Teszt meghajtó OPEL OMEGA SEDAN 1999 - 2003 Sedan

OPEL OMEGA $ 8500

A Németországban található márkáról sok erőteljes mondással jöttek létre. Az élet azonban azt bizonyítja, hogy az izzovok nem mindig helyesek. Példa erre - Opel Omega B.
 
Az Omega B az Adam Opel AG legfelső üzleti osztályának második generációjává vált. Az első előadás a modell került sor végén 1993-ben a sorozat ment 1994 elején két testben, szedán és kombi, Omega B fejeződött négyféle motorral: két sor 4 hengeres 2.0 literes X20SE és X20XEV indexekkel és két V alakú hat térfogat 2,5 és 3,0 liter (X25XE és X30XE). A BMW által gyártott 2,5 literes Turbodiesel felszerelt autók is vannak felszerelve. Tanácsadóink ajánlani egy 2,5 literes benzines hat, mint a legoptimálisabb motor műszaki és fogyasztói tulajdonságait. Az a tény az, hogy a négyhengeres motorok meglehetősen gyengeek az ilyen méretű és súlyú, 3 literes vámok, valamint a nem hazai dízelmotorok számára, az elmaradott szolgáltatási és javítási hálózattal, alacsony minőségű dízel üzemanyaggal és magas színvonalúakkal A pótalkatrészek és a fogyóeszközök árai állandó fejfájás tulajdonosot okozhatnak.
Tiszta egyenruha. Az összes Omeg testét kétoldalas horganyzott és szilárd korrózióellenes feldolgozásnak vetettük alá. Tudjuk azonban, hogy a kézműves garázs-javítás csökkentheti ezeket a védelmi intézkedést. A tapasztalatok szerint a tanácsadónk, közel 100 százalékos OMEG, Európából behozott átesett kozmetikai és mintegy 70 százalék - még komolyabb karosszéria javítás. Ezért jelei újrafestés, főleg a tetők, és bármilyen eltérés a méret a rések között a részleteket kell szolgálnia oka egy alaposabb ellenőrzést. Nem lesz érdemes az első utasülés jobb oldalán lévő szőnyeget rögzíteni, és feltárja az ebből a helybe ágyazott autó állapotát. Side hatás esetén ez a hely komolyan szenvedhetett, és a külső befolyás nyomai elkerülhetetlenül befolyásolják a számot, amelyet nem tudsz észrevenni.
Az autó leginkább kifogástalan megjelenése azonban nem igazolja testének geometriájának integritását. Ezért a részletes testhibákért javasoljuk, hogy látogasson el a szervizközpontba.
Kódok és titkosítások. A kulcskódról, a mágneses kódról és az indításgátló kódról beszélünk. A jelenlétük nagyon kívánatos, mivel közvetett, de még mindig megerősíti az autó történetének tisztaságát. Az 1995-ben született autóban lévő autóbimbóbélyegző hiánya egyértelműen beszél a sötét múltjáról. Jobb keresni egy másikat. By the way, az autó tulajdonosává válik, a hivatalos kereskedőn keresztül kiderülhet, hogy hány kulcsot készít az előző tulajdonosoknak, új és még törölheti az extra, amelyek ismeretlenek.
Egy bőr belsejében lévő autóban különös figyelmet kell fordítani az ülések egészségére. A helyreállítás drága - körülbelül 700 dollár. A szövet belsejével kevésbé kritikus - 50 dollárt költeni ülésenként. Az ellenőrzések klímaváltozást és légkondicionálót igényelnek. Szükséges, hogy teszteljék a ventilátor működését minden fordulat, mert akkor kitör legalább 200 $ helyett az elektronikus szabályozó. És maga a szabályozó egység melegíti, hogy legalább 1000 $, bár megszakad rendkívül ritkán fordul elő. És ne felejtsük el a légáramlás kapcsolási irányát. A működtetők általában nem sikerülnek, de elakadt egy vákuumcsövet, amely a torpedó alatt elrejti, legalább 200 dollárt felmelegít.
Az utazás-számítógépes kijelzőnek is felhívnia kell a figyelmet. Idővel a számok és a betűk olvashatatlanok lehetnek. Ez is ritka, de a negatív - a csere 400 dollárba kerül.
Sugreing. Hagyomány szerint, készítsen egy kis tesztvezetést. A tengelykapcsoló munkájában lévő bármilyen furcsaságnak és annak befogadásának tűnik. A kopott tengelykapcsoló cseréje 500 dollárba kerül, és a hidraulikus meghajtó problémái egy 100 dollárt húznak ki (plusz 40 dollár a munkához). A főhenger cseréje mindössze 500 dollárba kerül (250 dollár / tételenként és annyi munka). A géptől az automatikus sebességváltóval, ahol észrevehető rándulások és sokkok vannak az átvitelek átkapcsolásakor, jobb, ha azonnal megtagadja. A javítás a legjobb esetben 800 dollárba kerül.
A hátsó tengely területéről éles érintéssel ellátott kopogás tájékoztatja a meghajtók lehetséges viseletét (körülbelül 200 dollár / darabonként), és a sebességgel a zümmögés a hub csapágyak halála. A sportolók elülső csapágyainak cseréje - körülbelül 150 dollár darabonként, a hubokkal együtt változik. De ezek még mindig virágok a hátsó csapágyak ravaszságához képest. Nagy futammal lehetséges az ülések befejezése. És 70 dollárért, hogy valójában a csapágyat cserélje ki a karok - legalább 400 dollár.
A kormánykerék elfordításakor elhelyezett hangok és snacking kell, hogy el kell irányulnia a géptől - nem tűnik kevésnek. Omero kormánymechanizmusa megcáfolódik, és a csere 800 dollárba kerül (plusz további 230 $ munkahelyenként). A kormánykeréken hatályos zaj és észrevehető csökkenés jelentést tesz a GRU szivattyú nagyon hamar cseréjéről. A KVOS állapotának helyreállításához 450 dollárt és 100 dollárt adhat a munkához.
A tesztvezetés során kimenő vizsgálati meghajtó okai a mezőben szereplő pontos azonosítás alján nem alkalmasak. Azonban fontolja meg: minden egyes golyó támogatásnak körülbelül 40 dollárt kell fizetnie, és egy másik félegységet kell fizetnie a munkához, a hátsó felfüggesztés csendes blokkja 36 dollárba kerül egy pár számára, és szinte ugyanolyan a munkához. Az elülső csendes blokkok és a stabilizáló állványok egy másik 250 dollárba kerülnek, és a kormánykertetek cseréje körülbelül 300 dollárt ad hozzá. Szükséged van rá? Van egy megelőző recept: a szuszpenzió diagnosztizálása a szolgáltatáson, és ezért a megfelelő döntés meghozatalának képessége csak 25 dollárba kerül.
Omega opció. Ha a fent említettek többsége nem látható, folytatjuk és felemeljük a motorháztetőt. És kérje meg a tulajdonosot, hogy indítsa el a motort és nyomja meg a gázt. Ha azt mondják, hogy a kollektor területén látják, akkor a tömítés cseréje valószínűleg a motorfej eltávolításával valószínűleg konjugálódik, ami nagyon drága. Gyakran gyakori a gyertyatartókon belüli áramlási olaj. Elég ahhoz, hogy eltávolítsa a huzalt a gyertyáról, és nézze meg a csúcsot. Ha van olaj, akkor nem kell elhinned az eladó szavait a fejfedél pókeráráról. Meg kell változtatnunk az egész műanyag fedelet (100 dollár és 160 dollár a munkaért).
A motor, különösen a 6 hengeres, üresjáratban simán és csendben kell működnie. Ha az idegen kopogások és hangok meghallják, akkor nagyon széles kilátások találhatók: a gyertyák és / vagy huzalok elemi cseréjéből (és az utolsó V6-ra a készletenként 230 dollárba kerül), majd a motoros válaszfalig. Ha a konkrét ok megismerésének vágya nem tűnt el, 50 dollárt készít, és menjen a szolgáltatáshoz.
Tehát, ha befejezte a vizsgálatot, és minden illik hozzád. Az autó nem jelent meg a fent említett rémálmok. Váltás előtt kellemes eljárást annak értékesítését, kérje az eladó, hogy meggyőző bizonyíték az utolsó csere a vezérműszíjat. A kifejezés a szolgáltatást csak 60 ezer kilométert, és ha kétségek merülnek fel az utolsó csere ideje, akkor ne feledje, hogy az első és a sürgős hozzájárulása a frissen megszerzett autó helyébe ez az öv. Azaz, akkor meg kell adni a $ 400 per szett munka V6 (a 4-hengeres motor, az igazság az, lényegesen olcsóbb). De az ilyen kihallgatás a függőség kötelező, annak érdekében, hogy ne írja alá a büntetés összege legfeljebb 6000 $ a motor válaszfal és cseréje a fejét a blokk.
Mindazonáltal Omega B minta 1995-1996 egy jó lehetőség egy ésszerű áron. Nagy, erős, kényelmes autó. Természetesen az összes fent említett bajok egy autó nem azonnal megtalálta. Különösen, ha az autó rendszeresen szervizelt. Még Omega, mint sok más német autók, van egy széles körű, nem eredeti, de jó minőségű alkatrészek és tartalék alkatrészek, amelyek olcsóbbak, mint a rokonok. Hasonló a helyzet és a munka kezét. Minden ár megadtunk - dealersky, és aki rábízza a 5-7 éves autó megoldani Önnek.
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin
Köszönjük konzultációt műszaki központok Gema, (095) 442-5732, és az Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
Opel Omega B 2,0 / 2,0 16V / 2.5 V6 / 3,0 V6 / 2,5TD
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 1998/1998/2498/2962/2497
Teljesítmény (lóerő) 116/136/170/211/131
Maximális sebesség (km / h) 188/195/218/235/195
Gyorsulás 100 km / h (sec.) 13/13 / 11,5 / 9,8 / 12,5
Üzemanyag-fogyasztás (városi * autópályán, l per 100 km) 11,3 * 6,3 / 10,8 * 6,4 / 12 * 6.9 / 13.2 * 7.1 / 9.5 * 5.6
Az árak az Opel Omega B Moszkva (2001. decemberi)
Megjelenés éve Ár
1994 $ 3,9--8.500
1995 $ 6,8--9.200
1996 $ 7,9--11.500
$ 1997 8--14.500
1998 $ 10,3--16.200.
1999 $ 13.500
       
A kereskedő árai fogyóeszközök és egyes részein
Fékbetétek, per. / Back. $ 42/25
Féktárcsák, per. / Back. $ 165/95
Silent blokk a hátsó tengely $ 70
Motor főtengely tömítések 2.5V6, per. / Back. $ 12/20
Légszűrő $ 13
Olajszűrő $ 20
Szűrés üzemanyag $ 15
A gyújtás gyertya (db.) $ 5
Gasket Cover Head $ 20
 

Egy forrás: "Robotpilóta"