Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Minden fotó Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Hogy lesz oroszul?

Ezeket az autókat nemcsak összehasonlítható ár egyesíti. Az elkövetkező években valószínűleg Oroszországban szabadon engedik őket. Mik az autók orosz körülmények között? Az edzőhelyre adott válaszok keresése érdekében Mikhail Gzovsky elment. Fotó: Alexander Batyr.

Nissan Teana
2003 -ban debütált Tokióban, Kínában, Tian Lai néven, Ausztráliában, Maxima -ként, Dél -Koreában, mint Samsung SM7.
Motorok: benzin, 2,03,5 L (136245 HP).
Gearbox: 4 sebességű automatikus, variátor.
Konfigurációk: luxus, luxus S, luxus S-R, Premium, Premium S,
Premium S-R.
Ár: 811 9381 204 938 dörzsölés.
(31 60046 900).

Ford Mondeo
Bemutatják a 2007. évi genfi \u200b\u200bszalonban ferdehátú testekkel, szedán, állomáskocsi.
Motorok: benzin, 1,62,5 L (125220 HP), dízel 2,0 liter (130 lóerő).
Gearboxok: 5-, 6 sebességes mechanikus és 6 sebességes automatikus.
Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X.
Ár: 615 000975 000 dörzsölés.
(24 00038 000 USD).
Volkswagen Passat
A 2005 -ös Genfi szalonban ünnepelte a premierjét, néhány hónappal később megjelent egy állomáskocsi.
Motorok: benzin, 1,63,2 L (115250 HP), dízel, 1,9 és 2,0 L (105170 HP).
Gearboxok: 5-, 6 sebességes mechanikus és 6 sebességes automatikus.
Teljes: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline.
Ár: 664 9101 339 672 dörzsölés.
(25 USD 90052 100).
Toyota Camry
Kamri hatodik generációja 2006 januárjában debütált Detroitban. Oroszországban az autó csak két hónappal később jelent meg.
Motorok: benzin, 2,4 és 3,5 liter (167 és 277 lóerő).
Gearboxok: 5 sebességű mechanikus, 5-, 6 sebességű automatikus.
Teljes: Kényelem, elegancia, presztízs, lux.
Ár: 868 4001 208 600 dörzsölés.
(33 USD 80047 000).

A békét regisztrálják
A thean egy példa egy pont marketing politikájára. A modellt kifejezetten a kínai piacra tervezték. Mint kiderült, és Oroszország feljön! Ezt az értékesítés igazolja. Да, дизайн трудно назвать изысканным или оригинальным. Az autó nehéz, bármilyen szögből. De pontosan ez vonzza az ügyfeleket.
Az ajtó hasonló képe lengése. A végtelenség egyszerűsített stílusában készített monumentális előlap; A műanyagok és a bőr visszafogott sötét színei. Semmi itt nem okozhat irritációt vagy elvonást. Kezdetben üljön le a hátsó kanapén. Valamilyen oknál fogva az autóra nézve, és képzelje el egy üzletember vagy tisztviselő átlagos éveit, akik nem zavarják magát az ellenőrzéssel. Az ülés elegáns kilátása itt nem csalja meg nagyon kényelmes, ez csak a párna dőlése, hogy az utazás során fokozatosan haladjon előre. Érintés!
A teát eltávolítják a horgonyból, és szinte csendben lebegnek a hulladéklerakó nagysebességű útján, tökéletesen utánozva az orosz autópályát. A vezető fokozatosan növeli a sebességet akár 120 -ig, és az érzések gyakorlatilag nem változnak. Úgy tűnik, hogy a szél megkerüli az autót, a motort elválasztják az ólomfal szalonjától, és csak akkor hallgat, ha a rúgást bekapcsolják, amikor a fordulók 4000 felett vannak A szabálytalanságok csapdái. A benyomások kiegészítik a stroke lendületes simaságát. Nos, a hátsó utas a Teev Grace -ben. És vezetni?
Az ülés testreszabása gyorsan segített az elektromos meghajtóknak. Egy nagy és szilárd szék túl keskeny hátul meglep, és a lábak egy meglehetősen hosszú párnán lógnak. Egyik szakértő sem panaszkodott a kormánykerék kellemetlen elhelyezkedéséről, hanem az igazságszolgáltatás érdekében: a negyedik közül az egyetlen, anélkül, hogy az oszlopot az induláskor beállítaná. Furcsa, igaz, megtakarítások
A Straighty Teana -n nagyszerű. A kormánykerék még a kormányzási sebességgel is teljesen nyugodt, és ezt a nyugalmat a vezetőnek továbbítják. Sem a tekercsek, sem a rezgések a karokon és a pedálokon. De a hegyi útra kell gurulni, mivel a teana átalakul: tekercsekkel és gumiabroncsokkal való félelem, szó szerint a fordulóba öntve. A kormánykereket nem fosztják meg az informativitástól, hanem hogy a hátsó tengely már csúszik a hatalommal és a fővel, és ezt nem könnyű kijavítani. És akkor van egy stabilizáló rendszer, amelynek ropogása (és későn) van, a sofőr vezetője teljes mértékben dolgozik a gázpedál működtetésére. A megjelenés nem tévesztette meg az ilyen tudományágakat, nem a Nissan számára. A tulajdonosnak csak békére van szüksége.

Kasszasiker
Ha a Mondeo alkotói előtt állították be azt a feladatot, hogy emlékezetes legyen az autó, akkor megszerezték a prémiumot. A fej optikájától való megjelenése során a hátsó lámpák alakjának profilja lehetővé teszi a Ford azonnali azonosítását. A marketingszakemberek azt is megjegyezték, hogy a vetés jóval azelőtt, hogy megjelenik az üzletekben, a vetés felemeli az autó körüli szőrét. Az érintett részvétel a Bondian kaszinó zongora következő sorozatában.
A belső tér nem hagyja el közömböset: úgy tűnik, hogy túl elegáns és játékos, de sokan felkiáltanak: Végül, legalább valaki készített egy eredeti szalonot! Van valami, amit a konzol alumínium dekorációjáról (a titán konfigurációjában) az eszközök egyedi kombinációjáig tarthat a szeme.
Egy idő után a vizuális effektus visszavonul, elkezdek észrevenni más funkciókat. A vezetőülés döntésének beállításához (a sporthoz panaszkodva!) Rendkívül kellemetlen, ha a kezét a szék és az ajtó közötti résbe helyezi. Senkinek sem sikerült először kinyitni a hamutartót a hamutartót. Nem akarta visszamenni a sajtolásra adott válaszként: megpróbáltak egy kellemetlen tollat \u200b\u200bfelvenni az alól az alulról. Csak a felső részben lévő piszkálás vezet az eredményhez: meggyógyítja az ujját
A Mondeo irányításával egy képregény képet látott a hátsó nézeti tükörben: három utas mögül hasonlított a kínai pengékre, szinkronban rázva a fejüket oldalról a másikra. Az utasok szintén szignifikánsan magasabbak voltak, mint a Nissan zaj, főleg a gumiabroncsokból. Gyors egyenes vonalakban úgy tűnik, hogy a Mondeo képes segíteni a sofőrnek, alig észrevehetően kormányozva. Nem fogja megváltoztatni a pályát, és a kormánykerék kissé eltér a nulla jeltől: Úgy tűnik, hogy az alváz és a test külön él egymástól. Furcsa érzés.
A helyzet radikálisan megváltozott, érdemes volt a küszöbön folytatni. Az egyetlen komoly állítás túl egyszerű, hogy a kormánykerék elrontja a kölcsönös megértést. De ezt megbocsáthatjuk azért, hogy hajlandóak a gázkibocsátás és a zavaró, de időszerű stabilizációs rendszerek kiürítéséért lógni.
A Mondeo teszt idejére még nem volt automatikus sebességváltó, elégedett voltunk ötsebességű mechanikával. A gyorsított dinamikán lévő ilyen Ford nem volt rosszabb, mint a Thean, amelynek Arsenal 28 HP arzenálján. több. A városban a motor nem nagyon kényelmes mindössze 3000 fordulat / percnél. Az intenzív gyorsulások feltárták a harmadik sebességfokozat homályos beillesztését, egy kar gyors munkájával.
Amikor elhagytam a mozit, a kaszinó zongorára nézve, a közönség erőszakosan megvitatta a 007 ügynök új kalandjait. Sokan szomorúak voltak a Pier Brosnan mentén, valaki emlékeztetett Sean Conneryre. Tetszett a film, aki modern, dinamikus, nem repül a fejemről másnap, emlékszik, mint a Mondeo.

Európai iskola
Azt mondják, hogy az európaiak és az ázsiaiak teljesen más módon építik az autókat. Az ázsiaiak először egy képzeletbeli vezető székét, és táplálják a körülötte lévő helyet, mindent, amely mindent testtel. Европейцы же рисуют кузов, затем подкатывают под него шасси и лишь потом помещают внутрь человека и окружают его салоном. Természetesen ez vicc, de az igazság részesedése van. Emlékszel erre, ülve egy Volkswagenben.
В первый момент с места водителя кажется, что ошибся классом обрывающаяся почти у стекла передняя панель; Egy meglehetősen keskeny szalon egy passat vagy jetta?! A testet oldalirányú hengerek szorítják, a kezek egy egyszerű, optimális keresztmetszet a kormánykerék, a szemek az informatív skálák mentén az első, legerősebb benyomást sikerült elérni!
Hagytam a motort, levette a billentyűzet kulcsát a panelen, és érintse meg azt. Rögtön úgy érzem, hogy a versenytársak keményebbe van egy Volkswagen, áthaladva az aszfaltvászon egyes csuklójával a kormánykeréken, és rázzuk a dudorokat. A sebesség növekedésével a kurzus simább lesz, de a zaj növeli a tükröket, a gumiabroncsokat ...
De 140 km / h-nál a kormánykerék pontos és intuitív, és egyáltalán nincs idegesség. És mi fog történni egy hegyi úton? És itt a Passat bemutat egy példakénti csapágyat. Úgy tűnik, hogy ő egy harmadik könnyebb, mint a thei és öt kilométer óránként gyorsabban a Stiletto, mint a Mondeo. Végül, a kezedben csak a kormánykerék, amit vársz! Szoros, informatív bármilyen módban, és lehetővé teszi, hogy egy pályát egy milliméter pontossággal állítsa be.
Nagyon tetszett a hat-peceed automata (lehetővé teszi, hogy kapcsolja be a kormánykerékszirmokkal, azonban a vezető vágya mellett a következő fogaskerékre vált, a gázpedál algoritmussal kombinálva. Úgy érzed, hogy a KIK-DOWARD FELHASZNÁLÓJA A KÖVETKEZŐ KÖVETKEZTETÉSÉRE A KÖVETKEZŐ KÖVETKEZTETÉSÉRE. Sajnos, mindezen előnyök nem állnak készen arra, hogy teljes mértékben megvalósítsák a kétlitervet. A Sprintban a Passat alacsonyabb a legkevésbé erős Mondeo-ban.
Kérlek lassíts le! A hátsó utasokat a serpentin következő beállítása után imádták. Az autó környezete jó aszfalt. Ездить его научили отменно, но по части вибраций пассажирам в Фольксвагене достается больше всего.

ÁTLAGOS
На российской пресс-конференции Форда, где объявили о планах производства Мондео в России, среди экономических показателей и прогнозов мелькнули слова: Мы задумывали Мондео как прямого конкурента Тойоте-Кэмри.
Уже с двадцати шагов стоящие бок о бок машины вызвали сомнения в этом утверждении. A Toyota egyáltalán nem hasonlít a Ford-hez: kifelé, nagymértékesebbnek és barátságosabbnak tűnik. Belül, a föld és az ég! Ez nem jelenti azt, hogy egy autó rosszabb, mint egy másik. Mivel gyakran történik, a belső tér színét erősen érinti. A masszív előlapokkal kombinációval kombinációban a bézs burkolat a könnyűség légkörét és ugyanakkor védelmet biztosítja.
Садиться в Тойоту удобнее всего широкие проемы дверей и сиденья без выраженной, как у Теаны и тем более Пассата, боковой поддержки. Az első pillanatban a könnyű csalódást fedezi. A Teana stílusos minimalizmusának hátterében túl gyakori a Mondeo fényereje és a kereskedelmi szél finomsága túl gyakori. De fokozatosan elkezdi megünnepelni a kis dolgokat, amelyek kellemes aurát hoznak létre. Ezek kényelmesek, szinte házi fotelek és nagy vizuális készülékek, valamint a kormánykerék klímavezető kulcsokkal.
Дисгармонию вносит довольно шумный на фоне остальных машин мотор, чей специфический тембр напоминает швейную машинку (недаром на эмблеме фирмы игольное ушко!). Но вскоре с этим свыкаешься и перестаешь замечать, как заходящие на посадку самолеты над твоей дачей.
A Camry legvilágosabb jellemzője egy referencia lágyság. Csak abban rájött, hogy a simaság a lebegő igékből származik. Bármilyen sebességgel és szinte bármilyen megkönnyebbüléssel a kerekek alatt, a Toyota továbbra is megy, mintha gumi bevonattal. Вероятно, чтобы не вызвать у водителя искушения заняться слаломом, рулевому управлению придали аморфный характер: интуитивно понимаешь, на какой угол повернуть руль, но абсолютно не чувствуешь сопротивления. Tehát az intuícióban sokáig el tudsz menni, a hajlamok előnye a korai sodródáshoz, nincs bontás. Mindazonáltal a kígyókkal való kísérletek jobb elhalasztani, kérve, hogy a Camry jó sebességgel és rugalmasságban jó. Ez ragaszkodik egy ólcsúgó stabilizációs rendszerhez, amelynek munkája olyan pontos, hogy egyáltalán nem lehet észrevenni. Kiderül, Ford és Toyota Antipode.
Fekete bal, fehér, jobbra, parancsolja a fotósot, épít egy címkeretet. És tényleg! Autók két táborra osztottak: A fekete jobban megfelel az aktív vezetőknek; De a fehér tökéletesen megbirkózik a kényelmes limuzin szerepével.
Mihail Gzovsky: A közeli látszólag autók kiderült, hogy egy abszolút más közönség felé irányulnak. Leginkább egyedül utazik, közelebbről nézz meg a Passat és a Mondeo -t. Thana és Kamri különösen olyanok lesznek, mint azokat, akiket általában hátrahagynak. A Toyota győzelme a pontszám előtt nem volt nyilvánvaló számunkra. A Kamri jelentős előnye a kiemelkedő simaság. De a modell legerősebb oldala a gyengeségek hiánya.
A Nissan Teana messze nem ideális a szán tudományágakban. Ennek az autónak a küldetése a hátsó ülés többi utasának biztosítása érdekében.
Általános becslés 8.0
+ Jó simaság, csodálatos hangszigetelés, karizmatikus belső tér.
- Átgondolt gép, a sodródás hajlama, a hátsó ülés korlátozatlan hátulja, a kormánykerék indulásának hiánya.
Ford Mondeo autó karakterrel és jó szánkókkal. Örülj a szerpentinnek, de a gumiabroncsok rázva az autópályán.
A teljes besorolás 8,1
+ Jó gyorsított dinamika, megbízható viselkedés a sarkokban, tágas belső terek, érthető fékek.
- Rázó felfüggesztés, meglehetősen hangos zaj, közepes láthatóság, műanyag nyikorgás.
A Volkswagen Passat szigorúan szigorúan a belsőépítészettől a szánkóig. Szereti a jó utakat, és akik sokat tudnak a menedzsmentről.
Általános értékelés 8.3
+ Csiszolt irányíthatóság, a sebességváltó gyors munkája, informatív kormánykerék, kiváló minőségű kivitel, kényelmes csomagtartó, a motoros rekesz védelmének rendelkezésre állása.
- Kemény felfüggesztés, keskeny szalon, nem elég elfogadható motor, kellemetlen leszállás mindkét üléssoron.
A Toyota Camry egyszerű, de hatékony megoldásokkal vonzza el: tágas szalon, könnyedség és kiszámíthatóság a menedzsmentben, a barátságos tervezés.
Általános értékelés 8.4
+ A kurzus csodálatos sima, a jó dinamika, a doboz gyors munkája, a stabilizáló rendszer jó munkája, a hátsó ülés kiterjedése.
- Nem elég informatív kormánykerék, korlátozva a fedélhurok csomagtartójának térfogatát.