Teszt meghajtó PEUGEOT 4007 2007 óta SUV
Oroszlán-részesedés
Tájkép a fényképen, őszintén szólva, hamis: a sivatag velensai az egész homok a karrier, és a vezetékek csak távolról hasonlítanak az olaj tornyok. Tehát PEUGEOT 4007, a lejtő lezárása, úgy néz ki, mint egy igazi SUV, de felemeli, limit, egy bogrács, néhány méter után. Találkozz: előtted az első oroszlán a divatos malom keresztezőkből. És hagyja, hogy a homok nem az ő eleme, van valami büszkélkedni. A legkisebb ellenállás útja
Az elektromos áram jobb, ha ismert, a lánc, az ellenállás, amelyben gyengébb. A legkisebb ellenállás útján elmentek a PSA PEUGEOT-CITROEN-hez, hogy saját kereszteződést hozhassanak a MITSUBISHI OUTLANDER XL platformhoz, mint a japán aggodalommal rendelkező partnerségek javára. Végtére is, hogy fejlessze a karcoló gépeket, és még ismeretlen szállást is magának, következetesen még egy ilyen erőteljes vállalat számára is.
Miért van egy platform: Outlander XL szinte teljesen meghatározza az alapját az új fejlesztések PSA Peugeot 4007 és a Citroen C-Crosser. Külsőleg, a Parcktails csak az arcoktól különbözik: és a francia oroszlán teljes körű törzsi tulajdonságokat mutat. A szerény-korrekciós faszta Outlander XL a gazdagság, és nem álmodott a 4007-es csillogó radiátor rács széles választékáról, a fejlett fényszórók híresen belépnek a szárnyakba, és az ezüst fenevad a motorháztetőn is láthatónak tűnik . Érdekes tervező funkcióinak célja, hogy tompítsa a szívét az igényes európai közvélemény, amely a Mitsubishi találkozott a hideg.
Nincs ilyen problémánk: a fogyasztók tavaly közel 15 000 (tizenötezer !!!) Outlander: Az oroszok bizalmát a Japánban készült védjegyhez tartozó termékekhez való bizalma nem tárgyalható.
Kiderül, a Peugeot első átkapcsolása a piacunkban egy erőteljes versenyzővel találkozik. Miért van egy versenytárs lényegében, rokonokkal! És figyelembe véve a CITROEN piacon való megjelenést, még kettővel is!
Ízlés kérdése Talán, figyelembe véve ezt, az első értékesítési tervek PEUGEOT 4007 Oroszországban nagyon szerény: 2008 végéig tervezett 2500 autó. Nem rossz a kezdőért, de az időjárás a piacon nem tesz ilyen tempót.
PEUGEOT 4007 és MITSUBISHI OUTLANDER XL különböző motorkerékpár. Mitsu is rendelkezésre áll egy nagy teljesítményű 220-erős V-alakú 3,0 literes egység, de a 4007. kínálják a gazdaságos dízelmotor 2,2 liter kapacitású 156 liter. tól től. Oroszországban az autók fogyasztják a dízel üzemanyag ígéretet, hogy megrendeljék az ősz elejét a nyár végéig. Minden ilyen gép lesz felszerelve utasításokat, az oszlopokról, amelynek olajtársaság szerint a növény, tankolás hazánkban biztonságosan a motor.
De még ezeken az autóknak is meg kell találnunk egy vevőt! Ehhez számos kísértés van lefoglalva a Peugeot Arsenalban, amelyek többsége tükröződik az árlistában. Kezdje, a rögzített konfiguráció aránya! Szeretne egy hangkészítést kilenc hangszóró számára, de nem akarja megkapni a beépített Bluetooth-ot? Nincs probléma: rendeljen! Ezen túlmenően, a berendezés telepíthető a francia crossover nem elérhető Mitsubishi felszerelés: például egy hátsó nézet kamrát egy parkolási szenzor, vagy a multimédiás rendszer érintőképernyős, képes együttműködni navigációs kártyákat.
És Peugeot 4007 formailag hét levelű autó: egy összecsukható kanapé van integrálva a földre a csomagtartóba. Célszerű ezt bizonyítaniuk: húzza egy heveder az első, majd a második már előtted formális oka, hogy még két utast. De a felnőtt vissza nem illeszkedik, és ha illeszkedik, akkor az ingyenes száz métert fogja feltenni. Igen, és a Chad, amely egy gyermekszékből nőtt fel, nem lesz túl szabad. Azonban a legtöbb osztálytársa (beleértve a Mitsubishi Outlander XL-t) nem kínálja. Talán csak Chevrolet Captiva padjai a harmadik sorban sokkal kényelmesebb.
Bedzh-engineering
Ez a szó, hogy a különböző márkák keretében a piacon lévő termék ötletét hívják. Nyissa meg a PEUGEOT 4007 ajtót, és világossá válik, hogy melyik hip-engineeringünk ebben az esetben beszélünk.
Az elülső panel, a kormánykerék, a székek, az ellenkező panelek mindezen már láttuk mind a outlander xl-ben, és valami még a Lancerben is a 4007-es, mindezen elemek szinte változatlanul mozogtak. Érdemes lefedni az ezüst oroszlán tenyerét a kormánykeréken, és megérti, milyen márkájú és modellje van az autóban, nehéz lesz. Természetesen egy ilyen egyesítés joga van az életre, mert az egész, a szalon néz méltán: az előlap nem terheli számos kulcsokat és szabályozók, de már megoldódott elég érdekes egy nem jó prototípus neki. És az első fotel, az alap konfiguráció, borított egy szerény ruhát bőr betétek, van egy nagyon megfelelő profilt.
Francia inspiráció
PEUGEOT 4007 BASIC MOTOR, 2,4 L és 170 liter kapacitása 170 liter. p., ésszerű és elég ahhoz, hogy egy autó kis tömegű, több mint egy és fél tonna nélkül. Ha a gázpedál csapdába esik a lélekből, akkor először hagyhatja el a közlekedési lámpát, de az autó belseje azonnal megtörténik a motor zajjal: az akusztikus kényelem csak a közlekedési szabályok által előírt sebességgel érhető el. Ha az igazi sportérzékelések átkapcsolásától kezdve válassza ki a 3.0-os motort és egy másik autót, egy ilyen motor csak az Outlander XL-re kerül.
A nyugodt meghajtó mind a PEUGEOT beállításait is javasolja. A mozgásban az autó, ha a vezető nem csalik, akkor minden bizonnyal nem rohan, hogy öntsön az öröm hormonját a vérben. A 4007. elektromos Powerier halkan működik, anélkül, hogy a tanfolyam éles változására lenne szükség. A sebességnél a kormánykerék nehéz, de a gyors fordulatoknak óvatosnak kell lenniük: a RAM reakciója lassú és homályos. A GS platform, amelyen a PEUGEOT 4007 épül, a Mitsubishi Motors és a DaimlerChrysler közös fejlesztése. Az amerikai piacon ezt a platformot Chrysler PM / MK & JS-nek nevezik.
A variátor kapott új (összehasonlítva a Mitsubishi Outlander XL) amelyek lehetővé teszik a kézi üzemmódban, hogy aktívabban lassítják a motort és a csúszós utakon egészen mellesleg. De az autó felfüggesztése kissé csalódott volt: a merevsége teljesen megtisztítja a hátsó utasokat, amelyek minden egyes knock szó szerint csavarták. Nagyobb akut irányítás lenne, és a jellemzők indokoltak, de
A legcsodálatosabb dolog az, hogy a Citroen S-Srosser, akivel korábban találkoztunk a hegyi kígyópályán (lásd a kerekeket, áprilisban), a menedzsment sok gyűjtött volt. Azonban korábban, aki már behatol a francia inspirációba, és a fényszórók elegáns vonalát nézi, és megcsodálja a radiátor rács krómját
Peugeot 4007 puha, nyugodt, kiegyensúlyozott nem áll készen, hogy megnyerje a Dakar, de elvárja, hogy meghódítsa a szívét. És hadd ne számíthat az oroszlán piaci részesedése: a lényeg az, hogy a kérelmet a jelenlétét az új osztály nem marad észrevétlen.
Műszaki jellemzői Peugeot 4007 2.4 automata sebességváltó (váltó) Méretek, mm (hossz x szélesség x magasság) 4 635x1 805x1 715
Útvonal, mm 210
Gurb súly, kg 1 685
TRUNK VOLUME, L (MIN / MAX) 510
Motor térfogat és teljesítmény, l (l. Rpm) 2.4 (170/5750)
Maximális nyomaték, nm az RPM 232/4100
Gyorsulás akár 100 km / h, 10,4
Maximális sebesség, km / h 195
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya) L / 100 km 10.6 / 7.5
Árak
A PEUGEOT 4007 két prémium és prémium csomagolást mutat be. Az első autóban mechanikus 5 lépéses sebességváltóval (963 000 rubelből), vagy egy CVT-variátor (977 000 rubelből), a másodikban (1,084 000 rubelből) csak kartondobozlal kapható. Az alapfelszerelés tartalmazza: ESP, ABS stabilizáló rendszer, 6 légzsák, xenon fényszórók, fűtött ülések, audio nyomtáv MP3, klímaberendezés és a fedélzeti számítógép.
A csomag Premium Pack, CD-váltó, halogén fényszórók, elektromos ülések beállítása, bőr belső, tolatóradar és könnyűfém keréktárcsák adunk.
Az opciókészlet. Például a Rockford Hi-Fi prémium kategóriás audio-rendszer is rendelhető 35.000 rubelt, és a saját, valamint a navigáció (7 colos kijelző) a 120.000 rubelt. Az ajtó egy elektromos hajtás lesz kapható 25.000 rubelt. És Blue Tooth rendszer kerül további 11 500 rubelt.
Garancia 2 év garancia, kilométerhatár nélkül.
Szöveg: Alexander Mikhailov
Fotó: római stunnin
Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2008. április]
