Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Nincs elég serem, tesztvezetés A / M Toyota Camry

Toyota Camry autó, amelynek népszerűsége kicsi Japánban, de aki azonban képes volt az egész világ híresség, át a teljes csere a modellválaszték. Újságíróink tesztelték az új minta nagy osztályú frontkerék-meghajtó szedánját.
   
Ügyesen kiválasztott tervezés.
A Toyota Camry autó már annyira feltűnő a jelenség életünk fel a kérdést, és mik a fő megkülönböztető jellemzője a Camry a régi minta ?, Lehet, hogy nem mindenki leletek, mit válaszoljon. És ugyanakkor ez az autó sikeresen értékesített a világ több mint száz országában. Ez ismét megerősíti, hogy néha az autóipari család belső szerénysége valóban a világ dicsőségével fordulhat elő. Igen, mit mondjak ott, ha egyedül Amerikában, mintegy 400 ezer autót adtak e márkából évente. Könnyű kitalálni, hogy mennyit jelent a Toyota számára. De az idő megy, és most jött, amikor minden autó törvényre, ez a népszerű felállás a sorozatnak teljesen frissíteni kell.
Ellentétben a régi minta gép, az új Camry nagyon ügyesen kiválasztott első design. Ez egy egész, mint egy egész, és nagyon emlékeztet a közelmúltban debütáló modell Belta. Mindazonáltal, igen, igen, bocsáss meg nekem a tervezőket, az elülső design nem megfosztódik a durva cseppektől. Bár, ha őszinte vagy, az autó különösnek tűnik.
Az új autó hossza ugyanolyan szinten maradt - 4815 mm. Ami a szélességet illeti, most 1820 mm, azaz 25 mm-nél több, mint az elődje. Ugyanaz, csak éppen ellenkezőleg, magassággal történt. Bíró magának: Az autó 20 mm alatti lett, így magassága 1470 mm. Így az új gép sziluettje meglehetősen megfelel a széles és alacsony definíciónak, és ha összehasonlítja az előző modellt, akkor könnyebben mondhatjuk: az arányok megnövekedtek. Azonban a történet sokat tud példát, amikor a vágy, hogy javítsa a megjelenését az autó vezetett, végül pedig arra a tényre, hogy szükséges volt feláldozni a tágassága az utastérben. Úgy vélem, hogy a Toyota cég tökéletesen megértette, mi történt ezzel, az autó elveszítené a vevőket. Ezért a magasság csökkenése mellett a tengelyek közötti távolság 55 mm-rel nőtt. De a legfontosabb dolog az, hogy a tervezők lehetségesnek tartotta, hogy meghosszabbítsák a kabinban, mint 260 mm. Az új elrendezésnek köszönhetően az elülső és a hátsó ülések közötti távolság 30 mm-rel emelkedett, ami lehetővé tette a hátsó utasok számára a lábak alatti utasok szabad helyét. De egy ilyen szélesség természetesen nem tudott nyomon követni. És biztos, nézd meg a csomagtartóba! Nyilvánvalóvá vált, hogy 83 literrel csökkentette a térfogatát, ha a számok nyelvét beszéljük.
Ami a belső tér általános értékelését illeti, a fényesebb hangok feltűnőek, amelyek festett ülések és a kabin elülső falának alsó fele. Ráadásul, amely jellemző - az elülső panel és a központi műszerfalnak T alakú profilja van, és úgy tűnik, hogy lóg a levegőben. És mégis, a központi egységet átlátszó akril panel keretezi. De a panel színe halvány zöldes. És kiderül, mintha ez az egység, érthetetlen megváltoztatja formáját attól függően, melyik oldalán a fény esik. Tehát még jó, hogy ez a csomópont nem festett néhány egyértelműen meghatározott színre.
A modell műszaki jellemzői Camry G Limited Edition:
Hosszúság 4815 mm x szélesség 1820 mm x magasság 1470 mm.
Kerékalap: 2775 mm.
Gép súlya: 1520 kg.
Drive: front
Motor: 2.4-lista, 4-henger, kifejlesztett teljesítmény 167 HP 6000 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 22,8 kg / m 4000 fordulat / perc.
Gépi ár: 2 millió 6464 ezer jen.
A gép ára, amelyen a tesztút megtörtént: 2 millió 990,4 ezer jen. A Teszt gépi modell létrehozásában szereplő opciók listája G Limited Edition:
- félkör alakú (hold) sraffozás, mozgó és döntötte automatikusan (elektromos motorral) + állítható lámpa a hátsó ülésen 94,5 ezer jen; HDD navigációs rendszer + Vezérlőpult a kormánykeréken 249,9 ezer jen.
A motor nagy teljesítményű tartalékkal rendelkezik.
Az új Camry autó ugyanazon sorozat motorjával van felszerelve, mint korábbi modellje. Azaz, ez egy 2,4 literes 4 hengeres egység a 2AZ sorozat. Milyen változtatásokat határoztak meg, hogy ezt teszi? Röviden mondom: a hengerek blokkjának és bemeneti és kioldó rendszerének módosított formája volt, hogy a motor teljesítményét 8 lóerőre növeljék. Így a jelenlegi állapotában ez a motor 167 LE-ben alakulhat ki A tengely 6200 RPM forgásának sebességén. Az 5 sebességes automata sebességváltó egy párban dolgozik ezzel a készülékkel, ha módosítja az első kerék meghajtót. Ha ez egy teljes meghajtón végzett verzió, akkor csak egy 4 sebességű automata van. By the way, ugyanazt a motort (2az-ff) helyezzük a Toyota becslésére és a Toyota RAV4 modellekre, de ott van egy fokozat nélküli átvitel mellett. Hogyan magyarázhatunk meg ilyen jelentős különbséget? Igen, az a tény, hogy a Toyota Camry autók fő fogyasztói az észak-amerikai piac, és ott nagyon elutasítóak. Szóval változhat.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a fent említett Toyota becslési modellje nehezebb, mint az új Camry, mint 300 kg. Emiatt az összes azonos paraméterek 2AZ-FF motor az új Camry gép megbirkózik meghatározott feladatok jobb, legalábbis, ha a nagy nyomaték szükséges. Igaz, szem előtt kell tartanod, és a camry autó maga nem olyan könnyű több mint más és fél tonna. És mindazonáltal nem nehéz kitalálni, hogy mennyi a Camry vontatási jellemzői magasabbak, mint a becslési modellé. Amikor megtapasztaltam a Camry-t az elülső meghajtóval, először is felhívta a figyelmet egy erőteljes kezdetre. Ezen túlmenően, amikor a város körül vezet, majd egy egységes mozgás a sebesség autópálya, érdemes volt megnyomni a gázpedált, hogy a fordulatszámmérő nyíl a 2000 ~ 3000 fordulat / perc alatti jelek között, ahogy a gép azonnal hozzáadott sebesség.
Amikor a nyíl volt szégyellős 3000 rpm. És megállt, nem érte el 4000 rpm, a motor úgy tűnt, hogy egy második levegőt. De azt növekedése kísérte a zaj a motor. És különben is, ebben az időszakban, a motor hirtelen elvesztette azt a képességét, hogy egy sima áramfejlesztőt, ami rontotta a általában jó értékelést. De a fordulatszám-tartomány, a leggyakrabban használt a mindennapi utazást, a motor megmutatta magát jól, így lehet elég praktikus.
Azt akarom mondani néhány szót a kezelési kényelmet. Az első kerekek az új autó kapcsolódnak a test révén a futómű, a méret a használt gumiabroncsok 215/60 / R16. Egy ilyen autó, ez egy nagyon szerény választás, de furcsa módon, nem érzi úgy, hogy az autó megy kemény. Ugyanakkor, ő nem ad a vezetőnek, hogy pihenjen. Mi mást tettem figyelni? Menet közben nagy sebességgel, a test állandóan ingadozik fel-le, bár a minősége az útfelület tűnik, hogy normális. Elkezdi növelni a sebességet, és egy ilyen rázás is növekszik amplitúdója. Tehát mondjuk, hogy a felfüggesztés egyértelműen tartja a testet az autó, én személy szerint nem.
A vizsgálati út útvonalon eléggé rövid volt, de még mindig sikerült, hogy úgy érzi, hogy az új Camry autó rohan szemébe környezetben. A gyakorlatban, az autó elég jól. Azonban van egy megjegyzés: a legelején a mozgás, hiányzik nála energikus. Ez az én személyes benyomásom, de biztos vagyok benne, hogy sokan egyetértenek velem. Persze, egyetértek, ez egyáltalán nem szükségszerű, hogy abszolút minden szedánok voltak jó fitness. Ezért az útvonalat, ahol a fejlesztők a modell tartományban Camry továbbra is megy, úgy tűnik, figyelemre méltó. És ugyanakkor, ha még az autó nem tartoznak ebbe a kategóriába a sport, ez nem jelenti azt, hogy ő is megbocsátani jelei levertség, hogy a megjelenés, vagy szempontjából futó tulajdonságait. Nem tudom, hogy van külföldön, de Japánban egy ilyen hiánya elegendő érvénytelen, ha a szerzők a projekt akarja, hogy autójuk lesz igazán népszerű.
Műszaki adatok Típus Camry G Dignis Edition:
Hosszúság 4815 mm x szélesség 1820 mm x magasság 1470 mm.
Kerékalap: 2775 mm.
Gép súlya: 1520 kg.
Drive: front
Motor: 2.4-lista, 4-henger, kifejlesztett teljesítmény 167 HP 6000 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 22,8 kg / m 4000 fordulat / perc.
A gép ára: 3 millió 360 ezer jen.
Az ár a gép, amelyen a teszt út végeztük: 3 millió 454.500 jen. Az árkülönbség származott miatt a vizsgálat befejezése gép a következő lehetőségek közül:
A félkör alakú (Hold) Hatch, mozgó és döntve automatikusan (villamos motor) + állítható lámpával fölött a hátsó ülés 94.500 jen.
 

 
 

Egy forrás: WebCG.net.