Teszt meghajtó PEUGEOT 107 5 ajtók 2008 óta Hatchback

- Bár kicsi, de nagyon ...

Peugeotban olyan autót készített, amely gyűlöli a benzint. Három hengerben száz hetedik, elegendő 4,6 liter üzemanyagot önteni, hogy a Karapuz a 14 hüvelykes kerekeken jó száz kilométert kapjon. Vegyes ciklusban.
 

De állj meg! Valójában ez a szerény nem volt teljesen Peugeotban. És valójában nem a francia, hanem a japánok! Peugeot 107, mint ismeretes, létre keretében a francia-japán kísérlet a PSA Peugeot Citroen és a Toyota Motor Company.
 

A háromhengeres 68 fős benzines motor változó fázisai gázelosztó áll rendelkezésre a gyár Lengyelországban épült toyota. Vannak öt sebességű hajtóművek, beleértve a robotos verziókat is. Az összeállítás az autó végezzük a cseh város Colin: ott, ahol a két mikro-klónokat elő: Citroen C1 és Toyota Aygo.
 

Autók mindegyikben, kivéve a belső belső megjelenését és tervezését. Természetesen a Peugeot 107 különbözik a riválisoktól, mivel az orosz piacon elkezdődött.
 

Az átlagos üzemanyag-fogyasztás a 107. évnél kisebb, mint 5 liter 100 km.
 

A versenytársak nagyszerűek. De kissé.
 
Nincs szükség 107-X-re: Az oroszok tökéletesen költenek 206-ra. Körülbelül ez beszéltek premiere után háromágyas C1, 107. és Aygo néhány évvel ezelőtt. De az idő kimutatta, hogy az oroszok nem sajnálják a pénzt a kis és olcsó autók számára.
 

Különösen azért, mert a versengő legkompaktabb Peugeot lesz a teendő nincs a legrangosabb riválisok, nevezetesen: a kínai, üzbég és koreai variációk a téma Daewoo Matiz. A kilátás nem reménytelenül.
 

Az első percben, a 107. elhagyta a benyomást egy nyérc kabát, a bélés ami készült valamilyen balek. Más szóval, a legjobb benyomást hagyta példaként, mint belülről. Stílusos fényszórók, motorháztető kiálló szemöldök, széles mosollyal a központi légbeömlő biztos, hogy a hölgyek, mint ez a sympathet!
 

Tovább nézzünk. A hátsó fedél egyszerűen hiányzik: csak az üveg nyílik meg. Az így kapott különbség, nehéz elhelyezni nagy zsák, de a kapott brainitsa fotósok nagyon kényelmes lőni mozgó mozgó autók mögül.
  

De a 107. életben még mindig avantgárd. Az ülés puha, műanyag durva, az ajtókon és a festett fémen egyáltalán. Eredeti, de a vágás jobb lenne visszatérni a helyre.
 

A sebességmérő a mag kormánykerék és a perem teteje között látható. Tachométer felár ellenében. A tűzhely elfoglalt körök kezelése a középkonzolon. És mit akarsz: a hely itt meg kell mentenie! Természetesen a stílus érzése nem változtatta meg újra a franciát, hanem hogyan viszonyuljon a kényelemhez?
 

Az úton, a megtakarításokról és a kényelemről. A legegyszerűbb PEUGEOT-ban az árcédula a leginkább elégedett, de nincsenek az autóipari civilizáció jellemzői. A magasságban nincs beállítva, sem a légkondicionáló, sem az elektro, hogy kinyitja a szemüveget, és manuálisan állítsa be a tükröket
 .

Őszintén szólva, az első méter ilyen autóval aligha megfeleltetni valakinek, mert nincs elektromos erőteljes. Forgassa el a kormánykereket minimális sebességgel, még akkor sem könnyű, hogy egy férfi a nők számára, hogy megnézzék a trendi konfigurációt az elektromos erőteljes szalaggal.
 

Fordítsa el a gyújtásbillentyűzetet. EGE, igen, ez a baba elég ingadozó; Talán még is. A gép már aggregálja az 1 literes motor bosszantó tapúráját.
 

Ár
A PEUGEOT 107 299.000 rubel költsége. Az adatbázisban, háromajtós test, 1,0 literes motor kézi sebességváltóval, abs, két légzsákkal. Összesítette a motor robotos sebességváltó 2-tronic, 347.000 rubel kifizetésével, de ez az ár tartalmazza az elektromos szervokormányoszlopot és az első elektromos ablakokat.
 

Ha nagyon szeretné el akarsz menni, a Peugeot kénytelen lesz rohanni, mint egy óvatos, és az ötödik fogaskerék, a sebessége nem haladja meg a 130 km-t, de az üzemanyag-fogyasztás elérte a csodálatosan kis értékeket. A negyedik sebességen a maximális sebesség 140-ben, akár 150 km / h-ban is lefordul.
 

De az éles túlcsordulás elérése nem fog működni: az autó simán és nyugodtan gyorsul. Száz hetedik előrelépésre kerül, minden ugyancsak cseng, hogy három edényét (a zajszigetelés jobb lenne itt), és szorosan szorongatható az aszfaltba.
 

Stabilitás itt magasságban. Az autó szétszórható, sziklák és rezgések nélkül, mintha nem haladja meg a megengedett dinamikus maximális értéket. Nagyon sűrű felfüggesztése van, nagyon jól működik a finom szabálytalanságok. Nagy Golco válaszol és vezet a testen. A homokon vagy sekély kavicson a géppisztoly a kerekes ívekre fordul.
 

Mit ment az aszfaltból? kérdezed. Nos, természetesen, és szeretnénk hangsúlyozni, kellemetlen következmények nélkül. A 107. ívek duzzadtak, a kerekek széles körben elrendezve vannak a sarkokban: az első Sve 65, Hátsó 44 cm. Ez nem csak az autót jobban kezeli és stabilabbá teszi az úton, hanem lehetővé teszi, hogy kockázat nélkül is szabálytalanságok legyenek karcolja meg a lökhárítót.
 

Bár természetesen az autók és a beszéd bármely terepjáró lehetőségei, de mégis, mivel ez a Peugeot Oroszországba került, kellemes felismerni, hogy bizonyos mértékig készen áll az utakra.
 

De készen állunk egy ilyen autóra? A válasz nem nyilvánvaló. Valójában már megszoktuk azt a tényt, hogy egy kis autó nem feltétlenül olcsó, így a Peugeot 107 ára nem fog megijeszteni. De hogyan készen állunk, hogy csökkentse a négykerekű ház és büszke lehet a manőverezhetőség feláldozásával a hatóság egy nagy autó? Ráadásul a PEUGEOT 107 még nem fog átadni a forgalmi dugókban.
 

A kis lithrov vezetője
A PEUGEOT feltétel nélküli vezetője, aki kis autókat szállít Oroszországba. Számítsuk ki: A kereskedők még mindig felajánlják a népszerű 206-ot, mivel tavaly az új 207-et értékesítették, egy évig a Peugeot 1007 piacán, Iráni Peugeot 206 szedán érkezett, áprilisban 207 SS szalonban, és most találkozik A leginkább kompakt a legkompakt, PEUGEOT 107-ből!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№116 / 2007]