Teszt meghajtó RENAULT ESPACE 2002 - 2006 MINIVAN

Francia kenyér

A szovjet állampolgár nem tudott vásárolni egy Rafic magában, hiszen az oroszok nem alakult ki egy-egyenruhát. És mit kell? Valószínűleg Renault Espace IV.
Singles soha nem volt népszerű Oroszországban. Nem világos, bár miért. Talán az emberek nem haladtak előre? Az AutoPilot ismeri az embereket, akik felvetették a miniválokat, és készen állnak arra, hogy ezer érveket hozzanak a szívességükben: magas biztonságos leszállástól az anya-törvény, hűtőszekrény, kutya és 48 literes kannák elvégzéséhez . Az egyik minivan tulajdonos elismerte, hogy könnyen belép minden tanszék parkolásért: az őrök biztosak abban, hogy csak az ilyen autók csak abban az esetben jönnek, mint egy utolsó megoldás, akkor hazudhat, hogy a gép megrendelhető.
Sávszélesség. Oroszországban a Renault Espace kifejezés nem minden egyes gép társulását okozza. De Európa egészét ismeri. 1984 óta a három korábbi verzióban az Espace 870 ezer egység keringést fejlesztett ki. A negyedik generációt 2009-ig meg kell adni, és a gyártó számításai szerint 450 ezer autót fognak tenni ebben az időben. Tehát az autó mindkettő felismerhető, legalábbis Európában. A legtöbb potenciális orosz vevők megismerése az Espace-vel szinte a semmiből kezdődik. És sok funkció van az autóból.
Például a rendszer hiánya a szokásos megértésben - az Espace elektronikus kártya tulajdonosa helyett. Anélkül, hogy kivenné a kártyákat a zsebből, az illesztőprogram megnyitja az ajtót, és elindítja a motort. Csak az automata sebességváltóval vagy tengelykapcsolóval kattints a fékpedálra - autóval kézi dobozban. Ez a gyermekek elleni védelem, akik játszanak a vezetőnek. Ezen kívül a kártya tárolására alkalmas különböző információk - a szint a tartályban lévő üzemanyag és a teljes távon, mielőtt az éghajlati rendszer beállításait és ülésállítókhoz.
Az Espace különleges leszállással rendelkezik. Magas, mint egy dzsip, és szinte nem igényel beállítást. Nem számít, hogy az ember, akinek a növekedést ültek előtted: vettél a vezetőülést, és azonnal kényelmessé vált, bármit is megérinthetsz, bár minden szükséges kiigazítási készlet, beleértve az ágyéki támogatást is , és a magasság még az utasülés megváltoztatása is.
A divat az emberek ellensége. Egy könnyű crunchű autó kezdődik, mintha megszakítja a gumiabroncsokat a jég vékony kéregéből. A tény az, hogy ha a gyújtás ki van kapcsolva, a gép lesz a kézifék is, és az egyik maga eltávolítjuk azt az elején a mozgás. Szükség esetén a fék engedélyezhető. Itt teljesen igazolja a kézifék nevét, bár ez nem egészen a szokásos helyen - a torpedóban, a bal oldalon.
Áttekintés a vezetőből, és bármely más helyről a kabinban kiváló, itt egy megvert összehasonlítást kér az akváriummal. Nem akarok egy univerzális órát lenni? A hátsó ablakok könnyen illeszkednek öt függöny.
A torpedó közepén található eszközök divatos panelje kettős benyomást kelt. Semmi túl sokat a szemed előtt. Még az engedélyesség érzése is van: azt mondják, hogy a sebességérték egy bizonyos másodlagos információ, amely nem tud többet elárulni. De az utóbbi időben elképzelése észrevette a sebességmérő nagy számjegyeit. A fékezés során szórakoztatóak nullára, mint egy második számláló, amikor egy videokazettát választanak. A fennmaradó eszközök, például az üzemanyag-szint, ami rosszabb, és a fordulatszámmérő egy fluoreszkáló kolbász a tapintás a motor forgalma - nem nagyon észrevehető: Meg lehet érteni, hogy csak kb. A gumiabroncsok kíváncsi - légnyomásjelzője. Espace kerekek önállóan nem tudom, hogyan.
Divatos műszerfal minden olyan szabályaikat alárendelik, amelyeket valószínűleg az utasításokban ismertetnek, de intuitív módon teljesen érthetetlen. A befogadás gomb keresése egy felkészületlen illesztőprogramnál legalább időt vesz igénybe, mint egy ember tesztjelének keresése a számítógépre szolgáló személyben. A vészhelyzeti gomb teljesen véletlen volt, a mennyezeti nézet megünneplésére. Az állítás ilyenként eltűnt.
Szedmanizáció. Az Espace bemutatásakor a vállalat képviselői vicces időtartamot használtak. Abban az értelemben, hogy az autó nagy, és szedánként kezeli. A negyedik Espace, a szuszpenziót véglegesítésre, hogy eltávolítsuk az a tendencia, hogy lerombolja az első tengely, amely úgy tekinthető, a vezető, mint a veszteség a szabályozhatóság. Az a tény, hogy ez a probléma nagyon nyomja, tisztán is, a sajtóközlemény: a programban az elektronikus iránytartás rendszert, az alapvető az Espace, külön helyet kell fordítani a megoldást.
Az ESP, az ESP, az ESPHE-ben, fogyatékos, amely nem érdemes megtenni, mindenesetre a csúszós bevonattal rendelkező utakon: a kormánykerék éles fordulatai nem adnak irányítást az úton, bár ez ostoba kereslet az első kerék meghajtó autójának nagy nehéz gépéből.
By the way, a fiatalok hajnalán az első espace kiment az összkerék-meghajtású változatban, amely minden bizonnyal igényes lenne Oroszországban (az összes kerék meghajtása eldobható - UAZ-LOAF). Azonban, amint azt a bemutatóról számolt be, senki sem fog négykerék-meghajtót tenni az Espace IV-en: ki igényel kényelmet és permeabilitást, még mindig luxus SUV-t vásárol; Aki értékeli a kényelmet és a kapacitást, abbahagyja a választást az Espace-en.
Nagyon nagy. Hagyományosan az Espace két változatban készül. Egyszerű és hosszúkás, hívott nagy. Mindkét verziót hét utas számára tervezték.
A Grand Espace 20 cm-nél hosszabb, a nagyított bázis és a hátsó sweep miatt. A teszten a rövid Espace-t csak két sorban ábrázolták, ami lehetővé tette a második sor székét, amíg meg nem állítja a hátsó és a maximális kényelemmel, a La Philip Kirkorov lábát nyújtva: A hosszú autók megjelenése a garázsában, az énekes megmagyarázza, hogy a meg nem szűnik, bár Freud rajongói valószínűleg vitatkoznak vele.

A harmadik üléssor - a farok két, két - sikerült ülni csak Grand Espace. A térdre vonatkozó helyek eléggé eléggé, de a fej - a felemelés ellenére, az utolsó verzióhoz képest, a tető - a mennyezeten nyugodt. Igaz, csak magas utasokra vonatkozik. Az a tény, hogy a harmadik sor nem névleges, és kényelmes utazásokra tervezték, egy széles doboz, csésze tartó és az éghajlati rendszer diffúzorainak jelenléte bizonyítja.
Az Espace utasszállító fotelek felcserélhetők: nem egy nagyon kényelmes testtartásban, eltávolíthatók - minden vagy szükség szerint. A nagyméretű Espace kettős változata hatalmas poggyásztérfogat - 3000 liter.
Az Espace részletei szintén bővülnek: csak öt ruhadarabok vannak, nagy és nem túl. Pontokat, és így elosztottuk helyüket a vezető fejét, balra.
NEMZETGAZDASÁG. Espace esetében a Renault számos motorot készített. Várható, hogy a legnépszerűbb 2,2 literes turbodiesel lesz a legnépszerűbb mennyiség 2,2 liter 150 LE. - ésszerű kompromisszum a hatékonyság és az ár között. Ez a motor, amelyet mind a kézi, mind az automatikus mezőbe szállítanak, minden második Espace-en telepítve lesznek. Két további lehetséges dízelváltozat 1,9 liter (120 LE, csak mechanika) és 3,0 liter (180 LE, csak automatikus). De Oroszországban a dízelmotorok nem fognak ellátni: nem vagyunk jobbak, mint a jobb üzemanyag, és a megtakarítások nagyon spekulatívak, tekintve Renaultnak.
Piacunkat először benzin kétláncú turbómotort (165 LE, mechanika / automata) és a legerősebb a 245-erős, 3,5 literes V6 piacon, amely csak az automatikus sebességváltóval jár.
Az Espace az első Minivan Oroszországban lesz, amely komolyan megváltoztatja a lakosság hatékony részének reprezentációját a nagy feladatokról, megmutatja az időt. Minden, amire szüksége van, hogy sikerüljön Espace IV.
 
Szöveg Sergey Schechennikov, fotó a szerző és a Renault

Modell / módosítás Renault Espace IV Renault Grand Espace IV
Gyártó / Ország Renault S. A.France Renault S. A.Afrance
TEST
Minivan minivan típusa
Az ajtók száma / ülések száma 5/7 5/7
MOTOR
Írja be a benzint többpontos elektronikus injekcióval
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1998 3498
Szám / hengerhely 4 / szög 6 / V-fig
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 121 (165) 5000 180 ° C-on (245) / 6000
Pillanat (NM az RPM-en.) 250 2000-ben 330-at 3600-at
TERJEDÉS
Elülső meghajtó
Sebességváltó mechanikus, 6 sebességű automata szekvenciális típus, 5 sebességű
FELFÜGGESZTÉS
Elülső / hátsó független, tavaszi, pszeudo-macpherson / Hall Aviciimi, két hosszanti független, tavaszi, kar, panár pszeudo-macpherson / félig függő, két hosszanti kar, Panar vontatás
 
Kormányzás
GEAR Rake típus Hydrausselleter Gear Rake hidraulorral
Min. A Reversal (M) átmérője 11.3 11.8
Torkemose
Elülső / hátsó lemez szellőztetett / lemezlemez szellőztetett / lemez
ABS 4 csatornás, EBD, EBA és ESP 4 csatornás rendszerek, EBD, EBA és ESP rendszerek
Méretek / térfogat / súly
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
Kerékalap (mm) 2803 2868
Tömegkulcs (kg) 1685 1815
Abroncsok / lemezek 225/55 R17 / 7JX17 225/55 R17 / 7JX17
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 205 225
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 9.9 8.1
Gazdaság
Közép üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 9.7 / 12.4 9.7 / 12.4
A moszkvai ár nincs meghatározva nincs meghatározva

 

Egy forrás: "Robotpilóta"