Тест-драйв Toyota Camry solara 2003 - 2008

На свете счастья нет, но есть покой и Camry

Сamry хочет, чтобы Вы расслабились: спинка сидения не устанавливается в вертикальное положение, как ни крути, вернее, как ни дергай клавиши электрорегулировок. Расслабься и спи
Toyota Camry была и остается бестселлером бизнес-класса, несмотря на смену поколений. Спрос на седан остается стабильным, хотя появилась целая серия японских и корейских конкурентов. А какова Тойота Камри на самом деле? Мы взяли на тест самую ходовую версию с 2,4-литровым мотором, разумеется, с автоматом, в топовой комплектации Престиж.
Иной раз уже после нескольких километров за рулем тестового автомобиля руки начинают непроизвольно тянуться к клавиатуре поскорее записать впечатления от общения с чем-нибудь новым о четырех колесах и с мотором. Только конечно это что-то новое должно быть еще и интересным, а то и делиться будет нечем. Хорошо бы, чтобы у этого чего-то еще и душа была. А если души нет, то хотя бы характеристики выдающиеся. А что делать, если души нет, характеристик тоже, зато естьрепутация.
Например, что делать, когда на тест заруливает Toyota? Причем практически любой модели, ну кроме полноприводников и спорта, недоступного на российском рынке. Что делать, если на примерку попадает бестселлер, мало чем отличный от утюга, холодильника или любой другой бытовой техники? Душа у этого автомобиля появится тысяч через 300 км, и как раз сотый владелец и будет управлять мечтой. А пока дела обстоят так. С Toyota Camry предыдущего поколения пару лет назад у меня была одна единственная ассоциация СХУ. Krónikus fáradtság szindróma. Как ни взгляну, не говоря о том, чтобы сесть за руль сразу же клонит в сон. Весь тест сложился в голове в коротенький стишок Если ты купил Camry, смотри от скуки не помри.
De az új Camry ok nélkül sikerült nekem kedvelnie: bár nem a lelkemmel, hanem egy hatalmas 3,5 literes motorral (határozottan nem halsz meg az unalomtól), valamint a nagyon bátor és váratlan, bár a bajorok szemét szem előtt tartva , tervezés. Camry már nem volt olyan, mint egy névtelen háztartási készülék, és most már látható a patakban, és megpróbálja üldözni vele. Nem is beszélve a jó hírnévről, ez vitathatatlan. Camry divatot teremt az éles ferde fényszórók és az erőteljes kerékívek számára, amelyeket a világ minden tervezője a marketingszakemberek szerint a megbízhatóságról és a biztonságról beszél. Ez ugyanaz a férfi ösztön, mint egy gyönyörű, lekerekített csípővel rendelkező nőre való reakció, a tudatalatti azt sugallja: ez azt jelenti, hogy jó anyámat fog készíteni a gyermekeim számára. A Camry profilban kissé hallották a magasságban, a bajor hétre utalva, a csomagtartó fedelét ismét keskeny ferde lámpákkal egészítik ki.
És most ugyanaz a Camry, csak egy 2,4 literes motorral, 167 lóerővel, ötsebességű automatikusval. Ha a motor nem lett volna volna lelkes áttekintés nélkül, és a benzinmotor mérsékelten hangos tolóereje, valamint a feszített fogaskerekek és a lassú, bár sima, a dobozkapcsolók beállítása. Újra aludni. Camry azt akarja, hogy pihenjen: Az ülés hátulját nem kell függőleges helyzetbe telepíteni, bármit is mondhat, vagy inkább, függetlenül attól, hogy meghúzza az elektromos vezérlőgombokat. Pihenjen és aludjon. Ha a hálószoba korábbi verziója teljesen unalmas volt, akkor még valamiféle pizsama-ragasztó hangulat van a csúcstechnikai konyha elemeivel. A konyhával rendelkező hálószoba másképp van felszerelve. A szürke műanyag türkiz központi konzolja, és egy fa alá ivott teát a Németországból a konyhában ivott, pizsamájára tette, megcsókolta a feleségét és a gyermekeit éjjel, tágas kesztyűtartóban és alvásban eltávolította a fekete -fehér számvitelt. Mellesleg, most már kezelheti a klímaberendezést a családban, még a kormánykerékből is ritka lehetőség, és nagyon kényelmes.
Az optronikus eszközök kis ágazatokkal rendelkeznek, amelyek elrejtik a lövő dinamikáját. A sebességmérőnél a lövő elméletileg képes legfeljebb 180 fokot, de sokkal kevesebbet eltérni. A fordulatszámmérő munkágazata akár 90 fok is.
Alvó tablettaként, unalmas, de hála Istennek, alig megkülönböztethető zúgó motor. Ez alatt a konyhával rendelkező hálószoba felgyorsul. Izgalom nélkül, de magabiztosan is magabiztosan egyenes vonalba megy, nagy simasággal. Semmi sem vonzza el a figyelmét. Camry simán és pontosan reagál a kormánykerék fordulására. Ha azonban nyugodtan és egyenes vonalba megy. Meredek fordulaton a visszajelzés elveszik. Az autó lengő és gördül, így kissé többnek tűnik, és felébredhet. A nem diszkált stabilizációs rendszer azonban gyorsan és hatékonyan elnyomja az adott pályától az adott pályától való eltéréseket, bár az alvás ilyen alvás- és vagányos beállításával történő csúszás tendenciája egyáltalán nem meglepő. Azonban az autóban minden elvileg visszatartja az autóban lévő kocsiban lévő mindent. Oldalán, hatalmas kartámaszok, terjedelmes zsebekkel. A hátsó kanapé egy fáradt vándor menedékére is hasonlít a lágy székekben, amelyeket egyszer és mindenkorra megfulladt. Sőt, kívánatos, hogy a Sedokov legfeljebb kettő legyen, különben az átlag zsúfolt lesz: az ügy nem az autó dimenzióiban van, hanem hogy a kanapé kifejezetten két személy számára elhomályosul.
A motor tompa motorja alatt 4500 fordulat/perc sebességgel és az ötödik sebességfokozatban, a moszkvai régió nagyon gyors parkolójában, az új Riga -nak nevezett, a hálószoba 200 km/h -re mászik, az optestone -eszközök jelzései szerint. Az impulzus nem növekszik, a nyomás normális, a pénz a pénztárcában, az anya -jogi gyermekekkel Cipruson. Még nagy sebességgel is az autó érzése nem tűnik el, tartsa egyenesen és ne mutassa meg. A fordulás előtt, nyilvánvaló okokból, érdemes csökkenteni a sebességet, nem pedig ez a kérdés
Könnyű félidőben megnézem egy ON -táblázat bizonyságát, egy szemmel 12,6 / 100 km. Nem rossz a csekk-show rendszerre. A gondolatok simán és mérve folynak. Az élet sikeres volt, és még mindig vannak olyan emberek a világon, akik annyira érdektelenek egy autót vezetni, hogy Camry -t vásárolnak. Szürke, lélektelen, de egy ilyen megbízható és státusú autó. És ezek az emberek egyébként a többségben vannak. És még egy dolog: Végül is, elvileg a hírnév sokkal jobb, mint a lélek. Legalábbis fáradt az élet és a felnőtt férfiak, akik a lábukon állnak, sokkal ritkábban a nők számára. Végül is, amikor a lélek fáradt, a hírnév megmarad.
А что до конкурентов, то им никогда не догнать Камри. И дело не в выдающихся качествах машины, хотя они вполне удовлетворяют общепринятым мировым стандартам. С точки зрения техники добиться превосходства в бизнес-классе практически невозможно таковы законы жанра. Просто покупатели, откатав положенные гарантией три года на одной Camry, без тени сомнения направляют свои стопы снова в автосалон Toyota, где, сдав старую машину в невыгодный, но удобный Trade-in, приобретают новую, точно такую же спальню на колесах. Если повезет, то достанется новая версия, уже со встроенной кофеваркой... А если звезды сложатся по-настоящему удачно, то недалеко и до спальни класса-люкс Lexus LS 460.
Текст: Леонид Павлов. Фото автора.
 
+
Kényelem
Стильный дизайн
 
-
Скучная разгонная динамика и управляемость
 
Цена протестированного автомобиля - 1 012 000 рублей

Комплектация протестированного автомобиля
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные занавески
АБС
Ant -boom rendszer
Система динамической стабилизации
Усилитель рулевого управления
Automatikus átvitel
Мультифункциональное рулевое колесо
Регулируемая рулевая колонка по высоте
Регулируемая рулевая колонка по вылету
Отделка рулевого колеса кожей
Отделка салона кожей
Электрообогрев передних сидений
Visszapillantó tükör
Комплект Bluetooth для телефона
Дистанционный центральный замок
Климат-контроль двухзонный
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электростеклоподъемники передние
Электростеклоподъемники задние
Лючок для длинномеров
CD-аудиосистема
CD-чейнджер
Fényérzékelő
Esőérzékelő
Utazási számítógép
Parctronika
Ködlámpa
Омыватель фар
Könnyűfém keréktárcsák
Teljes méretű tartalék kerék
Окраска металлик
Электрорегулировка водительского сиденья
Электрорегулировка передних сидений
Tempomat
Ксеноновые фары
Előírások
размеры кузова, мм 535
Test
Тип кузова 4-дверный седан
A helyek száma 5
Снаряженная масса, кг 1525
Полная масса, кг 1985
Длина, мм 4815
Szélesség, MM 1820
Высота, мм 1480
Колесная база, мм 2775
Дорожный просвет, мм 160
Motor
Тип бензиновый с впрыском и изменяемыми фаразми
Расположение спереди, поперечно
Расположение и число цилиндров R4
Рабочий объем, см 2362
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 88,5x96,0
Степень сжатия 9,8
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 167/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 224/4000
Terjedés
Коробка передач 5-ступенчатая, автоматическая
Elülső meghajtó
Elülső felfüggesztés független, McPherson
A hátsó felfüggesztés független, kettő
Az első fékek diszkó szellőztetése
Hátsó fékek diszkó szellőztetése
Gumiabroncsok 215/60R16
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 205
Gyorsítási idő 0-100 km/h, 10,2-rel
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
városciklus 13.6
országciklus 7.8
vegyes ciklus 9.9
Üzemanyagtartály kapacitása, L 70
Üzemanyag AI-95 benzin
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Forrás: Carclub.ru