Teszt meghajtó SUBARU Outback 2009 óta egyetemes
Honda Crosstour a gyors családi ember ellen Subaru Outback
Honda Crosstour Pezhonsky Hatchback és Subaru Forester Családi kocsi. Mit gondolsz, ki a hűvösebb? Amikor a marketingesek Honda Crosstournal jöttek fel, felakasztották a BMW X6 és a Porsche Panamera között. És ez volt a helyes lépés. Ha belépsz a piacra, akkor egy új, modern niche-ben. A vesztesek számára.
A Honda mindig az élvonalban volt, a bátorság nem foglalja el. Bár a játék felzárkózás a BMW és a Porsche inkább rázza a meggondolatlanságot. De az ügy a másikban van. Mindezek az újonnan vezetőképes kerekes meghajtású pszeudokupok nem oldják meg egyetlen feladatot, ami nem lenne a szokásos univerzális vagy crossover alatt. Единственное оправдание существования химеры из внедорожника, представительского седана и спортивной модели мода. A Honda megpróbálja létrehozni. Igaz, valójában egy szilárd bűnöző és bika kiderül. BMW tényleg történt. A Honda Crosstour további sorsa figyelhető meg. Időközben hasonlítsa össze egy egyszerű univerzális, különösen az ár közel azonos, és a motorok hasonlóak.
Honda reakciók a kormánykeréken és a fékek sima és tiszta. A Michelin gumiabroncsokon fordul elő, mint a sínek
A csomagtartó keskeny és hosszú
Esik a prosztektoron
A stílus szörnyei elleni küzdelem elviselheti a sajnálatosságot, de bár a Crosstour Utilitarian tábor minden bizonnyal leáll. Mi ellenezheti őt az Atya család álma, a Subaru Outback? Vicces mondani: Az ellenkező motor és egy intelligens hatsebességű automata gép, amely több száz 7,5 másodpercig, kiváló permeabilitást biztosít az állandó teljes meghajtó miatt, optimális mérés a tengelyek mentén, a nemeskezeléssel és egy hatalmas csomagtartóval együtt. Ez szinte mindent, amire szüksége van egy jó autóhoz, kivéve a szép megjelenést. De Honda Crosstour messze van a fiútól. Hatalmas testhosszúsága öt méter, kényelmetlen keskeny törzs, gyanús négykerék-meghajtó, az automatikus kapcsolódási séma szerint dolgozik, és egy nagy tömegű tömeg, amely a több százra 9 másodpercig tart. Hangok ellenállhatatlanok.
Plagiat és arab americanism
Tény, hogy ez a furcsa divatos Crosstour test teljesen nem adaptált parkolóhoz. Nem elég, hogy a hátsó ablak erősen megdöntötte, így az egészen kiabálja a nevetséges bárot, amely korlátozza a felülvizsgálatot. Опять же из-за скошенной формы и выпирающих внутрь кузова креплений стоек задней подвески положить в багажник что-то более-менее широкое или высокое невозможно только низкое и узкое. И хотя трансформация салона позволяет спать при разложенных задних сиденьях, ночевать вам придется одному, на двуспальную кровать это зажатое внутреннее пространство не тянет.
Irányítópult: Próbálja meg kezelni a központi joystickot. És a navigáció jó
A zárak és a nagy távolságok elektronikus imitátorai jelenléte észrevehetően megnövelte az összes kerék meghajtó hatchback permeabilitását
De a megjelenés ellenállhatatlan. A design a szilárd szolidság kiszámításánál történik, néha az iskolai pontokhoz ragaszkodik. Ez egyértelműen bemutatja az agressziót, a panaszt, a plágiumot és az arab-amerikanizmust a radiátor rácsában. Elöl. A hátsó rész többnyire elakadt a Chrysler Crossfire. Érdemes másolni a poketing kutya Abis-jét?
Együtt aludhatsz
A SUBARU Outback nem jobb a SUBARU Outback-en. Úgy néz ki, mint a hyundai, hogy a moszkvai utakon azt jelenti: aludni fogsz, csomagolsz, és nem tudsz távolítani a házat több mint ötven méter. Minden nap balesetet kell végeznie, és a protokollban az ellenkező oldal magyarázata alatt mindig: egyáltalán nem láttam. Mindazonáltal a SUBARU Outback szerethető. Már azért van, mert a szalonja lehetővé teszi, hogy együtt aludjon. Nem csak kényelmes, hanem a bizalmat is inspirálja. Egy személy, aki egyedül a természethez megy, azaz a Honda Crosstour tulajdonosa sok gyanúját okozza a szenvedélyességéről. Egyszerűen ő mániákus.
Csak a gumiabroncsok korlátozzák a Subaru lehetőségét, hogyan kell törölni az orrát a pályán mindenkinek és az egésznek: Outback azonnali pontos reakciók és semleges forgatás
Hatalmas törzs álom háziasszony
Az elmével, hülye nélkül
Ezúttal az úton halkan és óvatosan elindultunk. A japánok közúti elszámolása nem jó, mint 200 mm. De a hosszú talpak és a lökhárítók miatti belépési szög elhanyagolható. A törési szög szintén korlátozott hosszú alap. Ki nyerte ki a kereket? Úgy tűnik, hogy a SUBARU állandó négykerék meghajtás és a súly optimális eloszlása \u200b\u200ba tengelyeken felesleges érvek. Honda azonban nem veszítette el. Télen, a prezentációban, jó off-rhoady képességeit jelöltük. A teljes meghajtó tengelykapcsoló panaszok nélkül működik. Az elektronikus asszisztensek az elmével dolgoznak, nonszensz nélkül. Ezért a kerekek lógott trükkök sokkal könnyebbé válnak. Инженеры Subaru в основном охраняли традиционные ценности, не заморачиваясь четкой отладкой электронных ошейников, и, как показал тест, напрасно.
Az elülső panel kétségtelenül ez a személygépkocsi
Matt ujjak
Utazás után elmentünk a meghajtó földjére. Ez egy tekercselés, egy kompakt pálya, amelyen vezethet és mérheti a kör idejét a szívből. Ötebb köröket adtunk mindegyik riválisnak. És az időkülönbséget a hiba határaiba helyezték. Hihetetlen. A támogatott és az intelligens Subaru köteles egy izmos, zajos és nevetséges tehén Hondával foglalkozni. Nem tudtam. Éppen ellenkezőleg, még a szerencsejáték is vezetni a Crosstour-on.
Most beszélhetsz a győztesről. A SUBARU fő hátránya az önbizalomban. Elképzelte magát egy legenda, és elrejtve a cím mögött, abbahagyta a triolyok gondolkodását, ami valójában túl fontos volt. Honda, ellenkezőleg, jól felkészült egy párbajra, bizonyítva, hogy nem csak alapos megjelenésű. Adnám a győzelem Crosstour-t. Azonban Honda elhagyva minden este nem tudott elmosni a csendes pokes érzésétől, amelyek szó szerint osztva a Crosstour-tól. Lehetetlen csak lebegő ujjak nélkül. És sajnos, csak ezért legyőzi a Subaru-t.
Michelin nagyon jó volt az aszfalton. A földön továbbra is nyomja a gázt a padlóra, és támaszkodjon a Honda elektronikus segítőkre ...
A SUBARU észrevehetően könnyebb. A felemelkedésben érezhető. De az eltömődés hiánya csökkenti az előnyt
VIGYÁZAT, MŰSZAKI RÉSZLETEK
Honda Accord Crosstour так называется этот автомобиль в Америке, для рынка которой он, собственно, и предназначен. Этим объясняются все его особенности пятиметровая длина, архаичная пятиступенчатая АКПП и прожорливый бензиновый мотор. Ebben az esetben a független felfüggesztésnek az ACCORD, egy erőteljes motorból és a CR-V elektronikus vezérlésű teljes meghajtásának kombinációja meglehetősen magabiztos szabadságot biztosít 206 mm-es és talpán. Не сэкономили японцы и на шинах, в результате чего хетчбэк Honda почти не уступил на треке Subaru, будучи на полтонны тяжелее.
Ritka eset, ha a tészta gépek olyan különbözőek
Érdemes mozogni a helyről a Subaru Outback-ről, mivel a rally gyökere azonnal érezte magát. Lényegében egy kocsi a külvárosokban élő háziasszonyok számára, éles és agresszív utazásra ösztönzi. Kiváló válasz a pedálokra és a kormányzásra. És nem csak a csúszás. Az elektronikus blokkoló szimulátorok nem találták meg a gép tehetetlenül lógott. Зато на треке она могла творить чудеса, если бы не резина: она очень рано пускала автомобиль в скольжение, хотя при этом он все же оставался под контролем.
A tesztet a meghajtóföldön, www.drive-land.net-en tartották
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
Egy forrás: 4x4 magazin [október / 2011]
