Vizsgálati meghajtó Opel Tigra Twin Top 2005 óta Hatchback

Három népszerűségforrás

Gyakorlati kocsi, Clockwork-Convertible és rangos sport szedán. Ilyen széles modellprogrammal a GI-EM aggodalmat mindig igényel biztosítják.
 

40:40:20
Az OPEL Óvatosan figyeli az ügyfelek preferenciáit: fényes, kifejező tigris nem véletlenszerűen jelent meg, de rangsorolta, szigorúan meghatározott helyet a vállalat portfóliójában. A közeljövőben az Opel modellek tartománya 40% lesz, amely klasszikus autókból áll, egy szedán vagy kocsi testével. További 40% -a megteszi a tervezők legújabb találmányait, amely a nagyméretű gépek előnyeit viszonylag kis mennyiségben, például Meriv-nek egyesíti. Végül 20% rendkívüli, praktikus modellek, mint egy új tigrisek. Ratio 40:40:20 A vállalat felhívja a siker képletét.
 

Természetesen tudtam, hogy a General Motors a világ legnagyobb autója. És hogy nem rendelkezik egy másik pillantást. De egy dolog tudni, a másik pedig úgy érzi, amit hívnak a saját bőrén. A program bemutatásának új modellek Ji-Um meglepett: a repülőtéren lesz valami nevű Chevrolet-Nyubile Staishn WAGONY, a másnap reggel felajánlotta, hogy lovagolni a nyílt Opel Tiger Twin Top, majd át Diesel Saab 9-3 ugyanazon a repülőtéren. Egy kicsit több mint három nap nagyon különböző nem egyenletes modellek, de márkák. A standard kifejezés azt sugallja: United
 
Sem a tulajdonság sem egyesíti őket! És talán ez a legerősebb minősége legyőzhetetlen érintik: felnősz, változtassa meg a kép, gazdag, hogy az unokák, a vásárlás nagyon-nagyon más autók egymástól. De végső soron minden élet továbbra is igaz egy vállalatnak. Nem is tudsz róla, hogy Jzhi Um képes arra, hogy minden ízlésre alkalmas-e egy autót.
 
A fogyasztási cikkek jó módja
Új Nubira kombi gyümölcs egy közös vállalat Ji-GM-Daewoo. Ahogy illik a agyszüleménye az aggodalmat, hogy elterjedt a net szerte a világon, ő egy igazi kozmopolita: a szerelvény végezzük Dél-Korea, az egyik a motorok Ausztráliából behozott, az automata sebességváltó ajánlatok a német ZF, a tervezési fejlesztették ki a szemét az olasz Pininfarina és Giugiaro (dolgoztak Daewoo korábbi modellek); Végül, a márka közös Amerikában. Valójában, a Nubira egyike azoknak Chevy, amely visszaadja csak az arany kereszt a radiátor, de nem jellemzők.
 
Útközben kocsi teljesen zauryad és ez nem hátrány. Mit tud mondani a golyóstoll? On-kamera szappantartó? Mintegy klip? Ezek a tételek csak egy egyszerű funkció. Szintén Chevrolet Nubira tett egy feladatot teljesíteni gazdája és családja poggyász pontból a B pont, és kész is. Semmi mást mondjuk, finomított vezetési élmény, vagy Isten ments, az esztétikai megjelenését élvezet nincs szükség tőle.
 
Nem, persze, tettem egy notebook néhány előnye és hátránya. Például a gép Shumnovata után 110.120 km / h. Szeretnék nagyobb tisztánlátást a kuplungot. Örülök jelentős hasmagasság. Élvezze a tágas hátsó ülés (az autó a vezető az osztályban). De mindez csak a háttérben, hogy az általános benyomást egy kényelmes, praktikus kocsi, amelyből pontosan azt kapja, amit elvár, és egy gramm tovább.
 
Nem csoda, hogy teszteljük sokáig az utakon Anglia, a kis dolgokat, hogy javítsa a tervezési kissé merevebb rugók, egy kicsit vékonyabb stabilizátor először ül volán mögé, és fél óra elteltével a rajt után abbahagyod rabjávátesz folyamat , minden ismerős és érthető. És ez nagyon unalmas lenne, ha nem lenne két kérdést.
Az első az ő neve? Úgy tűnik, hogy Ji-Em nem sokkal, mint a neve Daewoo, amely megerősíti, például egyértelmű bővítése a márka Chevrolet. A tulajdonos, mester, legyen Chevrolet. Az új kombi, először azt akarta hívni Latsetti, majd meghajolt a Nubira azért van, mert Nubira sedan örökölt Daewoo, jól fogyott. Azonban ferdehátú Latsetti is. Összesen Nubira, Latsetti és Nubira kombi, ezek mind alapján az azonos platformon J200.
 
Összekeverni ha teljesen fogom említeni, hogy az autó, amit tárgyalunk most már megy a lengyel piacon néven Latsetti-kombi. És Kínában alapján Latsetti engedje Byuik-Excel.
 
Általában van egy bizonyos disordant hogy létezik DEU modellek, ezek helyett a Chevrolet, a nevek vannak zavarodva. Továbbra is a remény, hogy ez nem befolyásolja az értékesítés és az értékesítés utáni kísérettel. Hogy érted neki nubire!
 
Mi az ára? A fogyasztási cikkek magas rangú (isten, irónia nélkül), a kérdés kulcsfontosságú. Az ár lesz az nagyon kiemelni, ami mi olyan bűn, az autó (vagy én?) Elindítása az technikával.
 
A Chevrolet-Nisision alapversenyének költsége nagyon vonzó 15 ezer euró. Annyira az autót Európában vásárolják meg. Oroszország esetében az ár még nem határozta meg az értékesítés az év végéig, majd megnézzük a rubel árcédulát. Az autó jelenik meg a szalonokban Gi-Em kereskedők, és a cég hamarosan, hogy a következő újdonságokat háromajtós Kalos Chevrolet Niva és egy új Mathiz.
 
De ez a jövő kérdése, és itt már megadja a tigris egy motorral, és meghívja Önt, hogy játsszon?
 
Anton Chuikin. Stock fotó szerző és gm
 
 
 

 
 
 
 

   
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"