Teszt meghajtó OPEL SIGNUM 2003 - 2005 Hatchback

Opel Signum Haladás Child

Opel Signum eltér az összes többi autó, elsősorban a szokatlan elhelyezése. Annak érdekében, hogy ne az időt a végtelen magyarázat volt a szokatlansága ennek a modellnek, a marketingesek, a német cég egyszerűen nevezte képviselője az új Signum osztály! Azaz, az a tény, az ő megjelenése Zignum alapított egy új, az ismeretlen osztály az autók, az egyetlen képviselője, amelynek ő maga is. Nincs ebben semmi különös ebben: ez már megtörtént. Renault Scenic, Toyota RAV4, Subaru Outback, Renault Espace - Mindegyik modell különböző időpontokban váltak a hedlers az új osztályok, vagy legalábbis - alosztályok. Tehát Zignum minden esélye megvan a belépő a történet pontosan, mint egy új osztály ősi modell szerint. Most nagyon divatos ...
 
Vectra fordul ...
 
Annak érdekében, hogy ne keverjék össze a szakkifejezések és nem tölti be, akkor számos számok és példákat fogunk mesélni Zignum a lehető legegyszerűbben, anélkül, hogy megpróbálnánk bármilyen módon csatolja a már meglévő autó osztályozási rendszert.
 
Ha hívja mindent a saját nevét, majd Opel Signum ugyanaz a vektor, csak egy hosszúkás tengelytáv, érdekes és szokatlan test alakját és az eredeti hátsó utastérben. Minden más - motor, felfüggesztés, továbbítása, bodybar első és bejárati ajtók mindkét modell teljesen azonos, akár alkatrész indexelés. És az a tény, hogy az autó képviselte formájában szokatlan ferdehátú, és nem formájában egy hosszú hang kocsi (egy jó ötlet!), Ez is csak egy szeszély marketingesek - úgy döntöttek, hogy csak ilyen formában Opel Signum lenne a legérdekesebb, hogy a fogyasztók számára.
 
A hasonlósági ilyen saltwatch már felajánlotta, hogy a vásárlók. Ez volt Skoda Kiváló, ami egy kissé módosított VW Passat B5, továbbá egy kiterjesztett bázissal. Ez csak abban az esetben áll fenn, a csehek úgy döntött, hogy nem nem elsősorban kísérletezni a test a test - a kiváló maradt szedán, mint a donor. És az Opel, amikor Zignum tervezték, még úgy döntött, hogy kockázat - próbáld értékesítés nem csak szokatlan autó, hanem egy szokatlan testalkata.
 
Igaz, az összehasonlítás a Skoda ebben az esetben nem teljesen megfelelő, mert a kiváló volt, sőt, a szokásos nyúlás egy hosszúkás limuzin, a test központi részében lévő betét. Sőt, a csehek nem is kell, hogy dolgozzon ki semmit - a kínai piacon, ahol a legtöbb autó szolgálat, egy ilyen hosszú baseat állítunk elő, amely alapja lett az új Skoda. Az autó csak kismértékben változott kifelé úgy, hogy hasonló volt a többi modell szerint gyártott ez a márka. Az összes többi, ő maradt a Passat: platform, motorok, abszolút minden karosszériaelemek és még a belsejét.
 
A ZigM Opel esetében többet próbált: a VECTRA platformot használták fel, és a költségek csökkentésének eszközeként és a legsikeresebb donorként. Végtére is, ez az autó rulits nagyon jól, ami azt jelenti, hogy az ilyen kísérletek, mint a változás a hossza a tengelytáv és a súlya a tengelyek mentén, nem fog jelentősen károsítja a finom tulajdonságait újdonság. A platform, pontosabban a tengelytáv meghosszabbították 130 mm, ami befolyásolta elsősorban a tér a fülke, különösen a terület a hátsó ülések. Ebben az esetben az aláírás maga csak 40 mm-rel hosszabb volt, mint a VECTRA - vagyis az autó belsejében duzzadt, miközben szinte az egykori külső dimenziókat megtartotta.
 
Ennek a megközelítésnek az előnyei a középosztály modelljének külső tömörsége a belső tér volumenén az üzleti osztály képviselőjeként. Igen, a hosszúkás tengelytáv, a Zignum, ha szükséges, a kívánt, a legmagasabb középosztály modelljeként helyezhető el - csak a BMW 5 Touring és Audi A6 Avant között. És ezt nem teheti meg, mert az autó általános dimenziói a középső méretben adják be. Most már értem, hogy miért azonnal visszautasította, hogy megpróbálják besorolni ezt az autót? Mindenki meg tudja csinálni magának, ahogy szereti - és mindkét lehetőség lesz a helyes ...
 
Fokozott alkalmassága ellen teljes egyesítése
 
Tudva, hogy az Opel Signum a VECTRA modellből származik, feltételezhető, hogy mindegyik paraméterben mindkét autó a lehető legegyszerűbb. Tehát: a motorok és sebességváltók elérhető az Vectre kínálnak, és a Signum, a lehetőségek, konfigurációs és díszítése a kabin szinte azonos. És még hajformázó Mindkét modell mínusz eredetiségét hátul a Signum, ugyanaz. A különbség csak az apróságok: a króm adunk valahol, egy kissé eltérő változata a tervezés javasolnak, a forma változott a részleteket. Az első lökhárító a Signum például kölcsönzött nem a megszokott változata a Vectra, de a sport módosítás GTS, amint elsősorban a szárnyak az oldalfalakon a lökhárító.
 
De ez nem jelenti azt, hogy egyáltalán szükség van érzékelni Signum, mint csak egy szokatlan módosítása egy régóta ismert modell. Nem, ebben a nagy hatchbackben, kivéve a designt, szinte semmi közös a vektorral, ami különösen egyértelműen mozgásban van. A hosszúkás tengelytáv miatt megváltoztattuk a súlyt, és az autó teljesen nem tette ki a test felosztását, valahogy reagál a szilárd anyaghullámokra. A flow nevezhetjük nehéz, bár Siegnum puha. A medálok kemények, ami különösen észrevehető az ízületeknél, de a pályán sima: az autó óvatosan vezet az út mentén, és az utasait.
 
Általában Signum reagál mindent valamint Vectra, de a végrehajtás maga előfordul egyébként. Rerep a kerék után a Vectra után, azonnal érezze magát az üzleti osztályú autóban. A kormányzás élesebb, de az autó maga is reagál minden Lenza-val. Itt, az élénkítő, Vectra könnyedén és gyorsan csúszik, engedelmeskedve a mozgás a kormánykerék, és a Signum átmegy egy kicsit nehezebb, arra kényszerítve a kissé állítani a gázt, és csak abban az esetben, átrendezheti a lábát a fékpedálra. Swive, átrendezése, reset - mindez a szakmai szleng alkalmazható a szót, és a zignum kell kezelni teljesen másképp. Ez egyszerűen nem indul el - nehezebb ellenőrzött kanyarodáskor, gyorsítja egy kicsit lassabban, erősebben fordul. Hogyan kártérítést lehet tekinteni a stabilitást az autó nagy sebességgel. Az autópályán bármilyen sebességgel rohanhatsz, miközben a kormánykereket egy kézzel tartja, mit kell tennie végső soron nem ajánlott - a jelzés jól kezeli a kurzust anélkül, hogy reagálna a szél impulzusaira vagy az útfelület hibáira.
 
Amellett, hogy az árnyalatok, az Opel Signum szuszpenziót beállítások nagyon eltér a donor és a kabinban. Az előadás az autó, a kereskedő képviselői már régóta, és makacsul azt mondta nekünk, hogy van, az újságírók, a funkcionalitás e modell szerint. Milyen forrásokat fordítottak a fejlesztésére, amelyek a hatalmas állam a magas szintű mérnökök dolgoztak a belső, csak a design az első hadseregek tette Operal csak egy hatalmas összeg - 70 millió euró!
 
Az utolsó számjegyben nehéz elhinni: Mi lehet olyan egyedülálló, hogy feltalálja az elülső foteleket az ilyen költségek igazolására? Úgy tűnik, ez az összeg tartalmazza az összes, és a design az ülések, és az építőiparban a növény. De arról, hogy az elülső és a hátsó ülések büszkélkednek ez az autó, nem vitatkozunk - különösen akkor, ha az egyedülálló hátulra vonatkozik.
 
Az Opel már volt tapasztalata, hogy rendkívüli struktúrákat teremtsen rendkívüli szerkezetükben ergonómiai, elegendő, hogy emlékezzen az egyetlenre az egyetlen, amíg a közelmúltban a héten említett Zafira. Ő verte az összes versenytárs az a tény, hogy ő volt teljes értékű hét utasülések, a harmadik székek száma is igen ravaszul kialakított ha szükséges, és ebben a formában gyakorlatilag nem foglalnak helyet a csomagtartóban. Ehhez semmi sem volt ilyen versengő modellben, amely a valódi legjobb értékesítési piac terhét eredményezte.
 
Opel Signum nem teszik magok, de volt szerelve egyedülálló a lényege a hátsó ülések. Két külön szék (mint a Maybach!), Amelyek mindegyike több irányban állítható be. Ha nincs elég hely a zsákmányokhoz, mozgathatja a fotel előre, ha a csomagtartó üres - akkor tolja el a lehető legnagyobb mértékben, több helyet szabadítson fel a hátsó utasok lábára. A hátsó ülések mindegyikének dőlésszögét is beállíthatja - általában a kényelem szintje szinte olyan, mint a csúcsminőségű limuzinok.
 
Ez csak az átlagos széket a hátsó sorban valahogy nem illeszkedik ebbe a csodálatos és funkcionális szalon - van egy egyszerű utas nincs semmi köze. Ez bélés, amely lezárja a teret két szék, nem valószínű, hogy képes legyen végrehajtani a funkciók a szokásos helyére, még egy rövid ideig. Ő keskeny és konvex forma, ami kis egyesületek a szokásos autó széket. Bár meg kell jegyezni, hogy még az utasülés is külön biztonsági övvel rendelkezik - ha kényelmetlenül érzi magát, akkor kényelmesen vigasztalhatsz, hogy legalább biztonságos.
 
Azonban egy személygépkocsi nem egyterű, és még négy utasülések ritkán használják folyamatosan. Igen, valóban, az autónk leggyakrabban hajt egy vagy két ember, sokkal ritkábban - három vagy négy. És nagyon ritkán van szükség, hogy az utastérben az autó, hogy szereznek az felhúzó és mind az öt utasülések voltak elfoglalva benne.
 
De abban az esetben, Opel Signum, úgy hangzik, nem úgy, mint egy jó érv, de ürügyként - mondják, mi nem csináljuk, mert nem szükséges az Ön számára. Lehet, hogy az. De egyetértenek abban, hogy még egy ilyen forgatókönyv, mindent lehetne kiadni eltérően - ugyanaz a farok a hátsó ülések közé lehetne optimálisabb formában. Ez nem mentség, és az a tény, hogy ahelyett, hogy a szokásos harmadik helyen Signum, egyedi központi konzolon is rendelhető. Melyik ugyanakkor mind a középső kartámasz a hátsó sorban, és a secreter, hiszen sok polcok, fülkékben, pohártartó, sőt a beépített hűtőszekrény. Az ötlet jó, de nem mindenki szeretni fogja: ez könnyebb és olcsóbb megvenni egy közönséges autóipari hűtőszekrény, különösen azért, mert ebben az esetben közül lehet választani modellek különböző mennyiségben. Ami a polcokon és a fülkékben tárolására kis dolgok, ezek a szalonban Signum már elég.
 
Jellemzők és hátrányai
 
Az a tény, hogy Zignum - az autó szokatlan, nem kétséges. A tulajdonos, ha szükséges, lehet mondani az új vásárlási sok érdekes dolgot, hogy minden Nissan Murano szenved mellette. Sőt, egy szokatlan vállalkozás és megfelelő végrehajtását. És, meg kell ismernie, hogy a műhely - azok a dolgok, amelyek Opel irányítja a figyelmet, valóban kiderült, hogy páratlan. Függetlenül attól, hogy maga az ötlet ez ferdehátú, annak lehetőségét, átalakítása a fülke vagy az egyedi tervezésű hátsó összecsukható székek.
 
De általában, a benyomások az autó továbbra is nagyon kétértelmű: Tetszett valami nagyon, valami már nem egy eredmény, de valami egyáltalán tűnt elfogadhatatlan. A turbó kód motor, automata sebességváltó a tiptronic ebben az esetben ez nem számít: a mi túlzott elég benyomások a Signum is, így fogjuk szétválasztani ezeket aggregátumok valamikor később. Időközben - a benyomásokat az autó maga.
 
Az Opel Signum eszköz, akkor írja ki, mi ez az autó jogosan lehet büszke. Tágas szalon, nagy sima és stabil viselkedése nagy sebességgel, érdekes design és szokatlan kép - mint semmi az egyetlen képviselője az új Signum osztály! Azt is hozzá egy jó ötlet a hátsó fotel szabályozott több irányban.
 
De passzív több súlyos dolog, és nem képhibák. Először is, a ferdehátú az átlagos, sőt hármas a legmagasabb középosztály, Signum túl kicsi törzse - modern golf modellek nagy része sokkal nagyobb csomagteret. Másodszor, annak ellenére, hogy a futómű az autó maradt teljesen ugyanaz, mint a Vectra, ami emlékeztetem, van egy arany kormánykerék német újságírók, a kezelése Signum dolgok nem a legjobb. A kormánykerék kiélesedett, de a felfüggesztés kissé keményebb, és plusz az autó abban különbözik a ideges viselkedés a hátsó tengely, amikor meredek fordulók halad.
 
Végül harmadszor, a jelenléte nagy tengelytáv és egy tágas beltér egy nagyon sikeres ergonómia és kiválóan átgondolt folyamat összecsukható hátsó székek nem tesz Opel Signum tökéletes autó egy nagy család. Elvégre ő, sőt, egy négyes - az ötödik utas, még egy gyerek, alig ért egyet, hogy menjen a hasonlóság az utasülés, amely elérhető a két hátsó fotel egy dugó, nem több.
 
Az azonos minőségű, vagyis egy tágas beltér, nagy tengelytáv és négy kényelmes székek az utastérben is fel lehet használni más célokra - képviselője. És nem, ez nem működik, mert Zignum - Hatchback! Persze, most divatos mix különböző irányokba, hogy ajánlatot valami szokatlan és szokatlan, de ebben az esetben azt hiszem, az Opel nem egészen hiszem, a trend. Renault Vel Satis is, hogy egy ferdehátú, igen, ez tényleg érdekes, mint egy képviselő autó, de a Vectra-szokatlan ferdehátú formájában Opel Signum talán egy kicsit rossz.
 
Valószínűleg annak érdekében, hogy az autó tekintélyes annyira tágas lett a belső, érdemes lenne az első része a test valahogyan igényeidre - változás a rajz a radiátor rács. Vagy hez eredeti lökhárítók - így látja messziről, hogy ez nem Vectra, viszonylag olcsó autót a középosztály, és a Signum egy dolog önmagában.
 
Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: Autogase / N 42 (434) a 11/18/03