Teszt meghajtó OPEL ZAFIRA 1999 - 2003 Minivan

A leggyorsabb zafira.

Népszerű Európában Opel Opel Overtakes versenytársak
 
Ha Ön, kedves olvasó, valaki elmondja neked, hogy nincs Sevenstal sportkocsi - nem hisznek. Vannak ezek! А если знаток возьмется утверждать, что это уж точно не семейная Zafira - рассмейтесь ему в лицо. Mivel az Opel Zafira stílusos, de nem túlságosan kiemelkedő OPC nevű, és ma a leggyorsabb kompakt mini Európa. Tehát a vállalat maga azt mondja, és ez valószínűleg ott van. Mindenesetre nem volt kétségem a frankfurti szomszédságában lévő tésztában. És versenyeztem, és nem sikerült, egyáltalán nem osztálytársakkal, de sokkal komolyabb autókkal.
 
Ne essen hátul!
 
Hogy a napon leginkább bosszantottam, így ez a kollégája lassúsága, amely az új Vectra-i Minivan számára folyamatosan mögötte van. Clear Business: 147 LE-vel rendelkezik, és 192-ben van; Van géppisztolya, van egy kompetens 5 sebességes mechanikus. И вообще, он слишком флегматичен и осторожен Словом, такое движение конвоем мне скоро надоело, и, остановившись у обочины, мы договорились: встречаемся через 120 километров в определенном пункте. Szerencsére mindkét gép egy navigációs rendszerrel van felszerelve (nem fáradt vagyok, hogy emlékeztessem arra, hogy milyen nagyszerű, és hogyan hülye, hogy az orosz autó rajongói még mindig megfosztják a civilizáció ilyen jóságát).
 
Elhagyom az Autobahn-t, és ugyanarra a másodikra \u200b\u200belfelejtem a farokról. Zafira мгновенно реагирует на подачу газа (кстати, педаль имеет не механический, а электронный привод, по технологии drive-by-wire, как на новой Vectra). Изумительный подхват обеспечивается уже при 1950 оборотах в минуту, когда малоинерционная турбина заставляет двигатель выдавать максимальный крутящий момент в 250Нм. Ráadásul a pickup nem gyengíti, de inkább a fordulatszámmérő piros zónájára nő. Gyorsan vegye fel a sebességet, és az utat a bal oldali sorba, és a szem szélét észleli, hogy néhány Renault festői megpróbálja ábrázolni a sportkocsit. Nos, ez egyáltalán nem versenyző, a szokásos zafira képes megbirkózni vele, nem az a tény, hogy az operációs rendszer. A festői feloldódik a visszapillantó tükörben, és a minivanom, amelyet már 180 km / h sebességgel hengereltünk (nincs korlátozás ezen az oldalon), vonzza a Driver Mercedes 240-es figyelmét. mintha meghívna minket. Javol, Herr vezető! Ne felejtsük el, hogy van egy turbina, és nincs rá. 200, 210, 220 км/ч Мы выигрываем и этот раунд, хотя у С 240 максимальная скорость побольше и, если бы он напрягся, то смог бы, наверное, догнать и обойти Zafira.
 
Вот этим мне и нравятся немецкие водители: они легко заводятся, но только если отлично водят машину, и в подавляющем большинстве случаев ведут себя на дороге уважительно, корректно, никогда попусту не рискуют. Miért ott! Csak az európai vezetők általánosságban csodáltam, és a német - különösen az áthaladás, például olyan helyszínek, amelyeken az útmunkák végzik. Многорядный автобан сужается до двух полос - не вдруг, разумеется, а постепенно, со всеми соответствующими предупреждениями, чтобы можно было заранее сбросить скорость. Tehát ezek a csíkok rendkívül keskeny, az autók mennek, amit az úgynevezett, elvileg a párhuzamos mozgó gép távolsága - több centiméter. És a sebesség néha meghaladja a 100 km / h-ot! Mivel mindenki teljesen biztos abban, hogy a szomszédja nem fog bántani, nem lesz váratlanul megváltoztatva a forgalmi csíkot.
 
Azonban a sebesség lenyűgözött, szinte nem zavarta meg a kívánt fordulatot. Gyorsan újjáépítettem, és élesen lassítottam. Поэтому свидетельствую: дисковые тормоза (на всех колесах) весьма эффективны, какими им и положено быть на таком автомобиле. Ezenkívül az ABS-vel és az EBD rendszerekkel vannak felszerelve - a fék erőfeszítések elosztása.
 
Miután elment a pályáról, egy kisebb úton haladtam, ami a hegyekre vezetett. Чем дальше, тем живописнее становились окрестности: маленькие, словно кукольные городки с домами в нормандском стиле; Szőlőültetvények, kertek, erdők. Az egyetlen dolog, ami kiderült, hogy az időjárás: szeles volt; Aztán a nap, majd felhők, hirtelen kiömlött eső eső. Végül egy sivatagi kanyargós pályára jutottam, ami a faluhoz nehezen kopott névvel, amelyre az Opel tisztának erősen ajánlott. Itt adtam Zafira-t.
 
Это было упоительно - чувствовать, как минивэн превращается в лихой автомобиль, не пасующий перед любым виражем. Kiváló gumi dimenzió 225/45, amely 17 hüvelykes ötvözetű keréktárcsákon, aszfalt kapcsán, mint egy hegymászó cipő tüskékkel - a hó betűvel. A nedves aszfalt bekapcsolásakor a gép kissé belép az ESP stabilizációs rendszerbe, úgy tűnik, nincs ideje alkalmazkodni egy adott mozgás és a víz az úton, bár nagyon jó. De csak varázsa. A vezetést tiszteletben tartják, Zafira vitatott a sport kormánykerék legkisebb mozgása. A DSA márkás felfüggesztés (dinamikus biztonság) lehetővé teszi, hogy egyértelműen előre jelezze az autó viselkedését, a tágas testek aránya gyakorlatilag hiányzik. Мотор крутится в пределах 4000 - 5500 оборотов в минуту, передачи переключаются безукоризненно. By the way, ha a minivan még teljesen betöltött, ez nem befolyásolja különösen a működési minőségét, mert az elektronika ebben az esetben használja az áramforrást, amely lehetővé teszi, hogy ezer több fordulat. A tengelykapcsoló nem túl szoros, de jól érzi magát. Az OSS-nél csak felejtsd el, hogy még mindig minivanban van, és nem egy sportkocsiban. És miért kötelességem emlékezni erre? Végtére is, nem vagyok egy hangulatos székben ülve, de szorosan tapsol az előzetes ülésén.
 
Ahhoz, hogy őszinte legyek, nem vártam ilyen feltűnő képességeket Wen, bár kompakt, két literes motorral. Többször is lovagoltam egy szabványos Zafira-t, de ez a verzió valójában - valami különleges.
 
Különböző jel - Ors
 
Если не считать специальных шильдиков и легкосплавных дисков, то внешне заряженную модификацию Zafira можно отличить разве что по более рельефным и низко посаженным бамперам. A különbségek belsejében többek: mind a fehér tárcsák, mind a bőr kormánykerékkel, valamint a sportszékekkel borítva. A többi a szokásos család (vagy irodai) minivan. És még a motorháztető alatt is, a tisztességtelen személy semmi különös nem észlelhető. Mivel a turbófeltöltő rendszer meglepően kompakt, és összesen csak 7,1 kg súlyú. Az egyediség abban rejlik, hogy a kollektor, a turbina fedele és az összes többi komponens egy blokkba fókuszál. Létrehozta szakembereit Opel Performance Center GmbH (OPC).
 
Ez a cég különleges felosztása, amelyben csak 15 ember működik, 1997-ben alakult. Zafira OPC - вторая после Astra ОРС модель, созданная здесь и запущенная в производство. A Központ szakemberei felelősek a sportirányáért, és különösen a versenyeken való részvételre készülnek. Például hét autó ASTRA V8 Coupes DTM.
 
Eközben a megállapodott pontra vezetettem, és most megtanulhattam a Zafira felfedezését. A kiemelkedő lehetőségeinek ellenére a Minivan biztonságos és gyakorlati autó maradt. Az illesztőprogramot és az első utasokat elülső és oldalsó légzsákok védik. Azok, akik az első két sorban helyezkednek el a kabinban, megvédik a test oldalaiba szerelt teljes méretű biztonsági függönyöket.
 
Mivel volt időm (több mint fél órát vártam), majd kinyitottam a hátsó ajtót, megpróbáltam átalakítani a szalonot. A harmadik sor két széke nagyon könnyű, csak néhány mozdulat. Nem nehéz teljesen vagy részben alkotni, a második sorban, majd a csomagtér 490-re vagy 640 literre emelkedik. В принципе, ничто не мешает превратить Zafira и в двухместный автомобиль, убрав все пассажирские сиденья и обеспечив грузовое пространство объемом 1700 литров.
 
Zafira Oroszországban
 
Hosszú ideig tartottam: Miért az egyik legsikeresebb Opel modell, amely sok országban népszerű az élénk kontinensen, nem éri el Oroszországot. И я спросил об этом президента Adam Opel AG Карла-Петера Форстера во время нашей беседы на Женевском автосалоне. Azt válaszolta, hogy ő maga nem értette - miért nem értékesítik Zafira Oroszországban, és megígérte, hogy megkérdezi ezt a kérdést. Ennek eredményeként úgy döntöttek: Zafira az idei év őszén belép az orosz piacra.
 
Как сообщил директор по маркетингу и связям с общественностью компании Дженерал Моторс СНГ Александр Мойнов, цены на Zafira в салонах официальных дилеров будут в пределах 19 - 24 тысяч долларов, в зависимости от мощности двигателя и комплектации. 2,2 literes motorral történő módosítás. 24-től 27 ezerre kell kerülnie. Az OSR verziója az értékesítés első szakaszában nem várható. Azonban biztosíthatom az olvasót, ahogy a többi módosítás tökéletesen megérdemli a figyelmet. Ha gyakorlati, de ugyanakkor a sport minivan, akkor várni kell. Reménytelen marad.
 
Oleg Osipov
 

Forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№12 (15), 2002]