Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Toyota Camry. És a miénk és a te

Bizonyára az olvasók tudják a Toyota terveiről, hogy a Szentpétervár külvárosában, a modern összeszerelési produkcióban, Shushara -ban építsenek. A következő év végére megígérik, hogy Kamri -t az osztály legnépszerűbb külföldi autójának patakjára helyezik Oroszországban és Amerikában.
Egy hatodik generációs autóról beszélünk, amely a detroiti januári szalonban debütál. Ismerkedjünk meg a jövő honfitársával!
Válasszon az ízléseket
A sajtótájékoztatón, amelyen a debütáló újságíróknak bemutatta, teljes házat gyűjtött: újságírók ezrei, több száz fotó- és televíziós kamera. Mindenki szívesen látta a jövő bestsellert. Az autó a 2007. évi modell, bár eladásai már az Egyesült Államokban történő megjelenéssel kezdődnek. Ilyen a piac hagyománya, amely az első Camrei 1982 -ben jelent meg, de a 83. év modelljének tekintették.
És itt van a függöny! A félelmetes ezüst, egy lekerekített formával rendelkező autó, úgy tűnik, szilárdabbnak tűnik, mint elődje. A hatalmas terem lassan növekvő dübörgése alatt a házigazda örömmel sorolja fel az autó érdemeit.
Az amerikaiaknak öt fő lehetőséget kínálnak a konfigurációra, beleértve a sportot és a hibrid verziókat. A Basic -nak hét légzsákja van, beleértve a térdnek a sofőr számára, valamint az összes kerekes lemezfékeket, valószínűleg nem helyez el dobokat kifejezetten Oroszország számára, kifejezetten Oroszország számára. És valószínűleg rengeteg lesz az autóink párnák is.
Mi másnak kell mennie az óceánon? Gumiabroncsnyomás -szabályozó rendszer. Még mindig nem hiszem, hogy rendszeres lehetőségként, de a lehetőségek között minden bizonnyal egy gomb nélkül indulás lesz. Valamint az automatikus feloldás, a különálló klímaberendezés és a stabilizációs rendszer. Természetesen a fő lista egy kormánykerék lesz, amelynek két beállítása van a dőlés szögében és elrepülve.
Hagyományos ismerős kiegészítő berendezések (bőr szalon, elektromos szerető stb.) Listája. A nem egyértelmű dolgai között érdemes megemlíteni egy szalonszűrőt egy lég ionizátorral, amely elpusztítja a baktériumokat. A bemutató szervezői nem tudták észrevenni, hogy a Camrei -ba való hosszú utak jóak lehetnek az egészségre, a közönség jóváhagyóan ment.
Az SE sport verziójának és a hibrid állványnak a felkészítésének lehetőségei között szerepel. A sportoló különbözik a többi részétől a megjelenéstől, a belső terektől, még a test szerkezetétől is hátulról, további striák vannak felszerelve. Ehhez adjunk hozzá egy 10 mm -es rugót, a stabilizátorok megváltozott tulajdonságait, a merev lengéscsillapítókat.
  A hibrid Kamri egy kombinált erőművet hordoz egy 2,4 literes benzinmotorra. A berendezés szerint az autó közel van a legteljesebb XLE opcióhoz, a rövid szegmensek dinamikájának gyorsításával kapcsolatban 3,5 liter motorhoz közeledik, az üzemanyag -fogyasztás szempontjából a kompakt osztályú autókhoz (a legnagyobb hatékonyságot a legnagyobb hatékonyság eléri a városi ciklus).

A generáció hat
A közönség, beleértve az orosz nyelvtudást, lassan elhatározta, erőszakosan megvitatta, amit látott:
Több elég régi, egyetért.
Igen, jól kell mennie, a versenytársaknak izzadniuk kell.
Természetesen ismeri az ízét és a színét. Személy szerint a hatodik generációs autó sokkal érdekesebbnek tűnt számomra, mint a külső előd, de nem túl kifejező. Úgy tűnt, hogy a szilárdság növekszik. Egy közepes méretű szedán esetében (amint azt a Camrei osztályozza az amerikai piacon) ez számít. Szabványaink szerint az autó legalább üzleti osztály. Itt a tiszteletben tarthatóság még inkább hozzájárul az értékesítéshez. A mérnökök viszont azt mondják, hogy minden szempontból javították az autót, nem korlátozva a külsőre.
A nagyobb kényelem érdekében és ugyanakkor a kerék jobb kezelése a sarkokban volt (az alap megnőtt, a hossz szinte nem változott), és a kormányzás nagyobb élességet nyert (3,2 kormánykerék fordulása).
Szinte mindent megváltoztak a felfüggesztésben: lengéscsillapítók, rugók, stabilizátorok. Az alsó karok hosszabbá váltak, ami pozitívan befolyásolta az autó viselkedését a sarkokban, és lehetővé tette, hogy jobb legyen a pályán egy rossz úton tartani. A fékek most sokkal erősebbek.
A tervezők figyelmet fordítottak az alsó aerodinamikájára, több további pajzsot használtak, amelyek lehetővé tették a zaj csökkentését és a nagyon tisztességes ellenállási együtthatót CC \u003d 0,28.
Az ülések kabinjában, jobb védelemmel az oldalsó ütközés során, egy új, az eszközök (sötét bekapcsolása előtti) új fluoreszcens kombinációja, egy multifunkcionális kijelző a központi konzolon. Az elődhöz képest a hátsó utasok helye növekszik.
A motorok nem ültek tétlenül. Egy égési kamrát 2,4 liter motornál véglegesen végeztünk, a szívó- és érettségi traktust feldolgozták, és a kompressziót kissé megnövelték. A tartományban lévő felső motor 3,5 liter térfogata (manapság az orosz piacon a legerősebb egy olyan egység, amelynek mennyisége 3,0 liter, amerikai 3,3 literben). Az orosz vásárlók számára ez azt jelenti, hogy az energia majdnem 90 lóerőt növeli. Végül, a 2,4 literes motor, amely a hibrid telepítés része, az Atkinson -ciklusban működik (a gázcserék szervezésének egyik módszere az SO -val úgy hívott belső hűtéssel). A mechanikus doboz mellett vannak olyan lehetőségek, amelyek öt vagy hatsebességes automatikus automatikusan vannak.
A hosszú út
Az oroszországi exportgépek ez év őszén jelennek meg, de Shusharsky -jaik csak a következő végére, 2007 -re. Túl korai beszélni az árról, ahogy tudod. Habár

Nem valószínű, hogy a vállalat érdekli több autó gyűjtését, mint amennyit el tud adni. Ebben az esetben a helyi termelés jelentős mennyiségű értékesítést diktál. Tehát a potenciális vásárlók számára az árcéduláknak vonzónak kell lenniük. És mit gondolsz?
Biztos lehet benne, hogy a Toyota-Kamri Amerikában bestseller lesz, és a csillag Shushara-ban.

Húsz évvel később
A három legnépszerűbb közepes méretű Honda-Akord, a Ford és a Toyota-Kamri története nagyon kíváncsi. A 80-as évek közepén a Honda és a Ford Toyota között a fő küzdelem majdnem felét eladta. A 90-es évek közepére három márka majdnem azonos népszerűséggel rendelkezik, de a Ford kicsit előre sétált, és a Toyota kissé mögött volt a Honda. Aztán egy évtizeddel később Camrei feltétel nélküli vezetőkké menekült, mielőtt egy japán versenyző 14%-kal értékesít, és az amerikai több mint kétszeresére nőtt. Érdekes, hogy Oroszországban a Toyota is leckét tanít egy győztes játékban egy külföldi pályán?
 
Alexander Budkin
 
 

 

Forrás: A "Driving" magazin