Vezető és az utasok. Közös pont 32 | 90%
Cukormáz (15 pont)
Sofőr |
Utas |
 | - | Bírság |
 | - | Jó |
 | - | Kielégítően |
 | - | Rosszul |
 | - | Nagyon rossz |
|
|
| Fej |
| Vezető feje érintkezik Légzsák | Stabil |
| Utasfejjel kapcsolat a légzsákkal | Stabil |
| Mell |
| Utas ág | Stabil |
| Elmozdulás elülső állvány vissza | 27 mm. |
| Shift kormánykerék vissza | Nem |
| Shift kormánykerék felfelé | Nem |
| Mellkasi érintkezés kormánykerék | Nem |
| A lábak teteje, térd és hip terület |
| Érintkezés az előlapi elemekkel | Igen |
| Térd | Igen |
| Alsó láb és láb |
| Lábbevonat tömörítés | Nem |
| Elmozdulás pedálok vissza | Nem |
| Pedálváltás tetején | Nem |
|
Oldalsó ütközés autó (8 pont), és a poszt (6 pont)
Autó |
Pillér |
|
| Légzsák | Van |
| Emlő légzsák | Van |
|
Blow mögül (gerinc védelem) (pont)
|
|
| A szék leírása | |
| Fejtámlatípus | Aktív |
| Geometriai értékelés | 1 |
| Teszt |
| - erős rúgás | 2.7 |
| - középső bot | 2.3 |
| - Gyenge sztrájk | 2.2 |
|
Gyermek utasokat. Közös pont 42 | 86%
| A gyermek legfeljebb 18 hónapig |
| Vadonatúj szék | Britax Romer Duo Plus | Elülső ütés |
| Sürgősségi csoport | 1 | Head előrelépni | Védett |
| Elhelyezkedés | menetiránnyal | forrázás gyorsulás | Mérsékelt |
| Rögzítés | ISOFIX és biztonsági heveder | Mellkasi terhelés | Jelentéktelen |
| Oldalsó sztrájk |
 | Értékelése védelem | 10 | A rögzítés a fej | Védett |
| Jelölés szervíz | 4 | forrázás gyorsulás | Mérsékelt |
| Értékelése rögzítő | 2 | |
| Gyermek 3 évesnél idősebb |
| Vadonatúj szék | Britax Romer Duo Plus | Elülső ütés |
| Sürgősségi csoport | 1 | Head előrelépni | Védett |
| Elhelyezkedés | menetiránnyal | forrázás gyorsulás | Mérsékelt |
| Rögzítés | ISOFIX és biztonsági heveder | Mellkasi terhelés | Jelentéktelen |
| Oldalsó sztrájk |
 | Értékelése védelem | 12 | A rögzítés a fej | Védett |
| Jelölés szervíz | 4 | forrázás gyorsulás | Mérsékelt |
| Értékelése rögzítő | 2 | |
| Értékelése autó | 5 | Légzsák Megelőzés Warning | Figyelmeztető matrica és fényvédő üveggel piktogram |
A gyalogosok. Közös pont 19 | 53% ACT-rendszert. Biztonsági Közös Pontszám 6 | 86%
- Bírság
|
- Jó
|
- kielégítő
|
|
|
| sebességhatároló | 0 (hiányzik) |
| Stabilitás pálya (ESC) | 3 (az alapvető konfigurációs beállítás) |
| Jelző körülbelül unatigned biztonsági övek | 3. (vezető, az első és nemezelési utas) |
| Fej | 12.6 |
| Csípőt. | 0.5 |
| Legs | 6 |
|
Védelem a felnőtt utasok:
A frontális ütközés, az utas szalon deformálódott kissé. Mannequin érzékelők jegyezni jó térdvédő és a csípő mindkét első sedimons. A gyártó sikerült bizonyítani, hogy az azonos szintű védelmet biztosít az utasok különböző beállítások és különböző pozíciókban. A védelem az összes testrészét, az oldalán az oldalsó, a maximális pontszámot került fel, azonban oldalsó sztrájkok, a terhelés nem reális a manöken és a szék támlájára, ami nem történhet meg az emberi test valós körülmények között. Erre eltávolított több pontot. Elleni védelem ostor sérüléseket, amikor megüt mögött, kiderült, hogy jó legyen.
Biztonsági személyszállító gyermekek
Ennek alapján a vallomása az érzékelők védelmére egy 3 éves utas, az autó megkapta a legmagasabb minősítést. Becslésekor a biztonsági 1,5 éves, több ponton vettünk a szék set „a mozgás irányát”, bár az érzékelők által mért jelzik alacsony terhelésnél. Az első utasoldali légzsák kikapcsolható, amely lehetővé teszi, hogy telepíteni egy gyermekülésben „ellen, a mozgás irányát”, hogy ezt a helyet. Párnák állapot jelentett egyértelműen, ami nagyon fontos a gyermekek biztonsága vagy felnőtt. Ezen kívül a veszélye helyezi a gyermekek szék „ellen a mozgás irányát” ellentétes az aktív párna is tájékoztatja egyértelmű figyelmeztetést.
A gyalogosok védelme
A lökhárító biztosított gyalogos lábak jó védelmet, mint a legtöbb helyen a felszínen a motorháztető, ha a gyermek feje alá. Ugyanakkor egy felnőtt fejjel nem biztosított, mint a „puha” csapást.
A gyalogosok védelme
Az elektronikus menetstabilizáló rendszer áll rendelkezésre minden módosítását Avensis értékesített Európában, és a legtöbb példányban várhatóan telepített alap konfiguráció. Továbbá, az alap konfiguráció tartalmaz egy riasztást a nem specifikált biztonsági övek mindkét üléssor.
Általános információk az autó
| tesztelt modell |
Toyota Avensis 2.0 D4-D, kormánykerék jobb |
| Testtípus |
4-ajtós szedán |
| Év adatközlés |
2009 |
| Gurb súly, kg |
1531 |
Biztonsági rendszerek:
| Az első biztonsági övek |
Van |
| Elülső övek rakodógépek |
Van |
| Vezető első légzsák |
Van (egyfokozatú) |
| Utasoldali légzsák |
Van (egyfokozatú) |
| Oldalsó légzsákok |
Van |
| Oldalsó mellkasi légzsákok |
Van |
| Légzsák térdre és járművezetőkre |
Van |
