Teszt meghajtó OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 SEDAN

Növelje az átlós

Oroszországban a Volkswagen hagyományosan drága és rangos, és Opel, ellentétes, megfizethető és egyszerű. Passat és Vectra a gáton megtudja, hogy az igazság.


Nincs pénz sok pénz
A polgárok jólétének növekedésével az étvágyak növekednek. A ruhák drágábbak, a TV-átló gyorsan növekszik, a vidéki ház növeli a fürdőt és a szaunát. Az autó változik. Ha tegnap megengedheti magának az európai golfosztály hatchback-ot, ma elég pénz van a drágább autónak, mint a fókusz, az Astra vagy a Megan. Mi vagyunk a listán? Igen, középosztály szedánok: szilárd külsőleg méltó a patak, reprezentatív a klasszikus három-noteing. De ha Brioni-nál öltöztünk, a Sony-t, és tüsszentünk a fekete címke, akkor a szedánnak tiszteletre van szükségünk. Mint például a passat. Természetesen nem egy 1,6 liter, de egy 2 literes, és szükségszerűen géppuskával.
 

Alternatív? Koreaiak? FI, magasabbak vagyunk, mint ez! A japán és a francia szedánok olyan személynek látszott, aki közel áll a passathoz, a legtöbb esetben alig fog tekinteni, az ilyen emberek meg vannak győződve a német technológia fölényére. A rangos BMW, az Audi és a Mercedes-Benz teljesen más árú résbe esik a kék címke és a plazma panelekhez, még mindig nem nőttünk fel. Csak két lehetőség van: Ford és Opel. De az idei Mondeo-t eltávolítják a termelésből. De a 2,2 literes vállalkozás, az utolsó esik egy kozmetikai sebészetben, a jelöltség alkalmas.
 

Ami a szokásos módon a megjelenést illeti, nem fogunk vitatni az ízlést. Valaki lelkem nehéz lesz egy Passat, ami kimászik a bőr, úgy, hogy legalább a cseppek közelebb a business class, a szemérmetlen mennyiségű krómot és a hatalmas száját a radiátor rács, nyilvánvalóan hasonlít drága Audi. Tovább közelebb emeli ki éles, látványos vonalak és tiszta élek a spektrumok.
 



LOB támadása
Talán több kellemetlen a kontroll a klíma vezérlő egység nincs középosztály minden autó. Képzeld el, hogy megváltoztatja a légáramlás irányát a tisztítószalonban, be kell írnia a menüt, válassza ki a kívánt irányt, majd erősítse meg a választását. Mínusz komoly, de és nagy az egyetlen. Végtére is, az Opel ergonómia többi része közel áll az ideálishoz. Még az impulzus fordulási jelek is sokkal gyorsabban használják, mint korábban.

 
    
Talán első pillantásra nem nyilvánvaló, de a VECTRA vezető székhelye valóban műalkotás. Hidd el a szót, és akkor a hátsó megmondja, köszönöm
 
   
A klímaberendezés kezelése a naplón keresztül kényelmetlen

Eredeti, de nem túl kényelmes megoldás Slider Slider egy pár első vagy hátsó ablakot aktivál

A vezetőszék kiigazításainak számából vezethet

A VECTRA panelek között pontosabb, mint a Passat-ban


Örömmel fogadja, hogy a Vetra kellemes esztétikai benyomást kelt. A 2,2 literes OPEL-t Oroszországba szállítják csak az elegancia és a Cosmo csúcskínálatában. Az első különbözteti fény homok kivitelben és fa betétek, a második tetszik a sport bőr-szövet ülések. És az egyik és a másik elegáns, mérsékelten és mérsékelten.

 
    
Székek és fényűző, és az ügyben jó. A központi velúr betétek nem teszik lehetővé, hogy a párna csúszik, és a bőrkészítés adja a fényt
 
   
A motor elindításához be kell illesztenie a kulcstartót a gyújtáslezárásba, és kattintson a gombra. Kétségtelen, hogy látványosnak tűnik, de kényelmes a való életben?

Tágas doboz kartámasz lehet egy hűtőszekrénybe. Erőd és szilárd hangerő lehetővé teszi és hűtés biztosítása

Egy újabb újdatonsági hiba a hagyományos kézifék helyett a Passat elektronikus rögzítőfékén található, az előlapon lévő bal oldali gomb megnyomásával

A torpedó bal oldali részén lévő kényelmes dobozok mobiltelefon tárolására alkalmasak. De légy óvatos: a magas vezető fáj, fáj


A passat belseje csodálatos luxussal. Nos, hogy ne nyírja ki a rengeteg króm szegély a tárcsák vagy indiszkrét terület fa betétekkel. Azonban nézzük rá, jelölje meg a kemény, mint a fagyasztott aszfalt, a műanyag a torpedó és az ajtó fogantyúk. És mennyi, nem tudom, sikerült megmenteni a holland műanyag hub, pereme amelyet díszített valódi bőr? Csillogás és szegénység egy üvegben. Igen, és a kárpitozott ajtók és a torpedó közötti hézagok a Passat-ban több, mint a szóban. Niakkutnyko valahogy ...




Csak négy személy
Vectra minta utánzás. Nem csak kényelmes és kényelmes, hanem orvosi szempontból is kompetens, megkülönböztető bizonyítványt kapott a német orvosoktól. Ennek eredményeképpen bármilyen növekedésű és egy sor személy képes lesz munkát kapni a munkahelyen. És a fáradtság hiánya még hosszú utakon is garantált.


A Volkswagen-diplomák nem kaptak meg, de nagymértékben nem rosszabbak. Talán a tartományban fotel kiigazítások nem olyan nagy, de egy hosszú párnát és fejlett oldaltámasz megbízhatóan és gondosan tartsa meg felváltva.

 
   
A hajtogatott helyzetben a VECTRA fejtámlásai nem zavarják a felülvizsgálatot

A Passat látszólagos hatalmas hátsó ajtója valójában nagyon szerény zsebben büszkélkedhet. Maximum, amely ott illeszkedik, egy üveg gáz

A behúzható fedélzeti hajtogatott karóra a hasonló sávban a passat kanapéját fordítja


És szélességben, és hossza a hátsó kanapén, a Volkswagen jobb, mint az Opel, +3 és + 2,5 cm. De ez egy értelme ebben az előnyben, ha a két személy alatti kanapé nyilvánvalóan nem örül a harmadik utas. És négy felnőtt mellett a mérő, kilencven gond nélkül fogja növelni mind szedánok.
 

 
Minden méretet centiméterben adunk meg. * Távolság az üléspárnától a mennyezetre. A hátsó lábak helyének helye, feltéve, hogy a vezető növekedése 185 cm




Nem liter
565 liter kereskedelem A széltörzs nem csak a legjobb eredmény a középosztályban, akkor több, mint a legtöbb autó lakosztály. De a baj, a klasszikus szedán hagyományos alkotmánya elrontotta a rekord benyomását. A bajnoki literek ellenére két nagy bőröndöt és egy médiumot helyeznek el a Volkswagen méhébe. Az eredmény természetesen jó, de nem kiemelkedő. Végtére is, ugyanaz a szabály a golfosztály számos modelljének vállán, és ugyanaz a vectra rosszabb, mint egy átlagos bőrönd. A főbb tárgyak korlátozott lehetőségeinek fő problémája. Egy keskeny alagút a kabin és a törzs között, valamint a hajtogatási lépés vissza a kanapé nyilvánvaló hátrányai a szedánok.

 
    
Sok értelme van. Ez olyan dióhéjban van, hogy megbecsülheti mindkét szedán törzsét. Itt sok kis növelte, de ha felmerülsz
Kell lefordítani egy dimenziós televíziót vagy széket, meg kell rendelnie egy gazellát
 
 
A kereskedelmi szél törzsének fő előnye nagyobb, mint a magasság. Ennek a rovására volt, hogy két nagy és egy közepes bőrönd van itt

Nem tudtam elvenni a tartó nagymester határát csak korlátozott magasság miatt, de az Opel 2 cm átlója több
 
   
BreakTra (jobbra) és Passat, amely két nagy méretű apartman ugyanolyan kényelmetlen tervezés. Van egy külön összecsukható a kanapé, sípályák, valamint zsebek a kislányok számára az oldalakon
 
   
Vészleállító jel a törzs fedélen. Az első segédeszköz az ülés alatt
 
A bal zsebében az elegáns az elsősegélynyújtó készlet és a vészleállító jel
 



Szórakoztató aritmetikai
A hatalom szempontjából az új kereskedelmi szél 2 literes motorja nem adja meg a turbó-négy térfogat 1,8 L 150 liter termelését. Val vel. Egy modern 6 lépéses automata jött, hogy helyettesítsék a 4 sebességes automata automata gép, hanem az autó hozzá a súlya jó fél-specifikus. A papír, a Passat fél awend gyorsabb, mint korábban, gyorsul száz, míg legnagyobb sebessége csökkent a 208 km / h. Valójában a 2 literes FSI észrevehetően átgondolt a gázra. Úgy tűnik, hogy a gép minden alkalommal lágy téli üzemmódban működik, a túlcsordulás olyan lassan és transzferek.

 
    
A motor vectra csak öt ló erős motorja a kereskedelmi szél. De a Volkswagen autópályán nincsenek argumentum az Opel ellen
 


Szerint egy útlevél, egy 2,2 literes 155 fős vállalat gyengébb Volkswagen 0,3 másodperc, amikor tuningolás akár több száz. Ez csak egy közlekedési lámpa párbaj újra maradt az Opel számára. És annak ellenére, hogy még kevésbé remek 5 sebességű automatikus. A VECTRA autópálya rugalmas és anomóma is tűnt.

 



Különböző természet
De a kezelt állatorvos részéről kevesebbet szerettem. Ami nem meglepő: A könnyebb szerepét a VECTRA modelljeinek tartományában a Hatchback GTS csökkentette a csökkent sportszuszpenziót. A szedán kényelmesebb és, sajnos, több RAM a határértékekben. Tegyük fel, hogy 140 km / h jelzés után a felfüggesztés már nem másolja az út szabálytalanságait és a test lebegését, mint a hullámok. De leginkább bosszantja a homályos kormánykereket. Nemrégiben Russensheim mérnökök csökkenteni az átviteli arány a fogaslécet, hogy egy földi éles összesen 2,6 fordulattal a stop ütközésig. De mi mindez, ha az elektromos erőteljesen teljesen megfosztja a visszajelzés örömének vezetőjét? Arról, hogy hol vannak a kerekek gyors fordulóban, csak kitalálni kell.
 

Passat, éppen ellenkezőleg, döntő, összeszerelt és láncok. A gyökérhez tartozó medál megállítja a csillagot, és a kormánykereket reaktív erőfeszítéssel és abszolút igazsággal öntik. EH, egy ilyen alváz, igen Motor Messenger ...
 



Még nem a legmagasabb bajnokság
Az üresjáratban a motorok elfojtott rótjai meglehetősen nyilvánvalóak, mind a vectra kabinjában, mind a passatban. És a sebesség, az első hegedű a zaj kíséri a német szedánok végzik szöges gumik, hogy sikeresen tokos minden más zajt, ideértve az aerodinamikai zajok.

De a singeling lovaglás nem jelent problémát, hanem a téli időszak adatait. De, mint minden ferdehátú Golf Class és a Vectra és a Passat won sokkal hatékonyabb szigetelést a hátsó ívek akusztikus komfortot a kanapén nagyon magas.
 

Mint a simaság előtt, a Trump kártyák előnyösek. Az Opel kényelmesebb a villamosburkolaton, szinte fájdalmasan lenyeli a nagy potholokat, és nagyon hangalinesen megnyomja a hazugságot.
 

A Passat felfüggesztése a legtöbb esetben kényelmes. De legyen óvatos a csapoknál. Itt dolgozhat a bontásban.




Lesz ez még így se
Az EuronCap biztonsági besorolásában a Volkswagen az ötödik csúcson ütközött, és alapfelszerelése magában foglalja az összes elképzelhető védelmi eszközt. Íme 6 párna, és egy egész sorozatát elektronikus biztosítók, beleértve az ABS, ESP, sőt nagyon hasznos a csúszós úton egymásba eltérés.

 
   
Aktív fejtámlák, amelyek mind a passat, mind a vektorok alapvető berendezéseiben szerepelnek, és észrevétlenül dolgoznak a szem számára, de a vezető és az utasok védelmében betöltött szerepük nehéz túlbecsülni

Az adatbázisban letelepedett felfújható függönyöknek köszönhetően a Passat megkapta az oldalsó ütés maximális értékelését


Az EuronCap becslése szerint az Opel csak egy erős középső aljzat 30 pont és négy csillag. Igen, és az Essenshi alapvető berendezései (csak az 1.6 és 1.8 L motorok esetében) a dinamikus stabilizációs rendszer (ESP) legszegényebbek. Azonban hat légzsák és abs hagyja el a választást a negyedik biztonsági választáshoz, adjon hozzá egy súlyos plusz.




Túl
Az alap 2 literes Passat ACP költségek $ 30.576. Drágább, mellesleg, mint a Toyota Camry-e business class. De a vásárlók nem kedvelik az alapvető, bár a trendvonal nagyon jól felszerelt változata, és elbűvölőbb és költséges Highina. Ez már megfogalmazta és fa felületek, és a bőr-velúr ülések, és klímaszabályozás és lemezek könnyűfémből, és még sok más. Azonban öröm 33,753 dollár. Azonban! Visszatérve a passzát annyira szükséges, hogy nagyrészt szedán parktronic és festés fémes, mi vagyunk a küszöböt 35 ezer! Tehát Ön, nagymama és középosztály ...
 

A 2,2 literes Vectra-limuzin javasolt végezzük Elegance ($ 28 190) és a Cosmo ($ 29.290). Az utóbbi gazdagabb nemcsak a kombinált bőr-szövet belső, hanem éghajlaton, könnyűfém kerekek és a hátsó elektromos ablakok. Adjunk hozzá fémes és parkolási érzékelőket, és kapjunk 30 $ 090-et. A jó ötezer olcsóbb a kereskedelmi szél.

 
    
Eldöntöttük:

A két német szedán ellenzékének fő eredménye a győztes hiánya. Igen, a PASSAT (a 4.0 átlagos becslése), talán soha nem közelítette meg az üzleti osztály modelleket. Külső és fényűző belsőépítészet. De olyan fontos részletekben, mint a zajszigetelés, a passat még mindig kiszorítja az ideális. Igen, a Volkswagen rendkívül biztonságos és előirányzott, nemes utazási szokásai és hatalmas törzsének van. De egy gondolkodó tandem motor / sebességváltó nehéz a tökéletes párnak hívni. És a fő dolog az üzleti osztály törekvése Volkswagen egy botot. A Wolfsburgból származó szedán ára, a SABU-9-5 és a Volvo-S80 közelében! És egy 2 literes szedánról beszélünk. Még ijesztő is elképzelni, hogy mennyit fog a vevő fizetni a passzát a motor v6 3.2 l, ami hamarosan értékesíthető ...
 

Vectra (átlagos minősítés 4.0) nem megpróbálja megütni a vevő az összeg fa és króm, de valójában kínál szinte azonos (ha nem több nagylelkű) sor áru: tágas belső, nagy biztonságot nyújtó, kényelmes rugózással és az optimális motor. A baj csak az égbolt, bár olcsóbb, mint az őrülten drága kereskedelmi szél, de mégis több, mint szinte az összes többi versenyző. Ugyanakkor a vevők szemében nem úgy néz ki, mint a pozitív, mint a passat, nincs sport Charm Mazda-6, nincs futurizmus példák és avensis nemes finomítása. És csak egy jó autó nélkül mazsola és a presztízs szimbólum a rács a radiátor érdekes egy kicsit.
 
Mikhail Medvegyev, Maxim Potcharov
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Journal Buy Auto [04/2006]