Tesztvezetés Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Minden fotó Renault Scenic 2003 - 2009

Mechanikus narancs

Ha hiszel a névnek, a Renault beszédhódítás Oroszországot szándékozik meghódítani. Denis Harutyunyan vállalta, mennyire komoly esélyei. Fotó: George Sadkov.

Azt mondják, hogy a név nagyrészt meghatározza a lényegét. Conquest lefordítva, de komolyabban hangzik, mint valójában. A reno-pad csak egy családi mini-wan marad. Ennek ellenére oké, a testreszabott ruha öltöny megfelelő neki. Optimista vöröses-narancssárga szín, gyakorlati széles gumi díszlécek az ajtókon, alumínium dekoráció a fanned festetlen bumereken és a poggyász-kapcsolatokon. Mindez egy drágább sportruhát hasonlít, mint a hódító katonai egyenruhája.

A belső térben nincsenek kinyilatkoztatások. Miután egy hangulatos ülésen telepedtem le, észreveszem az ebben a verzióban rejlő apróságokat. Az ülések kárpitozásán és a kormánykerék kormányzásának minden varratát piros színű, a test színében, a szálak színében, a gumi szőnyegeket a hódító logóval díszítik, és az elülső panel vékony hullámának fekete műanyagán - alakú narancssárga vonalak. Ellenkező esetben minden egyaránt polgári gép: óriási hely az elöl és hátul, rengeteg fiók és titkár, számos lehetőség a szalon átalakítására. Tőle az újonc örökölte a kiváló láthatóságot, amelyet csak apró oldalsó tükrök elrontanak.

A két liter motor jellege meglehetősen nyugodt, mint a harc. A kényelmes lovaglás lehetővé teszi a csend élvezését, a motor zümmögése csak nagy sebességgel hatol be a szalonba. Nem szerettem tengelykapcsoló -pedálként dolgozni: túl magasra felfüggesztették, emellett nagyon nehéz elkapni a lemezek bezárásának pillanatát. És gyakran kell váltanod. Hat rövid vágású fogaskerék energikus gyorsulás érzését kelti, de arra kényszerülnek, hogy folyamatosan mozgatják a jajest tollat \u200b\u200ba központi konzol dagályán. A buja elkészítésének kísérlete nem tett örömet a Pedal számára, nem engedi, hogy gyorsan elcsavarja a redőnyt. De érdemes elmozdulni az aszfaltról, ahol a sebesség és a dinamika alacsony volt, mivel a hátrány észrevétlen lett. Az autó még a városban is elégedett egy jó felfüggesztéssel, lelkiismeretesen gyakorló repedéseket és gödröket aszfaltban. A burkolókövek rezgéséből kerekítette a lovasokat, felszívta az autópályán lévő hullámokat, és nem engedte a sarkokban felesleges tekercseket. Nem minden SUV büszkélkedhet ilyen rugalmas, kiszámítható viselkedéssel a durva terepen.

Az aszfalton kívüli lehetőségek korlátozója az összes kerekes meghajtó hiánya. Szüksége van -e ilyen autóra? Végül is a SUV -k tulajdonosai sokkal fontosabbak, mint a közúti távolság és a kis túlnyúlás. És ennek van hódítása.

Némi sajnálattal, elválasztva az autóval, rájöttem, hogy mit jelent a neve. Nem hódító, inkább a lédús mechanikus narancs üdvözlendő és étvágygerjesztő, tágas és kényelmes. Tudja, hogyan kell megszervezni magát. Az együttérzéseim már az ő oldalán vannak.

A Renault Scenic Conquest a fejlett képességekkel vonzza. Az összes kerekes meghajtó hiánya nem hiba, hanem az a képesség, hogy alacsony feszültségű opciót takarítson meg.