Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 Miniván

Buránok és pillecukor

A kompaktwan kategóriából származó autó ésszerű hozzáállás jele az életükhöz és a városok kevésbé szabad helyének. Tehát mind a napi funkcionalitás, mind a kép civilizációjának kérdése. Legalább egy modern európaiak számára. Ezért ez a piaci szektor szó szerint növekszik az évek során, de hónapokig növekszik és növekszik, függetlenül attól, hogy mennyire kapcsolódnak az ilyen autókhoz Oroszországban. A helyzet olyan gyorsan változik, hogy azok a modellek, amelyek manapság a praktikusság és a legfontosabb mérnöki találékonyság, már holnap kívülállókban lehetnek.

 

A szabvány szerint mindenekelőtt a német Opel Zafira -t értem, a hét -megítélő szalonjával és egy tökéletesen konfigurált alvázmal. Ha az év elején továbbra is betartotta vezető pozícióját, akkor most halálos ellenzéket kapott a legújabb Ford Focus C-Max, a Renault Scenic II és a Volkswagen Touran személyében. Nem titok, hogy néhány évvel ezelőtt mind a Ford, mind a Volkswagen lelassította modelleik fejlesztését, látva 1997 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon, az Opelian Compactwane előállítási modelljén. Zafira annyira sikeres volt, hogy a versenytársak fejlődése még potenciálisan nem érte el a szintjét! Szinte tiszta levélgel kellett kezdenem, és csak ma megtiszteltetés, hogy láthatjuk a kölni és a wolfsburgi szakemberek százai munkájának eredményeit. Kettős érdeklődésre számot tartanak, mert választ adhatnak a legfontosabb kérdésre: elérte -e a riválisok általi technológiai különbség, amely lehetővé teszi az elveszített évek és a nyereség kompenzálását?

 

Alapvetően a német kompaktwaps - Oroszország témája meglehetősen új: Zafira csak tavaly ősszel kezdett nekünk szállítani, nemrégiben egy párot készített a Touran, egy hétről egy hétre, a Focus C -Max eladásra kerül. Nos, az első forduló játékosai meghatározzák: Opel és Volkswagen lesznek. A Touran árlistája magában foglalja az összes meglévő módosítást, de az első autók az 1.9TDI verzióban érkeztek Oroszországba a mechanikával. Az autó, amelyet a Start konfigurációban kaptunk, néhány lehetőséggel. Az alap itt tartalmazza az ESP-t, a hat párnát, a CD-ütemezést és az első ablakok elektromos meghajtóit. Az egyedi felszerelésből-az automatikus légkondicionáló éghajlati klimatikusból, a fém színből, a téli csomagból (az ülések fűtése, a mosó alátétek, a szélvédő alátét fúvókák fűtése) és a technikus (hajózási vezérlés, a fedélzeti számítógép, a fedélzeti számítógép, a külső hőmérséklet -érzékelő).

 

TOP -ZAFIRA - 2.2 -es verzió elegancia, és még a lehetőségek függelékével is ellenzi az ilyen turistát. Az elegancia-berendezések boomellenes rendszerből, négy párnából, hajózás-vezérlésből, teljes elektromos csomagból, bőr kormánykerékből, könnyűfém kerekekből és ködből állnak. Elérhető opciók-fémes, klímaberendezés, CD-resort és téli csomag (fényszóró alátétek, valamint az ülések fűtése). Az Opel felzárkóztatásához, a Touran-on történő felszerelés lenyűgöző listáján, az éghajlat-ellenőrzést (+168 euró a légkondicionálóig), a bőr kormánykeréket (166 euró), a csomagtartó elválasztó rácsát kell felszerelni ( 173 euró), hátsó színezett üveg (206 euró), rokonok (173 euró) és ködlámpák (159 euró). Több ezer euró, függetlenül attól, hogy történt! De az előnyök ESP és néhány párna maradnak.

 

Ez azonban nem minden. A Zafira bármilyen verzióban egy hétkezelő autó, míg a turisták számára két további ülésnél fizetnie kell (721 eurót). A hétüléses Touran azonban elvileg nem szerelhető fel készletekkel, amely még az ötüléses verzió esetében is egy 237 európai lehetőség. Egy remapard gumiabroncsokkal kell foglalkozni. Tehát az európai!

 

Az idő hátradőlt volt: az autó nagyon vidámnak, elegánsnak és dinamikusnak tűnik. Az opeliai szerencsejáték egyik legvonzóbb alkotóeleme! Éppen ellenkezőleg, a Touran a Volkswagen fajta tipikus képviselője: az új autó kialakítását ismét egy ismerős részletek és arányok halmaza készíti. A gépet szilárdan leütötte, szomorú és modern. Újfajta kis dolgai vannak, tollak formájában a természetes tapadáshoz és a tükrök bekapcsolásának ismétlőihez. De Zafira a kerület körül műanyag átfedésekkel védett, és ez sokkal fontosabb. És a hátsó oldalsó ajtók itt fedik le a kerék rést, megvédve az utasok ruháit a szennyeződésektől. A Touran nem olyan szigorú.

 

Belülről az egész generáció különbsége nagyon érezhető. Lehet, hogy a Turan belseje túlságosan geometriai és helyes, és ezért hideg, de friss. És barátságosabb - a Volkswagen ergonómiai vitában nyer. Az Opel kényelmes multifunkcionális kormánykerékkel és elegáns műszerfalmal büszkélkedhet. Mindkét autónak a vezetőülés magassága és a kormányoszlopok két sík beállítása van, de Zafira magasabb városi leszállást ír elő, míg Touran lehetőséget ad a vezetőnek. Az első karosszék hátulján az első ülések hajlított háta és az előlaptól távol lévő sebességváltó kar feszült, de a túra során nincs ilyen probléma. A központi konzol elrendezése közel van az ideálhoz: mind a zene, mind az éghajlat szó szerint kéznél van, és nem igényelnek szellemi erőfeszítéseket. Az audiorendszer hangminősége magasabb, mint a hátulról.

 

A Touse Touran alatti mindenféle konténer száma megdöbbent. Az elülső versenyzők feje fölött három összecsukható tartály található, a konzol tetején - egy doboz fedéllel, az ülésekben - fiókok polcokkal, hatalmas zsebek az ajtóban. A kesztyűtartó hűtőszekrény üzemmódra váltható. A hátsó utasok lábainál egy pohár tartó és földalatti tartályok található. A csomagtartóban van elég rejtett hely is. Osztály!

 

Folytatjuk. A Turan második sorának mindhárom ülését a hosszirányban és a hát hátának sarkában szabályozzák. A hátulját összehajthatja, az összeszerelt széket az egészben tolja, akár ki is veheti az autóból. Három ülés helyett kettőt hagyhat, ha tágabban helyezi őket. Általánosságban elmondható, hogy a Volkswagenovites szerint a szalon átalakításának lehetőségeinek száma megközelíti az 500 -at! A Zafira könnyebb lesz: a második sorban van egy műszakos kanapé egy egész párnával. A hátának három részének mindegyike állítható a dőlés szöge mentén vagy összehajtva. A hosszú méterek szállításához a jobb oldali szék hátulját is hajtogatják. A csomagtartó padlóján két további szék rejtett, amelyeket összeszerelnek, egy találkozón meglepően könnyen kiválaszthatók. Ez a rugalmas Opelian Flex7 rendszer. Igaz, hogy ha hét utas van, akkor is jól ismert rugalmasságra lesz szükségük: a hátsó sorokban ülők nehézségekbe ütköznek a lábuk helyével.

 

Szeretnék külön dicsérni mindkét autót azért, mert a hátsó ajtók üvege teljesen leesik. Ami a csomagtartót illeti, ezek megközelítőleg ugyanolyan kényelmesek. De a győzelem Turannak megy, akinek az ötödik ajtó nyílt helyzetben van, ha szükséges, újabb tíz centimétert emelhet fel. Minden ötletes egyszerű! Igen, és az ajtózár meghajtója itt elektromos, nem mechanikus.

 

Autográfia Volkswagen Touran

Előd: Nem

Premiere: 2003. március

Platform: Golf V

Motorok: 100-150 HP

Termelés: Németország

Várható csere: 2010-11.

 

Autográfia Opel Zafira

Előd: Nem

Premiere: 1997. szeptember

Platform: Astra G

Motorok: 101-200 HP

Modernizáció: 2002. ősz

Termelés: Németország

Várható csere: 2004-05
 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 74/2003]