Tesztvezetés Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Hasznos kötet

A kis torzított furgonok mindig is népszerűek voltak a kereskedők, az értékesítők és a különféle kézművesek körében. De ez egyáltalán nem azt jelenti, hogy ez a jármű csak áruk szállítására alkalmas. Például a család egyetlen autója, egy kemény munkás, aki általában a Vlagyimir Heavy Truck funkcióit hajtja végre, szintén csak egy nagy autónak lehet használni a családi igényekhez.

 

A Renault Kangoo Single -Collar, aki egy évvel ezelőtt debütált egy barcelonai autókereskedésben, egyértelműen a Peugeot partnerének és a Citroen Berlingo Multispace -nak a csúcsán készültek. Ezért, amikor a Renault kisteherautó jött hozzánk a teszt során, ésszerűen úgy döntöttünk, hogy az egyik háttérként említett gépet használjuk. Könnyebb volt partnert szerezni. Ez a modell (a Cargo -átjáró verzióban - Windows és a második üléssor) már meglátogatta a tesztet (Motor #7, 1997). Ezúttal tisztán rakomány verzióját vettük.

 

Kangoo és a partner meglepően hasonlóak voltak egymáshoz. A partner megjelenése azonban konzervatívabb, de ebben az esetben a legfontosabb dolog a belső rész. Ugyanazok a motorok és szállító kapacitás, a szalonok nagyon hasonló felszerelése és a medálok, a kormányzás, a fékrendszerek tervezése ... Plusz, mindkét francia nők fehérek voltak.

 

Az oldalról mindkét autó aprónak tűnik (látszólag szokatlan arányok miatt), de csak látnia kell a kerék fejének félméteres levegőrétegét, aki a kormánynál ül, mivel minden azonnal a helyére kerül.

 

A Renault Kangoo egy új gép Moszkva számára. A játékos megjelenését tekintve nem lehet észrevenni, hogy a nagyon népszerű Renault R4 szem előtt tartotta. A név asszociációkat okoz egy kenguruval, de maga az autó teljesen különbözik ettől a vadállattól. Inkább - hörcsögre vagy forgácson. A vicces testműtét bősége elősegíti a kép képének újjáélesztését. Eredeti, a test hátsó függőleges felületein és a magasan emelt lámpák felett nyújtva - nem csak a tervezési kifinomultság, hanem a passzív biztonság gondozása is.

 

Az autó keresztirányban elhelyezkedő benzinnel van felszerelve, üzemanyag-befecskendezéssel, egy 4 hengeres teljesítményű egységgel, 1,4 liter és 5-es sebességű sebességváltóval. A motorháztető előrehalad, ami, mondjuk, nem igazán tetszett - kizárta a motorhoz való hozzáférést a legkényelmesebb oldalról. A tetején a motort lapos védő burkolattal borítják. A szépséget a világ megmentheti, de ugyanakkor bonyolítja a szolgáltatást - ez minden bizonnyal. A motor végén van egy nem védett szíjtárcsa a kormányállvány szervokormányának hiányzó szivattyújának meghajtására.

 

A magas műanyag elülső lökhárító mögött a hatalmas hullámosított energia -abszorpciós spars rejti el. Általában a biztonsági érintések gondozása. A fém alakú csontváz áthalad az egész testben, védőelemeket helyeznek be az ajtóba ... A biztonsági övek állíthatók, további pénzért kaphat pár légzsákot.

 

Az alulról megjelenő megjelenés feltárta a hagyományos torziós hátsó szuszpenzió, amely hosszanti karokkal és Macphersonnal a Renault előtt. Az első tengely néhány részlete rozsdás volt. Furcsa- az autó teljesen új ... A motor csodálatos védelmét is láttuk, valamint a gáz- és fékcsövek, amelyek az alján húzódnak. Az orosz vásárlók biztosan így lesznek. Az első tárcsa és a hátsó dobfék meglehetősen archaikus és a francia számára hagyományos megoldás. Egy példányban találkoztunk ABS nélkül - ebben az esetben ez egy lehetőség.

 

A rakománytér olyan magas, hogy volt egy közepes magasságú fiatal hölgy - a fejének gyászos meghajlásával és kissé meghajolt térdével. És hosszában és szélességében még nagyobb! A kísérlet kedvéért 10 embert vezettünk bele - és ott szabadok voltak! A kisteherautó fő célja az áruk hordozása, tehát a rekesz falai teljesen süket, ablakok nélkül, és a padló teljesen egyenletes. A bal ülés hátulja mögött - a padlótól a mennyezetig - két hatalmas cső van kinyújtva (úgy, hogy ha élesen fékezés, néhány sétadoboz nem rontja el a vezető hangulatát). A megfelelő ülés eltávolítható, amely növeli a már nem kis rakományregény mennyiségét.

 

Miután az üléseket az utasok és a rakomány egységek politikája között mozgatták, két lenyűgöző méretű dobozt találhat, amelyekben kényelmes elrejteni a cserélhető cipőket, szakembereket vagy drogokat.

 

A sofőr munkahelyének felszerelése ritka, de nem nyomorult. A szürke műanyag torpedó jól harmonizál a fehér karosszéria panelekkel és az ülések szürke-kék rostos kárpitozásával. A panel teljes felső oldala konkáv, és elvégzi a polc funkcióit. Kevés eszköz található a viccesnek. A kompozíció közepén található egy kapcsoló sebességmérő, amelynek kilométer -számláló -órája, a bal és a jobb oldali, a hőmérő és az üzemanyag óriási mérlegei vannak. Összes. A vezérlőhagymákról másképp mondják el.

 

A műszerfal körül a kályha csatornáinak leereszelői, amelyeket három forgó fogantyú (sebesség, hőmérséklet és áramlás eloszlás) vezérel. Nincs légkondicionálás. A kályha fölött van egy fészek egy vevőhöz. A pufók, a biztonság párnája (opció) nélkül, a kormánykerék kissé blokkolja az eszközöket. Két karja van, amelyek felelősek az ablaktörlőkért, a permetezésért, a fordulójelekért, a fényszórókért és a Craxért. Időnként egy sorból történő újjáépítés után a fordulójeleket erőszakkal kell kikapcsolni.

 

A bal térd közelében - a fényszóró helyzetének korrektora. Mint minden teherautó esetében, itt javításra van szükség, hogy teljesen betöltéskor ne vakítsák meg a közeledő autók sofőreit. A tükröket és a Windows meghajtót izomerővel kell szabályozni.

 

A székek kemények, de profiljuknak köszönhetően kényelmesek. Beállítások - Minimum: Ne lazítson a munkahelyén!

 

Visszaadva, a szokásból megnézte a szalon tükörét. És nincs itt - a hátsó ajtó süket! Ijesztő a szokással. A bal oldalon, a vízumban és a jobb oldalon, lásd, figyelemre méltóan látható az oldalsó tükrökben, de például egy fa mögött álló fa, egy fát csak a zúzó fém jellegzetes hangja határoz meg. A Kangoo partnere a tesztben ebben a tekintetben sokkal kényelmesebb. Az ablaka a hátsó ajtóban nagymértékben helyezkedik el, nem az álmok korlátja, de még mindig segíti a helyzet hátulról való gondolatát.

 

A kangoo pedálok és a kormányzás sokkal lágyabb és informatívabb, mint a partner. Mindketten szinte csoportos módon viselkednek útközben, de Kangoo egyértelműen temperamentumosabb. A motor maximális nyomatéka valahol az átlagos forradalmak területén található. A vontató motor lehetővé teszi, hogy lassan gördüljön az ötödik sebességfokozatba. A váltás egyértelműen megtörténik, csak a dobozkar rugója ellenáll, amikor az 1. és a 2. fogaskerék be van kapcsolva.

 

Egy rövid, karcsú autó tökéletes a város körüli utazáshoz, lehetővé téve, hogy átmenjen a ravaszon, és a nem kívánt érintkezők kellemetlen következményei miatt az oldalán gumi -átfedések védik. Igaz, először nehézségek vannak az első dimenziók meghatározásával - ez egy rövid, púpos motorháztető hibája, amely nem látható a sofőr helyéről, még akkor is, ha kifejezetten a nyakát nyújtja.

 

Mindkét gép kemény felfüggesztését úgy tervezték, hogy 800 kg egészséges rakományt szállítson, és terhelés hiányában tökéletesen továbbítja a vezető adatait az út mentességéről. De terheléssel - kényelem, mint egy limuzinban!

 

Valószínűleg a kisteherautók közötti fő különbség a betöltés kényelme. A tömeg metropoliszában nem mindig lehet sikeresen parkolni az autót. És itt természetesen a Kangoo előnyösebbnek tűnik. A rakományregényének két ajtója van - a jobb váltás és a hátsó lengés, amelynek bal szárnya sokkal szélesebb, mint a jobb. A partner ezt csak egy hátradőléssel ellentétes lehet - két azonos szárnyas.

 

A Kangoo -ban, mind a négy ajtó és a gáztartály kinyílik, egy kulcsmal kinyílik, ez a gyújtáskulcs is. A rakományrekesz ajtajai belső oldalról fogantyúk vannak - valószínűleg a rakodó független kilépéséért, amelyet mindenki elfelejtett.

 

Számos lehetőség van a kisteherautó felszerelésére. Van egy verzió, amelynek emelkedő hátsó ajtója van; Van egy lengéssel és ugyanakkor - a tető támaszkodó hátuljával; A sofőr mögött van egy hálószentummal ... Egyes gépekben az utóbbi feje felett polcok vannak, és az elektromos ablakokat is opciókként kínálják; automatikus gépek a tűzhely hőmérsékleti rendszerének fenntartásához; Üveggyűjtő napsugárzás és - amint már megjegyeztük, légzsákok és abs.

 

Túl korai értékelni a kangoo megbízhatóságát, a működési évre (18 000 km) a partnernek egyszer meg kellett cserélnie az olajat (nem volt egy régi szénfasz), és cserélje ki a keresztirányú stabilizátor perselyét, miután találkozott egy találkozó után Nyílt szennyvízcsatorna nyílás.

 

A teszt során szünetben egy paraszt közeledett a Renault Kangoo -hoz, és figyelmes vizsgálat után megkérdezte, hogy ujjával a rakományrekeszbe helyezte: és ez a zene vagy valami?. Gondolkodj azonban.

 

Alexey Strelkov
 
 

 

Forrás: Motor magazin [No. 10/1998]