Vizsgálati meghajtó OPEL ZAFIRA 2009 óta Minivan

Sportcsalád

A Red Turbo típustáblán a Stern megmagyarázza, hogy mi történik a zavaros illesztőprogramok mögött. 2 liter, 200 lóerő és 225 maximális kilométer / óra - egy csodálatos készlet a töltött hatchbackhez. Vagy akár egy sport szedán. De passzív gépekkel festettem, a Compact Wen-en sétálva!

 

Igazság szerint néhány zavaró találkozás az új Opel Zafira-val is. A korábbi Zafira az osztály egyik legjelentőbb vezetője volt. Az utódja, előre futott, az így kapott renome nem rontotta el. Ez kérem azokat, akik arra kényszerülnek, amikor kiválasztják a kocsi, inkább a praktikum a romantika. De 200 turbosets nem túl sok a békés szállításhoz? Ez lesz az óvatos és pragmatikus családi férfiak kombinációja?

 

Sok kérdés van - egy válasz. Tartom a pufók és kényelmes 3-spoke kormánykerék az új Zafira. A Bagel, mint az egész szalon, kölcsönzött a népszerű Astra modell. Egyszerű, de aranyos és érthető eszközök is. Csak az elrendezés a központi konzol kis mértékben változott - az éghajlati telepítés blokkok és a CD-vevő fölé emelkedett, és a központi habosító légterelő jelenleg mintegy az információs kijelzőn. Egy független leszállás mellett. A legjelentősebb különbség a központi konzol szakálla, amelyen a fogaskerék található. A szakállnak köszönhetően szinte kihívás, de ha az egyenletes sebességek bevonása, még mindig elfogadhatatlan SAP-ban van. Megjelenik egy szokatlan patchwork tartó.

 

Az egyes elemekkel együtt Zafira-t elfogadták az ASTRA és a belső légkörből. Minden minimalikusan, funkcionálisan és technológiai környezetben hangsúlyozható. Nincs tipp a burzsoái dekorációra vagy a burzsoá luxusra. Talán valaki ilyen stílusnak tűnik túl hidegnek (ez a családi személyzet!), De én személyesen tetszik. Bár az ergonómiai jellegű nehézségek merültek fel - ez az audiorendszer és a nem rögzített részlegek kezelésére vonatkozik. És ez még akkor is kár, hogy az alkotók a Zafira elhagyta a vezető nélküli pointer a motor hőmérsékletét. Minden, amit tudnia kell, véleményük szerint az üzemanyag mennyisége a tartályban.

 

A kompakt-ven 150 mm hosszúságú, szélességben és 59-ben emelkedett. A magasság szinte nem változott (163 cm), üljön le, és hagyja az autót még mindig enyhén megverték.

 

A Codil Zafira egyidejűleg frissül, és megtartott ismerős arányokat. A profil gyakorlatilag nem változott (kivéve az új kilincsek - alatt természetes tapadás), és az arc sokkal none - új arculat. A kiegyenlítéshez tervezik, de a mandula alakú szemek és a lökhárító kanyarjai nagyon szépek. De minden mögött szigorúan, bár kevesebb, mint korábban.

 

A Zafira kezdete nagyon szorosan veszi magát. 200 lovak, természetesen, a jó, hanem a 1360 kg-os (200 több mint Astra, és 40 -, mint az előző modell) - szintén jól. Ezért 3000 rpm, semmi természetfeletti történik, de aztán majd arculatát, akik végül a környéken a falon húzzák ki meglepetés. Zafira felgyorsítja, hogy sok sportoló irigyeljen. Csak van ideje, hogy lezárja a sebességváltó kart, különben a turbómotor azonnal lenyomatai a sebességmérő nyíl a sebességhatároló. Eh, ha nem lenne még hógolyó aszfalton, igen nem tüskék, ami miatt a sárga háromszög egy független ESP villog a műszerfalon

 

A Powered Dynamics rosszul illeszkedik szinte egy busz ültetéshez. Ösztönösen szeretném könnyedén csökkenteni az alábbi széket, és vízszintes helyzetbe kerülnék, de az egy látófajta törvényei természetesen nem biztosítanak hasonló lehetőségeket. És a fékpedált lesz szükség a függőség - a hajtás olyan érzékeny, hogy a dolgozó fékezés elég csak megérinteni a pedál, hogy a lábát. Óvatosnak kell lenned. Általánosságban elmondható, hogy rendszeres családi vezető, egy turbált Zafira meglephet és megijesztheti.

 

Kevésbé intenzív gyorsulással és folyamatban állandó sebességgel, a CD-Wen karaktere megbízható - a Zafira ugyanilyen jól tartja az ívet, és az íven áll. Örülök, hogy a tekercsek egyáltalán nem vagyunk, hogy egy magas autóból várunk. Csak éles manőverekkel vannak a reakciók kétértelműségével - úgy érezzük, hogy az autó mérete még mindig jelentős, és így fordul elő, mint a hatchback, nehéz neki. Az elektrohidraulikus erősítő jól működik - a kormánykerék ereje megfelelően növekszik, nincs üresség a nulla zónában.

 

By the way, az erősítő, a lengéscsillapítók és a gyorsító hajtás összefüggésben áll egymással IDS plusz rendszerrel, és együttműködnek az ESP-vel. Egy fontos láncszem ebben a láncban az CONTINUUS Damping Control (Continuous Damping Control), aminek köszönhetően magas Zafira sikeresen szembeszáll tekercs és bemutatja irigylésre méltó vezetési minőséget. Az elülső panelen, az ülés fűtési gomb mellett - Sport gomb. Az IDS Plus komponens megnyomásával a Sport módba kerül. A kormánykerék sűrűbb lesz, az autó elkezd reagálni élesebb, és a szuszpenziót rögzítik. Ennek eredményeként a Zafira-túrák még mindig összegyűjtöttek. És kényelemmel szinte nem befolyásolja.

 

Zafira, mint korábban, hét helyet biztosít. Ne keress jóságot, úgy döntöttek, hogy Opel, a Flex7 belső átalakítási rendszer nem változott. A hajtogatott állapotban lévő további ülések a hátsó kanapén vannak, a padlón a padlón. Ahhoz, hogy aktiválja őket, meg kell mozgatni az egész kanapét előre, és húzza át a fogantyút - a kagyló helyére esik egy vételre.

 

A kanapé önmagában is szokatlan összecsukható rendszer - a párna felemelkedik, és megnyomja a hátsó, ami után a teljes tervezési tolódik közel az elülső székek. Mínusz sémák - Add hozzá csak a hátsó részeket, és a párna részletesen marad. Ezért a harmadik sorba való áthaladásnak azonnal meg kell zavarnia az összes második SED-t. Általában a Flex7 megerősítette a legegyszerűbb és érthető rendszert.

 

És mit a tervezők a kiterjesztés centiméter méretű töltött? Először is, az utastér is növekszik a szélessége szintjén a vállak elérte a 25 mm-es, a tér felett a feje a nyergek három sorban nőtt. Másodszor, az 5 üléses konfigurációban lévő törzs térfogata 45 literrel (legfeljebb 645 liter) nőtt, és a lehető legnagyobb mennyiség elérte az 1820 litert (120 liter, mint korábban).

 

By the way, a csomagtartóban van egy tömegű horgok és zárójelek a rakomány szereléséhez, emellett hihetetlen számú tartozékot rendelhet a Flexorganizer márkájú készletből. Minden, ami egy racionális térszervezet számára is németül. De a németek valamit tanulni, például az amerikaiak körében - egy külön emelkedő pohár nehéz hátsó ajtó lenne az úton.

 

A törzs nőtt fel a hangerőt azt jelenti, hogy a galéria lett egy kicsit tágasabb, - ott ülni elég kényelmesen középmagas férfi, különösen, ha a kanapé vissza van rögzítve egy közbenső helyzetben. De a kényelem, a másik helyen, persze, nem összehasonlítani. Mint amilyennek lennie kellene egy-ban, Zafira biztosítja az utasok a főbb sorai helyet. Könnyen nem kemény ülések kombinált kárpitozással. És még a hosszú távú közúti úgy tűnik, nem unalmas, Zafira, hogy kérjük az összes választható üveg betétekkel a tetőn.

 

Ez azonban egy másik 2000 $ fogja emelni a már nem olcsó az autó. A legszerényebb orosz árát Opel Zafira 2.0 Turbo $ 31.900. Komoly összeg egy családi autó. Bizonyára a legtöbb értékesítési lesz Zafira motorral ellátott 1,8 literes és 200 erős turboveans talán lesz egy-két vásárlók körében, akik számára a szükségességét szezonális kertes mozog a családdal és Skarbla nem ok arra, hogy feladja Pilóta Ambitions .

 

Opel Zafira 2.0 Turbo

 

A legtöbb olcsó Opel Zafira 2.0 Turbo is lehet vásárolni a $ 31.900 - A gép kerül a gép által végzett COSMO. Ez majdnem 5000 $ drágább, mint egy autó motorja 1,8 literes (136 LE) ugyanabban a végrehajtás.

Cosmo alapfelszereltséggel így néz ki - ABS, Sport futómű beállítások Package (ESP, csökkentett Operatív hangszóró, Sport Medál mód, Csökkentett Road Luxury), 2 mellső és 2 oldalsó légzsákok, klímaberendezés, bőr kormánykerék, sportülés, Audio System, Be -board számítógép grafikus kijelző, alufelni R16 Dynamic, törzs ívek, elektromos csónak.

Abból, amit lehet megvásárolni, mint lehetőség, érdemes megjegyezni, a színes kijelző (700 $), a bőr belső ($ 2095), egy tengerjáró lefelé (300 $), a Flex Organizer ($ 110), TRAIL opció csomag (automata kiigazítás a közúti lumen, súgórendszerét az elején a mozgás a lejtőn, a keréknyomás-érzékelő, a rántás kivehető, $ 1200), Park-Tonik ($ 550), felfújható biztonsági függöny ($ 800), Recaro ülések ($ 1400), az adaptív fényszórók ($ 1500), panoráma tető (2000 $), és még sok más.

 

Modell / módosítás Opel Zafira 2.0 Turbo

Gyártó Opel AG

Modell 2005.

 

TEST

Írja Mini Ven

Építőipari / Material Ball / Steel

Ajtók száma / ülések 5/5 (7)

 

MOTOR

Típus benzines turbós

Munka mennyiség (lásd köbméter., 1998)

Mennyiség / helyét hengerek 4, egy sorban

Összenyomó fokozatot 8.8.

Teljesítmény (LE) 200 (5400 rpm)

Moment (NM) 262 (4200 rpm)

 

TERJEDÉS

Meghajtó elülső

Sebességváltó mechanikus 6 sebesség

 

Méretek / térfogat / súly

Kerékalap (mm) 2705

Hossz / szélesség / magasság (mm) 4465/1775/1635

Elülső pálya / hátsó (mm) 1470/1485

Közúti távolság (mm) 150

Száraz tömeg (kg) 1480

Az üzemanyagtartály térfogata (L) 58

 

FELFÜGGESZTÉS

Elülső független, típusa McPherson, stabilizátorral

Hátsó félig függő hosszanti karokkal, stabilizátorral

 

Kormányzás

Rake sebességváltó típusa

A Reversal (M) átmérője 11.2

 

Torkemose

Elülső lemez, szellőztetett

Hátsó lemez

 

Dinamikus jellemzők

Maximális sebesség (km / h) 225

Gyorsulás akár 100 km / h (sec) 9

 

Gazdaság

Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km): kombinált ciklus: 9.5

 

Szöveg: Sergey Zamensky
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin [2006. február]