Teszt meghajtó OPEL ZAFIRA 2006 - 2008 Minivan

Minivan az egoista számára

Családi minivan, mondjuk? Nos, hát. Miután a Zafira Opc kereke mögött utazott, rájöttem, hogy nem minden gyermek, nem minden feleség, és még inkább, így nem minden anyós egy ilyen utazásban egyetért.

 
Az Opel felnőttet játszik. A vállalat megszerzi saját személyét. Ez az arc, és nem egy nem abszorber maszk, tíz vagy húsz évvel ezelőtt. Az ODS-verziók egyik legismertebb és érdekes jellemzője, amelyet most már szinte a vállalat teljes modellkategóriájára kínál. Súlyos, meg kell mondanom a verziókat. Gyors. Mindegyike a szegmensben a versenytársakat elrontja. Hogy az Astra ors megmutatja a legjobb időt az osztálytársak között Nordshaife, majd Corsa. Most az Opel eszköze a leggyorsabban eldobható a Zafira OPC bolygón.
 
Az emberek jól, persze, azonnal különbséget az ODS verziót a szokásos Zafira. Először színben. Ilyen fényes kék fémes, tömeges oplaires nem fest. A méltányosságban azt mondom, hogy az autó az ors aljzattal is fehér, fekete vagy élénk piros. De ez a mély kék árnyalat a leginkább észrevehető, fülbemászó és eredeti. Nos, a lemezek 18 centi a vállalati 6-küllős is ad ki nehéz Opel. És nézte, akkor láthatjuk, tömör test kit nagy légbeömlő az első lökhárító, a két krómozott trapézt a hát és a szerény ODS felirat a törzsön ajtókat. Nincs tiszta tuning hangolás.
 
És ez jó. Ez lehetővé teszi, hogy egy gúnyolódást készítsen a szálakon egy patakban. Az autó lejátszása maximum 230 km / h-ot kap, ami megkönnyíti az üldözők nagy részétől. Senki sem várja, hogy egy ilyen bump egy család hét-leveles autóból!
 
Igen, Zafira és az Ors Ramn módosítása tágas. A modell múlt generációjában ismert Flex7 rendszer lehetővé teszi, hogy egy két, öt vagy hét vetőszalót minimális erőfeszítéssel készítsen. Ugyanakkor az ülések szétszerelése nem kell, csak a padlóra hajtanak. Kényelmetlen, hogy üljön az utolsó sorban, de belsejében, elég kényelmesnek érzed magad. Természetesen egy hosszú útra, természetesen nem fogsz menni, de egy órás út, amely egy 180 cm-es növelést végző személyt, aki akár 180 cm-es növekedést is igényel. Az aktuális harmadik sorral ellátott törzs mikroszkópos 140 literre csökken. De gyakran utazik mindenkinek? Az ötüléses verzióban a térfogat eléri a 645 liter, és egy hajtogatott közepes sor gigantikus 1820 liter. De mindez, ahogy azt már említettük, van egy hagyományos zafira is.
 
Az első sportszékek Recaro fő és legjelentősebb OPC előjoga. Ülj le őket, öröm, a test tökéletesen rögzítve van. Mivel a nagysága a keresztirányú gyorsulás, amely képes a Zafira OPC, egy ilyen hangsúlyos oldaltartást dolog bejelölve. Igen, és az Recaro logó a hátán melegen a lélek.
 
A hosszirányú kiigazítás tartománya elégtelennek tűnt, és a leszállás kissé magasabbnak tűnt, mint szeretném. De itt semmi sem végezhető el a belső tér hétágyú elrendezésének költségeivel. Egy másik áldozat, amelyen a sportság kedvéért kell mennie, fedezze fel az oldalsó támogatási görgőket, amelyek egy kicsit nehéz leszállást tesznek. Ha a család vezetője összegyűl, hogy a szuper box irodájába gördüljön egy üzleti találkozóra, akkor a kabát jobb, ha felszáll, különben szembe kell néznie. Az ülések párnáinak középső része jó súrlódási tulajdonságokkal rendelkező vinilből készült. Ezek a betétek ugyanolyan kékek, mint maga az autó. A székek bőrén lévő vonalak, egy kövér, nagyon puha a RAM és a kart, a sebességváltó szintén kék szálban van a hangon. Stílusosan néz ki a szalon.
 
Gyönyörű láthatóság, sok pohár. Kattintson a motor indítása gombra. Ő ismeri az Astra OPC-t: ugyanaz a 240 erő és 320 nm. Válaszul hallom, hogy a basszus egy testreszabott kipufogógáz. Quilly, felesleges patosz nélkül, de a hatalom érezhető. PPCS itt 6 sebességű, mechanikus. Komolyan. Az első, elmentünk. Nem, nem mentem, rohantam! Motor, aki elmozdítozott valami homályos az alacsony fordulatszámon (legfeljebb 2000), enyhén fonás, szórakoztatóbbá beszélt, és 3000 után, dühvel, az összes 240 erőt az elülső vezetési kerekeken csomagolta. Az első csavart azonnal, az ESP ikon folyamatosan villogott a panelen. A második majdnem olyan gyors, az ESP továbbra is kacsint. Már százig, már a harmadik. Nem, nem teszem, de bosszantónál kevesebb, mint 8 másodperc alatt.
 
Az út mentén megjegyzem egy nagyon rövid dobozt (a hatodik sebességváltó az autópályán teljesen fut) és kiváló váltás még nagy sebességen is. Gyorsan, nagyon gyorsan Zafira. Ha a gyerekek a hátsó és evett édességek, akkor a legjobban mindenkinek alaposan megfulladna, és a legrosszabb lehet elnyomni. Ivóvíz a sofőr szintén nem működik adaptív felfüggesztés IDS PLUS2 hangolt kemény, turmixok szép. De az energiaintenzitásban nem lehet megtagadni. Fekvő rendőr, nem is beszélve, kevésbé kézzelfogható szabálytalanságok halad bár kézzelfogható mezek, de nagyon össze, anélkül, hogy egy csipetnyi osztott már igen nagy sebességnél is. És nincsenek felfüggesztési bontás.
 
Az előlapon van egy sportkulcs. A gyártó kijelenti, hogy a szuszpenziót még keményebbé teszi, a kormánykerék tisztább, és a gáz érzékenyebb. A gáz és a kormánykerék egyetért, nyilvánvaló. De a felfüggesztés változásai kevésbé észrevehetőek. A kényelem, amely nem volt túl sok, szenved, és a kezelhetőség jellege szinte nem változik. De nem számít, mert a Zafira OPC tökéletes. Nyilvánvaló, hogy haladéktalanul mozgatni kell a kormánykereket, és ugyanakkor nagyon kissé kockázatos egy olyan autót, amely ilyen magas gravitációs központtal rendelkezik. Tegyük fel, hogy a keresztirányú stabilitás vastag stabilizátorai és ismét IDS Plus2.
 
A külső sugáron végzett javítások közöltek, az autó szilárdan a legtöbb soros járművekhez fordulva. Az egyetlen ellenség a hatalom túllépése. Ha szinte nem érezhető egyenes vonalakon, akkor a belső kirakodott kerék folyamatosan csökken a fordulóba. Itt javasoljuk az önzáró differenciát. De már túl sok lenne egy családi autó számára. Ez a család ismét felmászik
 
Hogyan legyen? Hogyan lehet megtanulni, hogy könnyen mozogjon ebben az őrült autóban, amikor tényleg szüksége van? Mikor van a feleség, a gyerekek, a kutyák, végül?! Próbálok lassan lovagolni, előnyben részesítve. Nem fogom megfordítani a 3000 fölötti motort, megígérem, hogy az éles mozgások kormányzása nem tette meg, és az utak megtanulják, hogy simán menjenek, nem pedig repülni a vadon. Kiderül, de nehézséggel. Masochism Smacks! De a háztartás megnyugodott, és a kutya megállt a törzsbe és itt. De az érettségi rendszer után gyors kört felmelegedett, és kihívóan basszus még hangosabban öntjük olajok a tűzbe azt mondják, gyerünk, hogy megállt, préselés gáz! Kibaszott!
 
Uram, most egyedül akarok maradni. Az egyik ilyen látszólag nem önző jármű, mint egy hétülés Minivan Opel Zafira OPC!
 
Árak és felszerelések

Az Opel Zafira OPC-t Oroszországban értékesítik az egyetlen, meglehetősen gazdag konfigurációban. Ez magában foglalja a klímaberendezés, az aktív azonosítók PLUS2 medál, első fotelek Recaro, tolatóradar, bőr multifunkciós kormánykerék, MP3 sztereó rendszer + navigáció, xenon és 4 légzsák. A világ leggyorsabb minivanjának ára körülbelül 972 000 ezer rubel mennyiségben állapítható meg.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Motor magazin [2007. november]