Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008
Szigorú kiválasztás
Toyota Camry 2.4 A tisztviselő szempontjábólMaga ez a szó - egy tisztviselő - néhány negatív szemantikai árnyalatot kapott oroszul. A heti tesztvezetés egyik napján a 4 hengeres motorral végzett gyenge Camry-módosítás (a V6 AI-vel a legfelső változatról már a 7. számban beszélt az idei évre) a legédesebb emberrel foglalkozott, aki egy közszolgálat. Szép a kommunikációban és jól ismeri az autókat. Noha az osztályos park feltöltésére képes modellek tesztelése minden bizonnyal nem szerepel a feladataiban - ő magasabb a rangsorban, mint a Flue menedzser - érdekli a saját véleményének megfogalmazása. Ezenkívül a vásárlás végső döntése pontosan az ő előjoga. És a szerkesztők nem tudták, és nem akarták megtagadni a hűséges olvasó és a hosszú távú előfizető udvariasságát. Egy szóban, reggel reggel, a vitorlázó után, amint azt mondták, Moszkva központjában az egyik szilárd épületben találtam magam.
Gondolatok a bejárati ajtón
Adj nekem nekem, ezért felhívnám az állami intézményt - ennek semmi köze sincs a védelemhez vagy a biztonsághoz, valamint a munkavállaló nevéhez. De ennek hozzájárulása - talán a társam szerénységéből - nem fogom kapni, ezért korlátozom magam arra a tényre, hogy tájékoztatni fogok: Körülbelül harminc Camry, az előző generáció, természetesen most a The Az osztály parkja. Itt az ideje, hogy frissítsük az autóflottát, és itt a Toyota újdonsága időben megérkezett. Érdemes közelebbről megvizsgálni. Vidnins kezdte a járművezetőket. Miközben vártuk a főnököt, általában hallottam tőlük, amit vártam. A megjelenést illetően: sokkal érdekesebbnek és határozottan szilárdabbnak tűnik, mint az előző Camry. Az egyik szakember azonnal meghatározta: Igen, a W6 adattáblája nincs hátul, és a krómcsöve egy, ami azt jelenti, hogy két és négy motor. Valójában ez a verzió a hatalmasabb kívülről nem különbözik másban. A járművezetőket azonban jobban érdekli, ami benne volt, mivel nem volt lehetőségük megismerni a szalon felszerelését.
Belül ülve egyikük, mindenekelőtt észrevette, hogy a régi Camry -ben jól érezte magát, és hogy nem volt fáradt, még akkor is, ha a kormánykeréket tizenkét órával egymás után el kellett csavarnia. A vezető ülések tartománya, valamint az a tény, hogy a kormánykerék magasságban és indulásakor is mozog - öt plusz, a hátul pedig sikeres, a bőr kellemes, halkan ül. A kormánykerék gombjaival, amellyel most nemcsak egy audiorendszert, hanem egy klímaberendezést, valamint egy fedélzeti számítógépet is kezelhet, azonnal kitalálta. Milyen más benyomások? A kivitel színei kellemesek, nem bosszantóak. A kartámasz kényelmes, és amint látom, több rekesz van a kis dolgok számára, mint elég. De milyen hiányosságok vannak a központi konzolon? A részletek pontatlan illesztése valahogy nem a Toyota szellemében, mivel ez volt az egyetlen megjegyzés, az első benyomás az általános értékelés magas volt. Vezetők - Eleinte kettő volt, most már csendben négy volt - a magasabb leszállás és a hatalmas oldalsó tükrök, amelyek még a szükségesnél még jobban láthatók.
De arra kértek, hogy meséljek meg a konfigurációról. Jól. Az adatbázisban már úgy tűnik, hogy minden, amire szüksége van: 16 hüvelykes öntött lemezek, központi kastély, immobilizáló és riasztás, beépítve a központi konzolba, a 6-lemezes láncba, külön klímaberendezés, eső és fényérzékelő, amely teljesen vagy beépül Alkatrészek, a hátsó ülés, a teljes légzsákok és még egy levegő ionizáló plazmacluter is. Mi az? Az egyik kérdezi. Elmagyarázom, hogy azt mondják, hogy a hasznos dolog - különösen a városban és a melegben - könnyebb lélegezni vele. Ki nem fog tetszeni ez? A hátsó ülések tágasságát szintén nagyra értékelték. Csak egy gyászol - az ablakon és a hátsó üvegben a függönyök hiánya. Igen, a hátsó fényvédő elektromos meghajtóval csak a Camry felső változatára van felszerelve, 3,5 motorral, és ehhez a módosításhoz még opcióként sem kínálják. De ez hiába van! - Az egyik járművezető ítéletet hoz.
A főnök azonban közeledett, itt az ideje.
Lágyság - nem egy hely
Az ilyen rendezvények során észrevennünk, hogy általában a vendégeket kínáljuk, hogy üljenek az utasszállító helyeken, és megragadunk néhány kilométert az autó vezetési tulajdonságainak bemutatására. És ezúttal a rangsorban lévő idősebb, ahogy kellene, hátulról telepedve, a sofőr tőlem jobbra ment.
Kevesebb, mint öt perc alatt, az első ítélet meghozatalakor: az autó kényelmesebbé vált. Egyetértek azzal, hogy a medálok további lágyságot szereztek, most már meglehetősen képesek csökkenteni az utak alacsonyabbrendűségét. De a test tekercsei Vihi -ban kézzelfoghatóak - észreveszem. - És nem ringatja a hátát? Nem - válaszol az osztály vezetője. - A felfüggesztés vagy a medálok, ha különállóan és hátulról gondolják, elég rugalmas, ezek nyilvánvalóan nem amerikai beállítások. És ami a fordulatot illeti, így Camry -t nem a versenyre hozták létre. Nem vitatkozhat itt
A zajszigetelés jó besorolást kapott. Az utca a fedélzeten marad - jegyezte meg a sofőr. Camrynek azonban soha nem volt különös problémái ezzel, és az autó új generációjában talán idegen zaj a kabinban, és valóban kisebb lett. Még tisztességes sebességgel sem a gumiabroncsok zümmögése, sem a szél zaja nem irritálódik. Hacsak nem intenzív gyorsulással, amikor a fordulatszámmérő nyíl 4000 fordulat / perc sebességgel halad át, a szalon kitölti az erőegység hangját.
Személy szerint nem volt panaszom az autó dinamikájával kapcsolatban, még egy meglehetősen átgondolt automatikus sebességváltót is figyelembe véve. Igen, a gép nem igazán akarja váltani az alsó lépésre, éles nyomással a gyorsító pedálon. És az első lehetőségnél a legmagasabb felszereléshez megy. Másrészt, mivel a főnök a hátsó ülésen ül - ez még jobb. Nincsenek szükségtelen rándulások, és a tanfolyam simassága a tetején van. A jó dinamikát is elősegíti az a tény, hogy egy 2,4 liter térfogatú 4 hengeres energiaegység erősebbé vált. Az előző 152 HP helyett 167 -et fejleszt, és a nyomaték 224 nm -re nőtt. Ez az oka annak, hogy a 100 km/h gyorsulás ideje kissé - 0,3 másodperccel -, de csökkent, és a maximális sebesség 205 km/h -re nőtt. Egyszóval azok a szkeptikusok, akik azt mondják, hogy az új Camry nem elég, a 2.4 -liter motornak lehet javasolni - egyszerűen figyelmesebb a sebességmérő leolvasásainak figyelemmel kísérése. Amit a sofőr, aki a kormány mögött lógott, megerősítette - elvégre sikerült meggyőzni! Eleinte úgy tűnt, hogy az autó nem volt túl élénk. Amikor azonban a szubjektív érzéseket a sebességmérő jelzésével ellenőrizte, kénytelen volt visszahozni a szavait. A megnövekedett kényelem szintje elrejti a dinamikát. Szeretem a fékeket - a sofőr megosztja a benyomásokat. - A pedál nem rövid, de nagyon jó érzés! De a kormánykerék könnyű, bár viszont elég van a visszacsatolási sebességhez - ez azt jelenti, hogy az erősítő kompetensen van konfigurálva. Ismétlem neked, - hátulról jön - ez az autó nem a versenyzőknek szól!
Ezt a függönyt nekik adták! ..
Nyilvánvalóan a sofőr és a főnöke tetszett az autónak. Jó a parkodnak? - Nem tudtam ellenállni a kérdésnek. Általánosságban, inkább - igen, - a hivatalos válaszok elgondolkodva. - Csak most a hátsó függönynek nem kell gondolkodnia a verziókról és a felszerelésekről, és az árakon újra el kell döntenie.
Nos, kész vagyok megérteni őt. Lehet, hogy megpróbálta magára az autót, de a szolgálatot nem az érzelmek, hanem a számítás irányítja. Noha a versenytársak hátterében a Camry árai nem tűnnek túlbecsültnek. Tehát az alapvető verzió 31 900 dollárba kerül. Már szinte mindent tartalmaz benne, és ha többet szeretne, akkor kiválaszthatja a Comfort Plus konfigurációt, és még jobb - eleganciát. Ami még akkor is, ha 35 900 költsége van, de van egy fényszóró -mosó, bőrszalon, valamint az ülések elektroregulációja, valamint a parkolóérzékelők. És van egy Prestige verziója is a 37 600 -ra, amely az összes felsorolt \u200b\u200bXenon fényszóró, a VSC stabilizáló rendszer és a sebességtartó automatika mellett található. Valójában van valami gondolkodni és tényleg.
Szöveg: Andrey Osipov
A Toyota Camry 2.4 rövid műszaki jellemzői
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 2362
A szelepek száma hengerenként 4
Hatalom, l. val vel. körülbelül./min. 167/6000
Max. Nyomaték, nm a kb. 224/4000
Gyorsulás 100 km/h -re, p. 9.6 (10.2)
Maximális sebesség, km/h 210 (205)
Az átlagos üzemanyag -fogyasztás L./100 km. 8.5 (9.9)
Az üzemanyagtartály térfogata, l. 70
Autó tömege, kg. 1450 (1525)
Méretek, mm. 4815x1820x1480
A zárójelben a verzió adatait adják meg az automatikus sebességváltóval
