Teszt meghajtó SUZUKI AERIO (Liana) SEDAN 2001 - 2007 SEDAN
Kocsi viták
A legtöbb ember képviseletében a CD Ven egy vastag autót mérni egy autóval. A nélkülözhetetlen előnyök - tágas társalgó, amely felépíthető, ahogy tetszik a saját belátása szerint. Ez az, amit Hyunde-Materyx. A belső tér átalakításának számos lehetősége azonban néha hasonló a kifinomult egész napos átvitelt - ritkán használják, de szép, hogy van. És ha arra szorítkozunk, hogy ésszerű elégséges - hagyott nagy belső és mentse, amit nem mindig szükséges? Egy ilyen megközelítés a problémák a kérdés bizonyítja Suzuki Liana, amely büszkélkedhet mellett és teljes kerék hajtás.Höne Metrix
Maitrix úgy néz ki, mint egy vicces pufók baba: az eredeti megjelenést az olasz atelier pinin Farinában tervezték. Azonban a közeljövőben az autó nem volt játék. Széles ajtók nyitása és elhaladó - Igen, belsejében halad, érted: az első benyomás megtévesztő, de kompakt, de még mindig van. A recept van beállítva: rövid motor és csomagterét hagyjuk nem észrevenni a hossza a kabinban, és mivel a magas tető tették a belépés ingyenes és függőleges leszállás. És nézd meg a hátsó kerekeket - szinte a legtöbb lökhárítóhoz fordultak vissza, és nem zavarják az ajtót! By the way, a kettős tömítés a külső és belső szélein található, így a nyílás, és vele együtt, és a ruhái tiszta maradnak.
A test nagy része a meglehetősen nagy szélességű (141 cm-es) ígéret, amely szinte függőleges oldalfalakkal kombinálva három utast ad a méltó létezés mögül. A padló szinte egyenletes - a lábak nem ragaszkodnak a küszöbértékekhez és a központi alagúthoz.
Azonban lehet adományozni a térre, a vágást (60/40) kanapét teljesen vagy részben. Ebben az esetben a hátsó nem egyenlő, de a rakománytér térfogata 120 literrel növekszik. Ha a dolgok nem túl sokak, akkor tekintettel a 60 cm-es törzs magasságra, teheti és félig dimenziós, egyszerűen a hátsó háttámlákat függőleges helyzetbe hozhatja. Széles körben vannak beállítva a dőlésszög alatt, így ha szeretné, gondoskodjon legalább fél literre.
Mi mást kellene egy mini-wen - polcok-polcok? Annyira vannak - elfáradsz a felsorolt \u200b\u200blistából! Jobb megemlíteni az egyedülálló elemet. Úgy tűnik, hogy a MARIX-tervezők másoktól eltérőek voltak, kényelmesebb az ajtófogantyúhoz, két ujjal, mint például az autók túlnyomó többsége, és még csak három, mint egy kisebbség, és négy (Ura-a !!! ), amely korábban azt találtuk, csak a hatalmas amerikai Picap Ford F150 az ajtók alatt Vestner súlya minden.
Az ergonómiáknak köszönhetően a jól elhelyezett gyújtáskocka számára -, hogy belépjen egy kulcshoz, ne nézzen a kormánykerék alá. De az eszköz blokk közepén az előlapon unusted - az első alkalommal a megjelenés is merülés alatt pereme a kormánykerék és
csak csúszó egy keskeny ablak, egy sor piktogramok, találom ki a jobb felső részén található a sebességmérő Silver Scale. Azonban a kényelmes mini-wen vezetője a fordulatszámmérő-sebességmérő kifogások bizonyságának néhány elhanyagolása, mint egy erőteljes szedán vagy forró kupé vezetése esetén. Itt sokkal fontosabb, ha időben észreveszi a vészvilágítást, és a szokásos helyen vannak. Igen, és az utasok úgy érzik, részt vesznek a folyamatban - megnézik az ablakot, majd a nyilak minden rendben ... A MARIX esetében a konfiguráció két szintje - GL és GLS. Generálunk; Egyéb más Operatív szervokormány Corner oszlop, ABS, indításgátló, két elülső légzsákok, feszítő Belps, üveg és tükör, középső vár, légkondicionálás, fűtött ülések, hat hangszóróval audio, Fog, Ötvözött Kerék lemezek. 1,8 literes motorral és kézi sebességváltóval, egy ilyen gép 18.400 dollárba kerül. Ugyancsak a géppuska - még mindig az egyetlen kiállítási másolat Oroszországban - 19,500 dollárba kerül.
Ay-i-yai! Hogy nem szégyellem! Csak dicsérte őt, és itt egy ilyen lyukasztás - nem, megérti, blokkolja a választó elmozdulását egy automata sebességváltóban, nem olyan, hogy egy nem tűzálló fékpedál, de akár gyújtáskulcs nélkül is.
De ez nem egy szeszély - a géppisztoly legtöbb gépének biztonsági rátája. Nos, bár a motor csak P és R-ben kezdődik. Szeretné a lelket a Maitrix kerék mögött? Nem így van. Nem, ha lemond egy gyorsítót, amíg leáll, amíg a doboz egy pár felszerelésre vált, akkor meglehetősen erőteljes gyorsulást érez a motor dühös gyökere alatt. De ez sokkal kellemesebb a pedál a határán kick-down (akaratom - I b ez általában, ez a mód ki van kapcsolva), megvalósítása sima, rángatás nélkül, és ugyanakkor nagyon energikus gyorsulás. Igen, általában, és a mini-wen státusza ugyanolyan. Akkor kap öröm a vezetés: az áttekintést jó, a kormánykerék könnyű, a gép yurching, kompakt, nagyon kényelmes a városi időben. A Coodes-ban azonban meglehetősen megrázza, Nos, Európában, amelyre Maitrixot készítettek, az ilyen akadályokon csak a soughák elcsúsznak.
Az ötüléses Maitrix idén debütált a Leipzig Auto show-ban. A Lantra platformon épült, és az Ulsanán (Koreai Köztársaság) szállítószalagján van. A négyhengeres benzinmotorok 1,6 liter vagy 1,8 liter, valamint 1,5 literes háromhengeres Turbodiesel. Benzines változat, valamint egy ötfokozatú manuális sebességváltó, a négy lépéses automata áll rendelkezésre.
+ Nagy ajtók, tágas belső tér gazdag transzformációs képességek, kényelmes ülések, rengeteg dobozok és tartók, kényelmes kilincsek, erőteljes szellőztető rendszer, gazdag felszerelés.
-Napperial helyét a készülékek, nem blokkolja a AKP választó, egy keskeny törzs, nincs védelem a motortér, inkább merev szuszpenzió, közepes dinamikát.
Hyndai mátrix 1.8 GLS
Általános adatok: Helyek száma - 5; Tömeg súlya - 1286 kg; Teljes súly - 1820 kg; Maximális sebesség - 170 km / h; 100 km / h - 12,7 s túlhajtási idő; üzemanyag-fogyasztás feltételes országban és városi ciklusokban - 6,9 *; 11.5 * L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 55 l; Üzemanyag - ólommentes benzin AI-95. Méretek, MM: hossza - 4025; Szélesség - 1740; Magasság - 1620; BASE - 2600; Pályán elöl / hátul - 1485/1485; Közúti vámkezelés - 160; A törzs térfogata - 350/1284 l; Rotációs sugara - 5,2 m. Motor: benzin, a négyhengeres iker elosztott injekcióval, négy hengerenkénti szelep, keresztirányban helyezkedik el; Munkahelyiség - 1796 cmz; henger átmérője és dugattyú stroke - 82,0x85,0 mm; Tömörítési arány - 10.0; POWER - 97 kW / 132 liter. val vel. 6000 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 166 nm 5000 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - automatikus négylépcsős; Átviteli számok: I - 2.85; II - 1,58; III - 1.00; IV - 0,68; s. Ns. - 2,18; Főfelügyelet - 4.38. Szuszpenzió: Független típusú Mac-Ferson kereszt-stabilitást stabilizátorok, gyűjtött alkereteket, előtte - keresztirányú karokat, hátsó - egy hosszirányú és két keresztirányú tolóerő. Fékek: hidraulikus vákuumerősítővel és abs, elülső szellőztetett lemezeken, hátsó dobok. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. Gumiabroncs mérete: 195/55R15. * Kézi sebességváltóval.
Összefoglaló
Valódi mini-ven - transzformátor. Kényelmes és praktikus gép egy állampolgár számára, elkötelezett egy nyugodt lovagolni.
A hátsó fél liter ... ... vagy előre haladhat.
Suzuki liana
Bár azt hiszem, hogy hol kezdjem, frivol gondolat mászik a fejemben: nem csoda, látható, az autó egy női név, - nézd meg még kellemesebb ... Hátsó. De eltűnt, az oldalra nézett; Overtooking, nézett a szemébe - és a varázslat megoldódott. Chubby monoton oldalfalak kissé komolyan súlyosan nehéz profil, és Anatheve fényes, kifejező stroke nélkül - mint egy arc nélkül. Mi vagy, méz, nem felmászott? Annak érdekében, hogy elkerüljék a vulgaritású bűncselekményeket, jobb, ha elhagyja a téma fejlődését, és az olvasókból eredő összes erotikus egyesület véletlen egybeesésnek tekinthető. A Suzuki Liana Neshevayva van $ 17 500. Azonban ez a pénz, az 1,6 literes motor sikerül majd egy forró temperamentum, és a kézi váltó mindig készen áll a felvétel egy összkerékhajtás sebességváltó (vissza - a Viscuft ) Ígéret, hogy azonnal végrehajtsák azt bármilyen helyzetben. Több pickup az üzemi körülményekhez, az elülső kerekvíz módosításához - de ez olcsóbb ezer. És a bajmentes élet a gépen sokkal drágább.
Azonban egy közeli ismerős, várakozás nem volt igaz, hogy valóra váljon - talán nem tettem valamit, de nem tudtam összetörni Lian. Nem, megpróbálta, nagyon meggyőzően kísérte a morgását, de az aszfaltból származó szikrák nem zaklatódtak - még az ilyen túlcsordulás, sem rosszabb, mint mások. By the way, ez volt a hangtámogatás, hogy félrevezette - úgy tűnik, elég ahhoz, hogy beállítsa, itt az ideje, hogy menjen a következő felszerelésbe. És nehéz ellenőrizni az érzés: az ív a ragyogó négyzetek a keskeny nyílás a műszerfal szép - nincs ereje, de akkor nem tudom, a fordulatszámmérő, és akkor még mindig lehet szokni. Általánosságban elmondható, hogy a hangok ellenére teljes visszatérési - topchi pedálot szeretne. Az azonnali végrehajtást is megközelíteni kell. Nem, homok, kis szennyeződés vagy hó és jég, még akkor is, ha mindezek egy csomó meredekségen vannak - a Liana 4WD esetében nem kérdés. A legfontosabb dolog nem zavarja meg, mondjuk, Vitra-val, hogy ne vezessen a szakadékra - a távolság nem ugyanaz, de nincs védelem. By the way, a védelem minden nap - a motor aljáról való nyitva nem valószínű, hogy kényelmesen érzi magát a kritikus évszakokban. Kíváncsi, de a szépségünk színe hasonló a Zagarhoz. Igen Nem, nem vagyok dalconikus, nem színes: a szürke-kék fém csak a test külső paneljei, hanem olyan intim helyek, mint egy motorház és a gáztartály nyakának rése, festettek csak könnyű alapozóval.
Belül elsősorban vonzza a figyelmet a szimmetrikus előlapon egy tágas dobozt a közepén telepíteni az audio-rendszer.
Technológiailag ez indokolt: a baloldali mozgásokkal rendelkező országok számára elegendő az eszközök jobbra mozgatásához. Nem igényel extra pénzt, Liana készen áll arra, hogy a helm, az abs, két elülső és két oldalsó légzsák, feszítő és erőhatárolók, központi zár, indításgátló, elektromos meghajtók és tükrök, fűtött ülések, Kondicionálás, hangkészítés és ötvözött kerékpárok - mindez az alapkonfigurációban van. Az a tény, hogy ülsz a mini-Venet figyelmeztessék csak egy évtizedre nológiával rés fölött a felső-búvár előtt állványok alján. Egyébként, mint egy közönséges autó: Kényelmesen, a leszállás egyáltalán nem egy busz, közepesen tágas hosszú és nem nagyon - három napig - a szélesség (itt 135 cm). Egy nagyon ügyes belső nyírt által olcsón tömör műanyag és velúr, a belső animált ezüst betétekkel a kormánykeréken és a szellőztetés szabályozók. Az olyan attribútumoktól, amelyek megkülönböztetik a mini-ven a személygépkocsiktól, csak állítható (három pozíció) a hátulsó szögben vissza a hátsó ülésen és egy kis ecset a jobb első. Meglepő módon, de az érettségi rendszer és a kardán tengely alján, a padló alagútja egyszerűen apró - minden centiméter tíz magassága. És hogyan a Liana gazdasági képességeivel, mi rejtőzik a szép ötödik ajtó mögött? A nyílás csak a középső részen található,
a közepes méretű és meglehetősen alacsony - a polc magassága 40 cm. A nagyméretű dowry szállításához a hátsó és a hátsó ülés szokatlan arányában bomlik a vágások (45/55) szokatlan arányában) párna. Igaz, a hazugság egy lépést képez, amely 8 cm-rel egyenesen a csomagtartó padló fölött van, és amely meglepő, a rés pontosan ugyanolyan vastagságú - igen, a logika nem a legerősebb női rohadt ... A Mini Venin Suzuki Liana-t a Paleno platformon először 2000 márciusában mutatták be a Genfi Motor Show-ban. Az ötüléses autó 1,3 vagy 1,6 literes benzinmotorral van felszerelve. Egy erősebb motorral, kivéve az ötfokozatú kézi dobozt, négylépcsős automata, valamint az első működtetővel együtt - is teljes. Japánban Aryio-ként értékesített, csak 1,5 literes motorral és különböző átviteli lehetőségekkel.
Suzuki Liana 1.6 4WD *
Általános adatok: Helyek száma - 5; Ívelt tömeg - 1200 (1140) kg; Teljes tömeg - 1670 (1640) kg; Maximális sebesség - 160 (170) km / h; Az idő a gyorsulás 100 km / ch. d .; az üzemanyag-fogyasztás feltételes ország és a városi ciklus - 6,3; 9.3 (5.9; 9.2) l / 100 km; Üzemanyag-ellátás -50 l; Üzemanyag - ólommentes benzin AI-92, 95.
Méretek, mm: hossz - 4230; Szélesség - 1690 Magasság - 1545. bázis - 2480; Szurok elöl / hátul - 1450/1445; Road távolság - 160; A kötet a törzs - 480/1062 L; Elforgatás sugarának - 5,0 m. Motor: benzin négyhengeres osztott injekció, hengerenként négy szeleppel és két vezérműtengely a blokk fej, előtt található a kereszt; Munka kötet - 1586 CMZ; henger átmérője és a dugattyú löketét - 78.0x83.0 mm; tömörítési arány - 9,7; Teljesítmény - 76 kW / 103 liter. val vel. 5500 rpm; Legnagyobb nyomaték - 144 NM 4000 rpm. Hajtómű: összkerékhajtás, a hátsó tengely csatlakozik a Viscounts (elsőkerék-hajtás); sebességváltó - mechanikus ötfokozatú; Sebességváltó szám: I - 3,54; II - 1,90; III - 1,31; IV - 0,97; V - 0,81; s. Ns. - 3,25; Főfutó - 3,94 (4,10). Szuszpenzió: Független típusú Mac-Ferson kereszt-stabilitást stabilizátorok, gyűjtött alkereteket, előtte - keresztirányú karokat, hátsó - egy hosszirányú és két keresztirányú tolóerő. Fék: Hidraulikus egy vákuum erősítővel és ABS, előtte - hűtött tárcsákkal, hátul - dobok. Kormányzás: Rush egy hydraulicel. Gumiméret: 185 / 65R14. * A zárójelben - a megkülönböztetett adatokat az elsőkerék-hajtású módosítását.
+ Eredeti design a háton és a test, nagy szalon, a rendelkezésre álló összkerékhajtás módosítását, gazdag alapfelszereltség.
- Kórházi dinamika, merev felfüggesztés, zajos motor, késlelteti kormánymű erősítő, fuzzy avatkozik be, a védelem hiánya a motortérben, egy kis törzs, nem átalakítható belső.
Összefoglaló
Tehát úgy vélik, ezt követően a nők: a forma mini-Ven, és valójában - a magas ferdehátú. Bár ez a hölgy saját all-wheelwater mazsola ...
Szöveg / Yuri cserép
Fotó / Alexander Polunin
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"
