Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Hercegnő a borsóban

Az üzleti osztályban, ahol a márka presztízse mindenekelőtt a nagy német hármas képviselői hagyományosan domináltak - Mercedes-Benz, BMW és Audi. Oroszországban azonban a Toyota váratlanul oka lett a St. Bala - különösen a legmagasabb társadalomtól. A rajongók pénztárcainak küzdelmében zúzódással jár, elrettentő előnyt. Milyen csábító, a hercegnő a borsóban?
 



Természetesen szeretnék spinálni az intrika, hogy türelmetlenül tartsa, és feltárja a Camry sikerének titkát a függöny alatt. Igen, nem fog működni, mert ennek a sikernek a fő oka a felszínen fekszik.
 

Bármit is beszéltek a Prestige-ről, és mindig az ár számítanak. Ha megkérdezi, hogy mennyi a jacht, azt jelenti, hogy nem tudja tulajdonítani csak egy szép mondatot. Amikor egy jacht egy millió dollárba kerül, és a másik öt millió, nyilvánvaló, hogy a különböző jóléti vásárlóknak szólnak. De még a tulajdonos a legolcsóbb közülük jogosult arra, hogy büszke hajó, ha a sudine ezen a szinten megfelelő módon érzékelhető a kör milliomosok.
 

A Toyota-Camry ígérete az, hogy nagyon sikeres az ár és a presztízs arányában. Az autó szinte kétszerese az olcsóbb e-osztály, öt BMW és A6, míg az üzleti osztályban már megtörtént. És itt Camry szinte nincs versenytársa. Hyundhe-XG és a Kia-OPIR? Tárgyilagosan, alig rosszabb Camry. De bemászni egy business class ilyen ... emblémák, bocs, túl korai. Skoda Superb? Igen, ez egy nemes európai autó (bár ez egy szakaszon a passzátszelek modell osztály alább). De először is, a márka Skoda Oroszország nem kapcsolódik a rangos autók. És másodszor, a kiváló száz százalékos személyzet, az autó nem személyes használatra. Az egyetlen közvetlen versenytársa Nissan-Maxim marad. De a vita közte és Camry az utóbbi játszik az utóbbi.


Mi az ára?
Az alapár Camry elég vonzó $ 29,800. És az ilyen pénz, a gép egy olyan nagy teljesítményű 2,4 literes motor egy viszonylag tisztességes konfiguráció R1 javasolt. Ugyanazt a módosítást automata doboz ára $ 31,300.
 

Azáltal, hogy a tolatóradar és a bőr belső, elektromos szabályozók az első fotel, kapunk egy teljes készlet R2. Ebben a formában az 2,4 literes gép jön csak egy géppuska $ 33.800. Végül, a $ 39,800 lehet kapni egy felső változat egy 3 literes V6-os motor, automata doboz, egy még riching konfigurációt.
 

Még ha Camry volt minden tekintetben középszerű, a $ 30,00040,000 ez csak elviszi a tény, hogy a Toyota (hírnevét a japán márka első számú Oroszországban nagyon magas). De miután megpróbált különböző időpontokban összes módosításait Camry, azt mondhatjuk, előre, hogy ez az autó érdekes, nem csak az ár. Frissítés az emlékek a kormány mögött a 6 hengeres autó.

 
   
Kézi doboz csak akkor lehetséges, a 2,4 literes gép az alap konfigurációt.

Tükör autocession az előjoga gépeknél motor V6

Kétoldalas tolatóradar megjelenik 2,4 literes gépek bőr belső
 
Alapfelszerelés

Berendezés R1 (2,4 L Motor):

ABS elektronikus fékerő-elosztó
Erősítő vészfékezés
Frontális és első oldallégzsákok
Rögzítés gyermekek armchaks Isofix
fényszóró alátét
Ködlámpa
Automatikus felvétele fényszórók és az általános világítás (megvilágítás-érzékelő)
Esőérzékelő
Indításgátló
Légkondicionálás
elektromos ablakok
Tükrök elektromos beállító, hajtogatás és fűtési
Központi vár Du
Kazetta / CD magnetol 6 hangszóróval és távirányítóval a kormánykeréken
Fedélzeti számítógép
Fűtés első ülések
Kormányoszlop állítható döntési
Vezetői szék állítható deréktámasz, magassága és dőlésszöge párnák
Make-up tükör háttérvilágítású a vezető és az utas
Összecsukható aránya 40:60 hátsó kanapé
Velúr belső tér faburkolat
bőrkárpit
Könnyűfém keréktárcsák gumik 215/60 R16

Berendezés R2 (2,4 L motor) járulékosan:

Első és hátsó tolatóradar
Elektromos hajtás első ülések
Bőrszalon

Berendezés R1 (motor 3,0 liter V6) járulékosan:

Ablak légzsák
VSC dinamikus stabilizáló rendszer
TRC anti-tesztrendszer
Belső tükör automatikus sötétedő
Tempomat
Fényvédő előtt a hátsó üveg




Kívülről és belülről
De ha láttam, hogy ki a hercegnő portréja, nem irigy volna Louis. Eh, Alla Borisovna száddal ... De annak szükségességét, hogy pártatlan erők egyetértenek Mikhail Shafutinsky, aki azt állítja, hogy nincs csúnya nő a so-so-so-so.
 

Tény, hogy a Camry megjelenése egyszerűen túl amerikai jellegű. És ez, látod, egy amatőr. A modell elsősorban az amerikai piacon jött létre. Ezért a disproportical test sziluettje hosszú skes és eltolódott ki a belső, dús öntőformák és sima felületeken minimális részletességgel. Tegye a BBW Camry mellé néhány oldsmobil vagy chrysler, amit nem mondhatsz, hogy egy külföldi autó.
 

A belső tér szándékosan egyszerű, tömör stílusban oldódik meg. Azonban, ellentétben a megjelenéssel, már van néhány tipp a nemes fajta. Az amerikai osztálytársainak szalonjaiból a Camry belső díszítése alapvetően megkülönbözteti a legmagasabb minőségű összeszerelést, az alkatrészek és a szilárdabb anyagok szigorúbb tanulmányait. Nem meglepő, hogy ez az autó olyan népszerű tengerentúlon. Camry közel száz százalékos amerikai, csak egy páratlanul jobb.

 
    
Hatalmas make-up tükör, masszív borító igazi Amerika

Az egyedülálló tükör felett

A kesztyűtartó elég széles, de nem túl tágas


Sajnos Camry a tengerentúli piacra való összpontosítása számos költségvetésben nyilvánul meg az európai üzleti osztályok szabványainak. Például egy szobás klímaberendezés. Ülésfűtés intenzitás szabályozó nélkül. Az audio rendszernek csak hat hangszóró található. És a kabin fából készült díszítése egy frank műanyag.

 
    
A hátsó utasok állítható szellőztető deflektorok

A boksz kartámasz mellett a padlóronzol univerzális csésze tartóit és tálcát tartalmaz a tálcák számára

Tükör összecsukható elektromos meghajtó már az alapkonfigurációban


Természetesen, és nagy mindezek kis dolgok. De ha a rangos európai autókra emelkedik, akkor is használták, biztosan figyeljük őket. Ez csak a snobizmus megnyilvánulásaiból egy nagyon hatékony gyógyszer. Emlékezzünk újra a Camry ára. Nos, aki az európai cégek felajánlja csaknem öt méter vas, egy hatalmas belső és egy teljes, all inclusive berendezések csak $ 30,00040,000? És egy ilyen árnak meg kell magyaráznia valamit.

 
  
A dinamikus stabilizáló rendszer és a parkolási érzékelők kapcsolóit a torpedó aljára hajtják. Kényelmetlenül használja

A hátsó kartámasz nélkül villog, fedett csésze tartók. Szent Egyszerűség
 
 
A magnetol elfogadja a CD-t és a kazettákat

A mai szabványok automatikus értéke egy egyszerű, négysebességű, kézi kapcsolási mód nélkül. De nagyon óvatosan és megfelelően működik


Az úton, a kabinról. Camry, az ő státusza szerint sikeresen működni kell az utas személyi személyzetének az utas számára. Nos, az autó mögött várt tágas szélességben lehet nyomni gond nélkül akár hármasban, és a telepítési-leszállási folyamat nehézségei nem okoz ajtók széles és magas. Ez csak az autóban meglepő, hogy egy ilyen szintű olvasási lámpák és egy frekvenciájú kartámasz, amely megfosztotta a beépített bokszot, befejezetlen lyukakat a pohár tartók. De beleegyeztünk abban, hogy nem figyelünk a kis dolgokra.


A kerék mögött
Ez az első alkalom találkozom a business class modell ilyen magas leszállás a vezető szinte mint egy kisbuszt. Az életkorú emberek nagyon kényelmesnek tűnnek (és én, a 34-es ellenére, részben osztozom ezt a véleményt). Azonban habozott a sport alacsony, egyenes lábak, közel függőleges vissza, és leeresztik a kopott tartományok kiigazítások nem teszik lehetővé. Igen, úgy tűnik, hogy Camry karaktere nem vezetők.
 

   


Ezt amorf bizonyítja, kézzelfogható oldalsó támaszték nélkül. Talán az XXX méretű tipikus amerikai anatómiájára tervezték őket. Én az én L-XL-vel gyorsan éreztem őket, mint a kaftán a barsky vállából. Amellett, hogy a formátlan székek, két kis zászlók találtak ergonómia. Kényelmetlen gombok letiltása dinamikus stabilizáló rendszer, tolatóradar, valamint a szemüveg a műszerfal egy bizonyos megvilágítás. De ez tényleg kevés dolog.
 

De az ergonómia többi része szinte hibátlan. Ellentétben drága német autókat, a Camry nincs bonyolultabb ellenőrző rendszer másodlagos funkciói, a többszintű menü, melynek ez lesz törve a többszintű menü. Ennek köszönhetően az autóban ülhetsz, és azonnal megy. És az első métereket az út van egy olyan érzésem, hogy már ismeri az autót, így kényelmesen elhelyezve, és minden vezérlő működik logikusan. Azok az emberek, akik nem olyan fiatalok, és elősegítik a Pepsi kiválasztását (pontosan úgy, mint a Camry címzettje), határozottan tetszik.

 
Vezérlés






1. Hálózati ablak gombok, belső központi zárak, távirányító és összecsukható tükrök. 2. Dinamikus stabilizációs rendszer kapcsolók és parkolási érzékelők. 3. Hátsó ködlámpa kapcsolók és fényszóró alátét, fényszóró korrektor, műszer megvilágítás gomb. 4. Távirányító audio rendszer. 5. Oldalsó számítógépes vezérlőpanel. 6. Sebességtartó automatika. 7. A fedélzeti számítógép és az óra megjelenítése. 8. CD / kazetta rádió. 9. Riasztás kapcsoló. 10. Klímavezérlés. 11. Ülésfűtési kapcsolók. 12. Socket 12 V.
 
Irányítópult
 









1. Hűtőfolyadék hőmérsékletmutató. 2. TACHOMETER. 3. Az AKCS-választó helyzetének mutatója. 4. Sebességmérő. 5. Futtassa a mérőt. 6. Üzemanyagszint index.


A modern technológiák területéről Camri csak egy optimális műszerfalot kapott, amely egy fekete lyuk, amely a gyújtás bekapcsolása után villog a holdfényben. Menő! A Lunar Tury nem akar kikapcsolni.
 

A láthatóság meglehetősen tisztességes. A magas leszállásnak köszönhetően a motorháztető szinte a szélekre látható. A tükrök elég nagyok. És a hátsó fejtámlák teljesen összefüggenek egymással, és szinte nem fedik át az ablakot. Mindazonáltal a parkolóérzékelő majdnem egy 5 méteres bélés. Általában a 2,4 literes verzióban jelenik meg, az R2 konfigurációval kezdődően. Ráadásul kétoldalas parkolóérzékelők (érzékelők mindkét lökhárítóban találhatók), a leállítás lehetőségével.
 



Biztonság
Kamry Camry összeomlási tesztjei nem voltak Európában, a modellt gyenge mennyiségben értékesítik. De az eredmények szerint hasonló tesztek Amerikában (USNCAP), az autó elnyerte a legmagasabb minősítést. Mindazonáltal csak egy 3 literes változatot lehet megismételni. 2,4 literes módosítások szállított Oroszországba valamilyen okból nem rendelkeznek ablak függöny. Sajnáljuk, de az üzleti osztályú autókban egyszerűen elfogadhatatlan a biztonság megmentése. És ez a kérdés az orosz képviseleti irodája Toyota.
 

A második kérdés a hiányzó 2,4 literes változat a rendszer dinamikus stabilizálását. Azonban a többé-kevésbé meggyőző választ, hogy tudjuk előre: a 2,4 literes motor nem olyan erős, hogy az elektronikus gallér neki szükségszerűség. De végül is, akkor elveszíti az irányítást a gép felett nem csak a felesleges nyomást. És a tulajdonos a tekintélyes autó joga van biztonságban érzik magukat bármilyen közúti helyzetekben.
 

A gyermekek szállítására speciális armters a hátsó kanapé, a standard Isofix standok vannak (ami azonban nem zavarja a használatát zúzó hagyományos kötőelemek). De az első utasoldali légzsák nincs kikapcsolva. Ezért az utasítás tiltja a gyermekszéket a jobb első ülésen, bontva.
 



A bőröndöket szállítjuk
Hála a mozdulhat előre, a szalon és a magas takarmány a poggyász táska Camry kiderült, hogy egy hatalmas 520 literes. Ugyanakkor nem rosszul tervezett, és lehetővé teszi, hogy hosszú távú kanapé szállítson a kanapé, 40:60 arányban. Igaz, az ablak a kabin és a csomagtartó között nem elég. De mindazonáltal jó. MERCEDES-BENZ, BMW vagy AUDI az átalakulás lehetősége legalább 500 dollár.
 

By the way, a kanapék hátul van felszerelve duplikált blokkok, amelyek aktiválódnak a csomagtartóból. Azáltal, hogy beállítja őket a zár helyzetbe, és bezárta a törzsét a kulcsra, akkor is biztosítja az értékes lengést. Most, megszakítja az üveg, behatol a csomagtartóból a szalonból, nem fog működni.

 
  
A Camry Trunk csak egy hatalmas. Ez csak a keskeny alján található nyílás

Átalakított törzs. A magánhasználatban megvásárolt autó esetében ez fontos pillanat.


De valamilyen oknál fogva, a fedél a törzs meg van fosztva a belső fogantyú (ismét mentett mérkőzést?). És ha a kabinból kinyit, akkor zárja be a piszkos fedelet még meg kell adnia.
 

 
Az autó méretei, mm
 
Salon méretek, MM




Az utakon ...
Tudta, hogy öreg Andersen, hogyan lehet megkülönböztetni egy igazi hercegnőt! Ha a szemem kötve van, azt gondolnám, hogy a legnagyobb Mercedesben eszem. Mivel az üzleti osztályú autó simaság teljesen irreális. Körülbelül 120 km / h autó csak forraljuk az aszfalt felett. A felfüggesztés fájdalommentes, és csendben fecskék abszolút minden imént nem próbáltam nyitott nyílások a lengéscsillapító. A motor nem hallható. Akár 4000 fordulat, még a kick-down módban is, néhány immateriális erő hordoz egy autót. És négyezer után a szalonra, csak elfojtott, finom bariton megszakad. A gép, az ajándék, hogy a szerény 4 sebesség, olyan zökkenőmentesen működik, és megfelelően működik, hogy jelenléte is észrevétlen marad. Mi van $ 40,000 ott? A Camry kényelme legalább 80 000 dollárt vezet! Ő egy igazi, száz százalékig hercegnő. Csak öltözött szerény ruhát az amerikai szupermarketben.
 

És csak akkor, ha elkezdi felfújni a tempót, idilli fokozatosan összeomlik. Miután 120 km / h, a terület középső állványok a test hirtelen lebontja az energetikai aerodinamikai zaj, mintha az oldalsó üveg esett. Körülbelül ugyanabban az időben, egy rakodó az aszfalt hullámain megjelenik, a kormánykerék gyors fordulatokban üres, és a vezető út vékony csatlakozása elkezd elveszni. Elvileg a kezelés megbízható és kiszámítható marad. Azonban, hogy aktívan camry, nem érdekes. Az autót eltávolítják tőled, és távol tartják. Nos, megmagyarázzák. A magas komfortot és vert vezetési kategóriák szinte mindig kompatibilisek.
 

De ha látják Camri mint egy ideális autó kényelmes mozgás a térben (és ez az állítás közel igazság), az ABS sport beállításokat és dinamikus stabilizációs rendszereket meglepett. A szabványos fékezési módok nagyon hatékonyak és kényelmesek a kezeléshez. De ha vészhelyzet van a pedálok megverésére, az ABS nagyon későn lép be az aszfalton, ami a fekete csíkok ritka javaslatokkal maradnak. Azt hiszem, részben ez miatt az autó élesen megrázza a keverék vészfékezését (például, ha a jobb kerekek a pálya kavics oldalára kerülnek). A dinamikus stabilizációs rendszer DSC-reakciók is olyanok, mint a sakk-lejátszó. A vizsgálat során többször is imitáltam a gép ellenőrzési elvesztését. De ritkán sikerült magamra várnom, amíg a DSC megnyúlik a segítséget. A legtöbb esetben az idegek átadották, és én magam kezdtem kihúzni az autót. Akkor miért van szüksége DSC-re?
 

Azt hiszem, az ilyen ellentmondások okait a Camry piaci prioritásaiban kell keresni. Az autót elsősorban Amerikába hozták, és az országban elfogadott utazást tanították, kényelmes és kényelmesen. De a vezető értékek érvényesülését van (azaz, hogy pénzt költeni a filigrán konvekciós vezetési tulajdonságok) értelmetlen a fogyasztók nem értékelik egyébként. Számukra a legfontosabb dolog az, hogy az ABS és a DSC az ingatlan leltárban van. És annak érdekében, hogy komolyan vizsgálja felül a mechanika és az alváz elektronika Európa nem az értékesítési volumen a Camry a régi világban. És közvetett bizonyítéka az autó kiderül nagyon jó középszerű csak a sebesség sebességek mód ...
 

Végül a motorok választása. Természetesen a 3 literes V6 túrák erőteljesen és nemes. És jó módon az igazi üzleti osztályú autót csak egy ilyen motorral kell felszerelni. De a 159-erős 2,4 literes motor nem hiba. A volumenének (és ami a legfontosabb, az árához) nagyon alapos. Ezenkívül rájöttünk, hogy Kamry karaktere nem minden sportban van. Ezért, ha kellett vennem egy autót a vér, alig tudtam túlfizetés $ 6,000 a V6-os motor és egy kicsivel jobb konfigurációt. Azonban, hogy vitatkozzon róla, a Camry vásárlása előtt először Dorat kell.
 



... és nélkülük
Nyilvánvaló, hogy az üzleti osztály tulajdonosa nem különösebben aggódik az autó off-road képességeiről. De a mi viszonyaink között, még az indulás az udvar tele hóval pedig egy próba nyoma. Ilyen kalandok esetében a Camri szignifikánsan jobb, mint a legtöbb osztálytársa. A vicc, hogy a földi távolság 175 mm, mint más parquet. Ilyen hosszú lábakkal is fordulhat a primerhez, ami az erdőhez vagy a vízhez vezet. Igaz, meg kell emlékezni a test és az alacsony lógó kipufogócsövet a hátsó kerékterületen. Ezenkívül az utakon való magabiztos útra kívánatos a motortér védelmének megteremtése.
 

De még több, mint a lumen, a szuszpenzió az energiaintenzitás megteremtése. Egy törött törmelékes gréderen, amely szerint minden 1020 km / h sebességgel süllyed, Camry lehetővé teszi, hogy mind a 3040-et tartsa. Természetesen senki sem mondja, hogy annyira szükséges, hogy annyira szükséges. De ahol más autók már más autók hímeznek, a Camry még a sör hasa sem mert aggódni.




Működés, szolgáltatás
Camry eloszlik szabvány japán autók gyári garancia három év vagy 100,000 km futás. És ez jó. Nem rossz, hogy a szolgálatok közötti intervallumok teszik ki csupán 10.000 km helyett az általánosan elfogadott 15.000 km. Nem csak, hogy minden extra látogatás a szolgáltatást vesz igénybe időt és pénzt magával (ez utóbbi veszteség tulajdonosai drága autók különösen kellemetlen). Így is túl van terhelve szolgáltatás ettől. Ha csak 19 Toyota műszaki központok működnek szerte Oroszországban, nem meglepő, hogy egy ilyen nagy értékesítési volumene a tervezettnél, szükséges rögzíteni már három hét alatt. Továbbra is csak kitalálni, hogy kinek és miért ilyen ésszerűtlenül rövid intersavice időközönként van szükség.
 

A vigasztalásban csak azt mondhatod, hogy valószínűleg csak az ütemezett karbantartásról (vagy az Isten tiltja, testjavításáról) kell kezelnie a szolgáltatást. Általában a címben veszünk egy autót, mi nem beszélünk róla, de Camry sikerült létrehozni magát, mint egy nagyon megbízható és hibamentes autó.


 
Tetszett nekünk
 


Könnyű leszállás a hátsó kanapén a magas ajtók miatt

A hátsó fejtámlák egy nem működő helyzetben felszállnak, és ne fedd le

A fényszóró alátétet külön be kell kapcsolni az üvegmosóból


És:

Fenomenális simaság
Csendes-óceáni motor
Kedvező ár / berendezés arány
 
Nem tetszettünk
 


Számos költségvetési döntés: egy unió éghajlat-szabályozás, az intenzitás szabályozó nélkül, olcsó pszeudo alakú felület, stb.

Ablak biztonsági függöny csak a 3 literes verzióban

Amorf első ülések


És:

Aerodinamikai zajok 120 km / h után
Kis interservice intervallum
 
Toyota Camry V6.

Teljes információ
 
Test (helyek / ajtók száma)
Sedan (5/4)
 
Gurb súly, kg
1520.
 
Teljes súly, kg
2015.
 
Sebesség, km / h
225.
 
Gyorsulás 0-100 km / h, a
9,1
 

Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km autópálya / város
8.3 / 15.7
 

Tüzelőanyag-tartalék
70.
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső kereszt
 
Tervezés
Benzin, 6-henger, V-alakú, négy felső bütykös tengelyekkel
 
A szelepek száma a hengeren
4
 
Ám. henger x dugattyú löket, mm
87,5x83.
 
Munkahelyiség, SMZ
2995.
 
Tömörítési arány
10.5: 1.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
186/5300.
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
27.8 / 4300.
 

Alváz
 
Hajtómű
az első kerekeken
 
Terjedés
Automatikus, 4 sebességű
 
Gear Ratios I; II; III; IV; Z.kh.
2.93; 2.2; 1.41; 1.02; 3,15
 
fő felszerelés
2,81.
 
Felfüggesztés:
Független, tavasz, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal
 
előtt
Típus Mac Foodson
 
mögött
Többféle típusú
 
Kormányzás
Rack típus erősítővel
 
Fékek:
Lemez, szellőztetett elülső
 
Gumiabroncsok
215/60 R16


 
Alkatrészek árai, majd $

To1 (10 000 km) 190
TO2 (20 000 km) 280
TO3 (30 000 km) 190
Olajszűrő 15.
Légszűrő 25.
Szűrő üzemanyag 41.
Gyújtó gyertya (1 db.) 16
Fék elülső párnák / hátsó 91/58
Tippokormány Thrust 79
Kormányzás 130.
Ballery Lower 69
Elülső lengéscsillapító / hátsó 91/58
Elülső szárny / hátsó 213/425
Hood 447.
Első ajtó 442.
Hátsó ajtó 397.
Első lökhárító szerelvény (arc és erősítő) 457
Hátsó lökhárító szerelvény (arc és erősítő) 490
Szélvédő 362.
Side Glass 183.
Első fényszóró szerelvény 268
Hátsó lámpa összeszerelt 120
 
    
Elhatároztuk:

A Camry vonzereje négy komponensen alapul: a márka hírneve, a lovaglás, a megbízhatóság és az ár. De tetszik ez az autó, kedvezően észlelni kell az amerikai japán autókat, és nyugodt vezető.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Journal vásárol autókat [13/2005]