Toyota Auris Test Drive 5 A Doors 2006 - 2010 ferdehátú

Nagyon szép

A Toyota Auris autó minden tekintetben kellemes, és a kis hátrányok, amelyeket elegendő összeggel szereztek, nem rontják el a géppel folytatott általános kommunikációt.
A Toyota Auris az egyik legnépszerűbb városi autó. A kereskedelmi siker alkotóelemei egyszerűek: kellemes, nyugodt megjelenés, jó szánjellemzők, elfogadható költségek és megbízhatóság. Ez év augusztus 17 -én megkezdődött az új motorokkal és átviteli frissített Auris értékesítése Oroszországban. Egy autó, 1,33 literes motorral és hatsebességű mechanikával, amelyet tesztre vettünk.
Természetesen kiderült, hogy vörös. Természetesen miért. Lehetnek más lehetőségek is: fekete vagy ezüst, a leggyakoribb auris az utakon. Nincs élénk sárga, nincs telített zöld, sápadt kék. Az Auris nem egy női kompakt ferdehátú, ez egy komoly autó a középosztályban, valójában Corolla egy másik testben.
A lekerekített vonalak, az éles arcokkal ellátott fényszórók, egy kis spoiler az Auris ötödik ajtaja fölött nem áll ki az osztályában, és ennek ellenére nem nehéz kitalálni a márka vállalati stílusát és egy felismerhető arcot a patakban. A szalon rendkívül kedvező benyomást is hagy a magas színvonalú kivitel, a zavaró és ügyes kialakítás, a sikeresen kiemelt részletek miatt. A központi alagút eredetiségével és stílusos teljesítményével, a levegőben szárnyalva és az ellenőrző pont karját kényelmesen felemeli a vezető felé. Az alatta elrejti egy zsebét, amelyben a távoli hamutartó elrejtett. A kézifék szintén kissé szokatlan, és használata nem túl kényelmes.
Még ergonómiai téves számításokból is, az ülések fűtési gombjainak elhelyezkedése. Először is, egy sofőr helyről, amelyet el kell érnie nekik, körbejárni a kéziféket, másrészt, a két ülés kulcsai a közelben vannak, és betűkkel vannak megjelölve, tehát mindaddig, amíg megszokja, minden alkalommal elvonja a figyelmét És nézd meg, hová nyomja meg a jobb széket.
A kényelmes és kellemes szalon második hátránya a zsebek hiánya az apróságokhoz. Úgy tűnik, hogy két tágas kesztyű és zseb van az ajtóban, de a telefon, hogy kéznél legyen, sehova nincs. Természetesen beillesztheti egy tartályba a kartámasz alatt, de akkor fel kell áldoznia maga a kartámasz közvetlen funkcióját. De a rejtett kupatartók, közvetlenül a légcsatornák leereszelői alatt, jó döntés.
Valójában azonban a hiányosságok nem ronthatják el az Auris szalon által létrehozott általános pozitív hangulatot. Itt minden valahogy azonnal megismerkedik, és a rokonok. A százéves érzés ismerős az úton.
A kormánynál, az ülés kemény hátulja ellenére, azonnal kényelmes vagy, a központi alagút által felemelt sebességváltó kar szokásos módon van kéznél. Ültetés az Aurisba, mivel önmagában tisztelő városi ferdehátú, magas és kényelmes. Az áttekintések az első állványok háromszög alakú ablakaira is előnyösek, lehetővé téve a fordulókban lévő halott területek tisztázását. A meleg narancssárga színű háttérvilágítás, óvatosan elárasztva tiszta és jól olvasható mérlegek. A sebességmérő és a fordulatszámmérő között egy ablak található, amely megmutatja az átvitelt a gazdaság szempontjából történő váltásának ajánlott pillanatát.
Az új, hatsebességű mechanika karja szeretné, hogy ezt egyértelműen és kiszámíthatóan rendezze a programok bekapcsolása! Ez a vágy érzékeny és informatív pedálokat ösztönöz. Az 1,33 liter kis mennyiség ellenére a motor vidáman 101 lóerőt fejleszt, lehetővé téve, hogy Auris könnyedén legyen a patakban. Egy jó úton a Hatchback folyamatosan és kényelmesen viselkedik, örömmel a jó reakcióképességgel és a kormánykerék növekvő reaktív erővel a sarkokban, de a rutaban elkezdheti a súrlást. При этом автомобиль пружинисто проезжает лежачие полицейские, не доставляя пассажирам неудобств. A hely elegendő két utas számára hátulról, de a távoli út harmadik feleslegesnek érzi magát. A hangszigetelés csodálatos, az idegen hangokból a szalonba gyakorlatilag nem hatol be, ami javítja a kényelem és a kényelem érzését.
Впрочем, и здесь не обошлось без пары ложечек дегтя. Во-первых, на пульте управления магнитолой, вынесенной на обод руля, почему-то отсутствует клавиша полного отключения звука, которая бывает необходима. Приходится тянуться к самой магнитоле. Также во время движения с водительского места не видно правое окошко климат-контроля.
Az Auris Trunk klasszikus elrendezéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi a hangerőt egy szerény 350 literről, amelynek kibővített hátsó ülései nagyon lenyűgöző méretre kerülnek, ha valami jelentősebbet kell szállítani, mint a szupermarketek csomagjai. Az ülések könnyen és egyszerűen egy páros padlóra vannak elhelyezve.
A Toyota Auris autó minden tekintetben kellemes, és a kis hátrányok, amelyeket elegendő összeggel szereztek, nem rontják el a géppel folytatott általános kommunikációt. Az új, 1,33 literes 101 lóerős motor, egy hatsebességes mechanikus sebességváltóval párosítva egy kiváló koordinált duett, amely lehetővé teszi, hogy erőfeszítés nélkül maradjon a városi patakban, és ne adja át az autópályát.
A Toyota Auris költsége az alapkonfigurációban 710 000 rubelt, plusz 10 000 rubelt a fém festményéhez. Az összeg jelentős, de a konfiguráció már magában foglalja a ködlámpákat, a teljes méretű pótkeréket, az elektromos hajtást és az oldalsó tükrök fűtését, a légkondicionálót, az első és a hátsó elektromos ablakokat, a fűtött első üléseket, a bőr kormánykerékét, a kormány kormányzati irányítását, a kormányzat vezérlését , audiorendszer hat hangszóróval, ABS, EBD, elülső és oldalsó légzsákkal és a sofőr térdpárnájával. Az átlagos készletek költségei, amelyek a fentiek mellett, az ötvözött kerékkerekek és a különálló éghajlat -szabályozás 814 500 860 500 rubel tartományban vannak. És a legdrágább presztízsű berendezés, amely könnyű és esőérzékelőkkel, sebességtartó automatikával és az autóhoz való hozzáférés intellektuális rendszerével, valamint az intelligens belépés és a push start motor indítása legalább 896 000 rubelt, plusz 10 000 -et fog fizetni a fém színéhez.
Svetlana aleeva
 
 
 

profit
Csípős motor
Egyértelmű ellenőrző pont
Nagyszerű hangszigetelés
Kényelem
  
Mínuszok
Zsebek hiánya a kis dolgokhoz
Befejezetlen kézifék
A fűtési kulcsok sikertelen elhelyezkedése
  
A tesztelt autó ára 710 000 rubeltől származik
Töltse ki a tesztelt autó tesztjét
Frontáris légzsákok
Oldalsó légzsák
Felfújható függönyök
Ablusz
Ant -boom rendszer
Kormányzó erősítő
Multifunkcionális kormánykerék
Állítható kormányoszlop magasságban
Állítható kormányoszlop induláskor
Kormánykerék dekorációja bőrrel
Az első ülések elektromos fűtése
A klímaberendezés kétzónás
Elektromos meghajtó és a külső tükrök fűtése
Elektromos üvegemelések elöl vannak
Hátsó elektromos ablakok
Hátsó ülés
CD-Audio rendszer
Utazási számítógép
Ködlámpa
Könnyűfém keréktárcsák
Színező fém
Előírások
Test
Testtípus ötödik -adag ferdehátú
A helyek száma 5
Csomagtartó térfogata, l 350
Felszerelt tömeg, kg 1305
Teljes tömeg, KG 1720
Hossz, mm 4220
Szélesség, MM 1760
Magasság, MM 1515
Kerék alapja, mm 2600
Közúti távolság, MM 140
Motor
Medence típusa elosztott üzemanyag -befecskendezéssel
Az elülső hely keresztirányban van
A hengerek helye és száma 4 egymás után
Munkaerő, CM 1330
Henger átmérőjű/dugattyú -stroke, mm 72,5x80,5
A tömörítés mértéke 11,5
A szelepek száma hengerenként 4
Maximális teljesítmény, L.S./RPM 101/6000
Maximális nyomaték, NM/RPM 132/3800
Terjedés
Mechanikus sebességváltó 6 sebességű
Elsőkerék meghajtású
Az első felfüggesztés független, rugó, például Macpherson, hüllő stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés Félfüggő, rugó
Első fékkorong, szellőztetve
Hátsó fékkorong, szellőztetve
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 175
Gyorsítási idő 0-100 km/h, 13,1-rel
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
városciklus 7.3
országciklus 5.1
vegyes ciklus 5.9
Üzemanyagtartály kapacitása, L 55
AI-95 üzemanyag
 
 
 

Forrás: Carclub.ru