Teszt meghajtó Subaru Impreza 2007 óta Sedan

Minden fotó Subaru Impreza 2007 óta

SUBARU IMPREZA Az új generáció áttekintése

Nagyon szép volt jelen az új modell bemutatásánál, és nem hallott a képviselők beszédében a legjobban az osztályban minden két szóval. Az egyszerű igazság az, hogy az új Subaru Impreza 2012 nem kapott jobbat az osztályában sem a hatalom, sem az üzemanyag-fogyasztás, a kapacitás, sem a garancia sem. A fő szempont, hogy allokál új Impreza a fogadó versenytársak a négy kerék hajtás a standard konfiguráció a Subaru chip (legalábbis addig, amíg a hátsókerék-meghajtású BZR).

Miután az Impreza teljes meghajtóval rendelkezik az alapkonfigurációban, a Subaru reméli, hogy egyetlen epithet legjobban eléri az osztályát a kezelhetőséghez képest. Segítségével egy új 2 literes, négyhengeres motor az ellenkező helyzetben SUBARU hengerek akar nyújtani egy autó olyan konfigurációt, hogy ez leginkább vonzó szempontjából ellenőrizhetőség a szegmensében. Ezenkívül, ha van egy kis idő, ez a modell lesz az alap a forró WRX és az STI, akkor jó lenne, hogy az eredeti gép legalábbis néhány vonzerőt takarít meg a vásárlók számára. Ahhoz, hogy megtudja, hogy van-e, elmentünk a New York-i hegyek és a Connecticut hegyei mentén.

Tisztítsuk meg. Subaru autók sosem voltak híresek különleges szépség és Impreza 2012 Annak ellenére, hogy kifejezetten előrelépés a háttérben a korábbi modell, nem valószínű, hogy kapnak elismerést néhány tervező versenyt. Elismerni, az új Impreza megjelenése csalódott bennünket, különösen akkor, ha úgy gondolja, hogy Imprea koncepciója, a Los Angeles Auto Show-ban bemutatott, nagyon vonzónak tűnt.

És mégis, ahogy már azt mondtuk, a 2012-es modell jobban néz ki, ha összehasonlítjuk a gépet, amelyre megváltozott. Az elülső rész egy kicsit agresszívabb lett, mivel a fényszórók területén éles sarkok megjelenése, valamint a sarkokban hígított ködlámpák, jól kiegészítik a főfej optikát. Az új Falc rács nagyon hasonlít a LEGACY 2010 rács, akkor is a későbbi modellek az aggodalomra.

Minden nap az ötajtós imprekeza sportra nézettünk, sőt az a tény, hogy a mi szempontunk szerint ez egy ilyen típusú test vásárolni, nem kényszerít minket arra, hogy azt mondja, hogy jobban néz ki, mint egy szedán. Abban ferdehátú, a szögletes hátsó néz több tiltott, és bár a tervezők Subaru esküszöm, hogy ez történt javára javítása test aerodinamikai mi inkább sima vonalak. A hátsó harmadik testület kialakítása olyan, hogy a Pontiac Vibe 2009-el való összehasonlítása nem zárható ki.

A tervezők Subaru tette hozzá a ferdehátú és az Impreza szedán több dolgozott kerekes ívek, valami hasonló az ívek Legacy. Azt állítják, hogy ez megtörtént annak érdekében, hogy stilisztikusan hangsúlyozzák az autó tulajdonjogát az összkerék-meghajtó családnak. Véleményünk szerint csak akkor tud dolgozni, ha ezek az ívek nagy kerekei vannak. Például a 17-colos könnyűfém keréktárcsák, fulladás elől 205/50, ami jött át az autót, hogy látogasson el hozzánk, látszott nagyon megfelelő.

Az új Impreza nem lett szélesebb, sem hosszabb összehasonlítva a modell helyébe, de az alap lett hosszabb, 2,5 cm. Subaru állítja, hogy ez lehetővé tette hozzá 5 cm Láb utasok a hátsó ülésen, amely végül is őket 87,5 cm-es lábtér, mint egy tágas Chevrolet Cruze. A leginkább észrevehető változat a kabinban, amelyet megjegyeztünk, milyen tágas volt, hogy úgy tűnik, hogy az első ülésekről néz. A viszonylag alacsony rögzítőszíjszíjszíj azt jelenti, hogy nem lesz egy érzés a fürdőszobában, bár sok modern modell csak ilyen leszállást kap. Nos, a saját költségére egy pár kisebb fejlesztések, mint például rögzítésére oldalsó tükrök a tolatókamera, hogy nem az első állványok, de az ajtó, a láthatóságot jelentősen javult. Még a cikk szerzője, amely a legkiválóbb növekedést (1,7 m), nehézség nélkül, kényelmes pozíciót talált a vezetőülésen, maximális áttekintéssel.

Az új Impreza belsejében való belsejében az egyszerűség és a pontosság, az előlaptól a központi konzolig rádióvevővel. Még a navigációs rendszerrel felszerelt gépek sem túlterheltek számos gombokkal és kapcsolóval. Az instrumentális panel nagyon finom és logikus, az érzékelők és eszközök olvasása nehézségek nélkül olvasható. Miután egyszer tanulmányozta őket, nem kell néznie, hogy megértsük, hol.

Azok, akiknek gyakran sok poggyászot kell hordozniuk, értékelni fogják az öt ajtós Impreza kapacitását, összehajtogatott hátsó ülésekkel. A csomagtartó térfogata 1483 liter. Jobb, mint a 113 liter prekurzorjelző, és az ötajtós FORD FOCT 2012 paraméterei 215 literje 215 literje. Ezenkívül a rágcsálók és az ágak a szalonban találhatóak, és a lelkes subarovodok is azt állítják, hogy elöl azt állíthatja, hogy 38 CD-t helyezhet el ... Ha természetesen van, annyira megy.

Általánosságban elmondható, hogy a Subaru Impreza 2012-es szalonban volt, hogy a minőségi szempontból pozitív változások nagy részét találtuk. A tervezés szempontjából a kabin rendezett és még finom, ugyanakkor nagyon felnőtt és hatástalan a versenytársak hátterében ebben a szegmensben (KHE-KHE, FOCUS, KHE-KHE). A tervezők egy kicsit kellemesek voltak az anyagokhoz a műszerpanel befejezéséhez és az ajtóbetétekhez, és bár jól néz ki, a Cruze Salon bonyolultabb és finomabbnak tűnik (ugyanazt lehet mondani a fókuszhoz képest őszinte magukkal). Olyan kis dolgok, mint az Impreza klímabervezési rendszer vezérlőgombjai még mindig olcsónak tűnnek, valamint a kormánykerék műanyag, még a felső konfigurációban is

Az egyetlen rendelkezésre álló Subaru Impreza 2012 motor új, 2 literes egység egymással szemben elhelyezkedő négy henger, amelynek kapacitása 148 LE (196 nm nyomaték). És ez furcsa, mert ezek az adatok beszélnek a veszteség 22 ló és 33,8 nm a háttérben egy 2,5 literes elődje, de annak a ténynek köszönhető, hogy az új Impreza könnyebb úgy, hogy csökken mintegy 50 kg, attól függően, konfigurációt, gyorsabbnak kell lennie, Bár tulajdonítják ezt ízét a beállításokat a variátor vagy a motor. Impreza is felszerelhető mind egy új variátor és a hagyományos ötfokozatú mechanika, bár a korlátozott csomag fog megjelenni csak a variátor. A variátor használt Impreza különbözik attól, ami a telepített Legacy Outback és: szerint képviselői autoconecern, ez annak a ténynek köszönhető, hogy ez a sebességváltó van kialakítva, kifejezetten alatt jellemzői az új motor.

Természetesen az Impreza-ról beszélve, de nem említhetjük a WRX-t, és míg az új WRX-t nem tervezik felszabadítani, a rally rajongók csak várhatnak. Ez a két literes motorral lehet optimalizálni a munka nélkül esélye, de az igazgató a Subaru Public Relations elmondta, hogy a Subaru mindig lesz egy turbó cég, így tudjuk várni a kényszerű változata ennek a tápegység, amelynek kapacitása 270 LE Nos, várjon türelmetlenséggel.

Mivel ez a motor állítólagosan beállították, hogy az alsó és átlagos fordulatszámmérő tartományban lévő tolóerő fő mennyisége legyen, a legfeljebb 196 nm-et csak a 4200 fordulat / perc percen keresztül érjük el. A teszt során csak az Impreza kerék mögött New Englandben vezetettünk CVT-vel, és a várt módon a viselkedés nem különbözött más gyártókból származó hasonló autóktól. A motor gyorsan maximum 4000 fordulatszámot tart, ebbe a jelzésnél lóg, és gyengül, amint eléri a hasi utazási sebességet. Nem, az Impreza nem vesz el az útfogravolásban, de néha a hegy alatt vezetéskor szeretnék több tolóerőre. A gép változójával felszerelt sziromos kapcsolókkal (hat feltételes fogaskerék) van felszerelve a kormányoszlopra. Ezekkel egy kicsit kísérleteztünk, és kitaláltunk: Bármi legyen is a választott sebesség, nyomja meg a gázpedált a padlóra, a fordulatszámmérő nyíl a 4000 fordulat / perc jelzésre kerül, és a beillesztett. Vagyis ez teljesen értelmetlen.

Beszéltünk a srácokkal, akik sikeresen tesztelték az opciót egy kézi sebességváltóval, és nem hallották különösen lelkes véleményeket tőlük. Először is, az alacsony fordulatszámú probléma még nyilvánvalóbbá válik, ha át kell váltania a sebességet. Gyakran le kell állítani, megosztva észrevételeinkkel velünk az egyik kolléga. Várjuk, hogy a hivatalos összefoglaló teszt eredményei előtt üljön le a fogantyúra, de a kilátás nem túl szivárvány, azt kell mondanom.

A tömeg és a teljesítmény csökkentése a teljes gazdaság növeléséhez, hogy az All-Wheel Drive Impreza-tól a pálya mentén 6,5 literenkénti fogyasztást érhet el. Ez teszi az osztályban a leggazdaságosabb kerekes autós autó, hogy végül is, nem sikerült megszabadulni a klisétől az osztályában? Impreza 2012 kézi sebességváltóval eszik körülbelül 9,4 l / 100 km körül a várost, és 6,9 liter száz az autópályán. Ez közel van a mágikus jel 5,8 liter, amely elérte a Ford, a Hyundai és a Chevrolet, de még mindig nem elég, bár maga az eredmény egy autó egy állandó hajtás mind a négy kerék nagyon jó.

Csak az a kérdés marad, hogy az új modell kevésbé lesz erőteljes és lassabb variátor, olyan izgalmas, mint a korábbiak, érdekes utakon.

Impreza van szerelve elülső felfüggesztés MacPherson állványok és alsó karok mögött egy többdimenziós rendszert. Az együtt SUBARU szimmetrikus teljes hajtásrendszer, egy ilyen felfüggesztés teszi egy autó egyensúlyban bármely típusú útfelületen. Ennek eredményeképpen az Impreza puha kellemes utazást biztosít a túlzott merevség és a szabálytalanságok zaj nélkül. Az a tény, hogy a nyomatékot az összes kerekeknek táplálják, adják a kormányzási impreza bizalmát, és annak ellenére, hogy nem fogja ezt az autót a sporton, nem hozta meg a tulajdonosát, bármilyen helyzetben.

A 2012-es modell új elektronikus erőerősítő rendszert kapott, amely nyilvánvalóan a gazdaság törekvése miatt. És ha sok ilyen rendszerek vétkezni, hogy a kormánykereket úgy tűnik, hogy az idegen, és még ideges, Subaru sikerült elkerülni Eppreza 2012 kormánykerék benne, érthető és jól kiegyensúlyozott.

A árkategóriában megfizethető számunkra, a vezetés autók közt, hogy érdekli a kezeléséhez tartozik, Mazda 3, és ha kellett választani, amely a két jobb egy ilyen út, Subaru, legalábbis nem nyomja meg a kosz arccal, és kiderült, hogy nem kevésbé izgalmas, mint a Mazda (ha bízol az emlékeinkben). Igen, nem tagadhatjuk meg az alsó hatalom erősségét, és nem örülünk az új változóval, de a felfüggesztés javításának kérdésében indokolta az elvárásainkat. Ez nagyon jó az új Impreza-ban. Általában Subaru Impreza 2012 tökéletesen kontroll alatt kormánykerék benne, a háttérben sok versenytárs például Honda Civic vagy Volkswagen Jetta Meggyőz egy sokkal kifinomultabb és átgondolt autó.

Az összes változás megadása nélkül az Impreza 2012-es ár a 2011-es modell szintjén maradt. A gép költsége az alapkonfigurációban négy ajtóval 17.495 dollárból indul, a további ajtó (hatchback) 500 dollárba kerül. Az alapvető, prémium és korlátozott három lehetőség közül választhat. Ha maximálisan megteszi, az Impreza Sport korlátozott a variátorral 22,595 dollárba kerül.

Subaru Impreza még soha nem volt a bestseller, Outback, Legacy és Forester mindig előtte néhány pontot értékesítési rangsorban. Igazából senki sem számít, hogy a 2012-es modell okozhat ilyen eladások növekedése új költségvetési Jetta származó VW, vagy sokakat meglepett Chevrolet Cruze. Az Impreza 2012 ajánlotta, a SUBARU felajánlotta az ügyfeleket kifinomultabb, gazdaságosabb és stílusos autót a kimenő modell helyett.

Ha beszélünk a legérdekesebb szempontjából kezelhetősége autók az osztályban, Impreza nem lenne az első számú a rangsor, bár közeledett a vezetők. Azok, akik már rendelkeznek Impreza-nak, az új autónak tetszenie kell, a megtakarítások tudósai is figyelmet fordítanak rá, különösen azok, akik a hideg régiókban élnek. Ez az autó nem ígér, hogy jobban megígéri Önt az osztálytermi hatékonyságban, a gyárthatóságban vagy a formák kivételes szépségében. A Subaru Impreza 2012 egy becsületes autó, amely bizalmat biztosít az úton.

A SUBARU IMPREZA fő jellemzői:
Motor: 2,0 liter, ellentétes négyhengeres
Teljesítmény / pillanat: 148 LE / 196 nm
Átvitel: CVT variátor
Drive: Teljes
Tömeg: 1364 kg
Ülések száma: 2 + 3
Kapacitás: 1483 l
Üzemanyag-fogyasztás: 8,7 L / 100 km város, 6,5 L / 100 km
Az alapkonfiguráció közelítő költsége az USA-ban: $ 17,995