Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008
Üzletember névjegykártyája
Termék arc Néhány éve most a Toyota Camry az orosz piacon történő értékesítés egyik vezetője volt. Ebben az esetben az autó nem a leginkább megfizethető. Fontos eleme a siker Nagy hírneve modell, mint az egyik legmegbízhatóbb. Az ár azonban mérsékeltnek nevezhető erre az osztályra, természetesen.
Egy jól felszerelt üzleti szedán, 2,4 literes benzinmotorral és egy ötfokozatú kézi sebességváltóval $ 29,800, automatikus $ 31.300. A gépek több elektronikus lock blokkolásgátló rendszerrel vannak felszerelve, az EBD fékerő-eloszlás, a fékezési fékezés . Egy drága verzió, vannak eszközök a VSC iránytartás és anti-teszt TRC (csatlakoztatva). Minden Camrynek négy légzsákja van (elülső és oldala a vezető és az utas számára), az első ülések aktív fejtámlása, a baba szék rögzítése ISOFIX.
Az alapvető komplett szett tartalma ködlámpa alátéttel, külső tükrök, elektromos meghajtás és a fűtés, klímaberendezés egy porszűrő. Az összes ajtó, az elülső és hátsó részen lévő ajtók, a csészék tartó, a szalagos felvevő CD-vevővel, hat hangszóróval és elektromos antenna a hátsó szárnyon. A fogantyú és a sebességváltó karja bőrrel borított, az üveg enyhén színezett, elülső ülések fűtött, a tükör napos karosszériáján, fedéllel és állítható megvilágítással. Általában minden megtalálható az üzleti osztályban.
Ha valaki ilyen készlet nem elég, akkor válasszon egy drága csomagot, még mindig sok felhős. A részletek zavartsága nélkül csak azt mondom, hogy az autó bőr belsővel, egy 3 literes motorral és automata sebességváltóval 39.800 dollárba kerül. Olyan tesztünk.
Kívülről és belülről Van egy csomó ovális és puha, funkcionálisan kényelmes és kellemes az érintéshez. Ellentétben sok osztálytársai az előlapon a Camri nincs klaszter szoros csoportosított gombok szabadságot ad könnyedség.
Igaz, szokatlan, hogy észleli a kioldás-kiiktató valahol messze balra azonosítani ezt a gombot, akkor csúszás a fejét. Logika világos: mi rendkívül ritkán kell semmisíteni; Ami még fontosabb. Néhány másodlagos funkcióit meg kell nézni. De a fő koncentrátum, nem kell a gombok maguk alá kezét.
Az autó könnyen képes befogadni négy embert, és egy hatalmas ostoroz. Egy két méter vezető, egy ember kényelmes átlagosnál valamivel magasabb növekedést. A szélesség is, tágas, úgyhogy az ötödik nem érzem túl hátrányos.
Nagy japán szabványoknak és elég puha székek kínálnak szerény oldaltartást, a bőr kormánykerék kezében törölt.
Hosszú ideig, a hagyományos hagyomány Toyota ritkán látni a megoldások szép és divatos, de kényelmetlen. De bármi is az archaikus, sem a forgatható gombok a rádió, beleértve állítsa be a hullám, nem találtak semmit, sokkal kényelmesebb a mai napig ezért Camri az. De a kazetta utat engedett egy CD-t.
Hogy van ruhák Az intenzitás a tuningolás könnyű megítélni a névtábla a törzsön. Az első száz Camry egy 3 literes motor veszi 9,1 másodperc, és nagyon igyekszik lenyelni a második. Nagyon kicsit rosszabb, mint egy erős módosítás gép egy 2,4 literes motor és a mechanika. Ez felgyorsítja akár 100 km / h 9,4 s, és figyelembe véve, hogy a gép kissé kisimítja a vezető érzés szerint képes örvendeztetik meg mindkét lehetőséget közel azonos. azonban
Toyota felfüggesztés beállításait, például az ergonómia a munkahelyen, semmiképp sem nyomja az agresszív utazást. Éppen ellenkezőleg, megszokni az autót, próbálja élvezni a kényelmes mozgás a térben. Csak néha élő gáz a földre, hogy kilépjen a szükséges közepesen gyors üzemmódban. És ugyanolyan öröm eltávolítja a vágy a szándékkal, hogy dőzsölés aszfalton csendesen.
A szuszpenziót az energia-intenzív, de puha; Nem igazán szeretem a gyors munkát a kormánykerék, ellentétes vele kézzelfogható szervekkel. De Koldybin lenyeli az öröm. Hol máshol
az autó tolódik a hullám, Camry csak plumbles. A békés munkáját Branca, az autó pontosan és gyorsan hasznosítja a vezető parancsokat, anélkül, hogy a korrekció a pálya. Az érzékenység az ellenőrzések célja az is kényelmes utazást: célszerű adagolni pedállal kis gyorsulás és lassulás. Igen, és az automatikus átvitel a legjobban működik, ha nem túl gyorsan túlterhelt a gázpedált, és a kapcsolás alig észrevehető, és a motor lehetőségeit teljes mértékben megvalósítják. De ha több durva, félreértés merül fel: a lépések megjelennek a váltáskor, és a vezetőülés nem golyóskodik a hátul.
Az autó hibás nélkül, valószínűleg nem történik meg. A Toyota esetében a legjelentősebb a termékre, hanem az értékesítési hálózatra és a márkás szolgáltatásra vonatkozik. Néha van egy érzés, hogy a márka nagy népszerűsége nehéz teherre feküdt rájuk: próbálja meg gyorsan javítani az autót, ésszerű pénzt. Nos, Camry nagyon kellemes autó gyors, de nem agresszív út az orosz utakon, mert népszerűsége meglehetősen ésszerű.
Alkatrészek árai, majd amerikai dollár
Majd 10 000 km 190
Majd 20 000 km 250
Majd 30 000 km 190
Fék elülső párnák 100
Bads fék hátsó 58
Időzítőszíj + görgők + munka 56 + 168 + N. d.
Első lökhárító 280.
Hátsó lökhárító 295.
Hood 455.
Első ajtó 450.
Hátsó ajtó 400.
Elülső szárny 215.
Szélvédő
(A betétkészlethez) 580 (!)
Blokk fényszóró 210
Hátsó lámpa 120.
Normochas Work 50 (!)
Alexander Budkin. Fotó: George Sadkov
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"
