Toyota Highlander Test Drive 2008 óta SUV

Toyota Kluger V autó áttekintése

Tábornok
Egy olyan gép, amely biztonságosabb és aktívabb életmódot mutat be. A Kluger V új SUV -autóvá (sportautókká) vált, amelyben a Toyota egy ilyen koncepció alapján jelent meg. A Kluger modell nevét a német nyelvből kölcsönözik, és okos, bölcs. A V levél kifejezi a Victory (Victory) szó első betűjét.
Ha megkérdezi a fejlesztőket, azt mondják, hogy a célzott felhasználók 20-30 évesek, akik nem ülnek otthon. Mit jelent ez? Kaphat -e egy képet erről a kezdeti koncepcióval? Vagyis a 10 éves emberekre vonatkozó fogadást tesznek, mint a meglévő Harrier modell vásárlói. És ennek a kornak a kiszámításakor egy sportautót készítettek, amely kényelmesen használható.
 
Külső és belső
Az autó nagyon alaposan néz ki. A cherokee stílusú első rész, amely a sportautók (SUV) megkülönböztető tulajdonsága, különösen lenyűgöző. Az oldalán a hangsúly a domború szárnyakra helyezkedik el elöl és hátul. Ezenkívül a test színezésében a légkör megváltoztatásának tekintett pillanatok érdekesek: a fény-ezüst felnőtt árnyék, és a fekete finomítás. Az általános szög alakú alak miatt azonban egy ügyes autó benyomása merül fel, és nyilvánvalóan a felnőttek örömmel lovagolják.
A belső térben a műszerfal kanyargós kialakítása lenyűgöző. Az automatikus sebességváltó karja (a cselekvési sugara gyakori a Toyota Harriernél), a légkondicionáló kapcsoló központi és felső pozícióval, audiorendszerrel stb. Kényelmes a menedzsmentben. Egyedülálló, hogy a központi konzol alatt zseb formájában van felszerelve. Az áramlási mérő a benzinkút helyzetét ábrázolja (egy bal oldali háromszög). A sötét szürke fa panelek és a tágas zseb a központi konzol alatt jó felületet és nagyfokú kényelmet jelent. Megpróbáltam meghallgatni a multimédiás lemezemet egy JBL -udiosystem opción, és nagyon magas színvonalú hangot kaptam -amikor a jazz előadást és az éneket valóban érzékelik.
 
Teljesítmény
Az ülések emelése és leengedése (a felső 725 mm magasság, alacsonyabb 745 mm) nem okoz problémát. A hátsó ülések elegendő méretűek, csúsznak és csúsznak, ami lehetővé teszi számukra a kényelmes elhelyezkedést. A hátsó ajtók nyitó részei négyszög alakúak, ami lehetővé teszi számunkra, hogy kényelmesen leüljünk és kimenjünk. Az egyenletes padló is kényelmes. Az ablakok mindenütt szélesek, jó áttekintéssel. Mivel a tengelytáv 100 mm -rel növekedett, és a kivágások alakjának megváltozása, a csomagtartó szélesebbé és kényelmesebbé vált a forgalomban.
Mi a vezetés érzése? A sportfelfüggesztés használata miatt kissé feszült szenzáció merül fel a szokásos úton. A riporter személyes ízlése érdekében a normál típusú lapos és rugalmas felfüggesztés felnőtt módon néz ki, és jó benyomást kelt. Az út felülről kiváló, még egy olyan modellnél is, amelynek négy hengeres motorja 2,4 liter. Ha azonban egy három literes V alakú 6 hengeres motorral vezet, alacsony sebességű nyomatékkal rendelkezik, és feszültség nélkül folyamatosan mehet, még akkor is, ha nem nyomja meg a gyorsítópedált. Az összes kerekes meghajtóval történő mozgás is simán megy. A kormányzás kissé lassú reakció ellenére meglehetősen alkalmas erre a gépre.
 
 
 

Forrás: Carview.co.jp