Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 egyterű

És a tiéd, és a mi

A csúcs ellentmondások
Ellentétben a legtöbb versenytárs, Zafira már a második generációs Opel compacttva. És a jelenlegi modell sikerült túlszárnyalni a kérelmező sokféleképpen. De készül egy kizárólag vállalati stílus. Sajnálatos módon. Mivel a jelenlegi modell az Adam Opel AG hátrányok általános, és az előnyeit külön. Kezdjük az előnyöket.
 
A fő Zafira jól megy. Jó minden értelemben a szó. Jó, de nem kiváló. Egy kellemes önkényesség lehetővé teszi, hogy ne abusely feleslegesen eltolásával utasítás mezőbe. Szelektivitása a mozgás a kar önmagában nem rossz, de a tanfolyam a tengelykapcsoló pedál alacsony informatív. Ami miatt jön szükségtelenül gáz a start, hogy ne istálló. A kocsiban csendesen. Másfelől, a kisbuszt megtartja a helyzetben, közel vízszintes. És ha ez túlmutat a pályáját, majd klasszikusan az elsőkerék-hajtású, a megjósolt és sima bontási az első tengelyen. Semmi meglepetés. Intenzív munka a kormánykerék itt nem megengedett mennyisége invulsion lehet elérni a mag védjegy és a fogást az autó nehezebb lesz. A hosszirányú görgők vannak jelen, különösen akkor, ha fékezéskor, hogy az, hogy van. Bár a halála is, annak ellenére, hogy a klipek, elég átlátható és hatékony.
 
A fő probléma kezdődik Ergono Mika. A műanyag belső nem tesz tekintetét sem kezét. Kicsi, homályos gombok és érzéketlen gombok-csavarják készülnek szeretet nélkül ügyfelük. A csúszós kormánykerék már éles csiszolt kereszttartók, melyek elbújnak a tenyér alatt manővereket. De a legrosszabb az egész bejegyzés felület a menüben. Valahányszor akarta kihasználni a rádió vagy a klímaberendezés, akkor meg kell szakadás az útról, és akár le is állíthatja, hogy megértsék a bölcsesség elágazások titkosított kezelése. És érzékeli aktuális információt a mitesszer, homokos színes monitor nem könnyű, mert az adatok lefektetett feleslegben, de minden egy font és az érthetetlen a képernyő sarkában. Mi nem lusta írni, nem javíthatók kormánykerék kapcsolók minden alkalommal teszteljük a következő Opel. De ez nem lehetséges, hogy megszokja az algoritmus! Aktív átépítés az út felől itt kinézni nevetséges dobás. A világító irányjelző annyira tele! Ennek oka, hogy megkülönböztetni a gyenge nyomás, ha adsz hármas villogó újjáépítése és az állandó üzemmódban fordult nem könnyű, és a hang kattintás ide szokatlanul csendes. És amikor azt veszi észre, hogy öt perc alatt rohan hiba a, adsz egy fordított építménnyel. De ahelyett, hogy a leállás, akkor gyakran csak változtatni az oldalon, amelybe az irányjelző villog. Rendetlenség! Ezeket fel lehet használni, hogy megszokja. De ez csak szükség?
 
Egy másik probléma a láthatóságot. Ő megnyilvánul mindenben. A kis külső tükrök súlyos torzulásokat külső peremén. A háromszög alakú ablakok, amelyeken keresztül az oldalsó látsz, legalább valamit, és csak két kövér eltérő állványok észrevehető a szöget. Röviden, a holt zónák elég, hogy kicsit hozzájárul az aktív és biztonságos utazást.
 
De szerettem az átalakulás a kabinban. Ajtó nyílások szélesek. A törzs, a legalacsonyabb rakodási magasság. És a harmadik üléssor is, lapos és vékony, de elég tágas, különösen, ha az utasok a második sorban egy kicsit fog haladni, amely szintén itt. Röviden, haszonelvű célok itt egyértelműen dominálnak az öröm a vezetés.
 
Az előnye, hogy Zafira tömörsége, mint a versenytársak.

Hideg, szürke tónusok a kabin és csat műanyag a belső kialakítás nem kedvünkbe

Műszaki adatok Opel Zafira
 
Motor
Típus benzin
Munka kötet cm3 2198
Max. Power, hp at rpm 150/5600
Max. Pillanat, NM at rpm 215/4000
 
Dinamika
Max. Sebesség, km / h 200
Gyorsulás 0-100 km / h, 11,6
 
közös adatai
Az üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 6.4 / 11.3
Térfogata üzemanyagtartály, l 58
Tengelytáv, mm 2705
Hosszú, mm 4470
Szélesség mm 1800
Magasság mm 1635
Mass vágás. / Teljes, kg 1500/2165
Ár $ 30 490

TERVEZÉS
Először mutatják 1997. Új verzió 2005. Tervezze irányítása alatt Brian Nebitt (Bryan Nesbitt).
 
Kívül, a fényes stílus Opel örül, és a megjelenése a kisbuszt. A brandness személy van kialakítva egy ragyogó lemez tetején a radiátor burkolat. Aerodinamikai body kit agresszív mértékkel megengedett családi univerzális dinamikáját. Azon az oldalon, a félig-lift sziluettje becsületes és informál annak minden előnyével: a kényelmet, függőleges leszállás, a kapacitás, a dinamika és képes lefordítani nemcsak poggyász, hanem a rakomány. Mögött a márka a stílus közel zavar azonosításában modellek. De szokatlan arányok telepítettek, amely viszont a készlet márkás alkatrészek darabokra, amelyek hangsúlyozzák egyéniségét.
 
A műszerfal T alakú architektúráján belül épült a központi konzol akcentusára. Ez a demokratikus elemet, és nyomot hagy a járművezetők nagyon nem megfelelő ideológiájáról.
 
Szöveg Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid dedukh
 

Egy forrás: Gépkocsik