Teszt meghajtó PEUGEOT 508 SEDAN 2010 óta Sedan

PEUGEOT 508. Utolsó élet

PEUGEOT 508. Ár: Nincs meghatározva. Eladó: 2011 második felében

Jó játékosok. Még akkor is, ha a Crowd Orcs sarkában megnyomta, mindig letöltheti a játékot, és próbálja újra. Az életben, sajnos, minden rendben van. A sikertelen 407. modell megkérdőjelezte a Peugeot autó középosztály jövőjét. Szerencsére az új 508. teljes életű 508.

Berepülő pilóta
Mikhail Medvedev, 34 éves, autó újságíró, vezetési élmény 14 éves, személyi autó - Mazda3

Egészen a közelmúltig a tapintás session segítségével könnyedén azonosíthatjuk a Peugeot autók belső terét. Érdemes megint megérinteni kellemetlenül durva műanyag lopáskapcsolók, vagy csavarja a gumírozott éghajlati kontroll okokat, hogy megértsék, mit foglalkoznak. És már undorító narancssárga világító eszközök bosszantotta még csukott szemmel!

A PEUGEOT 508 ez a fókusz nem fog átadni. A tipikus francia itt van, és nem szaga van. A puha nemes műanyag és a fekete lakkozott központi konzol krómozott gombokkal nem adhatja meg a legjobb német társaikat. Vizuális, színes, és végül a eloroszosodott menü a Borch-Computer valószínűleg így esélye a japán osztálytársaival. Ugyanazok a dolgok, mint egy hosszabb elülső karszék párna, beépített masszírozóval vagy 4 zónás klimatikával, a közelmúltban csak prémium márkákat támaszkodnak.

Az ismeretlen nagylelkűség vonzereje egyszerű magyarázattal rendelkezik. Végtére is, a szegmens nélkülözhetetlen szedánok Európában nemrég tömörítve, érdes bőr. Ezért a D-osztály minden demokratikus debütálója, hogy vonzza a zavaró nyilvánosság figyelmét, figurálisan beszéljen, ugorjon ki a nadrágból.

Ugrás nyilvánvaló és design. Végül is, az 508. első soros modell PEUGEOT, alapvetően új stílusban készült. És az első képek a termelés 508., akkor enyhén szólva, nem impurant. Látva az autót életben, nem vagyok szerelmes, de nagyszerű megértéssel kezeltem.

A kabin csak csodálatot érdemel. Minden kis dolog, hogy arra bosszantotta a múltban Peugeot most cseppfolyósított fénnyel, mint a csótányok Moszkva lakások. Ez szép, hogy a sorozat többlépcsős fűtés a látható terület és kéznél járművezetők. A multifunkcionális kormánykerék zenei vezérlőgombokkal sokkal kényelmesebb, mint a táj mögött található joystick. Az éghajlat-blokk egyszerűnek tűnik, de nem olcsó. És még olyan fontos dolgok, mint egy kis kellemes tapintású műanyag a kormánykerék kapcsolók, ezúttal nem csúszott el a figyelmet a francia. Lehet, ha akarnak!

Hátrányok fájdalmasan és vonakodva észlelnek magukat. Tegyük fel, a kormánykerék kapcsolók és a sebességváltó a gépen az ACP nem forog együtt a földek, esetleg bizonyos helyzetekben lehet hátrány. Igen, és most még nincs hely a mobiltelefonra. Úgy tűnik, így a francia tanulnak a vezető egy rossz szokás, hogy chat a volánnál. Jó és egy kanapé, amely nagyon jó a három utas számára, és a törzs, bár nem a legnagyobb az osztályban, de 515 liter az eredmény még mindig nagyon tiszteletre méltó.

Mivel az európai benzinmotorok kevésbé és kevésbé népszerűek, csak két lehetőség áll rendelkezésre az új modell esetében: a BMW 1.6 literes négyes turbófeltöltéssel (EP6C DT) és anélkül (EP6C) alakult ki.

156-szoros motor, nem fogok félni egy kötési epitet, nagyszerű. Fogantyúval vagy géppuskával, a városban vagy az 1.6 THP autópályán mindig jó és mindenütt. A közel 240 nm-es szinte dízel nyomatéknak köszönhetően a maximum 240 nm-t 2000 és 4250 perc közötti, a motor természete elégedett a megnövekedett rugalmassággal. Az 508. könnyen kihúzza ki, ahol az elme csökken, és a hibák hiányában lenyűgöző. Igaz a lélek felvétele azonban, nem, de nincs sima és magabiztos sebességű sebességek nagyon mérsékeltek 8,6 s-tól száz és mcp. Igen, és egy 6 sebességes automata aisin 508-val teljesen meggyőző alternatíva volt egy kicsit gyorsabb, de kevésbé megbízható DSG-nek, amely a Passat és a Mondeo-ra kerül.

Kezelés és kezelés: nagyon kényelmes felfüggesztés, jól borított elektro-hidroxidáns kormánykerék. Az ideális az utak minősége, a spanyol Alicante Peugeot tűnt rendkívül összegyűjtjük és üzletszerű. Ez nem zavarja 200 km / h-ot, és a fordulóban lévő tekercsek visszatartottak és nem ijesztőek. Még 18 hüvelykes gumiabroncsokon is, a gép rendkívül óvatosan közösen van, és a szuszpenzió nem hajlamos megtörni. Csak a törött aszfalt alacsony gumi profil kis részén érezte magát. De minden esetben a simaság kényelmetlensége nem hív.

Nem rejtek el, az 508. nagy benyomást tett. Az első alkalommal, amikor sok év múlva Peugeotnak van egy sedán, nagybetűvel: az új 508. rendkívül kompetens autó, amely semmit sem blush.

Dízel sértő
Európában a főadat a dízelmotorok. Négy opciót kínálnak az alap 1.6 HDi (112 LE), majd a Top 2.2, kibocsátó 204 LE 112-Strong motor ellátott start-stop rendszer, amely automatikusan összekeveri a hajtást, ha a megállás és azonnal kiderül, ez csak érdemes leszerelni a lábát a fékről. A felső felső motor speciális első felfüggesztéssel büszkélkedhet. Ha az összes többi verzió tartalma a hagyományos pszeudo-macphersonnal, akkor a zászlóshajó verzióra, a dupla karokkal több vezetői diagramot hagyott.

A szeretet nem szeretet
A belsőépítészet minősége meglepően nem francia! Szilárd
Nem valószínű, hogy az orosz konfigurációban lévő gépek fűszeresek lesznek, mint az európai változatban. Kétséges

Vezetés
Még az 508. szuszpenzióval is rendkívül engedelmes minden módban.
   
Szalon
Nem volt ilyen magas színvonalú és kedves belseje a Peugeot autónak!

Kényelem
Zaj és rezgésszigetelés a legmagasabb szinten, de a szuszpenzió kemény, különösen 18 hüvelykes kerekeken.
   
Biztonság
A 6 légzsákok és az ESP európai változatában már létezik az alapvető berendezésekben.
   
Ár
Meg nem határozott.

Előnyök és hátrányok
+ Az alapvető hiányosságok hiánya, nagyon jó minőségű és kényelmes szalon, kiváló teljesítményminőség.
- Egy amatőr megjelenése, egy kis benzinmotorok kiválasztása.

Előírások
Márka és modell - PEUGEOT 508 1.6THP MT (AT)
Gurb Súly - 1400 (1410) kg
Méretek - 4792x1853x1456 mm
Motor - benzin, turbófeltöltéssel, 1598 cm3, 156 HP / 6000 min-1
Átvitel - 6 sebességű, mechanikus (6 sebességű, automatikus)
Dynamics - max 218 (217) km / h; 8.6 (9.2) Legfeljebb 100 km / h
Üzemanyag-fogyasztás - 6,4 L / 100 km keverékben. Ciklus

Véleményünk
A PEUGEOT 508 határozottan a legjobb francia középosztályú autó az elmúlt 15 évben. Ráadásul az újonc nem alapvető fontosságú a Passat, a Mondeo és az Avensis alapvető versenytársaival. Az illetékes árcédulával a francian komoly versenyt tehet. A legfontosabb dolog nem téved az árral!


Szerző: Mikhail Medvedev


 

Egy forrás: Journal 5 kerék [2011. április]