Teszt meghajtó PEUGEOT 4008 2012 óta Crossover

Teszt meghajtó PEUGEOT 4008: 2. kísérlet

A hivatalos orosz premier előtt a Koleisa.ru portál megismerkedhetett a Peugeot 4008-val - a francia vállalat második kísérletével, hogy megragadjon egy darab tortát az összes kerék meghajtó kereszteződésének népszerű osztályában.

Первый блин у концерна PSA Peugeot-Citroen в сотрудничестве с Mitsubishi получился комом. Twins 4007 és C-keresztező, amely egy módosított crossover outlander XL, Európában kiderült, hogy senki sem volt, valójában, valamint a progenitor. A közeli európai utcákhoz az egész nap közel 4,7 méter hosszú volt. Кроме того, истинные поклонники французской марки не смогли принять и японский интерьер, оставленный французами в неприкосновенности. Mindenhol az olcsó anyagok a dekorációban, az esedékes zajszigetelés hiánya és a rövidített interservice kilomeale A Mitsubishi szinte minden modellje megkülönböztető jellemzője, ahonnan az európaiak emelték az orrát. És az egész Szentháromság megjelenése az elülső rész egyértelmű azonosítása ellenére, messze volt.

Oroszországban a dolgok kicsit jobbak voltak. Még egy fából készült kocsi van egy motoros motor motoros motorral, jó igényt fog használni, ha Japánban írsz. Часто необоснованная, но, не выжигаемая даже калёным железом, вера россиян в непогрешимость всего, что привозится с Японского архипелага, сыграла на руку и французской компании. De csak egy kicsit. A francia klónok teljes értékesítése többször is (!) Rosszabb volt, mint a japán donor, és még akkor is, ha mindhárom elkezdett összegyűjteni Oroszországban. Bár a PEUGEOT 4007, ellentétben az Outtollaterrel, kissé olcsóbb, jövedelmezőbb a biztosítási és nem szerepel az eltérítés bármely listáján. Miért ez az ilyen különbség az értékesítési eredményekben?

Оказывается, что между тремя автомобилями, отличающимися, по сути, значками на капотах, большинство россиян выбирает именно Outlander XL просто потому, что он - Mitsubishi. És ez az. Ellenkező esetben, mivel a japánok a kilencvenes évek elején valamiféle hipnotikus fegyvereket tapasztaltak Oroszország területén.

De a franciák nem csökkentették a kezét, és úgy döntöttek, hogy a SUV-ről kisebbek, mivel nem működött nagyszerűen.

Pletykák a kompaktabb összkerék-meghajtó autó megjelenésével kapcsolatban az oroszlán családjában már régóta. Megjelent az információ, hogy a Peugeot teljesen eredeti modellt alakít ki. Egy kicsit később a franciák elismerték, hogy az autó mindegyike MITSUBISHI-vel, de a japánokból kizárólag a platformra kerülne. Первые тизеры концепт-кара опровергли и эту информацию из под французского макияжа отчётливо проступали контуры Mitsubishi ASX. А выставленный на автосалоне в Женеве серийный Peugeot 4008 разбил последнюю надежду интерьер полностью повторяет японский первоисточник.

Прайс-лист, пришедший незадолго до премьеры, констатировал: Пежо 4008 в России будут продавать исключительно с двухлитровым бензиновым двигателем и полным приводом. Választhat a mechanikus sebességváltó és a variátor között, valamint a berendezés három szintjének.

A Ward, amit a maximális sebességnek hívnak. Divatos fehér szín, króm, egy gonosz xenon kilátás a LED szemöldökéről és a 18 hüvelykes ötvözet kerekekről el kell ismernie, hogy a francia stylisták, az ASX-t, sokkal jobban megpróbálták, mint amikor az Outlander XL-nél dolgozik. A PEUGEOT 4008 nagyon jól néz ki.

А вот интерьер за исключением незначительных деталей один в один как в Mitsubishi ASX. Általában nem rossz. A befejező anyagok minősége elfogadható szinten, és ergonómiával úgy tűnik, hogy rendben van. В дорогой комплектации с кожаным салоном смущает лишь простенький дисплей магнитолы, да примитивные шайбы однозонного климат-контроля, пользоваться которым, впрочем, удобно. A kerékben való dallam sem lesz nehéz: vannak minden szükséges kiigazítás és szék, valamint a kormányoszlop. Igen, és a hátsó utasok nem sértettek: a térkészlet elég és lábak, és fejek. De az otthoni kényelem, amely a fajtiszta peugeotban érezhető, a japán belső térben 4008 van.


Munkahelyi illesztőprogram


A fekete-lakk alatti díszítéssel ellátott központi konzol gyönyörű, de nem praktikus
Az egyszerű éghajlati ellenőrzés kezelése kényelmesen

Szomorú mozog. Zajszigetelés, mivel nem volt az ASX-ben, így nem rendelkezik és a PEUGEOT 4008-ban. A szél, a végtelen hátrameneti gumiabroncs zümmögése a kis kavicsok alján lévő dobfrakció alatt, az egész zenekart egy másik Tag, amint a vezető megnyomja a gázpedált. Ráadásul egy elhúzódó motor a motor egyetlen reakciója a gázpedáláshoz. 150 лошадиных сил под управлением бесступенчатого вариатора имитируют динамику лишь где-то до 80-90 км/ч. Az e sebességek alatt éles gyorsulás, például a pályák során nincs, szinte teljesen. Csak a kézi átviteli módot takarít meg.


A fokozat nélküli változat karja
A polírozó szirmok lopásával vezérelhető

A virtuális átvitelek önellenőrzése A kétláncú motor karbantartásával a 4000 fordulatszámú zónában azonnal súlyosbította a jobb pedál érzékenységét, és javította a reakciók kiszámíthatóságát. De sokáig nem fogsz tartani: először is - unatkozunk, másodszor, a motorral együtt, a fejemben checmit lesz. Itt lesz a szokásos mechanika ...

A legfontosabb méltóság, amelyet az autónak van ez, természetesen a teljes multi-select meghajtó. It is, as it should be a crossover, connected with the possibility of blocking the clutch - the same as on a larger 4007. On the smooth dry asphalt, it is not even necessary to include 4WD auto regime, but to enroll on the snow - Különösen a Leningrád-hegység, különösen a nyári gumiabroncsoknál, először is attól tartottak, még a zárolási módban is. Mivel hiába bizonyult.

Peugeot 4008, не моргнув ксеноновым глазом, забрался сначала на зыбкий песчаный склон градусов так в тридцать пять, а после того, как мы одолели чуть менее крутой подъем, но по голому льду, страхи постепенно рассеялись. Kéz minden párban kiterjedt kosoyram, egy elfogadott réteg hó, amelyből rendszeresen hámozott szigetek lágyító talaj, egy öröm.


A Slide Peugeot 4008 nagyon egyszerű és érdekes.

Négy vezető kerekek, amelyek az elülső hangsúlyt kiemelték lehetővé teszik, hogy könnyen, és a legfontosabb dolog az, hogy pontosan irányítsa az autót, és maximalizálja mozgásának pályáját. Ne felejtsd el először kikapcsolni a stabilizációs rendszert, különben a következő látványos vezetésben az elfojtó elektronika egyszerűen nem teszi lehetővé, hogy az autót gázzal húzza. А если бы ещё подвеска не так информативно передавала на пятую точку профиль ухабов, было бы вообще замечательно. De ez rögzíthető, 18 hüvelykes meghajtók cseréje az R16 kerekeken magasabb profilú.

В общем, Mitsu простите, Peugeot 4008 - такой же француз, как и 4007. Фирменная морда, да пара вставших на задние лапы львов всё, что роднит автомобиль с Пятой республикой. Az összes előny, valamint a hibák teljes listája változatlanul költözött egy donor japán modelljével. Az eredeti PEUGEOT rajongói számára ez az igazítás nem lesz támogatva 4008.

А что до всех остальных, то после теста мы провели опрос в нашей группе ВКонтакте, где предложили выбрать один из трех одинаковых автомобилей: Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 AirCross. Az eredmények magukért beszélnek, a hipnotikus japán telepítés még mindig engedélyezett.

Epiloga helyett
С большой долей вероятности можно предполагать, что Peugeot 4008 (Citroen C4 AirCross) это последний эксперимент французов с моделями Mitsubishi. Túl különböző megközelítésük van az autók létrehozásához, a különböző specifikációkhoz, és ennek megfelelően az ügyfelek kontingense, hogy egy másikat kínáljanak alapvető változások nélkül. A franciák a Renault-tól az úton értsd meg ezt, és az eredeti modelleket műszaki alapon.

А что до следующих кроссоверов Peugeot, то увидим мы их, скорее всего, уже на одной из платформ General Motors. Önnek önállóan fejleszti az új modelleket ma, senki sem a gyártóktól nem nyereséges ...

PEUGEOT 4008 Ár
Кроссовер предлагается на российском рынке исключительно с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и полным приводом.

A hozzáférés alapversenye mechanikus sebességváltóval (999.000 rubel) vagy egy variátorral (1,039 000 rubel), és tartalmazza az ABS és ESP rendszerek, az első légzsákok, a légkondicionáló, a fűtési helyek formájában szükséges opciókat , Fedélzeti számítógép, Teljes elektroparák és MP3 rádió. A komplementet fém színű és ötvözött kerekekre kínálják.

Комплектация Active богаче на 5 подушек безопасности, включая коленную, климат-контроль, круиз-контроль, датчик дождя и света, легкосплавные диски, парктроник, Bluetouth, разъемы AUX и USB. A verzió is büszkélkedhet a jobb belső burkolattal és néhány díszítő részletekkel a megjelenésben. A lehetőségek állnak rendelkezésre: Panorámás üvegtető, Xenon fényszórók, 18 hüvelykes lemezek és fém test színe. 4008 aktív C MCP áll rendelkezésre 1,099 000 rubelből. A variátor kiegészítése ugyanaz a 40 000 rubel.

A csábító legdrágább verziója csak 1,261 000 rubel automatikus sebességváltóval lehetséges. В оснащение войдёт: кожаная отделка салона с электроприводом кресла водителя, система безключевого доступа в автомобиль и запуск двигателя кнопкой, 18-дюймовые диски, а ксеноновые фары дополнятся светодиодными огнями дневного света. Раздел доп.опций состоит из штатной сигнализации, Hi-Fi акустики Rockford Fosgate на 710 Вт и окраски металлик.

A KOLEKEA.RU portál kiválasztása.
Не самое удачное сочетание двигателя и автоматической коробки переключения передач Peugeot 4008, однозначно склоняют нас к версии с пятиступенчатой механикой. Ez egy kézi doboz, amely nagymértékben feltárhatja a motort potenciálját.

Ну а из двух возможных механических версий наиболее интересной выглядит Active, обладающая, на наш взгляд, самым сбалансированным списком оснащения. Az esztétikus 18 hüvelykes kerekek, amelyek alacsony profilú gumit tartalmaznak, nem javasoljuk. Már nem a lágyabb gép még mindig zsíros lesz.

PEUGEOT 4008: Technológia esete
A francia crossover a projekt globális platformján épül fel. Valójában ugyanaz, mint az ASX, valamint a Lancer X és az Outlander XL. Она имеет традиционную схему подвесок - стойки McPherson спереди и многорычажную конструкцию сзади.


Méretek PEUGEOT 4008.

A két literes motor is jól ismert. Ez egy sor benzin négy, amelyet Mitsubishi fejlesztett ki, még mindig a CHRYSLER-vel való szoros együttműködés korában, egy márkás rendszerrel az elektronikus egység (MIVEC) irányítása alatt álló fáziseloszlás megváltoztatásával. Megbízható és képes dolgozni, beleértve a 92. benzint is. Но в наших условиях, всё-таки, лучше использовать АИ-95 и сразу докупать защиту картера - она защитит мотор и от камней, и от грязи.


Mitsubishi 2.0 MIVEC motor
Védelem nélkül a motortér gyorsan piszkos

A teljes meghajtórendszerben is nincs kinyilatkoztatás. Kezdetben PEUGEOT 4008 első kerék meghajtó crossover (2WD). A 4WD automatikus üzemmódban legfeljebb 40% -a, amikor az első kerekek csúszkái a hátsó tengelyre továbbíthatók. A csatlakozó zárolt verziójában akár 40 km / h is működhet.

És mivel technikailag Peugeot 4008 japán autó, akkor a teljes szolgáltatási előírások teljesen megismétlik Mitsubishi. В отличие от истинных Peugeot, техническое обслуживание 4008 происходит раз в 15 000 км или раз в год. Érdemes megemlíteni az eredeti gyújtógyertyák magas költségeit, különösen a váltóolajat, amelyet a variátorban használnak.

A PEUGEOT 4008 2.0 CVT szabályozási karbantartása, figyelembe véve az eredeti fogyóeszközök és munkák költségeit.
15 000 km. 1-re. Замена масла в двигателе, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров + полная диагностика всех систем автомобиля + мойка около 9000 руб.

30 000 km. -2. Замена масла в двигателе, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров + полная диагностика всех систем автомобиля + замена свечей зажигания + мойка около 16 000 руб.

45 000 km. -3. Замена масла в двигателе, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров + + замена тормозной жидкости + полная диагностика всех систем автомобиля + мойка около 10 000 руб.

60 000 km. -4. Замена масла в двигателе, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров + полная диагностика всех систем автомобиля + замена свечей зажигания + замена масла в вариаторе + мойка около 24 000 руб.

 
PEUGEOT 4008 versenytársak az orosz piacon
A kompakt kereszteződések osztálya az egyik leginkább, köztük az orosz piacon. Ha a választás a japán-francia testvérek egyikébe tartozik, akkor kizárólag a test elejének megjelenésével marad.

PEUGEOT 4008 versenytársak az orosz piacon:
Kia Sportage.
Mazda CX-5
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2012 április]