Test Drive Subaru Outback 2009 óta Universal

Subaru Outback. Manuális kezelés

Subaru Outback. Ár: 1363500 dörzsölni. Eladó: 2009 októbere óta
Az 1990-es évek, Subaru, mondhatni, alapítója lett a szegmens összkerékhajtású univerzális. A siker Outback inspirált versenytársak, provokáló a születés egy egész sor általános forgalmi univerzális: Volvo, Audi, Skoda Mit japán válaszol, így a negyedik generációs saját katona kocsi a piacon?
Berepülő pilóta
Vladimir Makkaveev, 32 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 13 év, személygépkocsi - Volvo C30
Subaru Outback rövid időre feltárult a babérjain az úttörő. Gyorsan értékeli a vonzerejét, és hatalmas potenciál a szegmensben összkerék-hajtás család egyetemes szegmensek európai versenytársak mutatta a csodák A reakció nagyon gyors bonyolítja az életét Pionera az országból a felkelő napot. A közelmúltban, a Volvo XC70 és a frissített Audi Allroad gyakorlatilag nincs esély a japán szamuráj. De itt megérkezett, és a választ a Subaru. Talajmegmunkáló a 4. generációs Outback, a cég próbált játszani előre: folyamatos fejlődését off-road tulajdonságokat és volumenét kocsi, a Subaru, először ebben a szegmensben, a négykerék-hajtás fokozatmentes változása átviteli Lineartronic egyesítettük.
A megjelenése Outback, összehasonlítva a harmadik generációs autó, jelentősen megváltozott. Műanyag műveletek egyértelműen ment neki. Igaz, ha megnézi az új arca a ossellular kombi, akkor talál egy csomó nemzeti vonások, amelyek enyhe hitelfelvétel Infiniti és a Nissan Qashqai vezethető. Világos, de nem sőt: nem kapcsolja a nyelvét a plágium. Lekerekített formák, lágy vonalak és a corpped esetben make Outback hasonló jóindulatú Laman.
Elvileg ugyanazokat az egyesületeket nyomon követik a belső térben. A kabin semleges dekorációja teljesen nem bosszantó, kivéve, hogy a szürke-kék műanyag középkonzolral kombinálva az ajtókon lévő fa betétek kissé úgy néz ki, hogy nem a helyszínre néz. De ugyanakkor meglepett itt a jelenlegi időkben, nincs semmi. Egy kellemes műszerfal kék körkörös háttérvilágítású monitorokkal elég eredeti, de nem több, mint az V-alakú központi konzol. De a reménytelen konzervatív kialakítás frissített kormánykerékét a családi korlátozás inspirálja. Vékony kötő tűk, triviális szürke műanyag és szögletes kapcsolók nem hordoznak, sem kifinomultak.
Az új Outback hatalma azonban nem a képen, hanem a tartalomban van. A méret, hogy a méret nem számít, rosszul kombinálódik a modern autóipar valóságával. És ezért az utolsó divat, különös figyelmet a fejlesztés egy új modell a japán fizetett növekedése mind a külső és belső méretei az autót. Az Outback 45 mm-rel hosszabb, hajtsa végre 50 mm-t, és 70 mm magasságot adtunk. A tengelytáv 75 mm-rel nőtt, 4555 mm-es pálya, a csomagtartó térfogata 67 literrel nőtt. Az egyetlen dolog, amit fel kell áldozni, a csomagtér 20 mm-es mélységét, amely teljesen indokolt, mivel az elülső és a hátsó ülések közötti távolság 62 mm-rel nőtt. Nos, természetesen, a gyűjtés: a Subaru, természetesen nem tudta elfogadni a tényt, hogy az XC70 megosztott vadonban off-road jellemzőit. Ennek eredményeképpen a negyedik generáció vámai 200-213 mm, bár csak 3 mm, de több, mint a swede. Az elv esetében!
A hagyományosan kis számú módosítás ellenére meglehetősen széles. A 249-es 3,6 literes motorral rendelkező legerősebb verzió egy 5 sebességű automata és egy teljes meghajtású rendszerrel összesíthető, változó nyomatékeloszlással. 167 liter kapacitású 2,5 literes kimenet. Val vel. Rendelkezésre áll mind a 6 -s sebességű mechanikával és differenciáljával az UKIVOFT, és egy Trump hátsó Outback fokozatú lánc variátor lineartronic. Általában az osztály újdonsága maga is teljesen indokolt, így a változékonyság az Outback karakter.
Nem ismerhet fel: A változat automatikus működési módjában az autó dinamikája sok kívánni kezd. De ez sok szempontból szándékosan történik. A lineartronic kényelmes útra van konfigurálva, maximális erőforrással és üzemanyag-megtakarítással. De ezt a gátlást kézi terápiával könnyen kikeményítik. Kézi üzemmódban a kimenetek később nagyságrenddel viselkednek. A kézi vezérléshez a fogaskerék arány kapcsolati kapcsolatai hat pontban vannak rögzítve, a kapcsolási idő minimalizálódik 100 ms-ra, így szükség van felismerésre, a Subaru variátora meglehetősen őszinte és sport: nagyon érdekes dolgozni itt lopott szirmokkal. Ugyanakkor az autó teljes viselkedésében úgy érezzük, hogy a kiindulási tulajdonságok frissítésének elsőbbsége továbbra is a közúti tulajdonságok fejlesztése volt. A kormánykerék üres és kivet. A terepen is jó, de nagy sebességgel a kormánysűrűség, nem elég: az Audi Allroad autópálya nem ellenfele. A közepes sebességű fordulatokban a kimenet már jobban fut, valami emlékeztetve a HC70-et. Az, hogy a keresztirányú tekercsek kicsit többet fordítanak, de ésszerűen belül. Általánosságban elmondható, hogy a japánok még mindig rosszabbak az Audi Allroad-hez, és valószínűleg a Volvo XC70. De az off-road könnyedén esélye lesz az európai versenytársaknak.
A téma változata
A fő műszaki innováció és a legszörnyűbb fegyver a konkurenciaharc, szétolvad a mélyben az új Outback 2.5i, egy hosszanti fokozatmentes sebességváltó variáció Lineartronic. Amellett, hogy a tény, hogy ez általában az első variátor, amely megkapta a jegyet, hogy az élet a szegmensben az egyetemes passability, Lineartronic büszkélkedhet innovatív szerkezet a áttétel. A nyomatékátviteli mechanizmus szabványos fémszalag helyett LUK termelési láncokat használnak. Használata a lánc típusú variáció átviteli lehetővé tette, hogy csökkentse a méretét a csigák és növekedése miatt a különbség a legnagyobb és a legkisebb tárcsa átmérő, hogy növelje a teljesítmény-tartományban. Összehasonlítva az övtípus fokozatos változataihoz, az áramkörnek köszönhetően, az átvitel növelésére, a nyomaték átvitelének hatékonysága 5% -kal nőtt.

A szeretet nem szeretet
Az alapváltozat a Outback megszerzett elektronikus rögzítőfék. Kortárs
Az Outback opcionális érintés nélküli kulcs és a motor indítás gombja. Kényelmesen
Toll a hátsó kanapé átalakításához. Könnyen
Vezetés
Nem a legégetőbb autót irányító. De off-road adottságok felett minden dicséret.
szalon
Elég semleges, hogy a családi autó számára inkább plusz.
Kényelem
A motor támogatása lehetővé tette a rezgés csökkentését. A felfüggesztés kényelmes, bár az oroszországi autók gyorsabb lengéscsillapítót kapnak.
Biztonság
A MOTOR MOUNT A MOTOR MOUNT javított biztonsági beállítások.
Ár
2.5i A variátorral 1,421 300 rubel. A fő versenytársak egy kicsit olcsóbb.

Előnyök és hátrányok
+ Multiflowed karakter autót ad variator: Sleepy automatikus üzemmódban és a sport Frisky útmutatót.
- Az autópályán a ruta hiányzik a sűrűség, de nagyobb valószínűséggel támogatja.
 
Előírások
Márka és modell - Subaru Outback 2.5i
Méretek - 4775x1820x1615 mm
Motor - benzin, 2457 cm3, 167 HP / 5600 min-1
Átvitel - 6-helyzetű spenpeless variátor lineartronic
Dinamika - max. 198 km / h; 10,4 s - 100 km / h
Versenyzők - Volvo XC70, Audi Allroad
Véleményünk
A brutális szilárd autó nem lehet olyan kifejező, mint az Audi Allroad, és nem olyan tömör, mint a Volvo XC70. De hála az új variátor, a Subaru Outback eredetileg egyesíti off-road lágyság automatikus üzemmódban szinte sportok agresszió során a manuális terápia.

Írta: Vladimir Makkaveev
 
 

 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2009. november]