Test Drive PEUGEOT 307 CC 2005-2008 Convertible

5x cabrio.

Citroen C3 Pluriel.
TRANSZFORMÁTOR
Collable Shevron Mower

Töprengő doboz kombináljuk Pluriel egy vidám, és nem egy falánk motor

Motor
Típus benzin
Munka kötet cm3 1587
Max. Hatalom, l. val vel. az rpm 110/5750
Max. Pillanat, NM at rpm 147/4000
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 188
Gyorsítás 0100 km / h, a 13
Összesen információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 5,6-8,6
Térfogata üzemanyagtartály, l 47
Tengelytáv, mm 2460
Hosszúság, mm 3935
Szélesség mm 1700
Magasság mm 1560
Mass Snapper. / Full., 1160/1515 Kg
Ár 17 000
 
Orange narancs, fekete festő egyik szín láncolt figyelmét. Hogy érvényes néz ki, mint ez a félkör tető, csökkenő a hátsó lökhárítót! Pluriel sor két autó egy. Mert leült reggel a kormány mögött, meg kell határozzák meg a testalkata ma utazni. És a saját kezét, hogy végre megoldást az élet.
Citroen Mint mindig bizonyítja az eredeti megközelítése a probléma megoldásának, mely a tulajdonos saját kezűleg szétszedni / gyűjteni a tető. Akkor nézd meg az alkalmazott, meglehetősen értelmes puskát. Ha sikerül gyorsan kezelni zárak és leugrás hosszú levehető ívelt oldalfalak, hagyja őket kell majd a garázsban (ha van), vagy otthon. Mert, hogy ezek a szárnyak az autóban csak sehol.
 
Te igazán értékelni ezt a tervezési, amikor a nap, sok kilométerre a házat, majd elrepül a tengeri ciklon és az eső fog menni. A tulajdonos az autó egyszerűen nincs joga, hogy kihagyja a legalább egy időjárás. Vagy felejtsd el a kabrió komponens és elégedjenek elektromosan visszahúzható mászni a la Citroën 2CV. Ne felejtsük el, volt egy ilyen vicces háború utáni teherautó ponyva tető?
 
Ezen felül, akkor meg kell feküdni egy sor rossz műanyag dugóval, ami kell fedezni meztelen nyomait a végrehajtás akkor termelődik. Horgaikkal és kilincsekkel egyszerűen meghal a az anyag minőségét és végrehajtását. Mintha mindez tartozik játékautó, vásárolt alkalmával a routing gyermek.
 
Igaz, mindezek az amatőrnek van egy nagyon jelentős kifogása az árért. És a műfajunk keretében nagyon kicsi. A mai napig ez talán szinte a piacon a legolcsóbb a piacon. Ezenkívül a Pluriel Youth fő vevője ezt a műveletet könnyűvé teszi. A két felkészületlen ember társasága szétszerelheti / összegyűjti a tetőt legfeljebb öt percet. Ezenkívül az egyszerűség a megbízhatóság garanciája. Csak semmi sem tör.
 
A szerelvény / szétszerelési standard kidolgozásra kerül. Itt az ideje és vezetése. Fun zümmögő motor, választó ... A szokásos meghajtó itt nem fog találni. Robotic átviteli mozgatja előre a géppel, ha a választó kerül a helyére A. így hangsúlyozza a különbséget az adást a rendes gép. Furcsa, nos, jól. Hozzászokni!
 
A robot legfontosabb különbsége az, hogy nem tudja, hogyan kell tartani az autót a lejtőn való gördüléséről, és nincs parkolási módja. Csinos lányokat! Ha a szokásos automata felé utazott, akkor a Citroen kereke mögött újjáépítettem, azonnal megszoktam, hogy az autót a kézifékre és ostoba hülye felé helyezzem a gázellátás mentén. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy károsítja a hátsó lökhárítót a következő autójáról.
A Robothotransmission-on való lovaglás a túlcsordulás rendszeres szüneteit kíséri, de ismételten írtunk róla, és nem akarok mélyen menni. A versenypályákhoz ez a gép nem jött létre, és a pont.
És azt akarom, hogy vegye figyelembe a kiváló aerodinamikai a nyitott szalon, egy teljes értékű hátsó sorban két személy, egy jó törzse, és egy nagyon mérsékelt étvágyát ez a transzformátor. Nagyon hűvös autó jó pénzért.

A tető a hajtásban találkozott a Citroen előtt. A híres Nasty Duckling 2 CV legemlékezetesebb tulajdonosa

Hosszú tető ívek lőni és gondosan felvenni. Garantált egy kínos mozgalom, és a szárny karcolás.
A Facelift hamarosan elvárja ezt a modellt Citroen. Valószínű, hogy Pluriel elektromosan behúzható tetejét kap

LEXUS SC.
Selecthete
Carriodelita szivarszerű képviselője

Az SC sima formák visszhangozzák a 70 éves designt. De a Lexus kitöltése szuper modern
 
Motor
Típus benzin
Munkahelyiség, CM3 4293
Max. Hatalom, l. val vel. az rpm 304/5600
Max. Pillanat, nm rpm / min 440/3400
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 250
Gyorsulás 0100 km / h, 6.2
Összesen információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 8.6 / 16.3
Térfogata üzemanyagtartály, l 75
Tengelytáv, mm 2620
Hosszúság, mm 4535
Szélesség mm 1830
Magasság mm 1370
Mass vágás. / Full., 1740/2110 Kg
Ár, $ 105,000

A körök Ez az élénkvörös kupé-kabrió társul, amikor a futómű és a test nem más cégek, és néhány függ a többiek. A testtulajdonos tulajdonosa egyszerűen festette a vonalat, amely szerint egy tucat mester adag bármilyen forma csak szép lenne. Ilyen első pillantásra lexus sc.
 
A testét tökéletes fényességgel festjük, a fehér bőr befejező szalonja kellemes az érintéshez. Értékes fafajok csodálatosak, mint egy lédús puha műanyag. Nem egy autópalota.
Simán úszik az úton. Zökkenőmentesen reagál a vezetési mozgásokra. Teljesen élesen a gázpedálon. A felemelt tetején csendben és enyhén hűvös. A fehér felületek tömegétől leengedett káprázatos fényt.
 
A kormánykerék polírozott betétekkel eleganciával, de túl csúszik a kezében. De alaposan alaposan aerodinamikai tubusos lehetővé teszi, hogy rohan egy nyitott tetejű, a sebesség is száz, és nem félnek a tervezetek az utastérben. Ehhez nagyon elegáns függőleges üveg van felszerelve a hátsó fejtámlák között.
 
A kiváló hangszigetelés arra a tényre vezet, hogy az üresjárati motor sebessége egyáltalán nem hallható. Még akkor is, ha a motorháztető mellett állsz, a kipufogócsövek erőteljes üvöltése csak éles gyorsulással jelenik meg, és még akkor is hátul marad. A kabin lakói csak a motorháztető alatt hallani fogják.
 
De egy közelebbi ismeretséget, néhány döntést fedeztek fel, amelyek a gépkocsik ezt az árat csoport megjelenés legalább furcsa. Kiváló Mark Levinson Audio Rendszer valamilyen oknál fogva a térfogat gombok és beállítások, a helyek zavarosak. Természetesen vannak duplikált gombok a kormánykeréken, de még mindig szeretné látni a hangerőt a bal oldalon, és a jobb oldali beállítást.
 
A kijelölt többlépcsős vevőantenna és a kis, alacsony zárva irányváltó zseblámpák és nézd meg a anakronizmus a 80-as a múlt században. Csakúgy, mint a teljes hiánya tolatóradar túlsó nyúlik vissza. Bérlés vissza, gyere, hogy rendes megfigyelőt, annak érdekében, hogy ne döjjön az értékes lökhárító határáról. A lenyűgöző méretükkel és az adatbázisokkal ez az átváltható és nagy kettős. Helyezze a szimbolikus hátsó ülésekre, kivéve a gyermeket, és a nagy fedél alatt a törzsének egy szabad hely megtalálható pontosan az esernyő. Paradox, de a hátsó térből a függőlegesen álló állomány, a hajtogatás mechanizmusa és a tető mechanizmusa.
 
Abban az időben, a Lexus kiadta szerény tétel 400 példányban a top-end változata az FB a teljesítménye Pebble Beach. Az autó jellemzői fényezés, fekete, vörös bőr belső és speciális kerekek Pebble Beach Azure Pearl. Nagyrészt a gumiabroncsok defekttűrő, amely abban az esetben, defekt, akkor mehet a másik 200 km sebességgel 80 km / h, és nincs meg az a pótkerék ezekben az autókban van elég hely a csomagoknak.
 
Made in USA Lexus SC modor dicsérni vagy kritizálni, de egy dolog biztos: ez az autó biztos, hogy emlékszem! Ez szigorúan véve szükséges.

Az optimális kor az utas a második sorban hét éve. Mindazok, akik fiatalabb vagy idősebb, kínálják helyek a földön.

BMW Z4 Roadster
GYORS Hippik
PETROL cápák VÉR Popolo

 
Játék izmok, vidám Kubrick nekiindulások. És gyűjtsük össze egy hosszú megjelenés után.
Motor
Típus benzin
A munkatérfogat, cm3 2996
Max. Hatalom, l. val vel. amikor Vol. / perc 265/6600
Max. Jelenleg, ha Nm vol. / Min 315/2750
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 250
Gyorsítás 0100 km / h, 6
Összesen információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km 6,5-13
Üzemanyagtartály, 55 l
Tengelytáv 2495 mm
Hosszúság, mm 4090
Szélesség mm 1780
Magasság mm 1300
Mass fuzionált. / Tot., Kg 1310/1610
Ár 57 100

Bajor az index Z elsősorban módja, hogy növelje az adrenalin a vérben, és csak a második koncertre. Nyitott tetővel és megnyomta a gázpedált, az érzés, különösen néhány sikátorban, közeledett a motorkerékpár. Ugyanez a szél fütyül, zúgó kipufogó és azonnali gyorsulást. Meg kell azonban, szétszórt közel száz, majd a vágy, hogy zárja be a tetőt. Vagy, hogy kiadja a gáz, mert a vezetőülés előnyt szinte turbulencia.
 
Z4 kell használni óvatosan, a megértés és a megfelelő hozzáállás. Mert még egy kis mozgás a kerék tekintik mások, mint kísérlet az előzésre. Ha akár nem nyomja meg a gáz még mindig megadja magát. Vigyázat, a vezetés az agresszor. Ez így van?
 
Nem szükséges! Természetesen a gép kiváltó jön le teljesen, és nagyjából, elnézi ezek rándulások és tökéletesen hangolt felfüggesztés és erőteljes motor prompt dobozban. Filigrán gurulás és jól tapadó fékek is csökkenni fog a cikket. De a győzelem telt kilométerre, legyőzte az ellenséget az örömteli kiáltás a társa reménytelenül mögött, és megadta magát, belegabalyodik a pedálok és karok. Ő tükörképét régen elolvadt a forró kipufogó pára. Talán itt az ideje, hogy üljön a volán mögé a barátja?
 
Könnyen! Kiderül, hogy a BMW Z4 kész, hogy engedelmes, szelíd női kezek. És kezd viselkedni, az úton másképp. Észrevehetően barátságos. Hagyja még egy darabig ...
By the way, kényelmes ülések, csodálatos zene és egy elektromosan vezetés tető lehet konfigurálni öröm módon. Rugalmas motor tökéletesen húz alulról. Speed \u200b\u200b70, a szél nem fúj a kis dolgokat, minden rés, a szeleteket és kíváncsi pillantásokat.
 
Igaz, a lány a tiéd, különösen akkor, ha az autó tapasztalat kicsi, gyorsan elkezd panaszkodni a rossz látási viszonyok. De ez a törvény a műfaj sit le alacsony, előtte a soros motor alatti ragadozó motorháztető, és a kilátást a tükör vissza a zárt autóban nyugszik a lógó tető, közel a kis tükör. Így néz csak előre, kedves! Igen, és szinte senki sem fogja elkapni minket. Ez egy DPS tiszt fehér-kék, csiklandozó Mercedes villog. Igen, és akkor valószínűleg kérni, nem folyik az eső és annyira ez a remekmű most.
És ez sokat ér. Igaz, és túrák egy még teszik ki az összes pénzt költött rá.
 
Létrehozta a kezdetektől a szervezetben Roger (a viszonylag új keletű elmúlt BMW Z4 M Coupé olvasni oldalon 4041) Ez az autó kapott egy rendkívül kemény szerv. Amellett, hogy közvetlenül ebből eredő elongal gurulás, van egy kellemes, hozzátéve tulajdonát BMW bizalom tulajdonság: tökéletesen ellentétes csavaró terhelés a test egyáltalán nem jár, ha a vezetés a szabálytalanságokat. És a tartalék biztonsági értékes minőséget gyökértelen autók és emberek!

Még a három literes Z4 kissé elveszti a dinamikáját a motorkerékpár. Érzések a gép az index M valóban motoros.

Az utastérben, minden egyszerű és minimális formák. Annak érdekében, hogy semmi elvonja az útról.

Pavit az oldalfalon, utánzó küszöböt, nagyon kifejező, és ad az autó vizuális stabilitást.

Várjunk nélkül néz? Nem igazi motoros az ő kétkerekű barátja kicserélik egy autó. Legközelebb, akkor biztosan elfog veletek egy bimero motorkerékpár!

PEUGEOT 307 CC.
Cabriopractic
Gyönyörű lionan széles lehetőségeket
 
Két szóló összecsukható a top nincs szükség. Az elektromos hajtás működik gyorsan és egyértelműen.
Motor
Típus benzin
Munka kötet cm3 1997
Max. Hatalom, l. val vel. at rpm 140/6000
Max. Pillanat, NM at rpm 200/4000
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 207
Gyorsítás 0100 km / h, 10,1
Összesen információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 6,2-11,3
Üzemanyagtartály térfogata, l 60
Tengelytáv, mm 2610
Hosszúság, mm 4345
Szélesség mm 1760
Magasság mm 1420
Mass Snapper. / Full., 1455/1830 Kg
Ár, $ 23,500
A Coupé-ból az átváltható és vissza ez az autó csak húsz másodpercig fordul. Egy másik pár-triple megy, hogy csökkentse / emelje az oldalsó ablakokat. Kényelmes, megmondja, és nem téved. Még az első mereven hajtogatott konvertibilisek megjelenésével is világossá vált: a klasszikus bevonatú tető kora, amely a szögletes forgattyústengelyeken nyúlt. Mostantól, annak ellenére, hogy a katasztrofális biztonságos törzs, a tető transzformátor lesz a norma. És valaki, mint a peugeot ezen a területen, hozza létre. Természetesen, a Mercedes SLK volt az elsőszülött egy ilyen design, de az érdeme tömeges bevezetése kétségtelenül tartozik kétszáz hatodik emlékezetes és hűlni SS index.
 
Háromszáz hét, úgy tűnik, hogy a kevésbé elődjének néhány leckéje vette figyelembe, és nemcsak a formális törzs jelenlétét, hanem a második sor szinte lelkiismeretes két helyét is büszkélkedhet. Bármi is volt, de két tisztességes méretű szerkesztői testületünk két képviselője az intézkedésben. Nem kényelmes, de toleráns. És tegye vissza két karcsú lányt, és egyáltalán nem probléma.
 
Sok szempontból lehetséges volt köszönhetően a belső tér csúszásának. Emiatt az első ülésekből nehezebb lett volna menni. A kabin elhagyására vonatkozó eljárás nem jár hosszú és nehéz ajtókhoz. Az egy méteres mérőpanel sora a szétválasztó, valamint annak eredménye. Lányok! A 307-es SS-ből való kilépés, vigyázzon az ajtók szélére és más autók bocjára!
 
Természetesen a PEUGEOT 307 CC törlődik. A márka autója mindig híres volt a nagy engedelmességről és a megfelelő válaszokról a vezető cselekedeteire, és a 307. nem kivétel. A gyönyörű szex képviselői különösen élvezik az irigylésre méltó tanfolyam stabilitását, ami nem szörnyű, sem a bal oldali sor hosszanti pálya, sem mindenféle pothol és egy könnyű engedelmes kormánykerék.
Egy nyitott felső és száz hét napos hét erők a motorháztető alatt, az autó az utcák utcáin ugrik. Felülvizsgálat, a hangszóró mind a magasságban van. Hajtogatott városi gaby. A szélvédő felső szélén egyenesen a feje fölé gondolkodva, bár az aggodalmakat a szilárd közelségükkel kapcsolatban is inspirálja, de tökéletesen védi a társaságot a kabinban a hurrikánból akár száz sebességnél is. Csak egy kis megjegyzés. Öt fogaskerék egy kézi doboz minden tisztaságával valahogy gyorsan véget ér a túlhajtáskor. Rövid sebesség, szeretném bekapcsolni a hatodik, és nem. Bár a jobb ésszerű korlátozás biztos a jobb.
 
Ellentétben a közhiedelemmel, hogy a hosszú orr peugeot megfosztja az autó a passability szeretnék értesítés: a gondos használatát, még az erdő ösvényein ennek nickered szimpatikus. Mivel ez hornyoiása és a különböző szabálytalanságok és az ízületeket. CI-SI-Pyzi nyeli le őket időnként. Az ilyen, az engedélyével mondani, hasznos a háztartásban Kabrik.
 
A bimer merevsége a test, természetesen 307 ss, és nem várható. Egy nyitott tetejű, az első és hátsó tető, az első és hátsó részek észrevehetően játszott még a kis út egyenetlenségeit. Mindazonáltal Peugeot 307 CC jó és harmonikus autó, amely képes sok örömet, hogy még a helyreállítási ügyfél.

A lejtőn üveg az őz olyan nagy, hogy a szél nem esik be az utastérbe. Még a hátsó elég nyugodt.

Az erős motor 307. alakul inkább megszorítani, könnyen játszik sebesség 150

Napozást Peugeot 307 CC kényelmes. Több átváltható nap, mindannyian cserzett is. Egy másik értékes minősége a lenyitható tető.

Honda S2000.
Rutuity csepp ment a bűnös lelkek

Csaknem két méter hosszúságú motorháztető rejt motorteret, amelyben maga a motor, megsemmisült mögött az első tengely, nem több, mint a fele. Az egész nagy orra ez az autó nem több, mint egy spoiler radiátorok, légszűrő stb
Motor
Típus benzin
Munka kötet cm3 1997
Max. Hatalom, l. val vel. at rpm 241/8300
Max. Pillanat, NM at rpm 208/7500
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 240
Gyorsulás 0100 km / h, 6.2
Összesen információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 7,8-13.9
Üzemanyagtartály térfogata, l 50
Tengelytáv, mm 2405
Hosszúság, mm 4135
Szélesség, mm 1750
Magasság mm 1200
Mass Snapper. / Full., 1250/1535 Kg
Ár, $ 60 000

Megjelenése előtt a helyszínen az alacsony és gyors Honda S2000, a bajor kabrió állt ott, mintha egy kastély. Mintha részeg lovak, miután kiforrt egy tisztességes ellenfél, japán és német, terjed az orrlyukak, kezdett megszagolta egymással hosszú orral.
 
Honda nagyon összenyomott minden oldalról. Megtekintése és szín hasonlít egy sport repülőgép. Vékony és gyors test aggregátumok rejtve a motorháztető alatt. Sőt, a kísérleti kezek dolgoztak ezen a példányon sokáig és sikeresen, minden megközelítés overclocking száz 0,1 másodperc. És akkor azért egy lenyűgöző test kit. És reset 0.1 tovább.
A kerék az ideg! Vékony, pontosan fedezete mellett az ujjaival. A bőr olyan finom egyébként nem a husky. Tolltartó minimális stroke és egyértelműség maximum. Nos, azért, mert a Honda. Hogyan lehet másképp?
Ezüst piros fekete. Classics a műfaj. Elegáns szalon a megtestesült hajtású autó. Kényelmes, bár törmelék. Próbáljuk megfogni a zárt tető megkapjuk a szélén a fejét. Alacsony vagy zömök? Rellave megfelelő szót!
 
A kulcsa a kezdethez! És kezdetét a piros gombot, hogy balra a kormánykerék. Elegáns. A motor nem túl zajos, de akár száz mindössze 6,2 s. Ez egy szokásos másolat. És ebben a konfigurált 5.8. De a motor belsejében sem. Mi hozza létre a Honda Mechanics javítani nagyon nehéz. És elrontani egyszer köpni.
 
Egy hosszú motortérben, a motor maga nem több, mint a fele. Teljesen alszik be az adatbázisba, akkor hagy egy csomó szabad hely előtt, amely például egy turbófeltöltő lehet helyezni.
De van rá szükség?
 
Az esztergálás motor vonakodva húzza az alján. Éneke kezdődik három és fél ezer, és végződik, szinte fantasztikus 9200! Kiváló gyorsulás. Csavarja ki a motor szinte a gyűrűt. Fordulatszámmérő! Hol van? A szalag izzó csíkok a tetején a készülékek a nap folyamán szinte nem látható ... Továbbra is csak hallgatni a hangot.
 
Transzfer a Lelket. Fék aki kétségbe szinten! A szuszpenziót úgy tűnt, nehéz a repülés szerez a lágyság. Bár hazug rendőr Honda kell több inaktív. Rázza kicsit nem tűnik.
 
Mi eltávolítja a tető. Azt elrejteni a szél mögött egy meglehetősen meredek szélvédő. És figyelj, hallgatni a dalt a motor. Az aerodinamika a kabin nem Ahti. De ez itt ...
 
Fight karakter S 2000 provokál a vezető gyorsan energetikailag lovagolni. Schelkit sebességváltó. Mehetsz az ötödik, és akkor is a második. Minden attól függ, a kívánt gyorsulás. Ne légy lusta, hogy húzza meg a fogantyút. A másik út, hogy nem fog működni gyorsan itt. Machine egy profi.
 
Semmi bajom a lányok vezetés, de ez az autó nem alkalmas leginkább. Itt mindent élesen kihegyezett, mint egy jó ceruza, amely készen áll, hogy elhagyja az aszfalton gyors vékony vonal a pálya. Ellenőrzött és a leggyorsabb.
 
És elképzelni egy igazi törzse. Legalább egy pár sport táskák oda. És mi kell még a boldogságot? Valamivel több benzin a vér? Vagy kerekes dió átlátszó fej mellett rubin? Velük, szépség lesz újabb 0,1 gyorsabban? Örök hajsza az idővel. Mi szeretnénk! Honda törvény.
 
   
Az arc S2000 megtévesztően barátságos. Azonban, hogy hogyan kell úgy vélem, a tükör akkor aligha sikerül.

... és integetett az igazi rajongók a márka készen állnak mindent autójuk. Egy ilyen megjelenés, ez a példány él az előző szezonban. A következő nyáron Testület kit és felállítása az autó lehetővé teszi számára, hogy még gyorsabban és engedelmes.
Text Evgeny Hapov
Photo Leonid Dedukh

 

Egy forrás: Gépkocsik