Teszt meghajtó PEUGEOT 4008 2012 óta Crossover
Teszt meghajtó PEUGEOT 4008: hiteles másolat
Úgy tűnik, hogy az autóipari vállalkozás klónozási stratégiája teljesen igazolt. Példa erre a három MITSUBISHI OUTLANDER XL klónok, a PEUGEOT 4007 és a CITROEN C-Crosser sikeres értékesítése.
Дабы не изобретать велосипед, PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors решили развить эту тему и родили очередную тройню Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen AirCross. A legidősebb a családban a japán crossover, amely 2010-ben jelent meg. De a franciák egy kicsit későn vannak, és csak két évvel később kiadják változatukat. A PEUGEOT 4008-as ismeretekkel elmentünk az ukrán város Lviv.
PEUGEOT 4008, MITSUBISHI ASX, CITROEN AIRCROSS - Ez a Szentháromság hasonló egymáshoz és platformhoz és technikailag. Az egyetlen jelentős különbség a design és ebben a komponensen a francia, mint mindig, nem vesztette el.
По традиции главным отличием Peugeot 4008 от своих братьев является дизайн. Végtére is, a platformok, az erőművek és az átvitelek mindhárom kereszteződésben ugyanazok. Talán kifelé, a 4008. a legelőnyösebbnek tűnik. A franciák új stílusa, aki a Peugeot 508-tel jött el, a Crossover egyértelműen az arcra. Большой передний бампер с хромированными имитаторами воздухозаборников, окольцованная хромом решетка радиатора, хищные фары, рельефный капот, поджарые бока Пежо продолжает гнуть свою линию парижской моды, которая, несомненно, придется по душе поклонникам марки.
Az orosz piacon a PEUGEOT 4008 csak 2,0 literes motorral és teljes meghajtóval rendelkezik. Így a PEUGEOT megpróbálja megosztani az újdonságot és a 3008-as modellt, ami a monotrifer módosításában keres.
Если внешне каждый из отпрысков этой интернациональной франко-японской семьи является индивидуальностью, то в салоне троица различается лишь элементами. A 4008. A francia címkézéssel rendelkező Mitsubishevsky design nem ragyog semmilyen finomítást vagy minőséget, ami nyilvánvalóan elveszíti a fiatalabb relatív PEUGEOT 3008 lakonikus és stílusos belsejét.
Скучное оформление передней панели уже знакомо тремя крутилками климат-контроля и блоком аудиосистемы с маленьким монохромным экраном. De vannak pozitív pillanatok. A 4008., azonos japán irányítópultja jól olvasható, és jól olvasható a felső konfigurációban. Az allue fedélzeti számítógép képernyőjével van felszerelve. Красивый и приятный на ощупь руль оснащен удобными клавишами аудиосистемы и регулировкой в двух плоскостях. A székek jó profilúak, de a párna rövid, és az oldalsó támogatás csak hatékonyabbnak tűnik.
Keressen 10 különbséget. Ha lefedi az emblémát a kormánykeréken, akkor a Peugeot, a Citroen és a Mitsubishi belseje gyakorlatilag nem különböztethető meg.
Az elülső panel és az ajtó dísze puha műanyagból készül, és a hátsó utasok úgy döntöttek, hogy megmentik az ajtóburkolatokat. Зато места на галерке достаточно, чтобы человек среднего роста сел сам за собой с приличным запасом. Kár, hogy a hátsó kanapét nem szabályozza, sem hosszirányban vagy a háttámla sarkán. A rögzített hátsó ülésekkel ellátott törzs térfogata 416 liter. A padló alatt pótkerék volt, ezért a padlón lévő kanapé elhelyezése után a lépés kialakul.
A 4008 pluszok tágas helyeket tartalmazhatnak mögött. Szánság, hogy a kanapé nincs felszerelve bármilyen beállítással.
Annak érdekében, hogy ne nézzen az újdonsággal a PEUGEOT 3008-val, amely az első tengelyen lévő meghajtón keresett verzióban a Crossover 4008-ban csak az összkerék-meghajtó verziójában érhető el Oroszországban. A motor szintén egy 150 erős 2,0 literes atmoszferikus, maximális nyomatékkal 198 nm. А вот при выборе трансмиссии альтернативу традиционной пятиступенчатой механике составляет вариатор CVT.
Az út első fele a kollégákkal az autóval elesett egy kézi dobozban és 16 hüvelykes kerekekkel. A tengelykapcsoló pamut, a pedál erőfeszítése minimális, de a doboz szelektivitása nem rossz, a mozdulatok kicsiek, és átkapcsolnak. A motor alacsony fordulatszámon alszik, és életre kel, amikor a fordulatszámmérő nyíl a 3500 jelöléssel jár. Ennek eredményeképpen a Peugeot 4008 sok 11,8 másodpercet tölt be, hogy felgyorsuljon akár 100 km / h sebességet.
A műszerfal tökéletesen olvasható a konfigurációtól függetlenül. Mindazonáltal a színes üveg számítógéppel rendelkező lehetőség kellemesebbé válik.
A CVT-variátorral rendelkező gép nem gyorsítja a rosszabbat, és érzékeny a gázra, de az idő, amikor időt vesz igénybe, hogy a fordulatszámmérő nyíl a maximális forradalmi zónába vezesse. A késedelem elkerülése érdekében hatékonyabb a kézi üzemmód használata, amelyben az átvitel szívesebben betartja a vezetőcsapatokat.
Míg az úton az aszfalt, a Peugeot 4008 csendes és kényelmes. A parancsnok jó egyenes vonalon, amely elég stabil az íven, és a fordulatok mérsékelt tekercsekkel zajlanak. A felesleges sebességgel való bejáratot a túlzott forgatás megnyilvánulásával telik. A fang a pályán kívül esik, miután a test guggolja a külső hátsó kerékre, és a gáz dömpinget küld a csúszkára, amelyet azonnal leállítja a stabilizációs rendszer.
A 18 hüvelykes Peugeot meghajtók élesebb RULS és kevesebb tekercsek viszont, de a 16. kerekek nagy profilúak jobbak a törött utak számára.
На 18-дюймовых колесах, которые предлагаются в самой дорогой комплектации, поведение машины на хорошем покрытии стабильнее, рулится кроссовер охотнее, а обратной связи на руле чуть больше.
Amint átmentünk a város határain, az útnak annyira volt, hogy néhány gödröt szó szerint leküzdeni kellett. Egyértelműen inkább a 16 lemezen való szerényebb verzióra előnyösebb, amely legalább valahogy segítette a medálokat a különböző kaliberű gödrökkel, ugbákkal, repedésekkel, az aszfaltban és más meglepetéssel, hogy az Lviv régió utak főttek.
Ha a kis- és közepes hibákkal rendelkező alváz, a 4008. alváz magabiztosan hasonlít, hanem csak sózatlan Wuhans, akkor a gödrök több, majd a hátsó felfüggesztés bontását provokálják. A fésű és a könnyű karcsú crossover elég keményen dolgozik, de nem bontás.
Дабы проверить внедорожные способности Peugeot, организаторы теста предприняли попытку прорваться в горы, правда, удалась она нам лишь отчасти. De az alátét hasznos volt, felelős az összkerékhajtás-átvitel működéséért. Három mód áll rendelkezésre: 2WD - csak első kerék meghajtó, 4WD - automata nyomatékelosztás (a szokásos üzemmódban a pillanat 85% -a kerül az első tengelyre), zár - állandó négykerék-meghajtó (50-82% az alacsony sebességgel működő hátsó tengelyre továbbítva.
A PEUGEOT vonakodik, de még mindig nem ezüst átlós lógást okoz. А самое главное, что даже после продолжительной пробуксовки, муфта не перегрелась и осталась в работоспособном состоянии.
Annak ellenére, hogy minden autó a nyári gumiabroncsokban shód, a Cavalcada Peugeot tartósan előrehaladt az ütemezett csúcsra, de amikor a legkisebb dolog maradt, az út kiderült, hogy egy lenyűgöző hótakaró borított. Первые два автомобиля, включая и наш, преодолели пару десятков заснеженных метров, но вскоре сцепные свойства летних шин закончились, и мы встали. К чести Peugeot, даже после этого многократные попытки самостоятельно выбраться не привели к перегреву муфты, и оба 4008-х, в отличие от многих современных городских кроссоверов, по-прежнему оставались полноприводными. Ki kellett kihasználnom azokat a szervezőket, akik a Land Rover Discovery által készített Land Rover felfedezésre jöttek. Ennek eredményeképpen minden autó egész szám, és sértetlenül folytatta az utat az Lviv régió törött utakon.
Oroszországban a PEUGEOT 4008-at három konfigurációban kínálja: hozzáférés, aktív és allent. Цены на базовую машину с МКПП, аудиосистемой, кондиционером, подогревом сидений и ESP начинаются с 999 000 рублей. Кроссовер в комплектации Active с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, коленной подушкой безопасности для водителя, светодиодными ходовыми огнями и улучшенной отделкой салона оценивается минимум в 1 099 000 рублей. A váltás felár a 40 000 rubel.
A 2,0 literes 150-es erős motor nem szereti az alját, és csak 3,5 ezer fordulat után ébred. Tétel két: 5-sebességű mechanika és fokozat nélküli variátor.
Végül a felső PEUGEOT 4008 allue már van felszerelve egy variátorral, egy audio rendszerrel, 6-hangszóróval, a kabin bőrkárpitával, xenon fényszórókkal, 18 hüvelykes lemezekkel és tónusú ablakokkal. Ez a verzió becslések szerint 1,261 000 rubel. Опционально предлагается аудиосистема Rockford Fosgate с 8 динамиками и сабвуфером и сигнализация, а скоро, как обещают представители Peugeot Россия, появится навигация и панорамная крыша.
Egy forrás: Carclub.ru.
