Skoda Fabia tesztvezetés 2007 óta -

A legjobb a jó ellensége?

Látva ezeket az autókat a fényképeken, ne siess, hogy görgessen a csengőre a kormánynál. Valójában mindkét skoda már megjelent a magazin oldalain. De még több forró ferdehátú esett a kezünkbe. A WKR -vel hangoltak.
 
A nyomás ugrott

Igen, itt kiderül, hogy újabb hatodik sebességfokozat! És az Octavia RS -t ismét a Dmitrovsky edzőterület dinamometrikus útjára vesszük. A helyzet az, hogy az öt és hatsebességű sebességváltóval rendelkező autók rugalmasságának és maximális mérési módszerei különböznek. Tehát a piros nyíl továbbra is boncolja a levegőt a határon.
 

A stabilizációs rendszer hatásakor: a hátsó kerék lelassul. A motorvezérlővel ellentétben az ESP beállításai nem változtak. Az eredmény azonban nem volt lenyűgözve: ebben az esetben a hatodik sebességfokozat csak szórakoztatja a tulajdonos büszkeségét, és egy kis üzemanyagot takarít meg. És a maximális sebesség különbsége csak 4 km/h. Bár valószínűleg valaki számára is, még egy ilyen növekedés is számít.
 
De valójában ez nem a legfontosabb dolog a leggyorsabb Octavia -ban. Az autó megvesztegetése elsősorban annak sokoldalúságával. Szinte nem különbözik a seggfejű flegmatikus testvéreitől, de az adatbázisban már van egy gazdag teljes készlet. Raktáron és parkolási érzékelők, valamint Xenon, valamint egy teljes munkaidős CD-üdülőhely. Az audiorendszer minősége azonban nem okozott lelkesedést: függetlenül attól, hogy hogyan játszik a beállításokkal, nem ér el tökéletesen kiegyensúlyozott hangot.
 

A Fabia RS kiváló városi ferdehátú, kompakt és nagyon gyors. És természetesen egy költségvetési modell őszinte jelei, például mennyezeti tollak mikrolift nélkül. A belső terek magas színvonalával általában ezt a disszonanciát a Skoda helyének további megerősítésének tekintik a vállalati hierarchiában. Mondjuk, Golf Golfo és Octavia
 

A megjelenés szerény a Skoda számára, csak mechanikus sebességváltóval van felszerelve, de ez egyáltalán nem fogja felborítani azokat, akik tudatosan elmennek egy ilyen gépet. Végül is az itt található motor nagyon szép: két liter, közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltéssel. Ezt meglehetősen megterheli egy kényelmes vezetés a forgalmi dugókban, és ugyanakkor nagy sebességgel élvezetesen reagál. A dinamikus vezetéssel a fordulatszámmérő nyíl könnyen megengedhető hét ezerre. Csak akkor jelenik meg a motor teljes egészében. Lehetséges, hogy valaki feleslegesnek tűnik valakinek.
 

Mint azonban a belső terek. Az olcsó anyagokat és a lakonikus formatervezést csak márkás kiegészítők egészítik ki. Miért választják a forró ferdehátúkat, majd adják őket a hangolók kezéhez? Természetesen az adrenalin egy részének keresésére. Miután a motor új kontrollprogramot kapott, a potenciáljának növekednie kellett. A WKR szerint az energia növekedése 60 lóerő! Ez egy komoly alkalmazás, mivel ebben az esetben a dinamikus lehetőségek összehasonlíthatók a sportolókkal, mint például a Mitsubishi Lancer Evolyushn vagy a Subaru Impreza WRX STI.
 

Intrik a motorháztető alatt. A dízel chip hangolása több mint egy másodpercig lejátszható, hogy több százig túllépjen. Az első benyomások részben megerősítik a WKR által idézett számokat. A szakértők szubjektív érzései szerint az Octavia RS motorháztető alatt egyértelműen több mint 200 liter. P., bár nem 260, amint azt állítottuk. Még csak egy sor instrumentális mérés hazugság -detektorán kell átmennie. Egy pártatlan eszköz adatot mutatott az útlevél közelében. Pontosan! A forgács hangolásán átadott autó nem érte el az eredmény eredményét.
 
Elméletileg elméletileg lehetséges, hogy a motor erő jelentősen megnövelje a turbófeltöltéssel. A maximális értékét azonban szigorúan meghatározott forradalmakkal fogják elérni. Ugyanaz a kép, amelynek jellemzője a pillanat, csak a növekedés lesz jelentősebb.
 

Például a Volkswagen Golf GTI legközelebbi rokona megegyezik a szokásos Octavia RS, egy kétszázadik motor és egy sebességváltó. Megmutatta a legrosszabb eredményeket, amikor a negyedik és az ötödik sebességfokozatban felgyorsult. De az alacsony sebességű zónában, amikor a hatodik sebességfokozatban felgyorsulnak, a golf GTI kissé megnyeri a módosított Octavia RS-t, a chip hangolásának alapelveivel összhangban.
 

Dízel -könnyebb

A forró ferdehátú dízelüzem továbbra is ritkaság, de a Fabia RS éppen ilyen 1,9 literes motorral van felszerelve, lendületes, intercooler és a forrás 131 HP -vel. És 310 N.M, sőt még egy firmware a WKR -től! A hangolók jelentős növekedést ígérnek, több mint 30 lóerő. És 100 N.M, és mindenekelőtt a chip hangolásának köszönhetően, amely lehetővé teszi a turbófeltöltő számára, hogy nagyobb teljesítményt érjen el. A hatalom növekedése során kételkedünk: a maximális sebesség az útlevél szintjén maradt. De a pillanattól függő dinamika és rugalmasság lenyűgöző: a több mint egy másodperccel az útlevél -adatokhoz képest a századra történő gyorsulási idő csökkent! Az eredmény egy igazi könnyebb volt, amely rövidesen addiktív után sok örömet nyújthat. Természetesen a vezetési módnak ki kell helyeznie: Ahhoz, hogy gyorsan mozogjon, el kell érnie a pillanatot, szó szerint és ábrás értelemben. A leghatékonyabb, mindössze két -négy ezer fordulat, amelyhez folyamatosan a jobb kezét kell a kormánykerékből. Hat hozott fogaskerék van a dobozban, és a váltás öröm: a mechanizmus jó, és a hatás megéri. Sőt, még a nagy robbanás tartományában is több tapadás van, mint a szokásos benzinmotorok osztályának.
 
A megnövekedett motorképesség nem igényelt beavatkozást az alvázbeállításokban, már jók. A fékpedál standard módokban nehéznek tűnik, de a lassulás hatékonysága meghaladja a dicséretet. A fékezési távolság mindössze 37 méter az eredmény, amelyet sokkal dinamikusabb autók irigyelnek. És a speciális utakon végzett gyakorlatok azt mutatták, hogy ennek a skodának a kontrollálhatósága a tetején van. A legfontosabb az, hogy a forduló előtt helyezze el a kívánt felszerelést és pontosan működjön a gázzal, kiegyenesítve a pályát.
 
És általában az autó sokkal szem alakú, mint amilyennek látszott. Gyakran kell leengednie a hátsó ablakokat? Szüksége van egy parkolóra egy kompakt ferdeháton?
 
Ami a chip hangolását illeti, mint az Octavia esetében, a kép hasonló. Érdemes -e pénzt költeni az ünnepi számok növekedésére, vagy élvezni az eredetileg kiemelkedő autókat a fogyasztó megoldására.
 

Igazolásunk

A német stúdió, a WKR Automobile Design, a Boshevsky motorvezérlő rendszerek modernista, a Skoda Octavia RS és a Skoda Fabia RS motorját kínálja. Az ilyen mennyiségű változtatással rendelkező autók nem igényelnek speciális karbantartást, és a Skoda hétköznapi kereskedői elfogadják őket. Az Octavia Rs 1360 euró chip hangolásának ára, Fabia Rs 690 euró.
 
Vadim Nikishev
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Forrás: A "Driving" magazin