Vizsgálati meghajtó Skoda Fabia 2007 óta -

Városi germanizmus

Sárga Fabia 16 hüvelykes öntött lemezeken, a sportkonfiguráció szerint, emlékeztette a modell első generációját az Rs forró verziójában. Hasonlóság azonban a megjelenéshez korlátozódik.

 
A motorháztető alatt az autó 86 erős motor volt 1,4 liter térfogattal. Természetesen a képességei ahhoz, hogy viszonylag dinamikus mozgás a városi patak, de megvalósítani a teljes potenciálját a jó futómű, egy új autó egy ilyen tápegység nehéz. A hagyományos Fabia vonatkozásában azonban ilyen argumentumok nem megfelelőek, egyszerűen leereszkedtek a sportmegjelöléssel.
 
A Skoda termékeit nagymértékben érezheti a Német Host Volkswagen befolyása. Belül Fabia megpróbál komolyabbnak tűnik, mint a VW Passat. Az előlap pontosan, mint például a ROOMSTER megvalósítási módja szerint a célszerűség és gyakorlatias megközelítés kialakítása. Nincs lélek, de a maximális kényelem és a funkcionalitás ötlete van. Fabia-ban elfelejtette, hogy ez egy hiba a B osztályból. Tágas és elöl és, ami szokatlan, mögött. Az első sorban való leszállás közvetlenebb a modell első generációjához képest, ezért rengeteg hely van. Nem valószínű, hogy van egy fabia osztálytársa, amelynek tágasabb belső. A modell 47 mm-rel magasabb lett, a hosszúság növekedése 22 mm volt.
 
A 300 liter térfogata a mindennapi városi használathoz elegendő a szemek számára, és ha több helyre lesz szükség, akkor a hátsó ülések hátulja 1163 liter lesz. A törzsnek van egy cserélhető tárolóhelye. Érdemes megemlíteni egy kettős kesztyű dobozt a központi panelben és tágas zsebek az ajtókban, nagy csésze tartókkal (literes műanyag palack felmászott). A kézifék, amely kényelmetlen hozzáférést használ, erősen korlátozódik a kartámaszra. Tetszett az anyagok és az általános minőség a kabin. Elülső hangulatos fotelek, nagyon tisztességes szintetikus felületű és kiejtett oldalirányú támogatással. A háromszóval ellátott kormánykerék kiváló súrlódási tulajdonságokkal rendelkező bőrt fed le, a megfelelő keresztmetszet és az összes, mint a VW. Kényelmes és fogaskerék, de maga a mechanizmus munkája tökéletlennek tűnt.
 
A második generációs Fabia külső adatai sokkal jobbak, mint az első. És először is a test arányait érinti. Még a növekvő magasság ellenére is a gép arányosan néz ki. Az arca vidám kifejezést szerzett. A lapos tető stílusos elemei vannak, és fekete színű szélvédő állványon festettek (igaznak tűnik, hogy a mini és a Suzuki SWIFT-től kölcsönöz. A takarmányozással minden rendben van, különösen tetszett az új Skoda stílusban készült nagy fényszórók. Igen, és a gép neve a gép az ötödik ajtók szép. A zajtól való mentesség kiváló, a motor szinte nem hallható, utcai zaj is. A klímaberendezés tökéletesen teszteli a hőt.
 
A kis motor nem képes tájékoztatni az autó szédítő gyorsulás, ha azonban ez folyamatosan forog, és aktívan működnek a sebességváltó kart, akkor megy elég gyorsan. És ugyanakkor élvezze a jól gondolkodó felfüggesztést. Fabia kemény, de jó kezelni. Igaz, szükség van folyamatosan figyelemmel kísérni az útszakasz minőségét. A nyílások jobbak, hogy menjenek körül, mivel mozognak a pennyre, ráadásul a gyönyörű lemezek gyakorlása alacsony profilú.
 
A kormányvezérlésben az elektromos Powerover működik, ami nehéz néhány panaszt nyújtani. A mechanizmus megfelelően hozza létre a kívánt injekciós erőt a mozgás feltételeitől függően. És intenzív forgással, nem forraljuk. És hogyan viselkedik egy kis magas autó a pályán? A 175 km / h maximális sebesség természetesen elérhető, de kényelmes mozgalom természetesen megfelel a mutatóknak sokkal alacsonyabb. Igen, és megerőszakol egy kis motort, amely nagy sebességgel árnyékolva, nem akarja. Eközben a felfüggesztés és a kormányzás nagyon jól látható nagysebességgel. A közvetlen autó tartósan tart, és még akkor is, ha a vászon nem tökéletes minőség, a vezetőnek köszönhetően egy tiszta nulla nehéz tekercsnek köszönhetően magabiztosan vezet. Kedveli a Fabia viselkedését és a vészfékezést. Általánosságban elmondható, hogy a fékek tökéletesen működnek, mint a Volkswagen minden más modelljében.
 
New Fabia Lady, minden tekintetben kellemes. Kiváló minőségű, átgondolt ergonómia és elrendezés a kabin tér, amelyek soha nem látott helyet biztosítanak az osztályok szabványaihoz, valamint a jó futó tulajdonságokhoz. Talán a szegmense ma Fabia a leginkább felnőtt autó. És ez a kép mentésre kerül, amíg a VW Polo új generációja kialszik.

 
Árak és felszerelések

A gép négy klasszikus (1,2 és 1,4 l), Ambiente (1,2, 1,4, 1,6 l), sport (1,4 l) és elegancia (1,6 l) áll rendelkezésre. Minden verzió 1,6 literes motorral felszerelhető automata sebességváltóval. Az új Fabia csak egy ötajtós hatchback formájában jön létre. Klasszikus 14-colos acél lemezek, elektromos szervokormány, audio előkészítés 4 hangszóró, a vezető oldalon légzsák. Ár 12,990 (1,2 l) és 13,990 dollár (1,4 liter). Felár ellenében abs, biztonsági öv érzékelőt, légkondicionálót kaphat. Az Ambiente magában foglalja az ABS, a második légzsákot, az első ablakokat és a gumiabroncsnyomás-érzékelőt. A VERSA-nál egy géphez a szokásos köteg tartalmazza a hátsó tárcsafékeket és az ESP-t. Ambiente az MCPP és 1,2 literes motor költsége $ 14.390, egy 1,4 l motorral motor $ 15 390, egy 1,6 L motor $ 16.690. Vercia 1,6 liter automaták becsült $ 18.690. Sportfelszerelés az adatbázisban van könnyűfém kerekek R15, levegő Kondicionáló, négy ablak, CD-vevők, ködlámpa. Ár $ 17 390. Az elegancia verzió hasonló a sporthoz, de a színskála és a belsőépítészet jellemzi. Az ár 1,6 l és MCPP $ 18.690, egy gép 20,690.
 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

 
 

Egy forrás: Magazin Motor [2007. július]