Тест-драйв Skoda Fabia с 2007 года -

a választás szabadsága

С предложениями в сегменте компактных автомобилей у нас полный порядок были бы деньги. Впрочем, именно это многообразие и таит в себе самую большую проблему проблему выбора.
 

Так уж сложилось, что практически каждый производитель сегодня предлагает в данном классе как минимум две, по сути, конкурирующие между собой модели. Взять хотя бы чешскую Skoda, в линейке которой помимо Fabia не так давно появился и построенный на той же базе компактвэн Roomster.
 

Поскольку обе машины уже не раз бывали на редакционных тестах, мы лишь коснемся их стилистических и динамических качеств, поставив во главу угла совершенно другие вопросы. Во-первых, кому адресованы эти машины? И во-вторых, какому из них в том или ином случае отдать предпочтение?

Начнем с Fabia. Стоит признать, что второе поколение этой модели получило весьма достойную и, что немаловажно, самобытную внешность. Это, конечно, еще не VW, но уже и не та чешская падчерица, которая появилась у нас на рубеже тысячелетий. Впрочем, больших успехов создатели этого авто все же, на мой взгляд, добились не в оформлении экстерьера, а в проработке внутреннего пространства.
 

В итоге салон Skoda стал не просто более современным и качественным, но и более правильным с точки зрения эргономики. Минимум выступающих деталей, широчайшие диапазоны регулировок, отменно спрофилированная поверхность передних кресел и огромный запас воздуха над головой обеспечат пассажирам абсолютно правильное положение независимо от их габаритов. Правда, задним пассажирам столь же комфортного существования Fabia гарантировать уже не сможет. Трое взрослых тут при большом желании все-таки поместятся, но им будет очень тесно. Вдвоем проще, по крайней мере сталкиваться локтями и коленями они уже не будут. Однако и в этом случае им все равно придется уповать на сознательность и человеколюбие сидящих впереди места для ног маловато.

Mellesleg, a Roomster második sorának sapkái már nem valószínű, hogy ilyen nehézségekkel szembesülnek, legalábbis ezeknek a soroknak a szerzőjével, amelyek jó (kosárlabda -előírások szerint) növekedést mutatnak, itt szabadon ültek, mint mondják, önmaguk után. Az autó hátsó kanapéján lévő nem megfelelő testszerkezetnek köszönhetően hárman már ülhetünk, és itt általában nagyobb a kényelem.
 

A második sor kompaktwane három részből áll, egymástól független. Mindegyik hátulja könnyen beállítható egy adott utashoz, és magukat az üléseket a hosszanti síkban szabályozzák. Ami jellemző, ezen alkatrészek bármelyikét össze lehet hajtani vagy eltávolítani a kabinból. Ebben az esetben a teljes szétszerelés lehetővé teszi, hogy szobát egyfajta rakomány sarkává alakítson, amely közel 1800 liter poggyászba illeszkedik. Ez azonban egyáltalán nem a fő előnye, fontosabb, hogy a tulajdonosnak mindig lehetősége van arra, hogy az egyes esetekben optimálisan megfelelő elrendezést válasszon. Például, ha gyermekeket szállítanak, vagy abban az esetben, amikor az ötödik utas hiánya miatt egyszerűen nincs szükség, ha egy teljes értékű háromüléses kanapét nem kell, a középső rész lebontható és például a csomagtartóba helyezhető, És a fennmaradó oldalsó székek ebben az esetben közelebb kerülhetnek a központhoz, szinte királyi leszállás garantált.
 

Ennek ellenére mindez csak a családi emberek számára szükséges. A magányos agglegények nyilvánvalóan alkalmasabbak a kompakt fabia számára. Azoknak, akik preferenciát adnak neki, legalább nem kell külön fizetniük a felesleges fémért, és a működés során felesleges lehetőségek (mint például a már leírt transzformációs rendszer). Röviden: a Ceteris Paribus, ez az autó ma a vevőnek körülbelül 15 % -kal olcsóbb, mint a Roomster. Sőt, szándékosan nem hasonlítottuk össze ezen autók alapvető verzióit, és azokra összpontosítva, amelyek véleményünk szerint optimálisak az ésszerű elégség szempontjából. Tehát egy 1,4 literes autó, benzinmotorral, 5-sebességes mechanikával összesítve, ABS-vel felszerelt, egy pár légzsák, hárompontos öv pretenzorokkal, kormánykerékkel, központi zárral, immobilizálóval, elülső elektromos ablakokkal, A fűtés és az elektromos oldalsó tükrök, a fűtött elülső sarok ülések és a vezető magassága az első esetben (Ambiente verzió) 409 000 rubelt, a másodikban (stílus végrehajtás) 70 000 rubel. A különbség az, hogy a szegmens szabványai szerint nagyon tisztességes. Sőt, ugyanazon pénzért a Fabia -ban önmagában is elforgatott hátsó nézet -tükröt találtak, de ez már a kisebb részletek kategóriájára utal.
 

A futó tulajdonságok második és valószínűleg az utolsó objektív oka. Mint minden más kompakt ferdehátú, a Fabia -t eredetileg úgy tervezték, hogy a városi káosz és a szabad tér örök hiányában mozogjon, ami azt jelenti, hogy ez egy priori manőverezhetőbb, stabilabb, gyorsabb és természetesen dinamikusabb, mint bármely hasonló, mint bármely ilyen, mint bármely ilyen dinamikusabb. a család egyik ilyen családjának. A gyártó szerint, amelynek 1,4 literes ferdehátú motorja 100 km/h-ig, majdnem egy másodperc gyorsabban gyorsul, mint a szobát, míg a hatékonyság és a maximális sebesség mellett.
 

Éppen ellenkezőleg, egy olyan családi autó birtoklása, mint a Roomster, ésszerű kompromisszumot jelent a gyakorlati és a dinamikus könnyedség között. Általánosságban valószínűleg nem meghökkent egy mozgásban lévő aktív sofőrrel, de a nyugodt valószínűleg nem fog csalódást okozni a városban lévő hangszóróinak, amelyek egy ilyen sofőrnek több mint elegendőek lesznek. Ezenkívül ezt a tömörítést megkülönbözteti a meglehetősen elfogadható szintű szán kényelem, és egyébként nagyon megfelelő viselkedés közepes sebességgel. Tehát itt, ahogy mondják, mindegyiknek a sajátjának.
 

Szakértőink

Mikhail Moshkov, a Skoda Companies Automir vezetője:
     
С появлением Roomster и новой Fabia можно вести новый отсчет в истории марки Skoda. Теперь это уже не просто старый добрый VW в чешском исполнении, а фирма, производящая интересные, самобытные модели. При этом новые модели обладают более эмоциональным дизайном, но сохранили качества, благодаря которым автомобили чешской марки любят в Европе, в том числе и в России.
 

К особенностям данных автомобилей относятся яркая запоминающаяся внешность, хорошая управляемость и идеально настроенная для наших дорог подвеска. Оба автомобиля идеально приспособлены для жизни в городе. К числу характерных отличий Roomster также можно отнести широкие возможности для конфигурации внутреннего пространства по желанию водителя и пассажиров машина может становиться двух-, трех-, четырех- или пятиместной. Большие боковые стекла улучшают обзор по сторонам, что особенно актуально в случае использования машины как семейного авто. В этом случае ребенок, сидящий сзади, будет прекрасно видеть все, что происходит снаружи машины.
 

В последнее время Skoda была обделена вниманием потребителя, но я верю, что выход новых моделей позволит вернуть былую популярность марки на российском рынке.
 

Владимир Жидков
Автор фото: Ян СЕГАЛ
 
 

Forrás: Журнал МКмобиль [октябрь/2007]