Teszt meghajtó SUBARU Outback 2009 óta egyetemes

Subaru Legacy Outback (1998-2000 kiadási év)

Összkerékhajtás, 180 mm-es távolságot, differenciálzár, csökkentett sebességváltó, 1646 liter térfogatú fővonal. Gondolod - SUV? Nem - a Subaru Legacy Outback nagy elkötelezettségének kocsija.
A SUBARU termelési tartományban az 1994 közepe, mint a Legacy Wagon kocsi módosítása. Ennek eredményeként néhány változás a felfüggesztés bővítését célzó, a katonák a gép, valamint cseréje a kerekek durva és lánc és lökhárítók a szörnyűbb, egy teljesen új autót kiderült, hogy a kocsi nagy passability . Az autó befejezése az ilyen delizációkat az éghajlatellenőrzés, a sebességtartó automatika, a teljes elektromos autó, a fűtött ülések, a tetőben lévő két nyílást és a bőr belső terét (rendeléshez). Ez a kiálló vonal 1994 és 1998 között globális változások nélkül létezett. Az evolúció folyamatában a testtervezés, a motorok és a nyomaték eloszlása \u200b\u200ba tengelyeken megváltozott, de a kifelé irányuló beck legsúlyosabb módosítása a 98. évben volt kitéve.
Az ellenkezője varázsa négy. Tartományban Outback motorok 1998-2000, három négyhengeres aggregát az ellenkező helyzet a hengerek voltak jelen - a Subaru konyhai edényt. A leggyakoribb Oroszországban - egy 2,5 literes superlap motor két felső vezérműtengely van, teljesítménye pedig 150 lóerő. A második - 2 literes kapacitás 116 LE A harmadik szinte ismeretlen Oroszországban, a toplesslap, mint az előző, egy elosztó tengely, 2,2 liter térfogat és 131 HP kapacitása. Ez utóbbit kizárólag az amerikai piacra szállították.
Statisztikák szolgáltató központok azt mutatják, hogy a 2,5 literes Legacy Outback egy géppisztollyal megjelenik szolgáltató központok gyakran, így kell kezelni rendkívül óvatosan és függőség. Ennek fő oka, hogy a szerelőhöz mondják - motor túlmelegedése, ami történik, mivel a barbár utazást és krónikus kilátások a tápegység.
Ehhez hozzá kell adni, hogy a leggyakoribb 2,5 literes motor nem a legsikeresebb a tervezés ellenére, annak ellenére. A tény az, hogy ez volt a célja elsősorban a szükségleteit az amerikai piacon, és az alapja ez szolgált a 2,2 literes aggregát. Megváltoztatása 2,5 liter állították elő, szinte a legegyszerűbb tározó, ennek eredményeként, amelyet nyilvánvalóan nem hozta tökéletességét az üzemanyag égési rendszer - tandem automata sebességváltóval, a motor volt, hajlamos a túlmelegedés. Ez a probléma, sajnos, nem teljesen megoldódott ezen a napon. És ha a motor erősen megmarad a tulajdonos, akkor kezében nem a hengerfej hengerfejének cseréjére. Javítás, hogy elméletileg meg kell tennie, miután 60 ezer km költsége $ 800 és 3000 dollár között a motoros bontások skálájától függően. Ezért a motorellenőrzést komolyan kell venni. Természetesen ajánlott diagnosztizálni egy engedélyezett SUBARU szolgáltatás. A $ 50--100, amelyet a pénztárca sokkal súlyosabb összegeket menthet el.
A motorról a kerekekre. Minden Legacy Outback motor összesítik egy ötfokozatú mechanikus sebességváltóval vagy négyfokozatú automata. Mindkét doboz ismert a megbízhatóságukról és a tartósságról. És mégis a szervek mechanikája jobban hasonlít. Mint tudod, manuális sebességváltók fel következik be, mint a szabály, emelt fordulatszám, megkerülve a veszély tartomány 1500-2500 rpm. A készülék ezeket a kapcsolást 2100-2300 fordulat / perc sebességgel teszi. A leginkább nem kívánt zónában, a motor nehéz és kemény működési módjának beállítása.
 
A szolgáltatási központok számítógépeinek emlékezetében egyszer tárolódik a rendkívül kizárólagos módosítások hivatalos csatornáin, amelyek differenciálzárakkal és alacsonyabb sebességváltóval rendelkeznek. A megfelelő mértékű szerencsével megpróbálhat ilyen egzotikus példányt találni az átviteli tervezéssel, mint valódi jeep. A downstream lehetővé teszi, hogy lassan mozoghasson, de helyes, hogy a tavaszi és őszi vagy téli sodródások, valamint a vastag sűrű zipie a ház közelében lévő tisztátalan yardok vastag sűrű zipie-je. És a blokkoló a differenciál megsokszorozódik a vonóerő elosztásával a nyomatékot az összes kerék egyformán, nem ad ugrál az egyikben a másikhoz képest a különbség. Minden időjárási és közúti körülmények között a Subaru magabiztosan ásni fogja a hó alatt vagy a szennyeződés alatt, a célpont felé halad, mint egy tartály.
Az Achilles ötödik szuszpenzió a keresztirányú stabilitási stabilizátorok tolatartalmának tekinthető. Az elülső kilátás körülbelül 30 ezer km-re fog menni, és a hátsó részt veszi, hogy cserélje ki minden 20 ezer km. Költség - körülbelül 50 dollár darabonként, és négy közülük vannak.
Tovább gyenge pontja figyelembe kell venni a hátsó shruses, ami fogva konstruktív funkciók, haldokló, húzta mögöttük a gödörbe, és kerékcsapágy. Ha egyes alkatrészeket és fogyóeszközöket lehet kiválasztani és nem eredeti, akkor a hátsó felfüggesztés elemei a választékban csak rokonok. A hátsó pittális csapágy SUBARU körülbelül 60 dollárba kerül, és a csere munkájával együtt 100 dollárba kerül. Hátsó sls - 340 dollárral a munkával.
Téli só-korrózió. Az ilyen társulások az oroszországi működés jellemzőjével járnak. A Subaru test magas korrózióállósággal rendelkezik horganyzott miatt. Az Outback, különösen az 1998-as--1999 kiadások, a kiváló minőségű Galvania. Ha egy autó vásárlása során a korrózió másodlagos piaci nyomai, egy világos és riasztó jele a denevér gép és a rossz minőségű garázs javítás. Még akkor is, ha a rozsda nem látható, még mindig ajánlott különös figyelmet fordítani a testpanelek vagy a nem kérőjének táblázatára.
Azt is kifizetni kell a lökhárítók, a fényszórók és a szubharbonok integritására is. A hátsó lökhárító 368 dollárba kerül, de az első majdnem kétszer annyi - 578 dollár. Fényszórók fénynyaláb korrektor költsége körülbelül $ 350, és anélkül, hogy - $ 230. És külön figyelmet kell fordítani a nagy és szép középső hátsó lámpa, amely a közepén a törzs ajtó fölött a szám jele, mert ellentétben a hátsó oldalsó lámpák, amelyeket érdemes $ 190 minden, ez fog kerülni, hogy egy 500 dollár. A háttérben egy ilyen nagy kiadást helyettesíti a reflexió vagy karcos szárny $ értékben 168 néz ki, mint egy bizakodó.
Újrafeldolgozás. A középfokú piacról - 3-4 éves örökölt utakról, amelyet most a használt külföldi autók piacán képviseltek, többnyire kb. 100 ezer kilométeres kilométer, és ez csak a legdrágább kifejezés. Az előzővel ellentétben 50 ezerrel, és a fogyóeszközök, folyadékok és kisméretű átviteli testületek cseréjéből áll (csak 250-300 dollár), majd 100 ezer km magában foglalja az időzítőszíjak fogyóeszközeit és olajcsere mellett, hengerek és a mirigyek, amelyek az átlagos költsége a norma órán át 30 $ kerül $ 600--700.
Tehát Subaru meglehetősen drága, ha vásárolnak és további működésük, a gép. De ez nem kell kétségbe: ésszerű megtakarítás létezik - a karbantartók elismerik a használatát mind a natív részletek és anyagok és a magas minőségű, nem eredeti. A neoriginális fogyóeszközök két, és néha több mint olcsóbbak. Tehát például a SUBARU légszűrő 28,5 dollárba kerül, míg nem kevésbé jó minőségű, nem merev - $ 6.5. Az elülső vagy hátsó fékbetétek SUBARU $ 115,5 és 94,5 dollárba kerül, és a harmadik féltől származó termékek 47,5 dollár és 26,5 $. A nem eredeti elülső és hátsó féktárcsák esetében 52,5 $ és $ 47,5, és a Lábjegyek Lábjegyzék - $ 105 és 119 $. Azt mondják, hogy így van, nagyon fájdalommentes az egészség egészsége pénzt takaríthat meg.
Szöveg Sergey Utchin, Photo Alexey Ilyin

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4720/1745/1580
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1994 2212 2457
Teljesítmény (HP) 116 131 150
Tömeg súly (kg) 1250 1400 1400
Maximális sebesség (km / h) 185 190 200
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 10.5 10.0 10.0
Üzemanyag-fogyasztás (közepes, L / 100 km) 10.5 10 11
Ár Moszkvában (1999-es kiadás) $ 14--17 ezer $ 16--18 ezer $ 19--24 ezer.
 

Az eredeti pótalkatrészek költsége (USD)
Időzítőszíj 94,5
Feszítő (összeszerelt) 126
Fékbetétek (Lane / Back.) 115, 5/94.5
Féktárcsák (per. / Vissza) 105/119
Lökhárító (per. / Vissza) 578/368
Elülső optika:
a fénysugár korrektorral 350
fénysugár korrektor nélkül 230
Optika hátul:
190. oldal.
központi 500.

Költség és fogyóeszközök a hivatalos kereskedőktől (USD)
Majd (50 ezer) 250-300
Ezután (100 ezer) 600-700
Olaj (5 l) + olajszűrő 57,5 \u200b\u200b+ 10,5
Légszűrő 28.5
Üzemanyagszűrő (neoriginal.) 13
Gyertyák (PCS.) 5.5
 

Egy forrás: "Robotpilóta"