Test Drive Peugeot 206 Sedan 2006 óta Sedan

Minden fotó Peugeot 206 sedan 2006 óta

És a harmadik világ kevés

Olcsó szedán elismert kedvencek a harmadik világ országaiban. Oroszországban ajánlatok is sok: meghívtuk két bennszülöttek iráni, török \u200b\u200bés koreai autók összeszerelés
Irán Khodro Samand.
Az autó jött létre az 1990-es évek alapján Peugeot-405. A kiadás 2000-ben kezdődött.
Motorok: benzin 1,6, és 1,8 l (110 és 100 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
A konfiguráció: Basic, EL, NORMA, LX.
Ár: $ 10 95014 000.

Nissan Almera Classic
Sedan Nissan-almers Classic lejön a szállítószalag Koreában, ami szintén összegyűjti a Samsung-SM3 ikertestvére.
Motor: benzin 1,6 l (107 LE).
Váltó: 5 sebességes mechanikus, 4 sebességes automata.
Package: PE, PE + SE.
Ár Oroszországban: $ 14,09018 740.

PEUGEOT 206 SEDAN.
A modell debütált a ferdehátú test 1998-ban. A szedán alatt kiadott engedély iráni szállított Oroszországba óta 2006 végéig.
Motorok: 1,4 és 1,6 liter (75 és 110 LE).
Átvitel: 5 sebességű mechanikus, 4 sebességű automata.
Szükséges: XR, XT.
Ár: 329 000463 000 dörzsölje.
($ 12 36017 400).

Renault Symbol
Készült a török \u200b\u200bváros Bursa 1999 óta. Az autó ment Restyling 2002, majd 2006-ban.
Motorok: benzin 1,4 liter (75,
98 LE).
Átvitel: 5 sebességű mechanikus, 4 sebességű automata.
AUTHENTIQUE, Expression, Expression +.
Ár: $ 11 19914 399.

Minden királyi lovasság

Az öreg ló a barázda nem fogja elrontani tűnik, Irán khodroo vezérelte ezt a példabeszédet, mastering a lerated Peugeot-405 és hívja őt Samad, vagy a rendezvény. Valóban, jól bevált kialakítás megszünteti a kellemetlen meglepetéseket. Motors szerény üzemanyag; Medál torziós hátsó és Mac-Fersson előtt alkalmazni boldogtalan ... Nos, a fő ütőkártyája a vevő méretet!
Samand tágas a hátsó, ő a megfelelő forma a törzs. És az út távolság 180 mm, akkor nem fog megmenteni előtt tartományi ughabs. Megjelenés? Nos, egyre
Gondolkodj magadnak, hogy kényeztető legyen, húzta a fogantyút, és kinyitotta az ajtót: éles műanyag szaga az orrát. Nem tudtam elfogadni őt, nem tudtam, hogy az utazás minden alkalommal, amikor a háztartási vegyi anyagok tárolásának látogatása nem késleltetett ott; Talán úgy tűnt számomra, hogy Samand nem volt elég gyors?
Már megtörtént lovagolni ezen a gépen, de egy 1,8 literes, 8 szelepes motor teljesítménye 100 LE Hogy Samand nem ragyogott túlhúzással, de jól húzta ki a Nizakh-t. Ennek oka az a re-találkozó a megjelenése egy módosítás egy új motor: térfogatban 1,6 liter, ez a 16-szelepes fejleszt 10 LE. több.

Tehát a dombon megy a sikátorból a galoppban! Sajnos, az elvárások nem indokoltak. Szubjektív, az autó nem gyorsult gyorsabb, de a benne tolóerő alacsony fordulatszámon eltűnt. A motor csak 3000 fordulat / perc után érhető el, így gyakrabban kell dolgoznia a doboz dobozának működéséhez. By the way, ő is eltolódott előre, és néhány illesztőprogram megérintette a konzol csuklót.
A kis pick-up keresése, száz kilométerre repült észrevétlenül, és hirtelen megértettem: iráni szinte nem törekszik. Egy jó szó megérdemli a hangszigetelést: sem a gumiabroncsok, sem a motor, sem az aerodinamikai zajok nem bosszantó 100 km / h. A tanfolyam egy elég nehéz autó úgy tűnik, hogy puha és ringatja, de súlyos közúti hibák nem adnak okot a kerék: Samand mutat fény elégedetlenséget.
És ha a kanyargós ösvényre gördül, és gyorsan gyorsan? Samand, úgy tűnik, nem ellen! A kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berőfeszítés optimális, és a válasz megpróbálására irányuló válasz csak kissé késő. Csak túlságosan nehéz kormánykerék szerzett unflattering jelzőket a parkolási manőverek.
És mit mondanak az utasok? Elégedettek: a fejük feletti terek a visszaélések, a vállak szorosan csak három felnőtt, erős férfiak.
Szánság, mint teherautó, Samand nem ideális: a hátsó ülés hátulja mereven rögzül. A hivatalos honlapja Irán Khodro jelentések: Az év végén, 15 ezer Samandans tervezi eladni Oroszországban. Kíváncsi vagyok, hogy sikerül-e?

A műfaj klasszikusai

A környéken kívüli szomszéd elfogadta az Almera Classic-ot a Passat számára, majd az ár meglepődött az alapkocsiban: ezt csak a megjelenésért vettem volna. Sőt, úgy néz ki, a Nissan a legharmonikusabb a cégünk, és ez minden bizonnyal lesz sok meghatározó. Ha jön az utazás a hagyományos almere, akkor az összehasonlítás a klasszikus úgy tűnik különösen érdekes. A szalon szerényen és ismeretlen részletekkel teli. Nem csoda: A szokásos névért, a koreai Samsung rejtve, lényegében egy másik autó. A Frank Archaizmusok, a hőmérséklet-beállítási csúszka. De a gyártás minősége olyan, hogy a tűzhely használatához még kényelmesebb, mint a forgó fogantyúk számos modellben. Van egy Almer Classic a konfigurációban közel a maximálishoz; A fennmaradó vizsgálati gépek fő különbsége Automatikus sebességváltó. Az összes verzió motorja egyetlen 1,6 liter, CVTC fázisbeállítással. Overclocking, annak ellenére, hogy a gép, inkább okosan köszönhetően a jó revs jó húzásának köszönhetően. Mindazonáltal a Rainbow kép megmarad. A leginkább felelős pillanatban a doboz nem akarta reagálni a pedálra az alperesnek a padlóra, és megnövekedett fogaskeréken maradt, és arra kényszerítette a motort, hogy a gépet 2000 fordulat / perc sebességgel overizálja, és bocsánatot kérjen, és bocsánatot kérjen. Almer Classic Egyszer volt a teszten (SMS, 2006, 8.). Ezután a szakértők elégedettek voltak a hangszigeteléssel. Ezúttal a gumiabroncsok zaja továbbra is tartós: valószínűleg a tüskékben van. Az utazás simaságának értékelése változatlan: rosszabb, mint a teszt többi résztvevője. A felfüggesztés lassul a villamosútvonal előtt, ahol mások látható feszültség nélkül. Továbbítják a testnek és az egész útnak.
Talán ez egy sportos jellegű díj? Egyáltalán nem! A növekvő sebességgel felmerülő sebességgel keletkezik, és a kormányzás az amorf-üres. Az autó minden Almer esetében a szakaszon játszik. A törzs a legmodernebb. És mögötte, milyen szoros az anya-törvény nem megy ki! Ideges a szomszéd a garázsban. Amikor hallott a hátsó ülés aljárta, lelkesedése teljesen eltűnt

Nagy példány

A többség véleménye (amelyre ebben az esetben magukra vonatkoznak) a PEUGEOT-206 szedán megjelenéséről kezdetben alacsony volt. Azt mondják, furcsanak tűnik a fotón egy nehéz filé rész, radikálisan megváltoztatja a hatchback előrehaladását. Minden megváltozott, érdemes volt megközelíteni az élő autót. Igen, ez egy nagyméretű példány a zászlóshajó PEUGEOT-607!
Érdekes módon a Sedanchik ugyanazt a cég Irán Khodro-t termeli Samandként. De úgy tűnik, hogy évtizedek vannak elválasztva! A PEUGEOT sokkal óvatosabb, és talán nem adja az utat az eredeti francia hatchbackhez. Nem kell várnod a tízéves régiók belsejében lévő kinyilatkoztatásokat, de nem ad okot a szomorúságra.
Miután az első elindul a közlekedési lámpából, nem tudtam állni és felmászni a járművet. Van összesen 75? Ez igaz! Sikeresen kiválasztott sebességváltó aránya egy 8 szelepes motor térfogata 1,4 liter, amely lehetővé teszi, hogy teljesen érezze magát egy patakban. A motor szívesen felpörög 5500 rpm, az átviteli kapcsolók gyorsan és pontosan, annak ellenére, hogy a feszített mozog a kar.
Az autópályán 206., a klasszikus Almers sokkal lágyabb, de rosszabb, mint Samanda. Nem csoda: az autó hossza 350 mm-rel nőtt, így a tervezők merevebb és energia-intenzív hátsó felfüggesztéssel felszerelték a 206 W-ot. Érdemes dobni néhány bőröndöt a csomagtartóban, a szedán lágyabbá válik. A váratlan kinyilatkoztatás kezelte. Kétszáz és hatodik mindig szerencsejáték autó, amely lehetővé tette, hogy vezessen egy kicsit gyorsabb, mint az osztálytársai.

Mi volt a kezemben, az iráni hatchback 206 (most a szalonokban, amelyet még nem találtak), megkülönböztették egy perky karakter. Mi történt a szedánnal? Rauble, a kormányzást súlyos felülvizsgálatnak vetették alá, és nem a legsikeresebb. A 100 km / h sebességnél a Peugeot idegesnek tűnik, azt a vezetőnek továbbítja: az autó állandó jogsértést igényel. Nem akarok gyorsan, és mert a belső hang emlékeztet: Ne felejtsd el, nincs abszolút!.
Igaz, sok potenciális vásárlók nem egészen nagy sebességgel: azok fontosak a körét és tároló helyiség. Ha egy kereskedő vezető a kormánykerék mögött ül, akkor a hátsó utasnak hátrányos helyzetbe kerül. Azonban a helyzet három másik autóban ismétlődik, függetlenül attól, hogy van-e a hosszanti vezető székhelyének beállítása nagylelkű.
A PEUGEOT törzse az összegben akár 139 liter is emelkedett! Ellentétben Samanda és Almera, a háttámla és a hátsó ülőlap is hajtva van. Nos, az ára nem okoz sokkot, akkor is, ha vásárol valamit a lehetőségek listáját, vagy válasszon egy erőteljes 110 fős változat, valamint az automata sebességváltó a Titonik.

NE SZÜKSÉGES SZÜKSÉGES

Renault szimbólum érett és adott utat Logan alacsony árú résszel. Hogyan kényszerítheti a vevőt, hogy fizessen egy ismerős modellért hét éves, nem négy számjegy, de ötjegyű összeg a hírhedt U. Változásokra van szükségünk, legalább kozmetikai. A frissített szimbólum előtted: egy kicsit javított hűtőmaszk, az első lökhárító, a gomb a fedélen a törzs költözött a vállalati érettséget. És minden?!
A belső előrehaladás észrevehetőbb: A lekerekített előlapi formák a szigorúbb vonalakra utalnak. Általánosságban elmondható, hogy a szalon szilárd benyomást kelt, és a fő vezető még mindig kényelmes. Az optimális keresztmetszetű pufók kormánykerék, a mechanikus dobozkar kézzel, a tiszta szelektivitással rendelkezik. Csak a kuplung pedál nagy mozgása esetén hibát találhat: Trokhan néha szakadt.
Egy személy számára, csak az ALMERA-val helyreállt, Renault úgy tűnik, hogy egy üzleti osztály szedán. A stroke simasége és a felfüggesztés energiaintenzitása egyszerűen kiváló! Az autó teljesen figyelmen kívül hagyja az ízületeket és a durva bevonatot, és mielőtt a villamosok nem tudsz lassítani. Az echidiális feltevések visszaállítása ugyanolyan tisztességes kezelést mutat.

A szimbólum megingathatatlan, ha mozog egy egyenes vonal, a kormánykerék felülvizsgálata és minden körülmények között, lement az egyensúlyt a fokozott érzékenység és flegmatikus közöny. A motor a hangulatot is felemelte: 1,4 liter térfogatban, jóhiszeműen 1500 fordulat / perc alatt érkezik, és 3500 fordulatszámmal végül felébred, és szivattyúzza a gázra gyakorolt \u200b\u200bnyomást, még akkor is, ha a limiter meghaladja a 6000-et forradalmak.
De attól tartok, a műholdak kihagyják a kelet felé a reményben, hogy gyorsan elérik, vagy legalábbis megállt. Truyim rendkívül kényelmetlen: a vendégek és a vállakban, a térdekben és a szabadtéri hozamban. De a poggyászszállítás, egy nagyszerű ember szimbólum. Amikor az autó elment a piacunkba, nem tudta büszkélkedni a hátsó ülés átalakulásával, most a hátsó elhagyás.
Igen, és a törzs meglehetősen nagy.
Nos, milyen modellben részesített? Az objektív mutatók mellett örökkévaló, mintha nem tetszik. Mint mondják, a szín, íz és szag ... De megy az autókereskedő, hogy vizsgálja meg a táblák és ellenőrizze a benyomások és becslések nem lesz felesleges.

Irán Khodro Samand keleti kísértés. Tehát sok autó a pénzért! Megtérülés az olcsóbb elavult design, középszerű építés és anyagok.
7.5
+ Nagy földi távolság, jó sima kurzus, tér a hátsó ülésen.
- kényelmetlen első ülés, elégtelen hosszúságú beállítással, súlyos és nem tájékoztató fékpedál, szoros sebességváltás, szerény hangszóró, középszerű befejezése.
Nissan Almera Classic néz drágább, mint a legtöbb osztálytársai, de nem a vezető útra tudományok és a praktikum.
7.7
+ Traktor motor, jó összeszerelési minőség, szilárd kiegyensúlyozott megjelenés.
- Close hátsó ülésen, nem a legnagyobb törzs, felmerült a háttámla, merev felfüggesztés, üres kormánykerék, zaj gördülő gumiabroncsok.

A PEUGEOT 206 SEDAN az idősebbek gyakorlati változata, de még mindig versenyképes modell. Elfogadható szintű komfort, ésszerű kombináció az ár és a minőség.
7.8.
+ Nem jó dinamika, tiszta váltó működését, széles körű vezetőülés beállítása.
- Visszajelzés nélküli kormányzás és nagy sebességű ásás nélkül, nincs abszolút, kis földi távolság hosszú üve.
A Renault Symbol tökéletes az orosz utak számára, jó a hajózáshoz. Azonban a kabin szerény háta, és elég magas árat fog tenni.
7.8.
+ Magas sima stroke, jó hangszigetelés, pickup motor.
- Tesne a hátsó ülésen, középszerű áttekintés a szalonon és a külső tükrökön, túlzottan érzékeny fékek.
Mikhail Gzzovsky: Itt az autók minden ízlésre: Samand tágas és tágas, a szimbólum örül a kezelhetőség és a kényelem, a Peugeot és Almera előnyben részesíti azokat, akiknek a megjelenése nem fontos, ha nem fontos, akkor legalábbis nem az utolsó szerep.