Teszt meghajtó Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Pioneerworthy

Ez a francia, amelynek elődje, az ősi egész komplett compactnes egyszerűen definíció legyen a legtehetségesebb, és képes a kategóriájában.



 

A különbség az év vagy kettő különösen észrevehető a tisztelett korban. Semmilyen körülmények között az első osztályosok csapata nem fogja megverni a harmadik osztályú nemzeti csapatot az iskolai labdarúgó versenyen. Hasonlóképpen, a gyerekek, akik mester a szorzótábla nem lesz képes megbecsülni a ragyogó egyszerűsége Pythagora tétel. Ne kétségbeesés, srácok, minden lesz veled. Csak akkor.
 

Az autóipari világban a CompactTwan megjelent a közelmúltban. Mint a rangos gimnáziumok junior osztályai, a tehetséges és ok, ezek a gyerekek ígéretesek, hogy hamarosan a nemzet színe lesz. De vannak köztük és úttörőjük. Tehetségét, ambícióit és applubjait az osztálytársai nem is álmodtak. Viszlát.




Örülünk szemmel
Kezdje, kiszámítom. Két zseb a kárpitozott első ajtókban. Négy visszahúzható doboz ülések alatt. Négy rejtett csempész a padlón. Nem fogom elfelejteni és a rekordot a köteten a kesztyűtartóban, nem az a tény, hogy az Atlasz, a közepes méretű faxfelszerelés. Ja, itt egy csodálatos doboz az első ülések között. Méretben, emlékeztet egy héja, amely három csupasz baton repül egy aranyos lélekért.

A torpedó alján azonnal és nem figyelmes! Egy másik zseb. De, még ... Szerintem, van egy kompaktin a piacon, amely több doboz az utastérben, mint a festői? Ugyanaz!
 

És mi meglepődik? Végtére is, ez a Renault (pontosabban, a lányok, és ha igen pontos Ani Asencio, most a munkavállaló a General Motors javára) a kompakt koncepciójával jött létre. Személygépkocsi golf osztály magas tető és a multifunkcionális belső. Ráadásul nyilvánvalóan a fő szó többfunkciós. A második generációs stagnálás, minden előnyét az első és egyetlen, az úton, meglátogatta a kocsi Európában egy időben emelték be egy fokozatot, és árnyoldala is nullára csökken. Tehát a hihetetlen dobozok számát, sőt megmagyarázza a matricák lógni, azonnal rohan a szemébe.

 
  
Száma titkos tartályok az utastérben, a Scenic Certificate Champion Compact képviselői

Egy pár nem nehéz manipulációk, és a hátsó üléssor csap át egy autós étteremben két fő részére


Egy másik jele az érett készség a festői, az úton, az is tetszett, elsősorban a szemet. Jártam a compactnes? Akkor érti, mi a chip. Az ügyetlen háromszög határán az előlapon üveg és a tetőcsomagtartó megfosztotta a járművezető egy fontos információ, különösen kellemetlen pillanatot felváltva. A festői elkerülhetetlen, úgy tűnt, hogy a gonosz, nem volt nehéz legyőzni a láthatóságot. Csekélység beszélünk sok mindent.
 



A kabinok
És mi felnőttek és komolyan érzékelhető az egész belső tér az autó. Oldalról a festői tűnhet elég tömör, különösen azért, mert szemben az előző ez 6 cm-rel. Mivel a stílusosan oldotta vissza a test és a ragadozó arculatát, a francia, az úton, nem annyira hasonlít az egy-ban. Inkább csak a ferdehátú hagyományosan francia, és így mindig egy kicsit váratlanul absztrakt formák. Azonban nem a design most beszédet.

Kinyitom a széles ajtón, és adja meg a szalon a kapitányi hídon. A parancsnok leszállás hasonlít egy jó fajta igazságos. A vezetők a végtelenség és a Lexus, néztem egy kicsit, mint egyenlő egy, és nem alulról felfelé. És mi van a térérzetet! Hatalmas szélvédő és széles torpedó biztosíthatom, a vezetés egy komoly készülék. Ebből kapitányi híd, és nem akar ragaszkodni. Épp ellenkezőleg, van egy éles vágy maradni. Megérinteni mindent, mindent mozgatjuk, minden írni. Mivel a festői nem feltétlenül a legjobb compactan szempontjából a belső kialakítás, lehet, hogy nem kétséges.
 

Az első példa az ülés. Természetesen mind az öt szék szabott: Total vissza padra a tegnapi. Ha szükséges, az átlagos szétszerelési folyamat maga egyszerű és érthető a garázsban: hogy két utas hátulról igazán királyi kórusok.
 

A válasz arra a kérdésre, az optimális helyek számát az utastérben, ami nem ad többit a mérnökök a versenytársak, talált Renault. Amellett, hogy a szokásos átmeneti, egy nagy és egy hosszúkás bázis és egy 7-férőhelyes belső tér kifejezetten rendelkezésre nagy családok. Az új év, ez a modell jelenik meg Oroszországban.
 

Stílusos és, ami fontos, egy minőségileg végzett bármely részletét a belső teret az AKCS-választót egy kerék, amely szabályozza az intenzitás a műszerfal háttérvilágítás. De maga a rendezett, és ez az első szúrás - megjegyezte, hogy pumpált engem. Az izmos digitális eredményjelző azonnal felugrik a Citroenovsky Picasso annyira túlterhelt információkat az út során az ikonok, betűk és tiphirs beleolvadnak zöldes fény háló. Igényesen megkülönböztethető csak váratlanul pop-jegyű számok méretben, majdnem matchboxokkal. De keskeny, mint a női kozmetikumok cipzár, egy fordulatszámmérő szalag nyilvánvalóan ki a láthatósági zónából.

 
  
A digitális műszerfal túlságosan túlterhelt információval

A rádió irányításának joystickja rendkívül kényelmes
    
 




Tudásellenőrzés
Más hiányosságok lesznek a francia clef tudásában? Talán az AKCS-vel ellátott festői a gáz és a fékek pedálja közötti túl kicsi távolságra csavarható. Talán csak a 44. méretű hajózásomról szól? Nem szerettem az elsődleges tükröket. De a legfontosabb dolog a tait teljesen üres kereke, észrevette a szokásos megane-t. A francia Baranca lehet bocsátani néhány töprengő ága 3,1 fordulat a stop ütközésig. De ha gyors fordulatban csak azt találja, hogy a kerekek irányulnak-e, már felesleges stressz. Mégis, az elektromos szervokormány beállításának művészete kevés.
 

Azonban a festői nem fog játszani egy sportolót, függetlenül attól, hogy hány lovat a motorháztető alatt. Mindenesetre, ami indokolja a címe család, ez Reno elsősorban mil, és gondoskodott a lakosság a fülke, akik között valószínűleg gyerekek. A festői minden út dörzsölje, mintha a pava szinte észrevétlenül.
 

Talán egy egyenetlen úton, a lágy felfüggesztés egy kicsit szorítja. Különösen könnyű megragadni a tengeri betegség támadását nagy sebességgel. De egy viszonylag szinten rusztikus autópályán, a 2 literes 135 fős Scenic lehetővé teszi, hogy magabiztosan, és nem különösebben erőlködés, tartsa a cirkáló 150 km / h. Csak ne felejtsük el, hogy az ilyen sebességű üres kormánykerék nem a legjobb asszisztens az újjáépítés és az éles manőverek során.
 

Ez lefordíthatna egyedül és zajszigetelést, de nem, 2 literes motoros és idős, a 4 sebességű automata gőz proaktív külső. A pedál kissé erősebb, és a 20002500-as RPM motor szinte csendesje maga is érezte magát. Túl bosszantó, úgy tűnik számomra.
 



Üljön, öt!
Mindazonáltal, a végső nyilatkozatban a forgatókönyv vörös színű jelek. Ismétlem, hogy egyáltalán nem meglepődik. Mivel a második generációs tömörítés, a Renault egyszerűen nem lehet rosszabb, mint a riválisok kezdők. A másik dolog az, hogy megy a pénztáros, meg kell, hogy teljesen biztos egy be kell pontosan kompakt. Nagylelkű a szalonnal, a parancsnok ültetésével és egy csodálatos áttekintéssel. Csakúgy, mint egy szűk profil szakembere, a festői csak, hogy sajnálja a tautológiát, aki igazán szükséges.
    
Bármely pénztárcán

A festői hivatalos árlistája 16.600 euróval kezdődik. Ez az 1.6 literes modell a Fantantyúk végrehajtásában. Hagyományosan egy rénium bázis tele van passzív biztonsággal (hat párnák, abs, break-segély), de légkondicionáló és fémes, meg kell fizetnie 550 és 190 euró. Végrehajtás A 17.600 eurós Expresson gazdaga a ködben, a fényszóró alátétjét, az esőérzékelőt és az automatikus rögzítőféket. Végül, a vonzás (19,400 euró) nem kell extra fizetni a légkondicionálót. A 2 literes festői csak a legrangosabb hozzárendelésben és a 22 500 eurós költséggel érhető el. És az AKCS-vel, kombinált bőr belsővel, CD-mágneses, fűtött ülésekkel és fémes festékkel ellátott vizsgálati gépünkkel 25.200 euróban festett. A Renault azonban rendszeresen örömmel fogadja a vásárlókat nagylelkű kedvezményekkel. Tehát november végéig, amikor bármilyen lépést vásárol, 1,200 eurót takaríthat meg.
 
MÖGÖTT

Kényelmes szalon gazdag átalakítási képességekkel, gyönyörű passzív biztonság, kényelmes felfüggesztés, könnyű / kimenet, jó láthatóság
ELLEN

Ár euróban, nem tájékoztató kormánykerék, zajos motor, átgondolt ac
 
Renault Scenic II 2.0 AKCS

általános adatok
 
Test (helyek / ajtók száma)
Univerzális (5/5)
 
Gurb súly, kg
1400.
 
Teljes súly, kg
1920.
 
Átmérője megfordul, m
10.7
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4260x1810x1620
 
Bázis, mm.
2685.
 
Pályán elöl / hátul, mm
1515/1515
 
Útvonal, mm
130.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
11.5.
 
Sebesség, km / h
190.
 

Motor


 
Munkahelyiség, SMZ
1998.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
135/5500.
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
19.1 / 3750.
 

Alváz


 
Hajtómű
Az első kerekeken
 
Terjedés
Automatikus, 4 sebességű
 
Felfüggesztés
keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal
 
előtt
Típus Mac Foodson
 
mögött
Félig függő, panaszával
 
Torkemose
A lemez első szellőztetése
 
Gumiabroncsok
205/60 R16
 
 
Mikhail Medvegyev, Maxim Potcharov
 
 

Egy forrás: Journal vásárol autókat [21/2004]