Teszt meghajtó OPEL SIGNUM 2003 - 2005 Hatchback

Ruby farok!

Tehát az omega modell 17 éves karrierje befejeződött. De nem csak ő. Az opelmentes szedánok és a középosztályú univerzális ágak egész genealógiai ága, a huszadik század mélységeiben. Mi lesz a helyén? A várakozásnak nem kell már megnövekedett. Utódként egy extravagáns és mérsékelten sokkoló jel van beállítva. De ez soha nem fog felnőni az aláírástól, ez a farok (akkor egy külön törzset jelent). A vágyban, annak érdekében, hogy túlélje az üzleti osztályt Opel, mint egy Quirky Lizard, úgy döntött, hogy részt vesz ezen a határon, minden felesleges és opcionális. Hagyja el az ilyen csábító szegmenst a piacon egy bukott farok, mint a Ford belépett, küldte skorpióját a titkos dolognak a többieknek, nem akart menni Rüsselselsheimbe.

 

Miért cseréli a szedán ismerős szemét a furcsa arányok súlyos hatchbackjével? Valószínűleg, a németek által inspirált sikere Renault Vel Satis, azonnal után debütált, élükön a francia chart a népszerűsége a Class E. osztály E. De France, vannak hasonló témák nagy megtiszteltetés: Executive ferdehátú hosszú megjelentek, és Citroen és Renault. Talán emlékére még friss emlék a jó értékesítési Saab 9000 CS és Citroen XM Németországban is. Az események logikai sorrendje ismeretlen számunkra, azonban ennek eredményeképpen az Adam Opel AG-en az úgynevezett Niche-modellek fejlesztése jelentkezik az elsőbbségi stratégiai irányítással. Magától értetődik, hogy az Astra-Corsa-vectra táborozói megmaradnak, de párhuzamosan több házasságtörő gép jelennek meg. Az első fecskék csak egy jel és bájos Meriva Moriva.

  

Két autó részesei a tíz különbségű mappa sorozatból. Tíz különbség nem lesz képes megtalálni az összes vágyat, és amikor Chungachgkovsky egy szempilla, de a pár-hármas maradékok. A Signum Salon a krómozott szegélyű készülékek miatt túlzottan néz ki, és elég furcsa, a mechanikus sebességváltó kart csak egy olyan kart fényes. Az ilyen eszközök azonban díszítik a Vectra GTS hatchbackét, és az átvitel kiválasztása az ügyfél preferenciáinak esete.
 

Nem hiszem, hogy a fejlődés egy új zászlóshajó kerülne a Opolevtsy néhány Aahn pénzt. A gép alapja egy hosszúkás 130 mm változata a Jeemic UnIPlatform Epsilon, mellyel a Vectra Caravan kocsi. A motorok, sebességváltók, felfüggesztés, számos testrészek és a belső Signum maximálisan kötve a Vectra család. Ezért, mint a kiindulási pont a koordinátákat, úgy döntöttünk, egy közönséges szedán a hasonló berendezések a Elegance, is rendelkezik egy 2,2 literes motor. A fő különbség csupán sebességváltók: Signum Mechanikus, Vectra szekvenciális ActiveSelect® gép, amely még mindig nem jött át, ezért különösen érdekes.

   

Igazoló nevét, Signum, szómegjelölés vége, ami a nyilvánosság meglepetés, azt eggyel teljes zavarodottság. Nincs ilyen csoda még! Úgy néz ki, a film egy kiszámíthatatlan végleges: úgy tűnik, hogy a cselekmény áll szemben a hétköznapi, úgy tűnik, hogy dolgozzon minden kanonok, és végül a kád jeges vízbe. Így és Signum. Az orr Pontosan megismétli a ferdehátú Vectra GTS, akkor szükség van, hogy nyúlik a test, és hirtelen a Kuts etetni egy rövid izzadság! A tudat ellen tiltakozik látták: ez nem lehet baj, ez a baj! De egy pillanat múlva, ugyanolyan erővel csodálja a frissesség a megoldás. Talán a német tervezők megváltoztatta az értelemben, kitűnő, hanem azok érzékelik másképpen nem hordozójaként egy új, steril-ipari esztétika a következő évtizedben. Hideg, racionális, tökéletes mechanizmusa a legközelebbi jövőben. Véleményem szerint csak néhány autó képesek okozni hasonló érzéseket: Seven BMW, Cadillac CTS Igen Renault Megane II. Az Advent az ilyen autók tucatjait, majd több száz modell termelt az egész világon lesz régiségeket. De felvétele idején éppen ezek a forradalmárok és lehetővé teszi számunkra, hogy észre, hogy élünk a XXI században.
  
Őszintén szólva, még egy és fél éves vectra közel a zászlóshajó közelében már nem úgy tűnik, annyira akut. De a kerék mögött a kerék mögött, mindkettő természetes klónok. A szalonok elülső részei teljesen ugyanazok, kivéve, ha az eszközök kissé eltérőek. Lapos, hangsúlyozta funkcionális kialakítás jobban illeszkedik a stílus fogalma Signum azonban egyszerű beültetése előlapján az autó besorolás alatt az autó osztállyal feljebb mindig fenyeget kép veszteségeket az utóbbi. Signum, amely, ahogy megértem, egy üzleti osztályba van jelölve, az egész műanyag belsejében, még akkor is, ha az alumínium és a fából készült műanyag és kasz. Az autó drágább, kifinomultabb tájat kér. A pozíció kötelezi magát.


Mivel az operatív tér a vezető körül itt ugyanaz, mint a szóban, nincs sokáig, hogy leírja jelentését. Ismét megmagyarázom a kiváló ergonómia és az elektronikus kormányzási kapcsolókat, amelyek megkövetelik az ellenálló képességek tulajdonosának és az illúziós ékszer-pontosságának kezét. Ha két szóval leírja az autó fő vonzerejét, ezek a szavak lesznek a hátsó ülés. Signum az átalakítási szalon fogalmával Flexspace Fearlessly támadja meg a minentimánt, és úgy tűnik, torrades őket. Két különálló szék kiigazítások hosszában és dőlésszöge van telepítve a háta mögött. Közöttük egy szűk harmadik ülés, amely különböző módon fejlődik, megfordul, majd a kartámasz, majd a csésze tartók, akkor valami más. Vannak székek maguk is, és van is az első jobb ülés hátulja. Ezenkívül a mennyezet a konzol öt buborékos tartályt hagy a mikrolfákon. Csodálatos dolog, de mit kell kitölteni a kérdést.
 
Helyek a hátsó utasok lábához, ahol felesleg. Még kényelmetlen helyzetben is, a székek sorai közötti távolság ugyanaz, mint a szóban, és amikor a második sort az ülések elhalasztják 13 centiméter ... a lábfej lábánál elterjedtem Az oldalak az oldalsó ablakfüggönyökön keresztül, mint az S-osztályban? Ha beszélünk a térről, akkor nem rosszabb, de még jobb. És a közeljövőben, az izgalom várja az első SEDS: csak Signum kezdett telepíteni a multikontúr supercresha egy csomó elektromos vezetés, a memória, a szellőzés és melegítjük.

  

Mindkét autó és a Vectra és a Signum vannak jelölve 2.2. Igen, a motor ugyanaz, de az első esetben fel van szerelve egy közönséges befecskendezés, és a második fejlett azonnali. Ecotec Direct 2.2 Nem csak az első kísérleti motort az ilyen típusú, ez egy csoda a technológia és a papíron, és a gyakorlatban. Lenyűgöző, diesel rugalmasságát! Érintsd legalább a második, 50 km / h felgyorsítja az ötödik. A harmadik pedig elég minden alkalommal: a kezdetektől, és akár három számjegyű mért a sebességmérő. Sőt, a motor kiderült, hogy érzékeny és szépen levágni a tartomány 2500-4500 rpm. A munka a váltó, de nem indukál világosság, hanem nem törzs.
 

Amit nem tud mondani a szót. A motor még lusta a nizakh, a késedelmes reakciók. Add ide feszített programok lassú váltás, és meg fogja érteni, hogy nincs dinamikus utazást. Sebességgel 100 km / h, a gázpedált süllyesztve a padlón eszközök nagyon sima és lassú overclocking. Ez történik, amíg nem kapcsol kézi üzemmódban. Az autó azonnal életre kel, és a maximális fordulatszám, a gép maga nem ugrik a következő sebességbe. Fontos továbbá a gyors kanyarokban.
 
És fordul az autó a kapcsolatot. Mindkét jármű fel van szerelve egy IDS interaktív futómű, amely egyesíti a felfüggesztés, kormánymű és az aktív biztonsági rendszerek által vezetett ESP. Különbségek azonban a tengelytáv és a felfüggesztés beállításai hatással vannak az elkerülhetetlen. Signum kormánykerék kiemelve kiváló információkat telítettség, autó sebességét válaszok tekercsek minimális szinten. Vectra ugyanolyan stabil és megbízható, de a visszaható erő itt kevésbé érthető, és a tekercsek kézzelfogható. De a szedán könnyebb lesz a fordulat a ferdehátú szenved hangsúlyosabb elégtelen esztergálás, a bejáratnál, megpróbálta kiegyenesíteni a pályára. Ennek megfelelően, ESP van konfigurálva: ha Vectra a hőt az út engedheti meg magának, hogy saját maga és a sofőr könnyű csúszás, akkor Signum sem. A fékek két gép jó fenntartások nélkül: a versenytársak számára, hogy hátrányos megkülönböztetésben. Ha összehasonlítjuk őket egymással, Signum lesz szelíd, még ideges.

  

Vectra sosem volt megkülönböztetni egy kiváló lágy működést gép viszonylag kemény. A Signum még keményebb: rendszeresen újratervezi a gödröket és repedést. De ő nem tudja, mit lengés transzverzális hullámok és hihetetlenül kezében természetesen nagy sebességgel. Milyen jele van egyértelműen rosszabb, így az idegen zajokból származó szalon szigetelésére szolgál: a hátsó ülésen lévő motor működésének bizonyos módjaiban egyértelműen hallható a kipufogórendszer huma. És tovább. Jelentős bázis és elsőkerék-hajtással egyértelműen garancia baj, amikor manőverezés a központi város utcáin.
 
Hasonló nagymama. Alapvető Signum 2.2 Közvetlen a fogantyút, ESP, hat párnák, légkondicionáló, fűtött első ülések és betűtípusok fognak fizetni 30290. Az elegancia felszerelések gazdagabbá válnak az éghajlati szabályozás, a többfunkciós bőr kormánykerék és xenon, és a 1500 USD . Az ő részét azonos (kivéve a Xenon fényszórók kivételével), amely a VECTRA 2.2 eleganciával rendelkezik egy kézi dobozban, amely 24450 USD USD-vel. Az ActiveSelect gép mindkét modell esetében 1800 USD-t fog fizetni. Összesen 7340 USD. Multimito. Nem valószínű, hogy az összes azonosított különbség ilyen szilárd mennyiségben húzódott.
 
Tehát fizetünk, uraim, nem csak vas, hanem a lehetőség. Ahhoz, hogy egy autót használjon, és váratlanul tágas szedánként, és egyetemes kapacitásként az Astra lakókocsival. Légy rugalmas, vágja a farok!
 
Autográfia
Opel signum
Előző:
Omega B (1994)
Premiere: 2003. március
Test: Hatchback
Motorok: 101-211 liter. Val vel.
Gyártás: Németország
Várható csere:
2010-11.
 
Autográfia
OPEL VECTRA C.
Előző:
Vectra B (1995)
Premiere: 2002. március
Test: szedán, hatchback, univerzális
Motorok: 101-211 liter. Val vel.
Gyártás: Németország
Várható csere:
2008-09
 

Az autókat a Laura társaságok csoportja biztosítja.
 

Szöveg: Leonid Klyuev
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№72 / 2003]