Vizsgálati meghajtó OPEL ZAFIRA 2009 óta Minivan

Kompakt játékos

A kompakt miniválok jelenleg divatban vannak. Összehasonlításképpen a legrövidebb és legtágasabb - Hyundai mátrixot választottuk Opel Zafira-val.
A nagyon létrehozásának ötlete minibuszok alapuló személyszállítási modellek C osztály meglepően élet-in-law. Ennek bizonyítéka számos olyan modell, amely már megjelent ebben az osztályban. És minden évben egyre inkább egyre inkább. Csak néhány héttel ezelőtt, az ilyen típusú egyik legszokatlanabb gép az orosz piacon debütált. Opel Zafira, amely különbözik az osztálytársaitól, ahol hét hely van, mint egy felnőtt egyre. És egy pár neki, vettünk egy autót, hogy lehet nevezni ellentétével Zafira - a legkompaktabb a kompakt egyterű karosszériával Hyundai Matrix.


Sevets csalók. A megjelenésben ez a pár az ellenkezőjének egységessége és küzdelme. Opel Amikor kiválasztunk egy tervezési koncepció Zafira úgy döntött, hogy elég nagy részét extravagáns biztosítja a helyek számát. Tehát a megjelenése, hogy enyhén, nem túl bonyolult. A versenytársak általános sokféleségének hátterében egy ilyen stilisztikai megoldás eredetinek tekinthető. Valószínűleg sok orosz vásárló szívében és pénztárcáiban talál.
De a koreai autó, éppen ellenkezőleg, rendkívül elegánsnak tűnik. Egy emlékezetes forma egy lépcsős Windows-vonal hangsúlyozza a minivan magassága jellemzőjét, és ugyanakkor eltér a gyors. Nyilvánvaló: A hátsó ablakok alatt szerény névtábla - disegno pininfarina. Neat sokoldalú síkok mérsékelt frakció agresszivitás már régóta fémjelzi ezt a testet atelier.
A szalonok kialakítása ugyanolyan mértékben különbözik, mint a külső. Az erőteljes Zafira panel kissé egységes az Opel Astra-val, de nagyobb magassággal. De a Hyundai Matrix panelen világos és elegáns, elsősorban a központban található műszer pajzsának köszönhető. Az illesztőprogram felé halad, így az információt bármilyen feszültség nélkül olvassák - néhány perc múlva az ilyen kialakítás engesztelését nem veszi észre.
Tégla. A különbség a hossza a Zafira és a MÁTRIX körülbelül 290 mm, ami egy csomó az autó. Ez ez a távolság, hogy hazugság a felső és az alsó határ az osztály és terjed a harang és a koreai különböző pólusai. A fennmaradó kompakt egyterű karosszériával hosszúságú csak e határokon belül. És ha azt képzeled, hogy ez köszönhető a három dm a Zafira, lehetőség volt még egy, üléssor, szeretném eltávolítani a kalap előtt tehetsége Opel pamutlinters.

Önmagában az a tény, felébred a csomagtartóban a harmadik sor valójában nem érdemel tapsot. A fő probléma az ilyen helyzetben, hogy miként biztosítható az átalakulás a kabinban. Az alkotók a nagy minibuszok általában csak a lehetőséget, eltávolítja a székek. Az egyetem a középosztály, mint a Mercedes-Benz és a Volvo, a harmadik sorban megtisztítják a padlón, de mivel a korlátozott térben, részben a tömeg a BELECTOR célja kizárólag a gyermekek számára. De Zafira, két szék, a harmadik sor meglehetősen felnőtt méretben, de ezek rejtve, ravasz, amely lehet kimutatni csak olvasás az utasításokat. A székek telepítettek a vízszintes és feszített végig a törzsön félig és a második következő.
Az ötlet általában egyszerű, de annak végrehajtásához szükséges volt, hogy még mindig eldönteni azt a kérdést, hogyan lehet eltávolítani őket, és kivonat onnan. Az oldatot szintén választották eredeti: a középső sorban párnát emelkedik, és prések, hogy a hátsó, majd a teljes második sort tolódik előre. Ez a két mozgás, ha tudja, hová kell kattintani, végezzük néhány másodpercig. Ezután kapcsolja ki a szőnyeget a törzs, azt húzza a fogantyút a padlón -, és kérem, helye a hatos. Igaz, a siker érdekében hét, akkor el kell távolítani az egész szőnyeget.

Tánc mínusz. Eltolása a középső sorban nyit meglehetősen kényelmes áthaladását a hátsó fotel. Ezek nem a legkényelmesebb, természetesen, de már régóta észrevette, hogy jobb, ha megy a rossz, mint menni.
Ezen túlmenően, a háttámla a középső üléssor lehet dobni vissza, ugyanaz köze az első utasülés és tárgyakat visz az egész szalon. Vagy egyszerűen használja a csapóajtót mögött letartóztatását a középső sorban ... Általában a kifejezés ideális Zafira, amely az orosz egykor szó helyett kisbuszt, - a kocsi a nagy kapacitású.
Mátrix szalon már egy harmadik sor hiánya miatt, nem kínál ilyen kiterjedt lehetőségeket a kabin átalakításához, azonban vannak olyan elemek, amelyek nem jellemzőek a rendszeres személygépkocsi számára. A hátsó ülés két részre oszlik, amelyek független kiigazításokkal rendelkeznek a hosszirányban és a háttámla sarkában. Ez további lehetőségeket biztosít a csomagtér térfogatának megváltoztatására. Plusz tipikus ázsiai rengeteg mindenféle dobozok és zseb a kis dolgok. Például a műszerfalon, a kesztyűtartó mellett három további nyitott tartály, valamint a konzol mély rése. A rádió alatt szabad hely mellett - a rendszeres helyet a kettős formátum alatt kell kiszámítani, bár a növény a szokásos méretű zenét állítja be.

LÉP. Abban az időben a teszt Moszkvában, még nem volt Zafira egy 1.8 literes motor, ami elég közel van a jellemzőit egyetlen motor kínált Oroszországban Matrix. Tehát itt kénytelenek vagyunk összehasonlítani valamilyen módon korlátozó lehetőségeket. Nyilvánvaló, hogy egy 2,2 literes Opel rides sokkal dinamikusabb. Ez különösen kellemes, hogy az összes többi mutató élezett maximális közelsége egy személygépkocsi. Természetesen, hogy egy kicsit meg kellett fizetnem a felfüggesztés lágyságát, de először is, az ésszerű, másrészt sok pontosan ilyen diszkrét merevség és tetszik.
A HYUNDAI MATRIX azonban nem kudi a dinamika mögött, és nincsenek panaszok a motor jellemzőiről. A felfüggesztés némileg kevésbé energia-intenzív, mint az Opel, így a mátrixnak észrevehető közúti szabálytalansága van. Azonban a sebességváltó hajtás jelentős és kellemetlen hátránya: a kar rendkívül érthetetlennek bizonyult. Ha a fordított minden egyes beillesztésével kapcsolatos problémákkal elfogadható, akkor rendszeres incomprehension bosszantó erősebb. Nagyjából ugyanaz, mint a furcsa helyét a pedálok Opel: a fuldokló gázpedál túl közel volt a fék, így amikor át a lábai, ő állandóan ragaszkodik is. Elméletileg és a KP-kart, és az Opel pedálja felhasználható, de logikus lenne elvárni, hogy ezek a kis bajok egyáltalán nem jelennek meg.
KEZEKET FEL! A vezetői munkahelyi kiigazítások szerint mindkét autó meglehetősen széles választékot kínál, de mindkettőnek saját dolguk van. Tehát, az Opel üléspárna a lift kissé előrehajol - egyfajta tanácsot választott optimális testtartást. Általában azonban a beállítás időre és szokásra kerül. Például annak érdekében, hogy megtalálja a beállításának beállítását a kormányoszlopon. A Hyundai, az állítható zóna deréktámasz olyan alacsony, hogy a hát alsó pihen csak a párna a hátsó éle.
A HYUNDAI mátrixot csak egy konfigurációban kínálják, amely azonban tartalmaz egy elektromos autót, légkondicionáló, könnyűfém keréktárcsát és egy audio rendszert. Egy ilyen készlet, és egy meglehetősen erőteljes motor 1,8 liter, nagyon méltó, mintegy 16 ezer dollárért, amit kértek. Igaz, ez egy különleges ajánlat, amely ideiglenes. Később az árnak ezerre kell nőnie.
További két helyszín ZAFIRA fog fizetni egy és félezer mindegyik: egy 1.8 literes motoros módosítás (kényelmes) csak körülbelül 19 ezer dollár. Ugyanakkor, a mátrixtól eltérően, nem tartalmaz fűtött ülések, ötvözet Kerekek és elektromos hátsó ablakok. De a verzió egy 2,2 literes motor az elegancia berendezések majdnem négyezer több mint négyezer. Nem sok egy autó, amely szenved a többi modell osztály felett és ugyanakkor befogadja több, mint bármely gép ilyen hosszúságú.
Szöveg Valeria Chusov, Photo Alexey Ilyin
 

Egy forrás: "Robotpilóta"