Teszt meghajtó OPEL SIGNUM 2003 - 2005 Hatchback

Nevezze magát

Debutatta ezt az autót Genf'99-en, majd koncepció. Néhány év elteltével az első soros signum Európában jelent meg. Most, végül biztosítottunk: Az Opel Signum hivatalos értékesítése Oroszországban kezdődött.
 
Ez az ötajtós autó nehezen tulajdonítható egy adott osztályhoz. A hatchback esetében a jel túl hosszú egy tengelytáv, a kocsi - egy nagyon rövid hátsó Sve, a mini-ven - egy alacsony tető és egy kicsi, csak öt, az ülések száma. Ezenkívül nem tulajdonítja a reprezentációs osztálynak, bár a második sorban nincs kevesebb hely, mint az S-osztályú autók. Kiderül, hogy a Signum Opolevs kiadása az új osztály kezdetét jelezte, amely nyilvánvalóan senki sem várt.
 
Másrészt úgy tűnik, hogy semmi forradalmian nem forradalmi: A VECTRA III alapja 130 mm-rel nyúlik ki, és teljesen felülvizsgálta a gép takarmányrészét. Ha ránézünk a signum a profilban világosan látható, hogy a hátsó rack nyújtják az alak a levél C. Activity a széles hátsó oldalajtó és a hatalmas lámpák kialakítása az autó.
 
Folytatva összehasonlítani Signum egy vektor, tudomásul vesszük a megjelenése az eredeti lökhárító, amely folytatása a rács a hűtő, ami mellesleg szintén reeddied: ez most festett test színű és celluláris betét . A négyszögletes köd fordult.
 
A központi konzol a Vectra örökségéhez ment, mi volt. Gyakorlatilag nem érintette a változtatásokat és a műszerfal. De minden, ami az ülésekre vonatkozik, exkluzív karaktert szerzett. Kezdjük az ülések hátulról elválasztva (40:40 arányban), egymástól függetlenül felvehetők, és szinte ugyanazok a kiigazítások, mint a vezető: mindegyike 130 mm-en belül mozgatható, és megváltoztathatja a szöget A hátsó hátsó része a határokon 30. Az ülések manipulálásakor nincs szükség a fejtámlák szétszerelésére.
 
A központi karfa, ez az átlagos ülés, átalakítja a tárolási osztály kis dolgokat (két asztal, egy DVD-lejátszó monitor, hűtőszekrény, hűtőszekrény és egy kis szemetet könnyen illeszkedhet a gép drágább konfigurációjában. A központi mennyezeti konzol öt egymástól elkülönül. Minden egyes - akár 400 gramm maximális hordozó kapacitása.
 
A szokásos helyzetben lévő törzs 365 liter hasznos hangerőt biztosít, hajtogatott hátsó ülésekkel - akár 1410-ig. Ha a rakomány nagyon hosszú lesz, kopoghat az első ülés hátulján. Ezután a mappa három méteres szőnyeg teljesen illeszkedik az autó kabinjában.
 
Azonban a kényelmes szalon vagy egy hatalmas törzs nem az Opolevtsev egyetlen innovációja a Signumban. Új 2.2 közvetlen ECOTEC közvetlen befecskendezéssel - itt van egy másik ok a büszkeségnek. 155 ló teljesen nyugodtan húzódott 1480 kg megfékezést. Először is, az igazság kissé bosszantó a motor tehetetlensége (a gáz visszaállítása közvetlenül az ECOTEC-t követően, néhány másodperc múlva ugyanabban a tempóban forog), de egy ideig is látjuk a racionális gabonát is: ilyen Késleltetés, nagyon könnyű váltani a legmagasabb továbbítás nélkül jól ismert rángatók nélkül.
 
Az egyetlen dolog, amit nem fogadunk el, - a motor lényeges tevékenységét gyakorlatilag minden üzemmódban gyakorlatilag meghallgatják. Akár ez egy megnövekedett zaj, hogy a tápegység, akár a kabin elégtelen szigetelése. Az autó kipufogórendszere nem lesz túl csempe.
 
Az Opel Signum többi része minden csend felett van. És elsősorban - a tanfolyam stabilitásának szempontjából. Összesen hozzáadott 13 centiméter alapja, és hogyan változott az autó karaktere! Nemcsak a kezelésre, hanem a stroke simaságára is tükröződik, hanem a vaktára nem hasonlítható össze, bár valójában kezeli.
 
A fejlett interaktív menedzsment rendszer - az IDS jóváhagyása, hogy segítsen a vezetőnek. A komponensek összes ismert ESP, ABS, fékasszisztens, valamint a fékezés rendszerek felváltva (SVS), fékerő-elosztó (EBD), a blokkolásgátló (TC) és elektrohidraulikus kormányberendezés erősítő (EHPS).
 
Signum egyike lett az első autó a világon egy forradalmian új világítási rendszer. És ha egy fordulat fényszórók az oldalon, ahol az autó fordul, már régóta nem újdonság, akkor képes emelni a fénysugár sebességétől függően a mozgás - valóban innováció: minél gyorsabban megy, annál nagyobb a fényszórók. Mindazonáltal az alapvető módosításokat ilyen rendszer még nincs telepítve. De a xenon az hevesen szeretett minket már belépett a gyári beállítás.
 
Ez az autó orientált emberek gondolkodás szokatlan. Az ilyen, kinek sztereotípiák nem más, mint az egyik megnyilvánulása a hiányos összetett. De versenytársai a Opolev újdonság, a helyzet a következő: vagy SIGNUM még nem, vagy marad egyedül.
 
Műszaki adatok Opel Signum 2.2 Direct
 
Body hajt, teljesen fém.
Üres tömeg, kg - 1480
Teljes súly, kg - 1995
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) mm - 4636/1798/1466
Base, mm - 2830
Maximális sebesség, km / h - 211
Overclocking idő akár 100 km / h, C - 9.8
Üzemanyag kontroll, l / 100 km:
- városi ciklus - 10.6
- Ország - 6.6
- Vegyes - 8.1
Motor:
- Type - 4-hengeres, inline
- hasznos térfogatú, cm3 - 2198
- Power, hp A min-1 - 155/5600
- nyomaték, nm min-1 - 220/3800
Váltó - Mechan., 5 sebességes
Guminagyság - 225 / 60R16
Kerékfelfüggesztés - független
fékek:
- Első - tárcsás, szellőztetett
- hátsó - disk
Kormányzás - Rake Gear, a Egur
Ár, $ - 33000
 
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [08/2003]