Vizsgálati meghajtó Opel Signum 2005 óta Hatchback

Nem üzleti osztály limuzin

Opel Signum, mint egy jó lehetőség kiszámításához manager
 
Természetesen természetesen attól függ, hogy pontosan milyen saját képe szeretné hangsúlyozni a sikeres vállalat felső vezetőjét. Ha az a képesség nem számít a pénz, amikor a presztízs, akkor valószínűleg megy, mint mindent, és kapcsolja be a termékeket a Stuttgart vagy München. De ha az első helyen a praktikusság és a kalcium, valamint a nem szabványos ízlés bizonyítása, akkor egy teljesen elfogadható lehetőség lehet aláírni. Ez az ADAM OPEL AG modell létrehozott a fejezet szögek kiszámításánál az árminőség aránya. Általánosságban elmondható, hogy nem lesz nagy szakasz, hogy fontolja meg az aláírást és reprezentatív autót.
 
University, először is
 
A test alakja, nincs szó, nem alkalmas az Oroszországban létrehozott reprezentatív osztály ötlete alatt. Signum több emlékezteti a kocsi, mint a szedán. Azonban, ha a megjelenése kortárs és szilárd, vitatkozik, úgy tűnik, senki sem válik. Ahhoz, hogy egy szokatlan formájában, hagyjuk a tervezők ritkaság sikeresen vegyület a belső teret.
 
A szalon a kényelem és a funkcionalitás mintájának tekinthető. A hátsó üléseken nagyon kényelmes, különösen akkor, ha kettő közül kettő, és közepén egy multifunkcionális utazási segéd konzol kerül felszámolásra egy harmadik személyre. Ez hasonló hasonlóság az önálló bála terítő - két lehajtható asztalok hűtött italtartálynái hulladéktároló, pohártartó, aljzat kiegészítő elektromos berendezések 12 V-os feszültséget, és még egy állvány a DVD-lejátszó. Ha az autó is van felszerelve Twin Audio Audio rendszerrel, akkor az utasok zenei programokat választhatnak a vezetőtől függetlenül.
 
Természetesen, bármely kiviteli alakban, a hátsó ülések lehet hajtani, így növelve a hangerőt a csomagtér 550-1410 liter. Általában a szalon képes metamorfózis miatt a Flex space rendszer, már ismert, hogy az olvasó a AI compacttwan Opel Meriva (No. 7 (31) 2003). Miután a képviselő, lényegében az autó, Flex space változott egy kicsit, de nem vesztette el a legfontosabb dolog - egyetemes és egyszerű használat. Mind a hátsó utasok képes áthelyezni székhelyét belül 130 mm, és módosítsa a dőlésszög a hátsó 30 fok. Ha mozog a szék az időben, a láb tér lesz 985 mm - nem egy középosztálybeli autó többet nyújt. A feje fölött van annyi, hogy pontosan a közepén a mennyezet, a szélvédő, a hatalmas konzol öt rekeszekkel kis tárgyak húzódik. Kivéve persze, a tulajdonos nem rendelte kiegészítő berendezése kikelnek a tetőn.
 
Ergonómia a vezetőülés - mindenekelőtt a csend. És a lényeg itt talán az új ortopédiai ülés Multi-Contour 18 különböző módosításokat és klímaberendezés (fűtés, szellőzés, hűtött levegő ellátás). Ebben meg is kap egy valódi királyi, úgy, hogy a lábak és az ágyék és a vállak a legkényelmesebb támogatja. A kívánt leszállási segít választani és állítható vízszintesen és függőlegesen a kormányoszlop. A három-spin bár van ellátva audio- és navigációs rendszer vezérlő gombokkal.
 
A műszer pajzs Opolevsky tömör, csak krómozott felni a számlapok, hogy az az érzés, a magas költségek. A panel általában azonos a telepített Vectra, egy kis kiigazítás a mérete. A központ a monitor, a kép, ami tökéletesen látható bármilyen világítás. A központi konzol emlékeztette az Omega konzol, de úgy néz ki, sokkal modernebb, és ami a legfontosabb -, hogy minden a gombok, beleértve a vezérlő a szétválasztás klímaberendezés, kényelmesen. Nem állok meg részletesen négy különböző változatai a berendezés - ez a feladat cégek - jobb, ha röviden beszélni a vezetési tulajdonságokat az autó.
 
Három motor - három karakter
 
Az európaiak észre kell, sokkal nagyobb választék energia egységek, beleértve a dízel. De csak benzines változata a modell szállítjuk Oroszországba. Azok, akik elsősorban aggódik a költséghatékonyság, az egyik meg kell nézni az autót egy 4 hengeres motor 1,8 liter. A teljesítménye 122 liter. val vel. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás valószínűleg nem haladja meg 7,9 liter 100 km futásteljesítmény. Bár biztosan, ez a verzió nem dicsekedhet a dinamika ellenére mechanikai KP. A verzió egy 2,2 literes motor sokkal inkább hajlamos, míg az üzemanyag-fogyasztás egy kicsit - 8,1 liter 100 km. Plusz, egy automata doboz tud működni, mint egy motor. Én személy szerint volt egy külön öröm, hogy a Signum egy 6-hengeres motor térfogata 3,2 liter kapacitású 211 liter. val vel. A dinamika nagy, és az átlagos üzemanyag-fogyasztás egy kicsit több, mint 10 liter - nem képes arra, hogyan tűnik számomra, hogy tönkre.
 
De bármit Signum verziót választotta, akkor teljesen biztos lehet benne az ellenőrzött vezetési értékek a gép. Először is, a hosszú tengelytávú megérint bizalmat nagy sebességnél - sőt durva széllökések az oldalszél nem képesek ütni őt le a pályáról. Másodszor, a felfüggesztések vannak hangolva oly módon, hogy a gödrök és a szabálytalanságok mi utak gyakorlatilag nem érezhető, és a fordulat a corp hengerek nem nagy. Természetesen Signum nem sportautó, hanem egy nagy elsőkerék-hajtású autó. És a lovaglás a határ lehetőséget neki úgy tűnik, hogy nem az arcát. De az extrém helyzetekben, az autó jól mutatja azt a harci jellegű: a kormányzás nem átlátható, a reakciók a csőcselék fordulatok gyors és világos, és ha jött a bontási, hogy stabilizálja a Signum nem sokkal bonyolultabb, mint a kisebb Vectra kisebb. Ezen túlmenően, a gépet az ESP elektronikus stabilizáló rendszer és a csúszásgátló kipörgésgátló.
 
egyszerű számítás
 
Opel Signum kínálják a kereskedők áron 27.590 és $ 44.820 - látod, nem túl drága egy nagy autó. A karbantartás gyakorisága, valamint az összes Opel modell, 15.000 km. Az első, figyelembe véve a költség a munka és minden kellék, kerül 173 dollárt, a második - 271, a harmadik - a 224 és a negyedik, a futás alatt 60.000 - 303 dollár.
 
By the way, annak ellenére, hogy az osztály osztály, a költség a szolgáltatás SIGNUM szinte ugyanaz, mint a szedán Vectra és az alkatrészek által kínált hasonló áron. Garancia - 2 év nélkül megtett úthoz, valamint néhány kereskedő kínál, hogy meghosszabbítja a három évig, de feltéve, hogy az összes tervezett fogják elvégezni a csak a szolgáltató központok.
 
És végül, a GM alakul vállalati program Oroszország, amelyen belül különleges kedvezményeket biztosítunk.
 












Andrei Osipov
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№15 (61), 2004]