Teszt meghajtó Subaru Impreza 2007 óta Sedan

SUBARU IMPREZA XV TEST: Nem csak Impreza ...

Vasárnap, szeptember 26-Kolesa.Ru eddig Subaru Impreza XV új crossover alapja egy jól ismert kompakt modell. Az autó iránti érdeklődésünket is felmelegítették, azzal a ténnyel, hogy nem fogunk többet látni a szokásos autókereskedésekben

A Subaru arra a következtetésre jutott, hogy az összes kerék meghajtású autók a város, bár kitűnnek egyedi driver adottságait, nem mindig becsülik meg őket (a legtöbb, télen), és talán ez még nem minden. De az emelkedett étvágyat a növekvő üzemanyag számára sokkal nehezebb. Ezenkívül indokolt az off-road, és a városban, amikor kezeli a kompakt autót. Tehát nem eladnak a Modest Modest Implza 1.5-et, de csak erőteljes WRX és őrült erős WRX STI. De a pletykák alapján ítélve hamarosan eltávolítják az orosz értékesítést.

Szóval, XV. Az új kompakt kereszteződés csak 4,430 mm hosszú, 1 770 széles és 1,570 mm magas. Az új Impreka clearance teljesen 185 mm-es úton van. Mint az off-road attribútumok előtt, XV mentette meg a Subaru márka rendszerét egy szimmetrikus teljes meghajtó, bár két változatban. Melyik az autóban lesz a kiválasztott sebességváltó. Együtt egy 4 sebességes automata, a teljes meghajtó rendszerrel van felszerelve, elektronikusan ellenőrző nyomaték elosztása. És egy pár 5 sebességes mechanika van egy inter-tengely önzáró differenciálmű alapuló Viscounts. Ez az opció alkalmasabb az aktív vezetési stílushoz és összetettebb vezetési feltételekhez.

A tápegység jól kétliteres benzinmotor, amelynek kapacitása 150 LE Elvileg elegendő volt az erdészre gyakorolt \u200b\u200bproblémamentes mozgásra, és az Impreza XV részvételével képes arra, hogy kielégítse a meghajtót.

A SUBARU autó ellenőrzése kifejlesztette a dinamikus alvázkezelés fogalmát. Ez jellemzi a beépített motor is alacsonyabb, mint aszfalton lenyűgözi, a test nagyobb merevség, és az a tény is, hogy az összes futómű alkatrészek tartósabbak. Ezenkívül a hátsó független szuszpenziót a kettős egy alakú karokon tervezték, hosszú távon.

Érdemes megjegyezni a imperza XV áteresztőképességét. Összkerékhajtás, nagy távolság, egy meglehetősen nagy teljesítményű motor könnyedén tulajdonítják félig tárgyalás testület az akadályokat. Érdekes lesz, hogy ellenőrizze az új XV a mocsarak komolyabb, bár a Subaru magukat, és nem veszik figyelembe a modell a SUV

Patak Impreza XV nem kompakt: a legolcsóbb autó ára 999.990 rubelt, és ugyanabban a konfigurációban, de a 30.000 automata. Azonban a start készlet 1J egyáltalán nem rossz. Ez magában foglalja a klímaberendezés, CD magnetol, elektromos ablakemelő, első és oldalsó párnák és biztonsági függönyök, ködlámpa, könnyűfém keréktárcsák és téli csomag (fűthető tükör, ülések és ablaktörlő zónák). A következő lehetőségek közül, berendezések nem olyan fontos, hanem kényelmes és további lehetőségek, mint a sebességtartó automatika, bőr felületek, a fejlettebb rádiós, xenon és kikelnek a tető, így feltételezhető, hogy a kereslet lesz az alap változata 1J.

Azonban képviselői a RRT társaság egyedüli a városban a Subaru kereskedő központ, azt mondták, hogy kötelezze a legalapvetőbb lehetőség kapcsán nagyobb a kereslet rá. Más konfiguráció lehet megvásárolni sokkal gyorsabb.

A legnagyobb probléma Subaru Impreza XV versenytársai. Az előbbi CD lépett a piacra, hosszú megoszlik Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail és a Qashqai, Toyota Rav4, Ford Kuga és antician koreai rivális. Abban a reményben, egy robbanás a fogyasztói érdeklődés Subaru nem éri meg, de a vásárlói hűség a márka még mindig tartja a felszínen.

Összefoglaló Kolesa.ru:

Tetszett a Subaru Impreza XV
Vagyon szedés, áteresztőképesség, gyorsulás dinamikája, kezelése

Nem úgy, mint a Subaru Impreza XV
Költség, hajtóműválasztásában





Írta: Alexander Korchenko
 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [szeptember 2010]