Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Anti-európai

Mi hasonlítható az USA
Egyrészt, az orosz piac megítélése szerint a világ autóipar részeként az európai. És másrészt, általunk forgalmazott több modellt teremtett a többi kontinensen, elsősorban az Egyesült Államokban. A legélénkebb példa egy szokatlanul népszerű Toyota Camry Oroszország, amely már nem szállított Európába! Ugyanezen a területen, és egyre több sikerrel, még mindig van egy pár versenytársak Kelet Nissan és a Hyundai.

Ki van valami
Hyundai Grandeur.
Ár tesztelt autó 44 $ 300
Max. Teljesítmény 235 liter. val vel. 6600 rpm / min
Max. Sebesség 237 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 7,8 s
Nissan Teana.
Ár alap konfiguráció $ 43 990
Max. Teljesítmény 245 liter. val vel. 6000 rpm / min
Max. Sebesség 210 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 7,9 s
Toyota Camry.
Ár tesztelt autó $ 44.900
Max. Teljesítmény 277 liter. val vel. 6200 rpm / min
Max. Sebesség 230 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 7,4 s
A tökéletes választás az összehasonlító elemzést. Mindhárom autó megjelent az elmúlt évben. Vannak gyakorlatilag ugyanolyan külső méreteit, teljesítményét és térfogata motorok (bár a felső változat). Még az árak verte szigorúan egy ponton!
 
A mai Camry, az osztály vezető telt el az előd. A sorban fogadására az autó, szomjas is felvett több mint hat hónapja mindig hiányzik kvóták! És valóban, egy szilárd márka, jó áron, megbízható minőségű, még megjelenés nevezhetjük szinte vonzó, mint egy szörnyű elődje.
 
Nissan nagy szedánok, mindent indult tovább. Az utolsó, elég archaikus maxima szolgáltattak nekünk után is a fő piacán ezt a modellt, az Egyesült Államokban, a frissen megnevezett gép már megjelent. De Oroszország, az újdonság nem utalnak. És a piac úgy döntöttek, hogy a kínálat közel a Samera takar, elsősorban az ország a csendes-óceáni és amelynek célja az elégedettség keleti ambíciói, ill. Még mindig van, hogy a Csendes-óceán? Akkor előre! Az oldatot friss és atipikus.
 
A Hyundai Grandeur nyilvánvaló, és már azt mondja, hogy a sikeres bővítés még a közelmúltban sikeres a külföldi piac orosz piacán. Az autó érdekes és felismerhető igazság, hátnosabb, mint az elülső. A tavalyi év júliusi kibocsátásának előnyeit és hátrányait a tavalyi megjelenítések kétértelműek, de legalább nem frissek.
 
Ezt egy másik új szedánnal lehet rögzíteni Mitsubishi Galant keleti részéről, ami szinte eléri a méreteket. De Oroszország esetében csak a 2.4-es verzióban létezik. Vagyis kompetik a Camry 2.4 és Teana 2.3. De az összehasonlítások tisztasága ezekkel a TOP V6 már nem. Ezért a következő kérdésben úgy döntöttünk, hogy összehasonlítjuk azt az új Volkswagen Passat és Skoda Superb Olvassa el! Időközben találkozhat a Szentháromsággal!
DINAMIKA
Mindhárom nagyon dinamikus. És azt mondanám, hogy fény a felemelkedés, érzékeny. Elég terjedelmes szilárd szedánok azonnal előrelépett megnyomása után a gázpedált mindkét helyről és közbenső mód. De vannak különbségek. A Nissana egy elegáns CVT variátorral rendelkezik, amely erős autós rugalmas, mint az elektromos mozgás. Ugyanakkor, még akkor is, ha felgyorsulnak egyenletesen, a motor nem működik egy jegyzeten, és a doboz szimulálja a műszakot. A városi körülmények között a Teana az összes legszembetűnőbb és sima!
 
Ha nem a késés mögött a váltás pillanatában, a három Camry legerősebbé teheti, és a fő versenytárs már a helyről. De a dinamikában lévő nyereményei csak 100 km / h közelebb vannak, és tovább növekszik jelentősen. A 6 lépéses automatát, amely a túlcsordulás elején másodpercekbeli részvényeit töltötte, gyorsan, egyértelműen és nem viszkózusban töltötte. És gátolja a motort itt nagyon aktív.
 
A nagyszerűen nehezebb, mint mások (és szeretem, hogy minden gramm már fáradtan fáradt!). És a motor a legkevésbé erős. És ennek ellenére a Hyundai szinte nem kudi a mögött! Hogy rángást a sebességváltást, a doboz késedelem nélkül borotvált.
A fékdinamika szempontjából a koreai autó is meglepte és elégedett a legjobb végrehajtó mechanizmust. A Teame szinte nem késés. De a Toyota legalább készségesen lelassítja a tempót és több köszönhetően az első kerekek lassítás közben.
 
Nagy sebességnél is, mind a három autó úgy viselkedik meglepően csendesen sem szélzaj, sem a motor hangszín okozhat kellemetlenséget. De ebben a jelölésben Teana úgy tűnt, hogy nekünk.
Szabályozhatóság
Itt az egyes kérelmezők nem hibátlan. Igen, és nem bölcs dolog nem a vezetők-defekt. A legtöbb üres, nem informatív kormánykerék a Toyota. A modellt kihegyezett alatt a Yankees, és nagyon félek, hogy redisting izmokat. A folyamat során a hatóanyag gurulás, akkor kitalálni, milyen szögben a kerekek forognak, elég nehéz. Camry van a legkifejezettebb elégtelen fordulópont a pofáját ásott szorgalmasan próbálta elhagyni a sor. Nos, de kiszámítható.
 
Grander váratlanul elégedve meglehetősen érezhető reaktív a kormányzással. Barank kell bekapcsolni egy meglehetősen nagy sarok, de úgy érzi, a növekvő rugalmassága és könnyen nyomon követheti a pályáját.
 
Nissan szempontjából kezelhetőséget tetszett a legjobban. Könnyen mérges viszont, mintha a hátsó kerekekre is sikerült. A kormánykerék, bár nem nehéz, de informatív öntjük.
 
A méretei Teana a vezetőülést is úgy érezte, még kompaktabb, mint valójában. Parkolás a versenytársakhoz képest észrevehetően könnyebb, köszönhetően a hátsó nézet kamra, amely megjeleníti a képet a kijelzőn. Sem Hyundai sem a Toyota egy ilyen lehetőség, és még tisztán vizuálisan külső méretei nehezebb érezni. És a kis külső tükrök a Grander kényszeríti a vezetőt, hogy csavarja a fejét közben újjáépítése.
 
A sima a stroke, túl, minden más. Camry határozottan keményebb minden. És ez keményebb, ez kimondottan a mi viszonyaink között. És van ez a jellemző modell a zuhany alatt. Bár megrázta a boxba, de a Toyota áll az úton tökéletesen. Nem kell, hogy egy barátnője, de a megfázás nem tolódnak akkor a pályáját. Grandiózusabb teljes ellentéte. American lágyság lehetővé teszi, hogy csúszik a kis szabálytalanságokat útközben. De nagy okoz észrevehető tételt a testet, majd a sarcot a korlátozók. Az előnyök ellentmondásos, de illeszkednek a keret a műfaj. Thene nyilvánvaló optimális. Ő magabiztosan kényelmes és elég informatív a push, amely továbbítja a felfüggesztés által a test és a test a dzsunka itt az út sima, de most mentek az ütésektől.
 
De mit Nissan veszít, ezért a leszállás feletti magasságban az út. A legkisebb távolságot (125 mm) arra kényszerít, hogy a strucc nem csak a parkolás, de vezetés közben mozog, és a törött utakon. A Toyota magasabb (140 mm), és többé nincs szükség a járművezető a feszültség. És a Hyundai és nem is veszi ezeket a problémákat a fejét. A távolság 155 mm-es és a fém védelmét a raklap lehetővé teszi, hogy lovagolni, még egy mérsékelt calary.
KÉNYELEM
A modern, elegáns szalonban a Teamen úgy érzi, alapvetően hangulatos. És elöl és hátul. De az egyik körülmények között a magassága kevesebb, mint 180 cm. A belső tér egész vonzereje ellenére itt is őszintén zárva van. És a kerék mögött hiányzik az oszlop beállítása a repülésen. De az első utas ebben a top változat indukált oszmán széke, a masszázs rendszer és egy kihúzható láb hát. Lehetőség van félig sétálni a kényelemmel! A hátsó utas károsodásával jár.
 
A Camry megkülönbözteti a belsőépítészet helyességét és unalmait. De milyen kényelmes kényelmes! A szék tökéletes alakja nem bosszús, óvatosan átölelve a hátát, és elviselhetetlen elosztja a súlyát és a statika és a dinamikát. Ha tényleg hibát találsz, meg kell említeni a vastag és durva bőrt. A versenytársak anyja finomabb lesz. Itt van az autó minden funkciójának legegyszerűbb és legnyilvánvalóbb vezérlő felülete a vezetőülésből. És a második sorban csak a Toyota változott a spinning székek sarkán.
 
A nagy része a nagy része olyan széles ajtók, amelyek nem kényszerítik a kirakodáskor. Igen, és az utasok itt találhatóak a leginkább. Még az Arsenalban is a csomagtér a legmegfelelőbb a magasság és az elrendezés betöltéséhez. Annyira az olcsóbb modellekből származó belső elemek. Egyszerű blokkok gombok, kapcsolók stealless, klímaberendezés blokk szilárd autó nem néz.
 
Hyundai Grandeur.

A Pioneer gyors sziluettje és kiderül. Nem a legdivatosabban azt jelenti, hogy nem fog azonnal

Garancia öt év! A versenytársak pihennek. A koreai gyártók úgy vélik, hogy nem kockáztatják. Ez merész!
A Hyundai nagyon büszke a zászlóshajóra, amely egy fórumon helyezi a híres japánokkal
Motor
Írja be a benzint
Munkahelyiség, CM3 3342
Max. Hatalom, l. val vel. Az RPM 235/6000
Max. Pillanat, nm az RPM 304/3500
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 237
Gyorsulás 0100 km / h, 7.8
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km 7.4 / 15,1
Az üzemanyagtartály térfogata, L 75
Tömegvágás. / Teljes., KG 1790/2220
Ár, 44 $ 300
 
Nissan Teana.

A Teanában, a zene és a függönyellenőrző panel maximális lehetőségeinek, a kettős fűtött ülések mögött. Transzponder kulcs, színes hat hüvelykes kijelző elöl

Az üzleti osztályban Nissan-t nem szállítják Európába. Kivételünk vagyunk
A Teana is 2,0 és 2,3 liter is rendelkezésre áll. A középső opció 37 $ 990, és a költségvetés 30 $ 990
 
Motor
Írja be a benzint
Munkahelyiség, CM3 3498
Max. Hatalom, l. val vel. 245/6000 RPM-ben
Max. Pillanat, nm az RPM 330/3600
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 210
0100 km / h gyorsulás, 7.9
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 8.4 / 15.0
Térfogata üzemanyagtartály, l 70
Tömege snage. / Full., 1600/2040 Kg
Ár, $ 43 990
 
Toyota Camry.

Új Camry elérhető lesz Szentpéterváron származó 20089. És a forgalomban több tízezer darab

A lekérdezés Camry feszített fél év. Így történt az előző modell
Alternatívaként egy 2,4 / 157 literes motorral kínálják. A., aki takarít meg $ 7300

Motor
Írja be a benzint
Munka kötet cm3 3456
Max. Power, l. val vel. at rpm 277/6200
Max. Pillanat, NM at rpm 346/4700
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 230
Gyorsítás 0100 km / h, a 7,4
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 7,4-14,1
Térfogata üzemanyagtartály, l 70
Mass vágás. / Full., 1540/2050 Kg
Ár, $ 44 900
 
HOGYAN NÉZNEK KI
Nikita Rozanov
Nissan Teana.
Az első show (Oroszország) 2006 tervezés irányítása alatt Shiro Nakamura.
Toyota Camry.
Az első show 2006 tervezés vezetése alatt Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grandeur.
Első kijelző 2005 Tervezési Hyunday-Kia Europe irányítása alatt Michael Kink (Michael Kink)
 
Stílus kozmopolitizmus a finom finomítás és a minimalizmus iparművészeti a Kelet
 
KÍVÜL
Rendszerint a magas stílus nem az autók erős oldala a költségvetési üzletágban. És valóban, a legjobb a design az E-osztály szedán $ értékben 4045.000 hagyományosan a vevőt csak nagyobb teret a lába a hátsó utasok és a hatalmas mennyiségű műanyag álcázott alatt ritka fafajok. Most máskor, és például a Nissan ajánlatok ebben az ágazatban egy Colonic Teana, amelyet a japán piac ízlése alatt terveztek, amely, ha analógiákat vezetnek be a középső kezek orosz üzletembereinek preferenciáival, megkérdezik őket, mint egy Elküldhetetlen üzleti ebéd a sushi bárban. A Toyota megjelenése más lett, de a korábbi specifikációk pozíciói nem haladtak át. A japán arcok megtalálása jó, és az esélyt nem tévednek a másodlagos találkozón, hogy egy márkájú orrává válnak, és egy ultra-lakosztályos szemclefedőtvágóvá válnak a Camry-től, és a Teana jó természetű megjelenését. A koreai autó félelme teljesen érthetetlen. Sziluettek bűnnek egyensúlyzavarával arányok, mint például a Grandeur és élvezte a tömegek a luggagers mindkét japán autók. A kép mögött a legkedvezőbb és a zavaros autók szinte lehetetlenek. Japán autók dolgoznak ki a megadott előtt a készítmény világítás: Camry felett van a kancsalság (több egyszerűen lehetetlen), Teana van nehéz és úszik le, hogy a lökhárítót. A koreai autó stílusának legkedvezőbb képe. A világítóberendezések elegánsak, hatékonyan és fényesek a szó szerinti és figuratív értelemben. Lehet, hogy inspirálhatja az egyesületeket a BMW-vel, de csak egy pillanatra.
BELÜL
Az első benyomás az, hogy minden művészeti felfogása belső alárendelve a néhány fa. Ő színek, textúrák és a lefedettség területeken. A legnagyobb sikert megbirkózni a hatalmas mennyiségű fűrészáru sikerült stylist széles Nakamura. Fa Teana panelek nem felülírva dekorációs funkcionálisan meghatározott részeit a műszerfal, az ajtók és a középkonzol, és mintha azok konstruktív alapon. Egy nagy belső tér lehetővé teszi, hogy a leghatékonyabban alkalmazni a T alakú készítmény a műszerfal, és minden résztvevő a vizsgálat sikeresen alkalmazzák. Ugyanakkor, a Nissan képviseli újra, mert a központi konzol elegáns a padlón alagút overlay és hűvösen gligns ezüst oldalfalak, az érintett szervezetek hagyományait japán iparművészeti. A modern időkben, visszatér szokatlan érettségi a Sebességmérő skála a vonatkozó rész a megengedett legnagyobb sebességet. Szabályok hagyományosan négy-spin, összetett és használják a különböző bőr kikészítés, fém és természetesen fa. Teana kormánykerék hordozza a képen információt a márka és a Camry kormánykerék egyszerűen szép és elegáns.
Összefoglaló
Nagyon nagy nyújtás megvalósításához egyéni preferenciák a kultúra és hagyományok a Kelet. A kozmopolitizmus Grandeur stílust a gyönyörű kifinomult Teana, a személyzet sor az eszköz, amelynek alkalmazni egy pár kimonó, illetve egy japán lakk tálcát.

Hyundai Grandeur.
Tengelytáv, mm 2780
Hosszúság, mm 4895
Szélesség mm 1865
Magasság mm 1490
Távolság, mm 155
Átmérője megfordítása, m 12,5
 
Még messziről látható mérete nem egy gyermek business class. Elég szilárd az a személy mozog egy közepes méretű autó

Az elrendezés a műszerfal Troochka. Unalmas, és sok egyedi elemek átkerültek itt olcsóbb modellek

A legtágasabb minden második sorban

A pajzs méltó és informatív

Hyundai 525 l csomagtér térfogata. Alacsony küszöb, magas felvetett fedél sima padlón, szögletes formák jó. Plusz a hátsó van hajtva
 
Nissan Teana.
Tengelytáv, mm 2775
Hosszúság, mm 4845
Szélesség mm 1765
Magasság mm 1475
Clearance, mm 140
Átmérője megfordítása, m 11.4
 
Teana lesz meg, amennyire csak lehetséges. Két merev módosítás költségeit teljesen vicces $ 30 990

Belseje Teana Ésszerű Avangard. Tökéletes megfelelő és tömör. Plusz az ügyfél szórakoztatják a tolatókamera

Itt tágas a lábak és a leforrázott a fej

A rendezett, jó, de nem elég a motor hőmérsékleti skála

A csomagtartó térfogata 476 liter. A tartalék itt tele van méretű. Ezért a padló magas. De miért van ilyen magasság küszöbértéke? Sajnos, tribute divat és tervezés
 
Toyota Camry.
Tengelytáv, mm 2775
Hossz, mm 4815
Szélesség, mm 1820
Magasság, mm 1480
Clearance, MM 125
A Reversal átmérője, M 11.1
 
Camri a legmagasabb vállalati elismeréssel rendelkezik. Ez megjelenést ad, és nem az embléma a radiátor rácsán

Az ellentmondás az érzések a Toyota szalon miatt a különbség az anyag a díszítés és a minőségi illeszkedő alkatrészek és elemek

A második sorban, őszintén közelebb, mint a versenytársak. De a kellemetlen érzés nem rendelkezik

Az optimális műszerfal ideális végrehajtás és kérem

TOYOTA 535 L TRUNK VOLUME. A csomagtér alakja és a küszöbmagasság magassága nem teszi lehetővé, hogy először helyezze el. Ezenkívül a hátsó ülés hátulja nem hajtódik fel

Ebben az esetben a következtetések nem könnyűek. Mind a három autó mind a kép, mind a kényelem és a technikai előnyök. Nem volt könnyű megfizetni az első helyet, amelyhez mindkét japán autót igényelte. Igen, és a koreai valahogy nem akarta odaítélni a konszolfenenciát. De mégis, a mérlegek elfordultak és megfagyottak az instabil egyensúlyban
 
1. HELY
Nissan Teana.
+ Friss megoldás. A gazdagság változatai és a végrehajtás gazdagsága ebben a prémium konfigurációban. Optimális viselkedés az úton. A változat kényelmes munkája. Legjobb kezelhetőség
- Szoros szalon. Kifejező megjelenés
 
2. hely
Toyota Camry.
+ A legmagasabb és megbízható autó az osztályteremben. Kiváló minőségű befejező kocsik
- Üres kormánykerék. Kemény felfüggesztés. Éles kapcsoló AKP
 
3. hely
Hyundai Grandeur.
+ Kiterjedt gyorsulás, kiváló fékek. A legtágasabb szalon és törzs. Megfelelő kormányzás
- Olcsó belsőépítészeti elemek. Flossing felfüggesztés
 
A kombináció a gyakorlatiasság, olcsó anyagokból, haszonelvű első hajtás szilárd méretű, súlya lehetőségeket, és elfogadható áron, hogy ebben a szegmensben csábító az ügyfél
 

Egy forrás: Gépkocsik