Opel Zafira Test Drive 2009 óta a Minivan

Kurochka-Ryaba

Az Opel Zafira már ismeri Önt - a tavalyi év végén (lásd a 12'99 -es számot) összehasonlítottuk ezt a kisbuszt a versenytársaival. És a közelmúltban tudósítóinknak esélyük volt arra, hogy két liter dízelmotorral utazzanak az Ophevsky Fat Man -n.
 
A Zafira -t az Astra középosztálybeli modell platformon hozták létre. Az Opel jellemzőjében oldották meg - sok panasz nélkül. Bár minden vele van: egy modern sziluett, a belső dekoráció minősége, a légkondicionáló felszerelése és a jó audiorendszer.
 
A kisbuszunk vezető székhelye (az elegancia kivégzése) több beállítással rendelkezik - a párna magassága, a hát hátulja és a szék hosszanti mozgása. A kormánykerék - a dőlés sarkán lévő beállítással és kirepüléssel; Baloldali külső tükör - elektromos fűtéssel és távirányítóval. Németországban egy ilyen módosítás illeszkedik a 36120 pontokhoz.
 
A kesztyűdobozban nagyon nehéz megtalálni a CD-ROM Carin CD-ROM-ját: Nagyon nehéz a német utak elektronikus nyoma nélkül navigálni. Egy másik kellemes részlet a mobiltelefon tartója.
 
Kíváncsi árnyalat az utasok biztonságával kapcsolatban: a fejtámlák, amelyek minden Zafira üléssel vannak felszerelve, amikor a fej hátulja mögött az autót ugyanazzal az erővel ütik el, amellyel a személy hátulja az ülés hátulját nyomja. Ez megakadályozza a nyaki csigolyák sérülését. A passzív biztonság egy másik eleme - az oldalsó párnák - az első ülések hátulján rejtett. A Zafira mindenben a következő: a látszólagos diszkréció mögött - alaposság és üzleti tevékenység. És valóban egy csirke-rhuba egy híres meseből.
 
Az elülső áttekintés kezdetben enyhe bizonytalanságot okoz, mivel a motorháztető széle még egy magas ember számára sem látható (egyetlen legénység!). Érdemes azonban elkezdeni a manőverezést, mivel ennek az érzésnek nincs nyoma. A háromszög alakú ablakokat a bejárati ajtóállványok és a keretüveg közötti térben a halottak csökkentik a zóna megtekintéséhez. A szélvédő hatalmas, de még a Zafira hőjében sem válik üvegházgé (ha nem hagyja a tetőn a nyílásban lévő keltetési függönyt) Ezüst bevonat, amely csökkenti a napfény veszélyes hatását.
 
A Zafira hátuljában lévő szabad hely minden centiméterén hasznos terhelést hordoz. A zsebek az ajtók és az első ülések között vannak elrendezve, amelyeket például egy Road Atlas elhelyezhet. Az ülések középső sorának hátulját az 1: 3/2: 3 -hoz viszonyítják. Csak a központi kartámaszot lehet visszahozni a hosszú tárgyak szállításához anélkül, hogy a középső sor utasát zavarná. A hátsó állványok közelében lévő oldalfalakban az első -AID készlet és a szerszám zárt üregei biztosítják. A padlón, a lökhárító és az összecsukható hátsó ülések között a vészmegállást és a rácsot tárolják, amellyel a csomagtartó blokkolódik, hogy elkerülje a rétegek mozgatását a kabin mélységébe az éles fékezés során.
 
A Zafira -i rakományrekesz mennyiségének ötödik -megőrzési változatában 490 liter; Megnövelhető 640 literre, előrehaladva a középső sor ülését. Két poggyászhoz két hajtogatott üléssel már 1700 liter mennyiséget lehet megadni. A rakományhely hossza - akár 2,8 m -ig - lehetővé teszi akár hűtőszekrények szállítását.
 
Általában Zafira (és ő, amint valószínűleg megértette, a Hét -Seater autó) nem ad ki semmi titkos üléssorozatot. A kialakításhoz a második sor székeit a lehető legnagyobb mértékben mozgatni kell, majd húzza fel a csomagtartó nemét. Ehhez speciális fogantyúk vannak biztosítva. A csomagtartó nemét négy részre osztják. Mindegyik a párna hátulja vagy a harmadik sor két ülésének egyik hátulja. Az ülések a keresztirányú tengely körül forognak, és energikus mozgással leengednek a telepítőhelyekre.
 
Az autóban lévő számítógépes számítógép semmiképpen sem bútor. Bosszantóan például a nyitott ajtók, a stop-jel és a dimenziók munkájának ellenőrzésének szükségessége. Mozgás közben a légiutas -kísérő kedvesen jelentette az átlagos üzemanyag -fogyasztást.
 
A kisbuszunk egy új módosítás egy két liter ECOTEC dízelmotorral, közvetlen befecskendezéssel és 16 szeleppel. Ha úgy gondolja, hogy az elektronika, akkor 80 km/h Zafira sebességgel két felnőtt utasnál 4,4 liter dízelüzemanyagot költ 100 km -en.
 
Úgy tűnik, hogy ezt az autót inkább a város számára hozták létre, mint a nagysebességű utak számára. A parkoláskor az amorf hidraulikus csomagolás segít, de a kormánykeréknek folyamatosan be kell állítania a kormánykereket.
 
Az autómozgás sima, jelentős (2694 mm) alap és a sikeresen kiválasztott felfüggesztési tulajdonság miatt. Noha a legtöbb minibuszhoz hasonlóan a Zafira érzékeny az oldalsó szél hatására, nem gördül a sarkokban, mint más nagyvilágító autókhoz.
 
Zafira szabadon 150 km/h sebességgel jár, de megvan a maga kényelmes utazása. Az optimális autobaszkuláris sebesség, amikor a szél, a rezgés és a motor hangja nem bosszantja a 130-140 km/h zónát. Miután elsajátította a dízelmotor modorát (ehhez energetikai promóciót igényel minden sebességváltó előtt) és egy meglehetősen messze elhelyezkedő támogatási hely a bal láb alatt, valódi örömet kap a kényelmes vezetési módban. Ugyanakkor szinte nem szükséges a fogaskerekek váltása - a dízel az ötödiknél is 30 km/h sebességgel nyújt.
 
Műszaki jellemzők Opel Zafira 2.0 DI 16V
 
Sebészet. Tömeg, kg - 1505 o Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm - 4317/1742/1684 o Max. Sebesség, km/h - 160 o Az idő gyorsulása 100 km/h, s - 17 o üzemanyag -fogyasztás (vegyes), L/100 km - 6,6 o motor - dízel ; Munkaerő, CM3 - 1995; Power, L.S. min -1 - 82/4300; Csavarás, nm a min-1-185/1500-2750 O átvitel-5 -T. o Kerék felfüggesztés - UNENC.; Írja be a McPherson/Forziós. o Fékek: Lemez, szellőzés ./disk. o Kormány - állvány, elektro -hidraulikus erősítővel.
 
Szöveg: Denis Orlov
 

Forrás: 5. magazin kerek [08/2000]