Teszt meghajtó OPEL TIGRA 1994 - 2000 Hatchback

Gonosz tigra ...

... vagy Opel sport stílusban.
 
Természetesen ugrott, amikor a következő nagyság után a csökkentett felszerelést nyomta, és a fordulatszámmérő nyíl az 5000 fordulatszámra ugrott. És nem akartam megnyugtatni neki egyáltalán a sivatagi tekercspályán Hamburg alatt. Ritkán voltak, amikor elkapod magad úgy érzi, hogy minden csodálatos - egy jó autó, egy csodálatos aszfalt, szeretetteljes reggeli nap a fejed fölött és egy frissítő szellő, a szalon körül a tető nélkül. És nem mentes a barátja a kolléga a jobb: a sport harag velejárója a baba! Ez a Tigra TwinTop 1.8-ról szól, amellyel teljesen egyetértek.
 
Vannak autók, amelyeknek első látásra van. Csak láttam, és valahogy azonnal világossá válik - szeretnél vele foglalkozni vele. Opel Tigra a számukból. Ez a kettős Coupé-konvertibilis speciális varázsa van. Jellemezze a minőségét csak száraz számjegyekkel - erővel, nyomatékkal, overclocking dinamikával - olyan, hogy megismerkedjen a Joconda-val fekete-fehér fotókkal. Az érzelmek itt fontosak, közvetlen érzések a meghajtóról.
 
Tigra fél fordulattal kezdődik. Little, helply, mindig vonzza magára a figyelmet, ő nekiindulások ilyen meleg, hogy úgy tűnik, hogy nem sikerül, de az ellenkezője. Nem akarok hibát találni. Ez az, mondjuk, szeretnék egy kicsit akut kormánykerék. De már tudom, hogy biztos vagyok benne, hogy milyen szögben kell fordítania a Bankot, mielőtt a hűvös fordulna. És Tigra halad egy pedig a valóban catchain kezében egy lágy gumi aszfalt 17 hüvelykes meghajtók (opcionális). Ilyen helyzetekben megfelelő test merevséget adsz még egy hajtogatott acél tetővel is. Nos - igen, valahol a közepén az ív, a hátsó kerekek alig észrevehetően kezd műszak kifelé fordul, de az autó lehetővé teszi, hogy jól érezze magát ebben a pillanatban. Az, hogy a mozgás a kormánykerék kiegyenesíteni a pálya nem olyan rövid, mint szeretem. De kivonhatom az olvasót, hogy mindez az élő kis dolgok a vezetési élmény hátterében. Az Opel ígéretek a jövő év tavaszán, hogy a kínálat Tigra egy speciális sportfutómű, és azt hiszem, hogy anélkül, hogy kiegészítő kormányszerkezet beállítások a mérnökök nem kerül.
 
Jó, hogy a roadster jól és nagy sebességgel rendelkezik - a kormánykerék súlya öntik, az autó nem nő, és elég magabiztos. Ez az, hogy a szellő minden kézzelfoghatóvá válik (természetesen a Cabriolet változatában) - egy függönyt tenném elegáns biztonsági ívekkel együtt. Azonban teljesen toleráns nélkül az aerodinamika nagymértékben átgondolt. Általánosságban elmondható, hogy Tigra lenyűgözte a szilárd és gyors autót.
 
Forma és tartalom
 
Ez vicces, hogy szigorúan véve, anélkül maradt az úton, az Opel Tigra TwinTop nyerte a 2004-es kabrió címet. Tavasszal a Genfi Motor Show-ban történt. Személy szerint nincs a legkisebb oka annak, hogy kétségbe vonják a zsűri kompetenciáját, különösen a tesztvezetés után. Az autó rendkívül harmonikusnak tűnik. És még a kacér emelt vissza nem sérti ezt a benyomást miatt sikeres formája a lámpák és elegáns sablont a matt króm lökhárító. Ugyanez a bélés díszíti a ragadozó frontot a radiátor, a nagy levegőbevezetés és az ömlesztett fényszórók trapézrácsjával.
 
A sport téma folytatódik a belső térben, a Gleie nem is költött króm nélkül (számos átfedés, tárcsák tárcsázása a műszerfalon) és a fém (pedálok). Az ülések jó oldalsó támogatást és jó kiigazítási tartományt tartalmaznak, a korlátozott hely ellenére. De - ez az, ami fontos - még egy emelt tetőn is a kabinban nincs szűkös érzés. És maximális kényelemmel lehet vezetni.
 
A Tigra TwinTop tetője külön történetet érdemel. Elektrohidraulikus meghajtással felszerelt, ez a fejlett technikai gondolkodás minta. Mivel először forgassa el a kupont egy kabrióba, vagy - éppen ellenkezőleg, egyszerűen nyomja meg a gombot. Igaz, meg kell állítani ezt, emelje fel a rögzítőfék fogantyúját, és várjon 18 másodpercet. A Coupe testének verziójában egyszerűen tökéletesek. Másodszor, az összecsukható tető nem fosztja meg a praktikus autót - a csomagtér térfogata 500 liter emelt gördülettel, és csökkentette a 320-at! Egyetlen más osztálytársa sem tud ilyen alommal büszkélkedhet. Ez két szakasz rovására érhető el: az első a csomagtartó maga, a második (70 l.) Az ülések mögötti rés.
 
Általában Tigra Még az alapváltozat van szerelve nagyon jól: elektromos hajtás és tükrök, két frontális és oldalsó légzsákok, ESP rendszerek, ABS, tárcsafék mechanizmusok minden kerékre, sürgősségi fékrendszer. Termék és kiegészítő berendezések varrása és listája: légkondicionáló, fűthető ülések, 17 hüvelykes ötvözet kerekek, multimédiás felület az új Astra számára, és még sok más. Az egyéni csomagtartó befejezését is megrendelheti.
 
Ami a motorokat illeti, közülük kettő, mind a benzin. És egy 1,4 literes motoros Tigra egy élő karaktert mutat, de véleményem szerint még mindig alkalmasabb 1,8 liter teljesítményű erőegység erőteljesebb (125 LE). De csak egy 90-es verzió lehet a nem szabványos 5 sebességes mechanikus, valamint az automatizált Easytronic KP, jól ismert, például a Corsa modell szerint.
 
Ismét?
 
Az európai újságírók szerint, akik részt vettek a tesztvezetésben, a Tigra TwinTop kilátásai a régi világban nagyon szivárványosak. Igen, és Karl-Peter Forster, Adam Opel AG vezetője, nincs baleset azt mondta, hogy a közeljövőben ez a modell képes lesz az európai kupak-átváltható piac 20% -át venni.
 
Ami Oroszországot illeti, a Tigra ismét átmegy. Mindenesetre, a General Motors A VIR még nem tervezi, hogy a kínálat ezt a modellt a piacon. Tehát az úton mindig: Tigra nem volt hivatalosan importált, de nehéz észrevenni az utakon. Miért van: a szomszéd, a garázs szövetkezet megy pontosan ez az autó, és szándékában áll érdekében TwinTop azonnal, amint az autó jelenik meg a német kereskedők. Meggyőztem őt arról, hogy a széleskörű eladások szeptemberben kezdődnek, és az árkategória 14.950-től 17.770 euróra, a motortól és a konfigurációtól függően. By the way, az árai sokkal elégedettek voltak, mint amennyit idegesek.
 
Összefoglalva, hagyja, hogy kifejezze azt a véleményt, hogy az ilyen modellek, mint a tigra, még mindig értelme az orosz piacra. Kétségtelen, hogy erősítik a márka új képét. Már nem is beszélve arról, hogy tudod, hogy méltó verseny hasonló kupé-kabrió Peugeot, amely Moszkvában egyre. Ezen túlmenően, ez nem kevésbé kényelmes kihasználni egy ilyen minden időjárási elsőkerék-meghajtású Oroszországban, mint Európában. A szomszédom például soha nem panaszkodott ...
 
Oleg Osipov
 
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№15 (61), 2004]