Teszt meghajtó SUBARU Outback 2009 óta egyetemes

SUBARU OUTBACK 3.6 R

Az új Subaru Outback valaki más a sajátja. Ez az autó a legjobbat vette az univerzális és a kereszteződésektől, sőt, valójában egyedülálló résszel
Представители четырех поколений Subaru Legacy расположились на лужайке замка Ауэль в окрестностях немецкого Ломара. Аккуратная зеленая травка, такая же, как на близлежащих полях для гольфа, примялась под их колесами. Гольфисты и их кэдди игнорируют историю Subaru, дефилируя по усыпанной белыми мячиками зелени. Ők mentek. A játék által felszívódik. Egy másik dolog az újságírók, akik egyáltalán nem a golf relaxáció. Legacy és Outback család számukra - szórakoztató tárgyak. Még mindig! Az út képviselői szerint lehetőség van a modell nagyon viharos fejlődésének nyomon követésére. A Legacy 1990 modelltartományának pátriárka tele van minimalizmussal és segédprogrammal. Az 1994-es minta örököse kissé erősebb, de az összes primitivista dühös. И лишь в третьем по счету отпрыске Legacy начинает проявляться боевой фамильный характер. Автомобили 1999 и 2004 модельных годов - стилистические предтечи Legacy и Outback пятого поколения, поджидающих журналистов за воротами замка. A járat-törzskönyv jelzései már maximálisan frissülnek. Во взгляде блок-фар наметилась легкая агрессия, формы кузова стали более обтекаемыми, а выштамповки на капоте и боковинах - красноречивыми. Az ötödik generációs autókban a modell erős karaktere egyértelműen összpontosul. Az energiát és az érzelmeket végül megverték a szélén.
Awel - a második kastély az utunkon. Накануне на брусчатке замка Бенсберг позировали универсалы Outback, кровные родственники Legacy, дебютировавшие на рынке в 1995 г. и возведенные в 2000 г. в ранг отдельной модели. Megismerkedtünk azokkal és másokkal, de elsősorban a kiállításon lesz, ami a Subaru-ban magas pusztíthatóság és univerzális crossover kocsija. A kölni szomszédságában elhelyezett útvonal nagy része azt tette.
Szamuráj
Az első dolog, amit gondolsz, nézi az új Outback-t: Úgy néz ki, hogy aggresszív és szilárd prekurzorok. És ez az első benyomás nem megtévesztő. Ha úgy gondolja, hogy a sajtóközlemény, a tervezők célszerűen kiáltották a gonosz és a végrehajtó funkciókat. A fő figyelmet a szokásos módon az arcra adták. A hűvös és könyörtelen felügyelőnek hideg és kegyetlen megjelenése van, a motorháztető rémült szemöldökei és az első lökhárító masszív állkapcsának aláhúzásával. A fényszórók formája ugyanakkor hipertrófeált азиатская - кому-то свежеиспеченный Outback может даже показаться пучеглазым и пугающим, как Годзилла или дракон из японского фольклора. Véleményünk szerint az Outback egy rémült személy Samurai - nyugodt, békés és odaadó tulajdonos. A jelenet kialakítása hangsúlyozza a hátsó állványok és a nagy kombinált lámpák akcentusának költségét. Ezek az elemek a kerekes ívek izmaihoz kapcsolódnak, ékesszólóan tanúskodnak: az Outback leszáll, elviselni fog, nem fog visszavonulni. A bőséges krómot és a nemes hosszúkás sziluettet felkérik, viszont képviselet. Nem csoda, hogy az autó olyan szervesen illeszkedett a helyi kíséretbe. Néhány szögben az elegancia eleganciája azonban a flegmatikus határok. Vegyünk legalább egy hirtelen magas tetővonalat. Благодаря длинным центральным стойкам Outback приобрел весьма выдающуюся макушку - очевидный акцент на комфорте и семейных ценностях.
És mit mondanak a száraz számok? Az állomás kocsi törlési alapja 75 mm-rel nőtt, a hossza 45 mm, a szélesség pedig 50 mm. A palbuta 45 mm-t bocsátott ki és 55 mm hátulról. A kopás magassága jó 70 mm-es - akár 1615 mm-ig nőtt. A kényelem érdekében, a márkájú gramm nélküli szemüvegek feláldozásához - a keret jelenléte lehetővé tette a széles ajtók készítését. Nos, a távolság 213 mm, nem nagyon kevés az egyetemes szabványok. Az elődt 200 mm-es tartalmú volt. Más szóval, az autó nőtt és terjedt, a jelenlegi piaci trendek után. Azonban a volumen növekedése nem volt támogatva egyedül hírhedt trendek. Outback esetén a japánok kihasználták a vállalat know-how-t. Például az alacsony vízszintes ellentétek kompenzálják a megnövekedett útkezelést és a teljes magasságot, végrehajtva a ballaszt funkciót. A szimmetrikus teljes meghajtó előnyeit meg kell erősíteni, viszont megnövekedett tengelytávú és gyűrűk.
Családi járat
Разработчики интерьера решали непростую компоновочную задачу - объединить спортивную тональность салона с атрибутами комфорта и статусности. Véleményünk szerint sikerült. Az Outback Salon megoldódott a UnoMtusive Airstyle-ben. A központi konzol ezüst műanyagból készült polírozott alumíniumhoz. A kormányzók a harcos farokához hasonlítanak. A Branc maga túlteljesíti a gombokat. Még egy sebességcsökkentő irányítást is készített. A rögzítőfék elektromos meghajtóval integrálva van az előlapon. A sebességmérő nyílja és a fordulatszámmérő rohanás, amikor a motor a Vörös Zóna-mérlegek közötti közös járatba indul. Когда зажигание выключено, циферблаты подсвечены белым, когда включено - голубым: тема неба и облаков, дизайнерская игра в тумблеры, шкалы и стрелочки.
Azonban a légiközlekedési csatornát a kabin blokkolja. További hely volt mind a tengelytáv növelésével, mind az elülső fotelek kompetens refirmációjának köszönhetően. Az Outback hátul hátsó részeitől a magot nyomják. A hátsó utasok több extra centiméterrel a térd előtt. Az ülések mérete maga nőtt, és a belső tér szilárdabb megjelenését adta. Az utak általában barátságosabbá váltak a hátsó utasok számára. Az ülés rendelkezésére bocsátották az állítható hajlamos szöget, és ellentétben a kimenő modell lakóinak, valószínűleg nem panaszkodnak a közelségről. Az executive ambíciókat az autó globális villamos energiája támasztja alá. Két első ülőhely nyolc elektromos meghajtóval rendelkezik. Székek Emlékezzenek a beállításokra (opció minden modellre), és az ülések helyzete a távoli hozzáférési kulcs memóriájába írható be. Az automatikus fényszóró be- / kikapcsolási funkció minden módosításhoz szabványos, valamint az eső alatt lévő ablaktörlő bekapcsolása. De különösen tetszett az ajtózár / feloldás funkció egyszerűen érintse meg az érzékelőt az ajtó fogantyúján.
A prémium versenytársak előtt a belső befejezési határértékek tekintetében azonban nem éri el. A kocsi műanyag előlapja őszintén keményen kemény, és ezüst betétek a középkonzolon, a kormánykerék és az ajtó panelek műanyagok, hagyják őket, és nagyon hasonlítanak a fémezetthöz. Mindazonáltal a paneleket gondosan beállítják, és a bőr befejezése drága. A sajtóközlemény olyan részletességre fókuszál, mint az ülések simább öltése. Röviden, a modell státusza alapján a SUBARU nyilvánvaló, és véleményünk szerint ésszerűek.
Mi a sivatagi autópálya
Az Outback szó angolul, mint sivatag, indokolatlan terep. Mi nem egy tipp az állomás kocsijában? Ellenőriztük egy frissített autó lehetőségeit a kölni szomszédságában lévő hulladéklerakóban, és meggyőződtek a generációk folytonosságáról. Новый Outback легко переварит пустыню, равно как полупустыню, автобан и гоночный полигон. Ebben az értelemben a mérnökök szinte mindenütt befolyásolták a modellt. A modell tartománya tetején - egy 3,6 literes 249-es benzinmotorral ellátott autó és egy 5 tartományú automata gép. Ő a hegy királya a szó szerinti és figuratív értelemben. Legalább akkor, amikor egy hűvös és csúszós agyag lejtőre emelkedett, ez a kifogás meglepődött a makacsságával és céljaival. Рык оппозитной шестерки слился в единую мелодию с похрустыванием тормозных колодок - следствие работы обязательной для всех модификаций системы VDC. Az utóbbi lassítja a kerekeket, akik elvesztették a tengelykapcsolót az úton. Súlyos segítség a tengelyek közötti tolóerő újraelosztása. Első pillantásra a továbbított nyomaték aránya jelentéktelen: az egyensúly az alap 45: 55-ből (azaz a hátsó tengely javára) változik egy teljes tengelyes paritásra - 50:50, de a hatás A vontatás ilyen újraelosztása nem csökken. A mi esetünkben az Outback túlcsordult egy akadályt, valójában játszani. Meg kell jegyezni, hogy ez az autó fel van szerelve az összkerékhajtás-átvitel legfejlettebb változatával - változó nyomatékeloszlással (a differenciálódást elektronikusan szabályozott hidromechanikus kapcsolással blokkolja). A német terepjáró egyszerűbb meghajtó diagramjainak módosítása nem engedélyezett.
By the way, ez a verzió, amely előnyösebb. Запаса мощности и момента двигателя хватит даже для самых быстрых и неподготовленных обгонов. Пятидиапазонный автомат весьма расторопен и вышколен: не досаждает рывками и задержками при переключениях. Az AKCS-t ellazított kapcsolókkal lehet ösztönözni. Пара нажатий на левую клавишу - и Outback рвется вперед, как гончая. A doping másik változata Si-meghajtó körök. Érdemes telepíteni a váltó kapcsolót a Sport Sharp Mark, hogy a reakció a gyorsítópedál azonnal megemelkedik, és az AKCS elkezdi dömping egy vagy két adást intenzív gyorsulás előtt. Örülök, hogy az SI-meghajtó rendszer az Outback 3.6 R alapbeállításában található.
A lehetséges alternatíva egy 2,5 literes 167-es erős benzinmotorral ellátott kocsi, amely egy új lineartronikus variátorral működik. A mazsola itt van - kézi CVT üzemmódban. Automatikus átviteli üzemmódban az ilyen kifogások energetikusan felgyorsulnak, de simán simán, kézzelfogható pickup nélkül. Röviden, úgy viselkedik, mint egy átlagos autó változó sebességváltóval. Az aktív hajtás szerelmeseinek megerõsödése ugyanaz lesz az irányító kulcsok. Érdemes esni egy pár virtuális lépésre, és a fordulatszámmérő nyíl indokolt valahol a piros zónában. Система позволит держать повышенные обороты и не будет пытаться переключиться на высшую вариаторную ступень, а в качестве бонуса выступит весьма приятное звуковое сопровождение.
A szabályozhatóság szempontjából az Outback esélye lesz a túlnyomó számú kereszteződés. Единственная ложка дегтя в бочке меда - излишне легкий руль, реактивное усилие на котором с набором скорости возрастает, на наш взгляд, недостаточно. Ellenkező esetben - bizonyos előnyök a vállalat know-how-hoz. A vízszintes ellentétes motorok, a szimmetrikus teljes meghajtás, valamint az alváz építészet innovációjáról beszélünk. A motor és az átvitel egy új kimenetel testéhez kapcsolódik a motor alvázán keresztül. Ez biztosítja a zaj és a rezgés csökkenését. Az elődékeny felfüggesztés súlyos auditon ment keresztül. Ha dióhéjban van, akkor az energiaigényesgé vált. Ennek eredményeképpen a kocsi nemcsak nem gördül, hanem bemutatja a kurzus kiváló simaságát is, amely utakon még szükségtelennek tűnhet. Mivel a Subaru Motor Kazui Joside orosz képviseleti hivatalának általános igazgatója elmondta nekünk, az oroszországi autók fel vannak szerelve a feltételeinkhez igazított felfüggesztéssel. Elmondása szerint az orosz utak igényel alvázat. És néhány információ az első kéz. Oroszországban az új utak közelebb kerülnek október vége felé - a poggyász teljes méretű birtoklásával (csak a Remkompegt rendszeres), és nem csak benzinmotorokkal. Most Subaru szakemberek tesztelik az orosz dízel üzemanyagot, és a közeljövőben döntenek. Továbbra is hozzáteszi, hogy a Subaru Outback tulajdonának örömének kell elhelyeznie, hogy 1 199 200 rubel-t kell elhelyeznie - annyi lesz egy 2 literes 150 erős benzinmotorral és egy 6 tartományú automatont.

Műszaki adatok Subaru Outback 3.6 r
Méretek, mm 4775x1820x1605
Kerékalap, MM 2745
TRUNK VOLUME, L 526-1726
Gurb Súly, KG 1587
Motor típus benzin v6
Munkahelyiség, kocka. Cm 3630.
Max. Teljesítmény, HP / RPM 249/5600
Max. Pillanat, nm / rpm 350/4400
Átvitel automatikus 5 tartományú
Tele van sarok
Max. Sebesség, km / h 230
0100 km / h túlhajtási idő, 7,5-től
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 10.0
A tartály térfogata, L 65
Vasily Sergeev
Fotó a szerző és a gyártó cégek

 
 

 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin