Toyota Avensis Test Drive 2009 óta szedán

Toyota Avensis

$10000--13000
Ennek az autónak a problémája csak egyben van. Ideje kiadni egy új modellt, és ez megy, anélkül, hogy különleges bajokat okozna a tulajdonosnak.
A Toyota Avensis 1997 októberében született a nagyon népszerű Carina E. Avensis modell helyett - egyáltalán nem a régi modell mély áthelyezése, hanem egy teljesen új autó. Miután 40 mm -rel rövidebb lett, az Avensis tengelytáv 50 mm -rel növekedett, ami pozitívan befolyásolta a pálya simaságát. De a folytonosság mindenben érezhető. Igaz, hogy azok, akiket Carina E -vel ültettek át az Avensis -en, megjegyezték, hogy az ökológusok modern, szigorúbb követelményeinek kedvéért az utóbbi motor kissé megfojtott. Az összes többi innováció csak az autó számára jó volt.
Határozott lépés.
Tehát két további kar jelent meg a hátsó felfüggesztésben, amelynek köszönhetően az autó stabilabb lett. Mellesleg, a szuszpenzió elemeit még az utakon is ritka tartósság jellemzi. Az egyetlen vagy kevésbé gyenge kapcsolat a hátsó stabilizátor perselyének tekinthető, amely 20 ezer km -es futás után kezdődik. Ez a részlet azonban nem túl drága - 16 dollár 2 darab + 40 dollárért a munkáért. Az Avensis tulajdonosok egyik leggyakoribb tévhitje az, hogy ehhez a művelethez el kell távolítani a hátsó alkeretet. Valójában ezt a javítási kézikönyvben írják. Valójában egy kompetens autószerelő nyugodt nélküle, és az összes munkát nyitott kulccsal végzi. A legfontosabb az, hogy ne felejtsük el meghúzni a rögzítőcsavarokat a szükséges pillanattal. A művelet végrehajtásának módszerével az Avensis tulajdonosa mindig képes lesz meghatározni az autószerelő képesítésének szintjét. Nincsenek panaszok az első felfüggesztés hasonló elemeivel kapcsolatban, valamint a golyó tartókkal, a felfüggesztés karokkal, a stabilizátorállványokkal és a kormányzati tippekkel kapcsolatban.
Magabiztos járás.
A legelső pártok autókon a kormányrudak problémái voltak - maga a csuklópánt gyorsan eltört. Szerencsére ezt az elemet külön -külön szállítják, és a kormánysín cseréje nem szükséges. A kormányzásba kerül - darabonként 121,5 dollár, és további 150 dollárt kell adni a munkához. A pótalkatrészeket most már a már megváltozott kialakítású kormányrudakkal szállítják, ezért a következő cserére nem lesz szükség hamarosan. Van még egy állítás az Avensis kormányzására. Időnként, amikor a kormánykereket nagy sarkokba fordítják, könnyű csapást éreznek, és a hang hallatszik, mintha valami gördülne. Nem kell félni. A helyzet az, hogy a Carinától eltérően, az Avensis úszó elemmel rendelkezik, amely résvegyület formájában van az alsó kormánykártya kialakításában, amelyet műanyag kenőanyaggal kell csomagolni. De vagy az angliai gyárban nem jelentettek kenőanyagot, vagy valami nem kitalálták a kompozícióval ... a problémát a kenés újbóli betolaktatásával oldják meg: 15 perc és 10 dollár. Ha tenyésztik Önt a 700 dollárba kerülő kormányoszlop cseréjére, akkor jobb, ha kapcsolatba lép egy vállalati szolgáltatással, ahol már régóta tisztában van ezzel a problémával.
Az első Avensis hely az első pártoktól az első féktárcsák voltak, amelyek hajlamosak a kéregre, különösen, ha egy intenzív fékezés sorozata után egy pocsolya repült. Míg a lemezek maradék vastagsága lehetővé teszi, a probléma oldható egy horonyval, amely oldalonként 60 dollárba kerül. Amikor a norma vastagságban van választva, a lemezeket meg kell változtatni - lemezenként 164 USD és további 70 USD a manipulációkkal. Mellesleg, a féktárcsák, amelyek már megszabadultak ettől a hibától, pótalkatrészekbe kerülnek, tehát ha az eszközök megengedik, jobb, ha azonnal megváltoztatja, amint a kormánykerék verése fékezés során megjelenik.
Könnyű hideg.
A bosszantó apróságoktól érdemes megjegyezni a fűtési ülések elemeit, amelyek nem működnek - természetesen a vezetőülésen. Csak a csere segítségével kezelik - maga az elemért 355 dollár és a 120 dollár - a munkáért. Ha furcsa zajt hallanak, amikor a tűzhely ventilátora be van kapcsolva, akkor nem kell semmit cserélnie - csak egy szemetet halmoznak a lyukba a kültéri levegő számára. Sajnos ennek a lyuknak a védő hálója csak az Avensis -en jelent meg, miután 2000 őszén újratelepítették. És az elődökön le kell csavaroznia három önálló csavarot, és meg kell tisztítani a felhalmozódott szemetet. Mellesleg, ha az autónak nincs szalon légszűrője, akkor jobb, ha telepíteni kell, mivel bármilyen lehetőségnek van helye - egy nyílás a konzolban a gázpedál közelében. Majd figyelje az állapotát - 10 ezer km -re fúj és cserélhet 30 ezer km -re.
Erős gyomor.
A piacunkhoz szállított Avensis-t három motor egyikével (1,6 literes, 110 lóerős kapacitással), 3s-F-vel (2 literes kapacitással 130 lóerő) vagy 2C-TE-vel (2 literes 2 literes) felszerelték (2 literes) 90 lóerő kapacitása). Az európai országokba szintén átadták a 7A-FE (1,8 literes, 110 LE kapacitású) benzinmotorral (1,8 literes). Ezen túlmenően az orosz piacon az eladások elején volt egy sor autó, 4A-fe motorral, amelyet a 92. benzinnel adaptálva, katalizátor és Lambda-Zond nélkül dolgoztak. Ebben a konfigurációban sem volt ABS. Minden motor nagyon megbízható és tökéletesen megemészti üzemanyagunkat. Még a Lambda-Zond kudarca is rendkívül ritka dolog. Ez a jobb, mivel nagyon drága - 167 dollár + 25 dollár a munkáért. A gyertyákat azonban körülményeinkben azonban kétszer olyan gyakran kell megváltoztatni, mint az utasítások. A 20 ezer km -es fektetett helyett ritkán ápolnak több mint 10 ezer. És a gyertyák drágák, platina - 20 dolláronként. Kategorikusan nem tanácsot adunk, független karbantartással a fajtákkal és a hűtőfolyadékkal folytatott márkákkal végzett kísérletekre - csak eredetire van szükség. A fagyálló öntése a szivattyú szivárgásához vezethet. Mellesleg, miután megvizsgálta az Avensist a motorháztető alatt, meghatározhatja a gép valódi életkorát - a megjelenési dátum nagyfeszültségű vezetékeken van, amelyek gyakorlatilag nem igényelnek cserét. Ugyanebben a helyen, a motorháztető alatt megértheti, hogy volt -e elülső ütközés a gép történetében. A keresztirányú fémrúdon, amely a radiátor burkolat és maga a radiátor között helyezkedik el, a gyári verzióban egy bizonyos belső index nagy számban van kiütött, amely nem különösebben számít. De: ugyanazon elemen, amely belép a pótalkatrészekbe, az ilyen jelölés hiányzik.
Egészséges csontváz.
Az Avensis adaptált felfüggesztéssel érkezett piacunkra, amelyben minden olyan változás, amelyben extra kerekre csökkent a rugók és a rúd átmérőjével. Ez a rossz utak csomagja csak néhány centiméterre emeli a testet az út felett, és nem befolyásolja az út távolságának méretét, mivel a felfüggesztés összes alsó pontja a régi helyeken maradt. Tehát ennek a csomagnak a jelenléte nem oka a gödrökön keresztüli rohanáshoz. A mentális nyugalom fenntartása érdekében jó azonnal elhelyezni a forgattyúház fémvédelmét, mivel a műanyag gyár csak a szennyeződésektől védi. De az orosz kézművesek termékei közül kell választania, mivel a Toyota kiegészítők listáján nincs ilyen pozíció. Egy jól vágott vaslemez esetén, amelyen a hurkok egybeesnek a gyári ülésekkel, 100-120 dollárt kell fizetnie. Ezenkívül érdemes gondosan figyelemmel kísérni a portok állapotát. A portok sorozatának időben történő cseréje 98 dollárért majdnem 700 dollárt takarít meg a bár összegyűjtéséért.
Szöveg Alexei Khresin, fotó Alexey Ilyin, Rajzok Alexander Krasnov
Köszönjük a segítséget a Toyota-Center Anyag Silver BOR előkészítésében, (095) 721-3370.
Átkozott angol szerelvény
Nem lesz különösebben a karbantartás megtakarítása, és különösen a pótalkatrészeknél az Avensis tulajdonosa. Kivéve, ha néhány dollár a nem eredetű fogyóeszköz-szűrőkről, a meghajtó övekről és a portokról. Természetesen az Egyesült Arab Emírségekből származó testelemek és optika sokkal olcsóbbak, de vásárlásuk egyfajta lottó. Ezenkívül az időszerű és kompetens karbantartásra került Avensis nem okoz problémát a tulajdonosnak. Sőt, úgy, hogy a legviccesebb hibát a Mester univerzális katasztrófaként érzékelje. A www.auto.ru szerver konferenciáján, a Toyota Cars -nak szentelt, az Avensis egyik tulajdonosának üzenete volt, amely teljes egészében a címlemezekből és a felkiáltójelekből állt: Ansisis morzsolódni kezdett! Átkozott angol szerelvény! Az üzenetben arról volt szó, hogy az egyik láb jele már nem működik. Nyitva, a tulajdonos felfedezte az égett izzót.
Toyota Avensis 1,6 1,8 2,0 2,0 dízel
Munkaerő (köbméter) 1587 1762 1998 1975
Hatalom (L.S.) 110 110 130 90
Maximális sebesség (km/h) 195 195 205 180
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 11.7 11 9.3 12.0
Üzemanyag -fogyasztás (autópálya/város, L//100 km) 6,1/10,6 5,9/9,3 6,5/11,2 5,2/8,5
Az ár 10-12 ezer dollár 10-12 ezer dollár 12-13 ezer 11-12 ezer dollár.
Az Avensis 2.0 pótalkatrészeinek költsége
Platinum (PCS.) 20 USD
Elülső párnák (beállított) 98 USD
Hátsó párnák (készlet) 77 USD
Olajszűrő $ 9
Légszűrő 25 USD
Üzemanyagszűrő 37 USD
Szalonszűrő 68 USD (összeszerelés)
Teljes diagnosztika 250 USD
Hozzávetőleges költségek (figyelembe véve a futás sokféleségét)
10 ezer km-re 60 USD
TO-20 ezer km 110 USD
TO-30 ezer km 60 USD
TO-40 ezer km 280 USD

 

Forrás: "Robotpilóta"