Teszt meghajtó Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Szerelmes a sajátodba

Ahhoz, hogy megértsük, hogy az újonc képes, csak a legjobbat kell összehasonlítani. Ezért a sparringpartnerek a francia debutantban választottuk a hazai viták hazai piacának vezetőjét. És mindkettő bizonyította, hogy a család családja nem jelenti az unalmas.
 



Modern klasszikus és jó öreg avantgárd
Outwardly, ezek az autók biztosan senki sem zavarja. Egy másik dolog az, hogy a külső zavart. Az egyik lélek a festői szőlő, egy másik klasszikus, ami si-max. Ezért mindkettő megfelelő megjelenést adunk, és azonnal megjelenik.

 
Museum of Contemporary Art és Kiállítás Éljen konzervativizmus Itt egy rövid leírást Scenic szalonok, Si-Max. Távolítom el a kalapot, a belső tér stilisztikai csatlakozását és a külső virtuóznak. Renault, amelynek vonatai személyesen emlékeztetnek a késő Picasso munkájára, ugyanolyan dühösen és a kabinban. Azonnal láthatod: itt dolgoztak, feltalálták, megpróbálták. Mi csak egy óriás, a torpedó jó felében, az információs eredménytábla. Név Ez csak egy műszerfal nyelv nem fordul. Látványos. Bár, hogy elmondja az igazságot, vannak bizonyos problémák az olvashatósággal.
 

Ford, ellenkezőleg, a nagyon korlátozás. Szigorú, nem érintette az ecsetet egy excentrikus maestro vázlatát a test szervesen áramlik az utastérbe nem okoz disszonancia a megjelenése fekete műanyag torpedó és a hatalmas központi konzolról. Itt minden alá van rendelve a funkcionalitás és nem tervezési kedvéért design.
 

A megközelítés kialakítása szöges ellentétben, de a magas színvonalú kivitelezés egyaránt jó. Fit panelek, minőségi anyagok, a világosság, a gombok és kapcsolók kívül kritikusok. És mindketten egy csodálatos parancsnok leszállás, a legtöbb esetben nem kérdések kezelése és természetesen lenyűgöző világítást és kiszállás. Ez a kis öröm rheumatus nemrég az első érv az eladó javára companktva.
 

Melyik előnyös? Az érett gondolkodás mindkettő jó. És különböznek egymástól csak olyan árnyalatokkal, amelyeket mindenki integetett, hogy saját módján értékelje. A festői jobb, ha a szellőzőnyílások és az elülső tető állványok gondosan átgondolt formájának tekinthető előre. A Ford tökéletesen olvasható, bár túl konzervatív a műszerfal típusára. A francia hihetetlen számú doboz, zsebek, üregek mindegyikhez. A kesztyűtartó és a térfogatok hasonlítanak a vízvezeték zacskóba. És Si-Max felmelegíti a lelket a eloroszosodott fedélzeti számítógép menüt. Most nem kell mászni a szótárba, hogy megértsük, hogy az üzemanyag-szint alacsony az Abrakadabra számára. Bravo, Ford! A kék ovol egyenlőségének többi része, hagyja, hogy az autók Oroszországban tanulmányozzák anyanyelvüket.

 
 
    


Míg a gyerekek nem nőttek
Válaszul arra a kérdésre, miért nem 5 üléses compactners, védelmezői van szükség, a apologétái disposters magabiztosan kijelentik, azt mondják, települések öt ilyen autó sokkal több, mint a közönséges hatchs. Igen, de ki ezek az öt? Tegyük fel, hogy öt felnőtt férfi Si-Max csak farkasban duzzad. Lábhelyek a galériában feleslegben, de a szélességben nem lesz elég. Ezenkívül, mégis, hogy a polgárok 185 cm-ről őszintén lengyelek a frizura tetőszögét és az oldalsó állványok kárpitját.

 
    
A versenytársakkal ellentétben Si-Max-ben ülsz, majdnem olyan, mint egy személygépkocsiban. Ez csak a hátsó sorban lévő hely tartaléka nem éri el a képzeletet


De a családi pálya, amikor a hátsó sor által elfoglalt felesége és a gyerekek, a SI-Max szalon igen alkalmas. Ezenkívül a középső szék összecsukása, két oldalsó lehet közelebb a kabin közepéhez és hátra, akkor a hátsó utasok azonnal VIP vendégekké válnak.

 
    
Tágas, könnyű, könnyű belső világ a Scenic Real Luck tervezők Renault. És a vevő is fontos és nagyon tisztességes építési minőség


A festői, egyébként az utasok feletti levegő tartaléka is kicsi, de itt egy szélesebb kanapé, amely három egyedi székből áll. Ismét a francia, és a lehetőséget, hogy megrendelj egy 7 férőhelyes módosítását a nagy festői. Hagyja csak a következő évben Si-Max, függetlenül attól, hogy mennyire hűvös és maradjon 5 üléses, vagy inkább, hogy őszinte legyek a 4-ülés végéig.
 



Fél lépés az ideális
Ami igazán kompakt tartja a fejléc meghaladják a szokásos golf osztályú hatchback, ezért a szállított mennyiség. A kötetek a törzs működő Si-Max és a színpadi, utasszállító rokonok, és nem álom 460 és 430 liter. És ez minimális! Ha szétszereled a hátsó székek Barkarudát (az úton, egy francia autóban, a bontási folyamat megkönnyebbültnek tűnt), akkor luxus figurák áll rendelkezésére. A festői 1840 liter, SI-Max 1620 liter.
 

A Renault előnye sokkal meggyőzőbb lesz, ha emlékszel a rejtett és nyilvánvaló csomagtartók rekordszámára a kabinban. Ford nem süt olyan fajta, és különben is kínál, mint a pótkerék csak a dokkoló.

 
  
Nem a tömörítők közgyűlése a törzs térfogata szempontjából, a festői a szalon átalakulásának gazdag lehetőségeinek köszönhetően a rakomány szállításával megbirkózik

A nagy rakodási magasság és a viszonylag keskeny keresztkar a SI-MAX törzs hátrányai számára
 


Linkers a szalon Szalon ilyen kompromisszumok nem lesz képes alapjáu méretű kerék, jack és egy sor eszközt az üreges a törzse. Ez csak tökéletesen lehetővé teszi a Turan 695/1990 liter szállítási kapacitásának rekordját.


Mindenhol van ideje
Egy ritka hajtókar vesz egy compactan ahhoz magány kerék a városban. Az utazásokat családként feltételezik, akkor minimálisan, átlagos letöltéssel. Ezért az 1,6 literes motor teljesen elegendő a golfosztály számára. Nagyobb kaliberű tüzérségre van szükség. Például 120 erős Fords 1,8 l, és jobb, ha annyira sétálna! 2 literes motor. A 136-szoros festői és SI-MAX ilyen erejével a motorháztető alatt 145 lovat alakítanak félelmetes közúti erővé. Különösen kézi sebességváltóval. Bizalom alatt előzés garantáltan nem csak a város jellemző, hanem az autópályán, ahol a bal sorban a szám is konszolidálja a jogot az erős (értsd: gyors).
 

Különösen jó Si-Max. Tiszta és meglehetősen rövid ütemek a doboz dobozából, egy kellemes felvétel 2500 fordulat / perc és magabiztos vontatás az alacsonyabb fordulatszám. De a baj: 2 literes Ford nem érhető el az AKCS-ből. Ehhez egy 1,6 literes Turbodiestel közös vasúti befecskendező rendszerrel kell vásárolnia. Hányinger mi!
 

Talán azonban jobb? Végtére is, a festői a gép azonnal elveszíti alig nem minden temperamentumát. A négylépcsős proaktív olyan motorral él, mint egy macska egy kutyával. A felső gáz a padlóra, és a doboz egy második két találja meg a kapcsolatot a motorral, és csak akkor húzza le a csökkentett. Éppen ellenkezőleg, egy mért út, itt az ideje az emeletre, de a gépi objektumok és a harmadik szerkesztése, mintha szándékosan kényszerítené a motort a magas Revs-en. Ezzel el kell jönni, vagy használhatja a kézi kapcsolási módot.

 



Várjon!
Nagy gravitációs központ, puha kényelmes felfüggesztés, busz leszállási vezető, nem járul hozzá az aktív kezeléshez, de hogyan készítsünk finom autót ilyen bemenetekkel? A válasz eddig negatív volt. De aztán Si-Max jött, és az egységek között nemes kormányzás volt. A vezető tehetségének csodálatos részének köszönhetően a Ford meglepően engedelmes és az azarten is.
 

Csak egy nagy kormánykerék, egyértelműen, és azonnal elmondja, hogy hol vannak a kerekek a fordulóban. Könnyű a parkolóban, de a hegyek egyre nagyobb sebességgel, egy elhúzódó turnén, anélkül, hogy esélyt adna egy hiba. Az autópályán a Branca kicsi a közeli zónában, ugyanakkor azonnal megrendeli az autót, hogy jobbra vagy balra kerüljön, attól függően, hogy mit akar a vezető. Si-Max elvégzi a csapatokat a személyzet tisztviselőjének: gyorsan, egyértelműen, gondolkodás nélkül. Add hozzá erre a példamutató nagysebességű egyenes vonalra, és nem túlságosan kiemelkedő tekercsek, és Si-Max megérdemlik a felső ötöt a kezeléshez.
 

Egy másik kérdés az, hogy a CompactTwannak ilyen készségre van szüksége? Nincs bűn, hogy vigye el a gyerekeket és az anya-törvényt a házban, hogy felzárkózzon a szellővel az úton. Ezenkívül a jó kezelés az autó aktív biztonságának fő kulcsa.
 

A különleges szabadságviták festői nem engedi meg magával. Látható, hogy ha az SI-MAX örömére, akkor a francia Rutin számára. Mindent, mert a Mega kormánya megkapta a kormányzást, és nem túl nagy. A Wheelliruk egyértelműen épített láncának hiányában a gördeszkázás vágya elpárolog, mint egy forró vízforralóból. Szégyen, mert a pápa pálya mögött a festői szorgalmasan, bár sokkal korábban, mint Si-Max, elkezd ragaszkodni és kiegyenesíteni az ívet. Igen, és Cruising, akkor kényelmesebb a vezető számára, a sebesség nem 170, mint a Ford, de egy és fél száz területén. Mi a jó eredmény a CompactTVA számára. De nem több.


A világ őrzőjén
A lágy áramlás és a jó zajszigetelés egy családi autó számára az alapvető feladat meghatározásához. Ne aggódj kétség, a festői és az SI-MAX nem fogja megtörni a törékeny családi harmóniát. Rendkívül puha felfüggesztések, nyelési legtöbb hibát, elégedett a magas szintű kényelmet. Si-Max különböző, és jó energiát intenzitása a szervezet nem swing, és nem Peck fékezéskor. A festői egy kicsit több RAM a távoli úton is meghatározhatja.

A Ford zajszigetelése hatékonyabb volt. Ha mindkét autó különbözik a városi módokban, nem különböznek az osztályban, alacsony zajszintű háttérrel, majd a legmagasabb turnékon, a motor Reno sokkal hangosabban énekel, és ugyanakkor őszintén hamis hallgatja ezt a dalt.




Óvatosabb lenne ...
RENO teljes biztonság megközelítése. Más szóval, a legegyszerűbb sztalney vevője később lejár a légkondicionáló hiányában, és bruttó fizikai szilárdságot alkalmaz, nyitva az ablakokat egy antik fogantyúval, de ugyanakkor hat légzsákok védelme érdekében. Végtére is, már a standardban vannak! Természetesen a francia megható ellátás megérdemli a tiszteletet. Többek között az alapja a Scenica is ABS a fékerő elosztó rendszer és az öt fejtámla, és én isofixes gyermekek armchaks, és természetesen, ahol ezek nélkül, semmi más! Érzékelők-emlékeztetők az sértetlen biztonsági övekről. Az EuronCap ütközési tesztjeiben a festői nem csak öt csillag, és az egyik legjobb becslése az összes, amit az összes összeomlott autó között. Tehát kétségtelenül a biztonság maximális biztonságában, és nem fog.
 

Si-Max csak egy jó. Az ilyen szilárd cégnél azonban nem szégyelli. A Ford része a passzívnak és a csőnek, és a füst nagyobb valószínűséggel. Az EuronCap tesztek kezdetén Si-Max csak négy csillag emelkedett a fentiekben, nem engedte meg a megnövekedett kockázatot, hogy megnövekedett a gyúrás sérülései egy elülső teszt. Igen, és a CompactTVA kiindulási berendezése semmiképpen sem túlterhelt a védelmi eszközökkel. Itt egy modern létminimum két frontális és két oldalsó levegő BEGG plusz ABS. De hat párna Si-Max nem kap valamiféle arany világot.


Ne higgye el a szemünket
Összesen árpolitika, és egyszerűen fogalmazva, az a tény, hogy eladják mindkét autó az euró, ez az, ami elméletileg megakadályozza, hogy a megfelelő népszerűsége a Scenic és Si-Max Oroszországban. Szorzás 16.600 és 15.900 euró, illetve a festői és SI-MAX alapvonala 1,6 liter motorok 1,3-as együtthatóval. Azonnal repülj több mint 20 ezer zölden.
 

Lehet, hogy nem fizet annyira az autó, és senki sem akarja lovagolni ezt nem légkondicionált és a zene. Ford, akkor van értelme, hogy rendeljen egy csomag komfort (légkondicionáló, rádió magnó, a távirányító a központi kastély, köd) 700 euró. Reno igények legalább, végül befejezni kondeem (550 euró) és a CD-mágneses (300 euró). Mindenesetre, az összeg megközelíti 22.000 $. És ez az alapvető beállítást, majd fel és a környezeti!
 

Az árak a felső verzióját, és a rossz oldalon a jó és a rossz. 145-erős Si-Max végre tendenciát fog kerülni 19 310 euró. A legerősebb színpadi 2 literes attracy legalább 22.500 euró. Plusz ezer per géppisztollyal. Drága. Mert 30000 zöld, akkor vigyázni a business osztályú szedán.
 

De akkor miért Si-Max vezetője a hazai kompakt útvonalon piacon? Igen, és az új színpadi már a kezdetektől az értékesítés volt egy nagyon jó ütemben. Csak eladók tudni a magas árak és hiába ügyfeleiknek nagyon nagylelkű kedvezmények. Novemberben 1200 euró lehet menteni a vásárlás a Scenic. Késő? Jól van. Biztosíthatom, hogy hamarosan Renault indít egy új, korlátozott javaslatot a piacra.
 

A verseny a vevő, a Ford nem elmarad. Amellett, hogy a legjövedelmezőbb hitelkamatok, a vásárlás Si-Max egyaránt hat a monetáris kedvezmények és ingyenes csomagot kiegészítő berendezések. Választani, hogy a szíved örömmel. Ebben az esetben, miközben az egyenértékű feltételeket, a gyári garancia 2 év vagy 100 ezer kilométerre, a festői és Si-Max megérdemelt a Four költségvetést. Legyen ez kissé meghúzni a fülét.



 
   
Távirányító a zenei ritkaság kényelmes

Utasoldali légzsák telepítése előtt egy gyermekülésben lehet fogyatékkal

Ülésfűtés gomb kell nézni vakon
 
Self-állítható kézifék rendkívül kényelmes

Modern Renault többé elképzelni kulcs nélkül kártya
 
További tükör kémkedett a hátsó oldalon értékelik az emberek a családi

Az eltávolított láncok, a festői alakul cargo van
 


 
   
RELO utasok a hátsó sorban elég szorosan

A tisztaságát a párkány és bekapcsol magassága

Si-Max fedélzeti számítógép kommunikál veled orosz
 
A központi fotel hátsó sor könnyen forog egy köteg asztal

Torpedo biztosít kényelmes rekesz kártyák és atlaszok



 
    
Úgy döntöttünk:

A nyolcnapos párbaj, ami eltelt egy kis előnyt az egyik, majd a másik közös, egységes, nem merült fel a győztes. A játékvezető végül mindkettőt felemelte a kezét (átlagos becslés 4.4). Az ilyen pontok mindkettő alkalmasak az osztályvezetők szerepére. A Scenic kiválóan sikerült a NIVA család értékeinek egy tágasabb szalonban, hihetetlen mennyiségű földalatti cellával és tágas törzsével. Itt könnyedén illeszkedhet a játékok, a babakocsik, a kiságyak és a pár testvéreinek. Számukra a festői nem csak autó, hanem egy igazi ház a kerekeken. Pontosabban, a ház hangulatos, rokonok és valószínűleg szeretik.
 

Általában van-e olyan minőségi stagnálás, amely javítható? Van. Először is, dinamika és kezelés. Ezek a vezetési örömök komponensei, amelyek teljes mértékben megadhatják az SI-max-t. Igen, a Ford szalonja és nagy csak egy 4 férőhelyes, a csomagtartó nem rögzül, de a Companktva kereke mögött áll, hogy nyalja a pár fordulatot, és szinte szerelmes. Nem utolsósorban ezért a legtöbb utas az összes kompakt képviselő, az SI-MAX értékesítési vezető nemcsak Oroszországban, hanem Európában is.
 
Mikhail Medvegyev, Maxim Potcharov
 
 

Egy forrás: Journal vásárol autókat [22/2004]