Teszt meghajtó PEUGEOT 4008 2012 óta Crossover

A művészet lehetséges

4008 Készen áll a niche elfoglalására a Peugeot sorban, felszabadított a 4007 m-es jelenetből.

A gyönyörűen összecsukott, elegáns, mérsékelten sport 4008. igazi európai, amelynek tartása az utolsó generáció Peugeot bilincséhez nem kétséges. A gyémánt és az oroszlán stílusú ízületének (ellentétben az Outlander XL / 4007 pár) teljesen láthatatlan, nincs érdeme Kashpirovsky, a kolloid hegek kiküszöbölése a pillantás erejével. Ami igazán szükség a francia, így a kitartás, és a japán ritka képességgel, hogy hallgatni a véleményét a részét. Távolság két év alatt, amely megosztotta a kimenetet az ASX piacra, és a 4008. nem lehet félrevezető. A MITSUBISHI modell mechanikai donorként történő kereskedelmi bajnoksága valószínűleg bizonyos titkos protokollokban van rögzítve. Valójában a CD-crossover japán és francia változatainak stilisztikai vizsgálatát egyszerre és nem hermetikusan izolált rekeszekben hajtottuk végre. PSA tervezők felajánlotta, hogy az oldalfalak a testület, ahol vannak kötetek, mint társaik a Mitsubishi. A japánok megválaszolják a kompromisszumos megoldást, de még mindig elfogadták a partner verzióját. Ez meghatározta a francia homlokzatok szerves integrációját a teljes autószerkezetbe.

A keret belsejében már lehetséges. És mégis puha műanyag maszk egyes elemeit torpedó, krómozott felni eszközök, divatos fekete lakk a központi konzol és látványos, nem károsítja a kényelem, az új ram lehetővé tette, hogy hagy némi stiláris hidegébe forrás. A segédeszközök telítettségével a 4008. nem a szegmens bajnoka, de nem aszkete. Oroszországban egy olyan modell, amely Oroszországban kínál, többek között intelligens kulcs, egy család (beleértve az illesztőprogramokat is az illesztőprogramok számára) az EyrBegami, az egyhatékonyabb éghajlat-szabályozás, az Xenon fényszórók, a bőrkárpitos ülésekkel, Hi-Fi Audio System, AUX / USB csatlakozók külső eszközök és Bluetooth mobil felület csatlakoztatásához. Az integrált navigátor Oroszországban is rendelkezésre áll, bár a foglalás. Az elektronikus navigátor telepítve lesz a helyszínen. Tehát gyorsabban a kérdés megoldódott a kártyák átadásával a nagyszerű, hatalmas és látszólag nagyon összetett. A Bort Computer például Részben részben részben: a pozíció nevét a cirill, a latin mérési egységei adják. Ezt nem lehet erre koncentrálnak, ha 70% -a PEUGEOT 4008 forgalomba nem szánt Unión kívüli országok és nagyrészt Oroszország számára.

By the way, a Japánban a francia termelés tervezett csúcsmennyisége évente 21 000 példányra korlátozódik. A pán-európai skála esetében a nagyság nagyon szerény. Mindazonáltal a PSA megtalálta a lehetőséget, ha nem szaggat, majd a felülvizsgálatok és a mérnöki keret modellje. Tehát az 1,6 literes 115-erős Turbo negyedik a francia aggodalom kiterjesztette az ajánlatot a dízelzónában. Azonban a Solarium 4008 nem számunkra. Ők nem értelmezik, mivel az orosz képviseletben PEUGEOT, az AKCS igényeinek hiánya hiánya. Egy másik belső tulajdonsághatároló. Annak érdekében, hogy elkerülje a 3008. sorozat első kerék meghajtásának meghajtását, a 4008-ot csak Oroszországba szállítják, csak 44 sebességgel. És ez szűkíti az ismert 150-erős, 2,0 literes atmoszférikus MITSUBISHI motorosításának egyetlen változatát. Ellentétben azonban a ASX elérhető a piacon, a Peugeot crossover ajánlat nem csak a variátor (CVT), hanem MCP5. Mi a mechanikus 4008. esetében, nem volt lehetséges, hogy hiányzik az ilyen verziók hiánya a tesztparkban. Variatorial Peugeot az ASX dinamikus vezérlőmásolatának jellegével. Automatikus CVT üzemmódban a padlón lévő földgáz kezdete azt sugallja, hogy a drumpipák akusztikus nyomása még mindig nem az aktív gyorsulás kulcsa. A mozgás, gyorsan eltávolítja a motor a maximális hozam mód zavarja a gazdasági jellege a variátor szoftver. A pozíció megmenti a virtuális fogaskerekek kapcsolását kormánykerékekkel vagy CVT-választóval. Mindenesetre a 4008 variátor nem Sprinter. Az elempályája, állandó sebesség. Itt csend az utastérben tanúi védelmére PSA mérnökök tördelve hangszigetelést a modell. És ez még mindig segít a késleltetett elektronikus Girks-nek, egy tiszta nulla kormánykerékkel. Büdös ellentétes az ASX-vel, hogy frissítse, befejezte a 2011-es függöny alatt! Tegye a 4008-mu vádozást az alváz kisütésébe, amelyet az Oroszországba szállított MITSUBISHI Compact Crossovers ellen előterjesztettek, amelyeket Oroszországba szállítottak. A rugók és a lengéscsillapítók cseréje plusz egy 20/15 mm-es méretű hosszabbítás, amely a 4008. Kényelmet érte el, és ugyanakkor a PEUGEOT magas színvonalának magas színvonalát eredményezte, bár a 3008-m kalligráfiához képest a rés még mindig észreveszi. De észrevehető (201 vs 150 mm) és a különbség a clearance. A 4008. közúti lumen nagyságával a szegmens vezetőiben. És mégis az újdonság Peugeot a crossover, akkor is, ha van egy LOCK üzemmódban 4x4 adások egy okos multid kiterjedő kapcsolással. Az utas mozog a felfüggesztés és nincs meg az a rendszer az automatikus fékezés az ereszkedést (csak elektronikus fék vezérlésére elején az autó a lejtőn) egy másik döntés nem engedélyezettek. Nos, ma vannak olyan rudak, amelyek fogyatékkal élnek fogyatékkal. Csak sok közülük néz ki, mint hibátlanul stílusos?
 
A két fronton stilisztikailag, a 4008. keze Chris Gudima keze (a képen), amely kezdetben választ csak a design a címet, Citroen C4 Aircross. A Nemzetközösség nem akadályozta meg a modell két francia változatának létrehozását egy jól ismert vintage tartozékkal.
 




 

Egy forrás: Gépkocsik